BMW R 1250 GS 2022 vs. BMW K 1600 GT 2024
BMW R 1250 GS 2022
BMW K 1600 GT 2024
Техничке спецификације BMW R 1250 GS 2022 у поређењу са BMW K 1600 GT 2024
Motor i pogonski sustav
Vrsta motora | Vrsta motora | Bokser | Vrsta motora | Ugrađeno |
---|---|---|---|---|
Provrt | Provrt | 102.5 mm | Provrt | 72 mm |
Takt | Takt | 76 mm | Takt | 67.5 mm |
Snaga motora | Snaga motora | 136 KS | Snaga motora | 160.5 KS |
Broj okretaja pri maksimalnoj snazi | Broj okretaja pri maksimalnoj snazi | 7,750 okr./min | Broj okretaja pri maksimalnoj snazi | 6,750 okr./min |
Okretni moment | Okretni moment | 143 Nm | Okretni moment | 180 Nm |
Broj okretaja pri okretnom momentu | Broj okretaja pri okretnom momentu | 6,250 okr./min | Broj okretaja pri okretnom momentu | 5,250 okr./min |
Stupanj kompresije | Stupanj kompresije | 12.5 | Stupanj kompresije | 12.2 |
Sustav za gorivo | Sustav za gorivo | Ubrizgavanje | Sustav za gorivo | Ubrizgavanje |
Pokretač | Pokretač | Električni sustav | Pokretač | Električni sustav |
Vrsta spojke | Vrsta spojke | Zaštita od blokiranja stražnjeg kotača | Vrsta spojke | Više ploča u uljnoj kupki |
Prijenos | Prijenos | kardanski sklop | Prijenos | kardanski sklop |
Vrsta prijenosa | Vrsta prijenosa | Ručica mjenjača | Vrsta prijenosa | Ručica mjenjača |
Broj brzina | Broj brzina | 6 | Broj brzina | 6 |
Cilindri | Cilindri | 2 | Cilindri | 6 |
Takt | Takt | Četverotaktni | Takt | Četverotaktni |
Ventila po cilindru | Ventila po cilindru | 4 | Ventila po cilindru | 4 |
Ventili | Ventili | DOHC | Ventili | DOHC |
Hlađenje | Hlađenje | tekućina – zrak | Hlađenje | tekućina |
Pomak | Pomak | 1,254 ccm | Pomak | 1,649 ccm |
Prednji ovjes
Prednji ovjes | Prednji ovjes | Teleskopski ovjes | Prednji ovjes | Dvostruki ovjes |
---|---|---|---|---|
Put | Put | 190 mm | Put | 115 mm |
Stražnji ovjes
Ovjes | Ovjes | Jednostruki stražnji ovjes | Ovjes | Paralelni ovjes |
---|---|---|---|---|
Amortizer | Amortizer | Jednostruki ovjes | Amortizer | Jednostruki ovjes |
Put | Put | 200 mm | Put | 135 mm |
Materijal | Materijal | Aluminij | Materijal | Aluminij |
Šasija
Okvir | Okvir | Čelik | Okvir | Aluminij |
---|---|---|---|---|
Vrsta okvira | Vrsta okvira | motor pod opterećenjem | Vrsta okvira | Ekstrudirani profil |
Kut nagiba prednjeg ovjesa | Kut nagiba prednjeg ovjesa | 62.9 stupanj | Kut nagiba prednjeg ovjesa | 62.2 stupanj |
Trag | Trag | 109 mm | Trag | 106.4 mm |
Prednje kočnice
Vrsta | Vrsta | Dva diska | Vrsta | Dva diska |
---|---|---|---|---|
Promjer | Promjer | 305 mm | Promjer | 320 mm |
Klip | Klip | Četiri klipa | Klip | Četiri klipa |
Nosač amortizera | Nosač amortizera | Klizna čeljust | Nosač amortizera | Fiksna čeljust |
Aktivacija | Aktivacija | Hidraulika | Aktivacija | Hidraulika |
Stražnje kočnice
Vrsta | Vrsta | Disk | Vrsta | Disk |
---|---|---|---|---|
Promjer | Promjer | 276 mm | Promjer | 320 mm |
Klip | Klip | Dva klipa | Klip | Dva klipa |
Nosač amortizera | Nosač amortizera | Klizna čeljust | Nosač amortizera | Fiksna čeljust |
Sustavi za pomoć
Napredni sustavi za pomoć vozaču | Napredni sustavi za pomoć vozaču | ABS, Sustav za sprečavanje proklizavanja, Pomoć za pokretanje na uzbrdici, Načini vožnje, ABS za zavoje, Elektroničko upravljanje gasom, Kontrola proklizavanja | Napredni sustavi za pomoć vozaču | ABS, elektronički prilagodljiv ovjes, Načini vožnje, Kombinirani kočni sustav, Elektroničko upravljanje gasom, Tempomat, Kontrola proklizavanja |
