Triumph Tiger Explorer XRT 2017 vs. BMW R 1300 GS 2024
Triumph Tiger Explorer XRT 2017
BMW R 1300 GS 2024
Преглед - Triumph Tiger Explorer XRT 2017 vs BMW R 1300 GS 2024
Triumph Tiger Explorer XRT 2017
BMW R 1300 GS 2024
Техничке спецификације Triumph Tiger Explorer XRT 2017 у поређењу са BMW R 1300 GS 2024
Triumph Tiger Explorer XRT 2017 | BMW R 1300 GS 2024 |
Motor i pogonski sustav
Vrsta motora | Vrsta motora | Ugrađeno | Vrsta motora | Bokser |
---|---|---|---|---|
Provrt | Provrt | 85 mm | Provrt | 106.5 mm |
Takt | Takt | 71.4 mm | Takt | 73 mm |
Snaga motora | Snaga motora | 139 KS | Snaga motora | 145 KS |
Broj okretaja pri maksimalnoj snazi | Broj okretaja pri maksimalnoj snazi | 9,300 okr./min | Broj okretaja pri maksimalnoj snazi | 7,750 okr./min |
Okretni moment | Okretni moment | 123 Nm | Okretni moment | 149 Nm |
Broj okretaja pri okretnom momentu | Broj okretaja pri okretnom momentu | 6,200 okr./min | Broj okretaja pri okretnom momentu | 6,500 okr./min |
Stupanj kompresije | Stupanj kompresije | 11.04 | Stupanj kompresije | 13.3 |
Sustav za gorivo | Sustav za gorivo | Ubrizgavanje | Sustav za gorivo | Ubrizgavanje |
Pokretač | Pokretač | Električni sustav | Pokretač | Električni sustav |
Vrsta spojke | Vrsta spojke | Više ploča u uljnoj kupki | Vrsta spojke | Zaštita od blokiranja stražnjeg kotača |
Prijenos | Prijenos | kardanski sklop | Prijenos | kardanski sklop |
Vrsta prijenosa | Vrsta prijenosa | Ručica mjenjača | Vrsta prijenosa | Ručica mjenjača |
Broj brzina | Broj brzina | 6 | Broj brzina | 6 |
Cilindri | Cilindri | 3 | Cilindri | 2 |
Takt | Takt | Četverotaktni | Takt | Četverotaktni |
Ventila po cilindru | Ventila po cilindru | 4 | Ventila po cilindru | 4 |
Ventili | Ventili | DOHC | Ventili | DOHC |
Hlađenje | Hlađenje | tekućina | Hlađenje | tekućina – zrak |
Pomak | Pomak | 1,215 ccm | Pomak | 1,300 ccm |
Prednji ovjes
Prednji ovjes | Prednji ovjes | Preokrenuta teleskopska vilica | Prednji ovjes | Teleskopski ovjes |
---|---|---|---|---|
Put | Put | 190 mm | Put | 190 mm |
Stražnji ovjes
Ovjes | Ovjes | Jednostruki stražnji ovjes | Ovjes | Paralelni ovjes |
---|---|---|---|---|
Amortizer | Amortizer | Jednostruki ovjes | Amortizer | Jednostruki ovjes |
Put | Put | 193 mm | Put | 200 mm |
Prilagodba | Prilagodba | Predopterećenje | Prilagodba | Predopterećenje |
Materijal | Materijal | Aluminij | Materijal | Aluminij |
Šasija
Okvir | Okvir | Čelik | Okvir | Čelik |
---|---|---|---|---|
Vrsta okvira | Vrsta okvira | Cjevasta | Vrsta okvira | motor pod opterećenjem |
Kut nagiba prednjeg ovjesa | Kut nagiba prednjeg ovjesa | 66.9 stupanj | Kut nagiba prednjeg ovjesa | 63.8 stupanj |
Trag | Trag | 99.2 mm | Trag | 112 mm |
Prednje kočnice
Vrsta | Vrsta | Dva diska | Vrsta | Dva diska |
---|---|---|---|---|
Promjer | Promjer | 305 mm | Promjer | 310 mm |
Klip | Klip | Četiri klipa | Klip | Četiri klipa |
Tehnologija | Tehnologija | radijalno, Jednodijelno | Tehnologija | radijalno |
Stražnje kočnice
Vrsta | Vrsta | Disk | Vrsta | Disk |
---|---|---|---|---|
Promjer | Promjer | 282 mm | Promjer | 285 mm |
Klip | Klip | Dva klipa | Klip | Dva klipa |
Nosač amortizera | Nosač amortizera | Klizna čeljust | Nosač amortizera | Klizna čeljust |
Sustavi za pomoć
Napredni sustavi za pomoć vozaču | Napredni sustavi za pomoć vozaču | ABS, elektronički prilagodljiv ovjes, Načini vožnje, Dinamički ovjes, Elektroničko upravljanje gasom, Kontrola proklizavanja | Napredni sustavi za pomoć vozaču | ABS, Sustav za sprečavanje proklizavanja, Pomoć za pokretanje na uzbrdici, Načini vožnje, Kombinirani kočni sustav, ABS za zavoje, Elektroničko upravljanje gasom, Tempomat, Kontrola proklizavanja |
