Dugotrajno testiranje Kawasaki Z900 RS i Z900 RS SE

Dugotrajno testiranje Kawasaki Z900 RS i Z900 RS SE

Test vožnja Kawasaki Z900 RS / Z900 RS SE

Na testu smo imali priliku da proverimo da li je Kawasaki Z900 RS, zajedno sa verzijom Z900 RS SE, ultimativni klasik kroz putovanje od preko 2.500 km kroz Istočnu Evropu i Balkan, sve do povratka u Beč.

CarlosDominguez

CarlosDominguez

Објављено на 13. 3. 2025.


Kawasaki Z900RS je stekao izvanrednu reputaciju u segmentu neo-klasičnih motocikala zahvaljujući kombinaciji retro estetike i moderne tehnologije. Da bismo proverili da li je ovaj motocikl više od lepe fasade, odlučili smo da ga stavimo na probu kroz zahtevno putovanje: preko 2.500 km od Austrije do Crne Gore, prelazeći raznovrsne puteve, od brzih autoputeva do krivudavih planinskih prolaza, i sve to na različitim uslovima kolovoza.

U ovom članku ću vam iskreno preneti šta je najbolje, šta je najgore i u kojim aspektima Z900RS još uvek ima prostora za poboljšanje. Pripremite se za detaljno putovanje kroz iskustva na dva točka i otkrijte šta ovu mašinu čini posebnom, kao i gde bi mogla biti još bolja.

Dizajn i izrada: retro autentičnost sa modernim kvalitetom

Jedna od prvih stvari koja privlači pažnju kod Kawasaki Z900RS je njen dizajn. Japanska marka je vešto uhvatila suštinu motocikala iz 70-ih godina, a da pritom nije žrtvovala moderne standarde kvaliteta i završne obrade.

Rezervoar za gorivo se posebno ističe. Kawasaki je odabrao pažljivo i autentično lakiranje, izbegavajući jeftina rešenja poput nalepnica. Pored toga, detalji kao što su analogni dvostruki brojčanici, dopunjeni malim digitalnim ekranom u centru, doprinose retro iskustvu bez odricanja od moderne praktičnosti.

Međutim, ta čistota u dizajnu takođe znači manje elektronike i manje pomoćnih sistema u vožnji u poređenju sa nekim današnjim rivalima. Nedostatak sistema kao što su moderni TFT ekran ili napredne elektronske pomoći može razočarati neke, ali za one koji traže čistu i jednostavnu vožnju, ovo je više vrlina nego mana.

U svakom slučaju, kada je reč o dizajnu i izradi, Z900RS postiže visoku ocenu, pokazujući doslednost između klasičnog i modernog, sa materijalima i završnim obradama dostojnim premijum motocikla. Retro dizajn budi emocije i sećanja na prošlost, što može posebno rezonovati sa ljubiteljima klasičnih dvotočkaša.

Motor Kawasaki Z900RS: Četvorocilindraš pun karaktera

Srce Kawasaki Z900RS je redni četvorocilindraš zapremine 948 cc, koji proizvodi 111 KS. Ali, pored ovih brojki, ono što se ističe je njegov karakter: gladak, snažan i prijatno rafinisan.

Isporuka snage je progresivna i predvidljiva, sa dovoljno potiska u srednjem opsegu da ne morate stalno menjati brzine. Istovremeno, izvlačenje brzina do visokih obrtaja je prava zvučna poslastica zahvaljujući odlično podešenom izduvu, koji daje karakter svakoj akceleraciji bez da postane naporan na dužim putovanjima.

Iako je šestostepeni manuelni menjač precizan i gladak (ni jedan jedini kvar niti problem u pronalaženju neutralnog u 2.500 km), nedostaje mu opciono quickshifter, koji bi se savršeno uklopio sa dinamičnim karakterom ovog motocikla. Ipak, za većinu purista, ovo može biti irelevantno ili čak pozitivno.

Jedan aspekt u kojem bi Z900RS mogao napredovati je težina: sa 216 kg, nije naročito lagan. Iako se to jedva primećuje u pokretu zahvaljujući odličnom balansu šasije, u sporim manevrima ili gradskom saobraćaju može se osećati nešto teže.