---|
Dimenzije i težina
Širina prednje gume | Širina prednje gume | 120 mm | Širina prednje gume | 120 mm |
---|---|---|---|---|
Visina prednje gume | Visina prednje gume | 70 % | Visina prednje gume | 70 % |
Promjer prednje gume | Promjer prednje gume | 19 inč | Promjer prednje gume | 17 inč |
Širina stražnje gume | Širina stražnje gume | 170 mm | Širina stražnje gume | 190 mm |
Visina stražnje gume | Visina stražnje gume | 60 % | Visina stražnje gume | 55 % |
Promjer stražnje gume | Promjer stražnje gume | 17 inč | Promjer stražnje gume | 17 inč |
Dužina | Dužina | 2,207 mm | Dužina | 2,324 mm |
Širina | Širina | 952.5 mm | Širina | 1,000 mm |
Međuosovinski razmak | Međuosovinski razmak | 1,525 mm | Međuosovinski razmak | 1,618 mm |
Visina sjedala | Visina sjedala | 850 mm | Visina sjedala | 810 mm |
Visina sjedala do | Visina sjedala do | 870 mm | Visina sjedala do | 830 mm |
Težina neopterećenog vozila (s ABS-om) | Težina neopterećenog vozila (s ABS-om) | 249 kg | Težina neopterećenog vozila (s ABS-om) | 343 kg |
Kapacitet spremnika za gorivo | Kapacitet spremnika za gorivo | 20 l (nisko) | Kapacitet spremnika za gorivo | 26.5 l (nisko) |
Maksimalna brzina | Maksimalna brzina | 200 km/h | Maksimalna brzina | 200 km/h |
Sukladnost licence | Sukladnost licence | A | Sukladnost licence | A |
Raspon | Raspon | 421 km | Raspon | 449 km |
Kombinirane emisije CO2 | Kombinirane emisije CO2 | 110 g/km | Kombinirane emisije CO2 | 137 g/km |
Kombinirana potrošnja goriva | Kombinirana potrošnja goriva | 4.75 l / 100 km | Kombinirana potrošnja goriva | 5.9 l / 100 km |
Buka u stanju mirovanja | Buka u stanju mirovanja | 88 dB | Buka u stanju mirovanja | 88 dB |
Buka u stanju mirovanja 95 dB | Buka u stanju mirovanja 95 dB | Buka u stanju mirovanja 95 dB |
Oprema
Oprema | Oprema | Osvjetljivanje u smjeru zavoja, LED farovi, prilagodljivo vjetrobransko staklo | Oprema | Povezivost, Sustav kućišta, Osvjetljivanje u smjeru zavoja, Dnevna funkcijska LED svjetla, LED farovi, Audiosustav, TFT zaslon, elektronički prilagodljivo vjetrobransko staklo |
---|
За и против у поређењу
За и против у поређењу
BMW R 1250 GS 2022
BMW R 1250 GS presenterar sig som en mycket komplett motorcykel även 2022. Den är självsäker och välbalanserad och övertygar på intensiva körningar. Motorcykeln får poäng med sin underbara motor, fantastiska ergonomi och praktiska körhjälpmedel inklusive bra app-integration. Men i direkt jämförelse med andra touring-enduros i toppligan visar den nu sina första svagheter när det gäller utrustning och installerade komponenter. Boxermotorns 136 hk är dock övertygande i alla situationer.
Boxermotor med extremt högt vridmoment
bekväm sittposition, lämplig för långa sträckor
bra app-integration
sofistikerat driftkoncept
bra ergonomi
många anpassningsalternativ
bra köregenskaper med starkt förtroende i fronten
lättkörd.
Växlingarna är besvärliga vid låga varvtal, sätet är för slappt, bromsar och fjädring är inte längre i nivå med den starka konkurrensen.
Прочитајте цео чланак на 1000ПС.цом
BMW K 1600 GT 2024
Нажалост, наши уредници нису тестирали овај модел.