Honda CB1000 Hornet 2025 takođe u SP verziji!

Mnogo toga o novoj Honda CB1000 Hornet već nam je bilo poznato i već je bilo jasno da neće biti sveobuhvatna nova konstrukcija, već opsežna nadogradnja CB1000R - ali sa potpuno novim izgledom. Iznenađujuće je sada, međutim, da će postojati i snažnija i bolje opremljena SP varijanta CB1000 Hornet. Razlike će zaista biti na pravim mestima, kroz koje će SP verzija dobiti više sportskog duha: Više snage, više obrtnog momenta, Quickshifter u seriji, bolje vešanje i bolje kočnice!

Kao pogonski agregat kod obe varijante koristi se poznati, ali i homogeno delujući motor iz modela CBR1000RR Fireblade iz 2017. godine. U modelu Honda CB1000 Hornet, motor razvija 152 KS pri 11.000 obrtaja i 104 njutnmetra obrtnog momenta pri 9000 obrtaja (i ima kratko prenosni odnos), dok u SP verziji razvija čak 157 KS pri 11.000 obrtaja i 107 njutnmetra pri 9000 obrtaja - što je postignuto elektronski kontrolisanim izduvnim ventilom koji se otvara pri 5700 obrtaja i povećava protok gasa. Ovaj suvereni pogon je kombinovan sa novim čeličnim okvirom koji ima visoku torzionu krutost, i sa Showa „Big Piston“ SFF-BP upside down viljuškom, kao i Nissin kočionim čeljustima u modelu CB1000 Hornet.

U Hondi CB1000 Hornet SP koristi se još bolja oprema: Ona ima podesivi Öhlins TTX36 amortizer pozadi, serijski Quickshifter i Brembo Stylema kočioni sistem! Što se tiče elektronike, dve velike Hornetke su saglasne osim Quickshiftera: Pet režima vožnje sa različitim kombinacijama snage, motorne kočnice i kontrole proklizavanja (Honda Selectable Torque Control), Throttle by Wire, kontrola Wheelie-a, podesiva motorna kočnica, 5-inčni TFT ekran u boji sa „Optical Bonding“ tehnikom, Honda RoadSync povezanost i Honda ESS funkcija signalizacije hitnog kočenja (Emergency Security System).

Honda sama opisuje vizuelni izgled veoma dobro: Nova velika Hornet deluje puristički i istovremeno puna energije, upadljivi LED dvostruki farovi određuju prednji potpis. Silueta kontrastira sa širokim rezervoarom i prilagođenim zadnjim delom. Uski struk sedišne jedinice naglašava tradicionalni Hornet izgled. Suptilno zacrnjen ram i rešetkasti zadnji ram naglašavaju linije. Zapravo se iznenađujuće dobro uklapa, s obzirom na to da marketinški tekstovi često preteruju u opisima. Zanimljivo za okretnost će biti i odustajanje od sve šire zadnje gume, obe Hornet se oslanjaju napred na 120/70-17 pneumatiku, a pozadi na 180/55-17.

CB1000 Hornet će u modelnoj godini 2025 biti dostupna u bojama Grand Prix Red, Mat Iridium Gray Metallic i Pearl Glare White. SP varijanta CB1000 Hornet biće dostupna u posebnoj ekskluzivnoj boji Mat Ballistic Black Metallic sa zlatnom vilicom i točkovima u „Desert Gold“ Metallic - što čak i mene, nepušača, podseća na legendarne John Player Special boje.

Na kraju, još jedno prijatno iznenađenje: Cene modela 1000 Hornet su pravi izazov od strane Honde. Među novim motociklima nema snažnog Naked Bike-a sa preko 150 KS za tako malo novca. Do sada (stanje 15.10.24) poznate su samo austrijske cene. Honda CB1000 Hornet je dostupna već od 11.990 €, dok se SP-varijanta može nabaviti od 13.990 €. Kupci u Nemačkoj mogu očekivati još niže cene. Javićemo se sa daljim cenama čim budu objavljene.