Ukratko, motor je, bez sumnje, jedan od najjačih aduta ovog motocikla: rafiniran, sa dovoljno snage za svaku situaciju i privlačnog karaktera koji poziva na uživanje u vožnji bez žurbe. Vožnja Z900RS pruža emocionalno ispunjenje, što je posebno privlačno iskusnim motociklistima.

Šasija i ogibljenje: ravnoteža i stabilnost bez radikalnosti

Šasija Kawasaki Z900RS je čelična rešetkasta konstrukcija tipa Trellis, dizajn koji efikasno kombinuje krutost i fleksibilnost. Ova struktura direktno doprinosi stabilnosti i preciznosti koju motocikl pruža u brzim krivinama i zavojitim putevima.

Ogibljenje standardnog Kawasaki Z900RS ne nudi potpunu regulaciju, već je prilično jednostavno. Prednja USD viljuška ne dozvoljava podešavanja, dok zadnji monoamortizer nudi samo osnovno podešavanje predopterećenja.

S druge strane, verzija Z900RS SE uključuje ogibljenje višeg kvaliteta i prilagodljivo, nudeći potpuno podešavanje kako prednje viljuške tako i zadnjeg amortizera, pored komponenti više klase, kao što je zadnji Öhlins amortizer.

Ova razlika između verzija čini standardni Z900RS ograničenijim ako želite prilagoditi dinamično ponašanje svojim ličnim preferencijama ili zahtevnijoj vožnji. Nasuprot tome, Z900RS SE je bolji izbor ako posebno cenite mogućnost prilagođavanja motocikla različitim tipovima vožnje ili ruta.

Na dobrim putevima, Z900RS se oseća stabilno, plemenito i predvidljivo. Nije ultra lagan motocikl niti izuzetno agilan, ali pruža veliko poverenje za sigurno savladavanje brzih krivina ili zavojitih staza.

Kada se asfalt pogoršava, suspenzija pokazuje svoje ograničenja. Apsorbuje umjerene neravnine bez problema, ali na posebno razlokanim ili rupičastim putevima, brzo postaje jasno da to nije trail niti to pokušava biti. Ipak, generalno, udobnost je prihvatljiva čak i na dugim rutama.

Iako nije pravi sport-turing motocikl, opuštena ergonomija, zajedno sa mekano obloženim i udobnim sedištem, omogućavaju duga putovanja bez preteranih napora.

Kočnice: Dobar učinak, ali mogućnosti za poboljšanje

U segmentu kočenja, Kawasaki Z900RS je opremljen sistemom koji, iako efikasan, mogao bi se poboljšati kako bi pružio sportskije i preciznije iskustvo vožnje.

Napred je postavljen dvostruki disk od 300 mm sa radijalnim čeljustima, dok je pozadi jednostruki disk od 250 mm. Ovaj set pruža dovoljno snage za sigurno zaustavljanje motocikla u svakodnevnim situacijama i tokom opuštenih vožnji. Međutim, ako tražite snažnije kočenje, posebno pri visokim brzinama ili agresivnoj vožnji po planinskim putevima, uočićete određene slabosti.

Glavna primedba je osećaj na ručici kočnice. Iako radijalne čeljusti nude dobru snagu i progresivnost, početno grizenje moglo bi biti direktnije i čvršće. Pored toga, ABS, koji dolazi standardno, ima tendenciju da se aktivira nešto ranije nego što bi bilo poželjno prilikom snažnog kočenja, smanjujući preciznost u zahtevnijim situacijama.

Ovo ponašanje postaje očiglednije zbog težine motocikla (216 kg). Pri snažnom i kasnom kočenju u krivinama, jasno ćete osetiti inerciju. Iako nije ozbiljno niti opasno, oni koji su navikli na lakše i sportske motocikle, možda će poželjeti više odlučnosti u kočenju.

Jednostavno i efikasno poboljšanje bilo bi ugradnja metalnih kočnih creva i kočionih pločica visokih performansi, što bi značajno poboljšalo osećaj i efikasnost pri intenzivnom kočenju. Sve ovo je uključeno u SE verziju Z900 RS. Za svakodnevne vozače, ove modifikacije mogu značiti razliku između zadovoljavajuće i izvanredne vožnje, pružajući dodatnu sigurnost i kontrolu.

