Royal Enfield Himalayan 452 na 1000PS Offroad Testu 2024

Sa Royal Enfield Himalayan 452 smo bili gosti u najvećem enduro parku u Evropi, Red Stag terenu, u Rohr im Gebirge. Prostrano područje, otprilike sat vremena jugozapadno od granice Beča, nudilo je savršeno testno okruženje sa 15 kilometara šumskih puteva i 28 različitih offroad staza. Za svaki nivo vozača ovde postoje dovoljne mogućnosti da se ceo dan zabavljate. Sa našim velikim avanturističkim motociklima uglavnom smo se kretali po širim šumskim putevima. Ali smo takođe uključili nekoliko zelenih staza (laka težina) u testni proces kako bismo mogli temeljno ispitati velike i luksuzne motocikle.

Royal Enfield Himalayan 452 je motocikl sa mnogo karaktera, koji definitivno ne treba zanemariti zbog njegove veličine. Vožnja na Himalayan-u se značajno razlikuje od ponašanja svih drugih konkurenata u ovom testu. Dok ostali vozači sa puno buke, snage i Wheelie traže put do cilja, Himalayan mirno vozi uz brdo. Iako Fahrwerk relativno brzo dolazi do svog limita, vožnja je i u tom limitiranom području još uvek poverljiva. Veliki plus za mene je jednostavno rukovanje elektronikom. Traktionskontrolle se ne može naći, a ABS se isključuje jednim pritiskom na dugme. Tako ništa više ne stoji na putu Himalayan-u kada se krene na veliku avanturu. Bikerfanovi sa kratkim nogama ili nesigurnim stajanjem posebno su pozvani da se prijateljski, simpatično i sigurno popnu uz brdo sa Himalayan-om.

Royal Enfield Himalayan sam brzo zavoleo, ne nužno kao sportski ambicioznu enduro, već više kao pouzdanog saputnika. Sa svojim kompaktim dimenzijama, pitomim karakterom motora i osećajem kontrola i položajem za vožnju, brzo me je podsetila više na tovarnog konja nego na trkačkog konja. Ali upravo je to verovatno i prava snaga Himalayan-a: nema staze kojom ne može proći, nema kamenitog uspona koji ne može savladati, ali ne treba žuriti. Njeno vešanje nije se lako predavalo i nudilo je rezerve čak i pri bržoj vožnji. Motor nije PS-monster, ali je bio sposoban za poneki drift, ako se prilagodite karakteru Royal Enfield-a. Osvježavajuće jednostavno je bilo upravljanje menijem za elektronske pomoćnike u vožnji: pritiskom na dugme prolazilo se kroz četiri načina vožnje, svaki sa punom snagom i u Eco modu, a zatim sa aktiviranim ili deaktiviranim pomoćnicima. Ovi pomoćnici su solidno obavljali svoj posao, a za mene lično, kod ovako blagog osnovnog karaktera, kontrola proklizavanja nije ni bila potrebna.

Da li cenite Royal Enfield Himalayan ili je smatrate preslabom i dosadnom, zavisi u velikoj meri od same osobe, čak i među nama amaterima. Veliki, teški vozači, koji se inače ne bore sa tipičnim nedostacima putničkih endura, kao što su visoka konstrukcija i time uzrokovana nepristupačnost za mnoge ljude, manje će imati koristi od glavne snage Himalayan-a. Ako ste još i orijentisani na performanse i volite snagu ispod sebe, Himalayan je pogrešan izbor. Ali to ne znači da Himalayan ne može pružiti zadovoljstvo u vožnji, jer se amateri posebno raduju kada motocikl svojim pristupačnim rukovanjem podiže samopouzdanje i lako se upravlja. To je ono što Himalayan može bolje od većine motocikala na tržištu, pa se brzo vozite kroz šljunčane zavoje ili polako savladavate zahtevne puteve, gde biste sa većim motociklom radije odustali.

Intenzivni testovi u terenskim uslovima bili su idealni za testiranje naše opreme. Kada su u pitanju kacige, 1000PS ekipa se jednoglasno oslonila na novi Tour-X5 od Arai. Kaciga je savršeno izbalansirana na glavi i ponaša se vrlo neutralno na vetru, bez obzira na brzinu. Generalno, kaciga je udobna za nošenje. Pruža čvrst kontakt po celom području glave. Tipično za Arai, postava vrlo prijatno obuhvata vilicu i ne stvara neugodan pritisak na obraze. Unutrašnja postava Tour-X5 ostaje prijatna i visokokvalitetna na koži čak i tokom dugih, intenzivnih i znojavih dana. Sa brojnim ventilacionim otvorima na čelu, bradi i vrhu glave, može se obezbediti dovoljno svežeg vazduha po potrebi. Izrada je vrhunska - kacige ne samo da izgledaju elegantno i lepo kada su nove, već su i nakon nekoliko teških dana u terenu i dalje u savršenom stanju. Ventilacioni otvori i mehanizam za zaključavanje vizira mogu se savršeno koristiti čak i kada su prljavi. Sjajna, svestrana kaciga za sve vrste moto-avantura. Dajemo našu punu preporuku!

Tokom našeg testa za avanturistički motocikl Royal Enfield Enduro, nosili smo opremu renomiranog proizvođača Leatt. Naši urednici su bili opremljeni ili sa Flow Tour Kombijem ili sa Multi Tour Kombijem. LEATT, poznat po visokokvalitetnoj motocross i hard-enduro opremi, nedavno je ponudio i robusnu i svestranu zaštitnu opremu za vozače avanturističkih motocikala u novoj ADV kolekciji. Flow Tour jakna se posebno istakla svojim izvanrednim ventilacionim sistemom, koji je čak i pri visokim temperaturama do 35 stepeni pružao prijatno hlađenje. Zahvaljujući integrisanom sistemu za hidrataciju, naši testeri su ostali dobro hidrirani čak i na prašnjavim putevima. Veliki, vodootporni džepovi su nudili dovoljno prostora za lične stvari i omogućavali lak pristup tokom vožnje. S druge strane, Multi Tour Kombi se istakao svojom svestranošću i troslojnim dizajnom, koji pruža optimalnu zaštitu i prilagodljivost različitim vremenskim uslovima. Oba modela su opremljena CE-certifikovanim protektorima na kritičnim mestima, koji pružaju maksimalnu zaštitu bez ograničavanja slobode kretanja. Čak je i LEATT Neck-Brace kompatibilan sa ovim jaknama. Posebno nam se dopao podeljeni grudni štit, koji ne samo da pruža sigurnost, već i visok nivo udobnosti kada je rajsferšlus otvoren. LEATT oprema se pokazala idealnom za naše intenzivne testove. Robusna, sigurna i sa potrebnim komforom za duge dane vožnje u ekstremnim uslovima.