---|
Dimenzije i težina
Širina prednje gume | Širina prednje gume | 120 mm | Širina prednje gume | 120 mm |
---|---|---|---|---|
Visina prednje gume | Visina prednje gume | 70 % | Visina prednje gume | 70 % |
Promjer prednje gume | Promjer prednje gume | 19 inč | Promjer prednje gume | 19 inč |
Širina stražnje gume | Širina stražnje gume | 170 mm | Širina stražnje gume | 170 mm |
Visina stražnje gume | Visina stražnje gume | 60 % | Visina stražnje gume | 60 % |
Promjer stražnje gume | Promjer stražnje gume | 17 inč | Promjer stražnje gume | 17 inč |
Dužina | Dužina | 2,230 mm | Dužina | 2,212 mm |
Širina | Širina | 830 mm | Širina | 1,000 mm |
Međuosovinski razmak | Međuosovinski razmak | 1,520 mm | Međuosovinski razmak | 1,518 mm |
Visina sjedala | Visina sjedala | 837 mm | Visina sjedala | 850 mm |
Težina neopterećenog vozila (s ABS-om) | Težina neopterećenog vozila (s ABS-om) | 254 kg | Težina neopterećenog vozila (s ABS-om) | 237 kg |
Kapacitet spremnika za gorivo | Kapacitet spremnika za gorivo | 20 l (nisko) | Kapacitet spremnika za gorivo | 19 l (nisko) |
Sukladnost licence | Sukladnost licence | A | Sukladnost licence | A |
За и против у поређењу
За и против у поређењу
Triumph Tiger Explorer XRT 2017
Нажалост, наши уредници нису тестирали овај модел.
BMW R 1300 GS 2024
BMW has developed the new R 1300 GS with a wealth of experience and expertise, which is reflected in its advanced technology and versatility. The model appeals to both experienced and new riders and offers an impressive combination of power, comfort and customisation options. It is a successful blend of compactness and luxury that performs reliably and safely both off-road and on the road.
Powerful engine with breathtakingly good reponsiveness
Very good traction
Very stable riding performance - yet the bike is agile and cornering-friendly
Very practical configuration options
Handguards offer surprisingly good wind protection
With minimal features, the bike appears more compact and sportier than before
Well-integrated radar cruise control
Comprehensible operating concept
Easy-to-read display
Wide range of options for ergonomics adjustment
Strong brakes
Great functioning and inconspicuously integrated emergency call system
Very good balance even with very high loads
Not every desired configuration is possible - sometimes unnecessary extras have to be selected
suspension works at a high level - however, a really flawless reponsiveness is not offered, nor is a really wide adjustment range
Front Collision Warning (FCW) triggers annoying false alarms in raw everyday use
with a very sporty riding style, you get a slight rolling motion in the vehicle
bike looks a little too compact for an adventure bike on tall riders, especially from the rear
ABS system gives too much feedback into the brake lever when riding in a sporty manner
susceptibility of the side fairings to scratches in raw terrain and when used with rough boots
handguards with integrated indicators not suitable for off-road riding
mirrors with integrated blind spot warning system and exposed wiring unsuitable for off-road riding
seating comfort for rider and passenger only mediocre on long lengths - seat is too soft!The direct reponsiveness of the powerful engine is a little tiring on long lengths with two people.