Vozačko iskustvo: Klasični užitak sa modernim performansama

Kawasaki Z900RS se ne ističe kao najbrži, najlakši ili tehnološki najnapredniji motocikl, ali se izuzetno ističe u nečemu što su mnogi moderni motocikli zaboravili: pružanje autentičnog iskustva punog senzacija.

Na Z900RS sedite više "iznad" motocikla, a ne "ukalupljeni" kao kod standardnog Z900. Položaj za vožnju je vrlo dobro osmišljen, sa visokim i širokim upravljačem, udobno postavljenim osloncima za noge i prostranim i dobro podstavljenim sedištem. Zahvaljujući ovoj ergonomskoj konfiguraciji, možete uživati u dugim rutama bez značajnih nelagodnosti. To je motocikl projektovan da uživate u svakom kilometru, ne nužno da ih proždirete rekordnom brzinom.

U gradu, ponašanje je pristojno, iako, kao što smo već pomenuli, njegova težina može biti otežavajući faktor u gustoj saobraćajnoj gužvi. Ipak, glatkoća motora pri niskim obrtajima i prilično razuman radijus okretanja pomažu da gradska vožnja ne bude previše neugodna.

Na otvorenim putevima i u brzim krivinama Z900RS zaista pokazuje svoju najbolju stranu: stabilnost šasije, postepenost motora i njegov evokativni zvuk stvaraju jedinstveno iskustvo. Motocikl se oseća predvidljivo i sigurno, pozivajući vas da mirno uživate u putovanju. Pored toga, mehanički gas umesto elektronskog ride-by-wire sistema pruža izvanredan povratni osećaj o tome šta se dešava sa motociklom. Teško je to objasniti, ali osećaj je neponovljiv.

Na autoputu, što je logično i normalno, nedostatak aerodinamičke zaštite ograničava udobnost pri visokim brzinama tokom dužih perioda. Da biste rešili ovaj "problem", uvek možete uložiti u malu kupolu koja smanjuje pritisak vetra na vozača, posebno na dugim rutama.

Zaključno, vožnja Z900RS je zadovoljstvo, klasično iskustvo uokvireno modernim performansama, namenjeno onima koji cene uživanje iznad čistih brojki.

Zaključak

Nakon što smo prešli više od 2.500 kilometara, ovo su najvažniji zaključci o Kawasaki Z900RS:

Pozitivne strane:

  • Dizajn i završna obrada: Izvrsna kvaliteta, pažnja prema detaljima i savršeno izvedena retro estetika.
  • Motor: Gladan, snažan i sa zaraznim zvukom. Pruža dovoljno snage za svaku situaciju.
  • Udobnost: Udoban i ergonomski položaj za vožnju na dugim rutama ili svakodnevnu upotrebu.
  • Šasija: Stabilna, uravnotežena i predvidljiva, pruža sigurnost na svim vrstama puteva.

Negativne strane:

  • Velika težina: Sa 216 kg, oseća se težina pri sporim manevrima ili u gradu.
  • Poboljšanje kočnica: Dobar ukupni učinak, ali nedostaje im više griza i čvršći osećaj pri sportskoj vožnji.
  • Malo tehnologije: Iako je jednostavnost deo njenog šarma, neki vozači će poželjeti naprednije elektronske pomoći.

Da li vredi? Definitivno, da. Kawasaki Z900RS nije savršen niti to pokušava biti, ali ima nešto što danas nudi malo motocikala: autentičnu ličnost, vlastiti karakter i čiste senzacije. Ako tražite motocikl koji vas može oduševiti svaki put kada ga vozite, sa besprekornom retro estetikom i uravnoteženim performansama, Z900RS je teško nadmašiti.

Osim toga, zahvaljujući bezvremenskom dizajnu, ostaće atraktivan dugi niz godina. Motocikl za uživanje u putu bez žurbe i sa mnogo stila.

Koliko košta Kawasaki Z900 RS?
Ovdje ćete pronaći pregled razina cijena novih i polovnih motocikala!
CarlosDominguez

Kawasaki Z900 RS - Искуства и стручни преглед

CarlosDominguez

Kawasaki Z900 RS predstavlja savršeni spoj klasičnog dizajna i moderne tehnologije. Njegov svilenkasto gladak četvorocilindrični motor pruža linearnu isporuku snage i impresivnu elastičnost u svim obrtajima. Vešanje kombinuje udobnost i stabilnost, idealno za duge vožnje i sportske ture. Iako nema zaštitu od vetra, Z900 RS impresionira udobnim položajem sedenja i agilnim upravljanjem. Estetski podseća na legendarnu Z1, dok moderni detalji poput kontrole proklizavanja i vrhunske izrade zaokružuju celokupni paket. Za sve koji traže retro izgled sa modernim performansama, Z900 RS je pouzdan i svestran pratilac – kako za svakodnevnu vožnju, tako i za duge ture.


Prelep dizajn

snažan motor

stabilne vozne osobine

snažne kočnice

udoban položaj sedenja

analogni instrumenti

podesive ručice

svilenkasto gladak četvorocilindraš

linearna isporuka snage

izvanredna kultura rada

udobno vešanje sa sportskom progresijom

vrhunska izrada

agilno upravljanje

svestranost na dugim relacijama i u svakodnevnoj vožnji

visoka elastičnost motora

nema dostupnog opcionalnog quickshiftera

amortizer pomalo grub na kratkim udarima

Више из часописа 1000ПС

Dugotrajno testiranje Kawasaki Z900 RS i Z900 RS SE Слике

Извор: 1000PS

Kawasaki Z900RS 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Слика 2
Kawasaki Z900RS 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Слика 3
Kawasaki Z900RS 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Слика 5
Kawasaki Z900RS 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Слика 6
Kawasaki Z900RS 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Слика 8
Kawasaki Z900RS 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Слика 9
Kawasaki Z900RS 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Слика 11
Kawasaki Z900RS 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Слика 12
Kawasaki Z900RS 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Слика 14
Kawasaki Z900RS 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Слика 15
Kawasaki Z900RS 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Слика 17
Kawasaki Z900RS 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Слика 18
Kawasaki Z900RS 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Слика 20
Kawasaki Z900RS 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Слика 21
Kawasaki Z900RS 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Слика 23
Kawasaki Z900RS 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Слика 24
Kawasaki Z900RS 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Слика 26
Kawasaki Z900RS 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Слика 27
Kawasaki Z900RS 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Слика 29
Kawasaki Z900RS 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Слика 30
Kawasaki Z900RS 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Слика 32
Kawasaki Z900RS 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Слика 33
Kawasaki Z900RS 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Слика 35
Kawasaki Z900RS 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Слика 36
Kawasaki Z900RS 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Слика 38
Kawasaki Z900RS 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Слика 39
Kawasaki Z900RS 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Слика 41
Kawasaki Z900RS 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Слика 42
Kawasaki Z900RS 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Слика 44
Kawasaki Z900RS 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Слика 45
Kawasaki Z900RS 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Слика 47
Kawasaki Z900RS 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Слика 48
Kawasaki Z900RS 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Слика 50
Kawasaki Z900RS 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Слика 51
Kawasaki Z900RS 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Слика 53
Kawasaki Z900RS 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Слика 54
Kawasaki Z900RS 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Слика 56
Kawasaki Z900RS 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Слика 57
Kawasaki Z900RS 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Слика 59
Kawasaki Z900RS 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Слика 60
Kawasaki Z900RS 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Слика 62
Kawasaki Z900RS 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Слика 63
Kawasaki Z900RS 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Слика 65
Kawasaki Z900RS 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Слика 66
Kawasaki Z900RS 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Слика 68
Kawasaki Z900RS 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Слика 69
Kawasaki Z900RS 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Слика 71
Kawasaki Z900RS 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Слика 72
Kawasaki Z900RS 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Слика 74
Kawasaki Z900RS 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Слика 75
Kawasaki Z900RS 2024 na testu | Balkan Rally 2024 - Слика 77

1000ПС Партнер

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH