Jezero Varese, smešteno u Lombardiji na severu Italije, je pravi raj za motocikliste. Predeo je slikovit, putevi su puni zavoja, a pogledi oduzimaju dah, što ovu regiju čini nezaobilaznom destinacijom. Još od 90-ih godina, umetnička dela MV Agusta se prave upravo ovde, na obali jezera. Upravo ovde počinje i moja vožnja sa Superveloce 1000 Serie Oro. Test-Route prolazi duž obale jezera Orta, a zatim se penje na Monte Mottarone. Pratio sam je za vas na Calimoto.
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro Test
Ekskluzivna poslastica za oči u vrednosti od preko 80.000 evra
Mesto zločina Varese: Postaje ozbiljno, stvarno smem da se uključim! Neverovatan testni dan u sedlu MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro.
&width=72&height=72&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Аутор: Poky")
Poky
Објављено на 24. 7. 2024.
14.872 Погледи
Lombardija - motociklistički raj
Monte Mottarone se uzdiže veličanstveno između jezera Lago Maggiore i jezera Orta. Sa visinom od 1.491 metara, nudi jedan od najboljih pogleda u celom regionu. U vedrijim danima, kao što je bio naš testni dan, sa njegovog vrha se može videti sve do 4000-ih Alpa na severu i prostrana Po dolina na jugu, a asfaltirani put vodi sve do vrha. Put se vijuga u bezbroj zavoja uz planinu, pružajući pritom impresivne poglede na okolni pejzaž. Staza je raznovrsna i predstavlja izazov i za vozača i za mašinu. Serpentine i oštre krivine možda ne pružaju savršeno okruženje za iskorišćavanje snaga MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro, ali pružaju priliku da se otkrije da li se ovaj plemeniti motocikl može dobro kretati i u svakodnevnim uslovima.
Optika MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro nije samo motocikl, ona je san na dva točka. Već na prvi pogled vas obuzima osećaj: Ovdje je MV Agusta stvorila nešto zaista posebno. Krilca, koja su inače ponekad nemarno pričvršćena, ovde su integralni deo dizajna. U intervjuu sa glavnim dizajnerom Stephane Zachom, pitao sam ga o posebnom dizajnerskom jeziku koji me podseća na avijaciju. Odgovorio je da često čuje tu asocijaciju, ali da se tokom razvoja projekta zapravo osvrnuo na bogatu istoriju MV Aguste, posebno na eru Tamburinija. Ističe da krilca koja dominiraju vozilom nisu samo trend, već imaju vrlo jasnu funkciju u ovom motociklu. Pretražujući istorijske knjige MV Aguste, pronašao je inspiraciju u GP500 modelima, koji su već 70-ih godina koristili krilca, iako samo za dve runde u Spa. Nakon toga, prva krilca u istoriji trka morala su da se uklone, jer motori nisu bili dovoljno snažni.
Može li oprema na najvišem nivou impresionirati i pri svakodnevnoj brzini? Vešanje i načini vožnje
Ovde bih želeo da napomenem da je Horvath već napisao veoma pregledan izveštaj o predstavljanju Superveloce 1000 Serie Oro, na koji se ovim putem pozivam. U narednim redovima želim da se osvrnem na performanse vožnje u praksi na seoskim putevima. Iz poštovanja, strahopoštovanja i nedostatka finansijskih sredstava u slučaju nezgode, bio sam u poređenju sa potencijalom Superveloce 1000 u laganoj vožnji. Na javnim putevima ionako nije moguće voziti ovakvu raketu na njenim granicama. Sledi dakle test u svakodnevnim uslovima.
Poluaktivni Öhlins ovjes je takođe pravo remek-delo u Superveloce 1000 Serie Oro. Podešavanje se vrši uglavnom analogno sa četiri načina vožnje. U Custom režimu, svi parametri se mogu individualno prilagoditi, ukoliko unapred podešene vrednosti ne odgovaraju. Na seoskim putevima duž naše rute, Sport režim mi je uvek dobro služio. Superveloce Mille pruža neverovatno direktan osećaj za prednji točak. Ima se osećaj kao da ste jedno sa putem. Istovremeno, zahvaljujući elektronici, u svakoj situaciji imate više ostatka udobnosti nego kod konvencionalno podesivih ovjesa kao kod Superveloce 800 S, koju sam prethodnog dana vozio radi pripreme.
Načini vožnje – Rain, Sport, Race i Custom – ne ostavljaju ništa nepoželjno. Rain način rada osigurava glatku i sigurnu vožnju po kiši, dok Sport način rada nudi savršenu ravnotežu između snage i udobnosti. U Race načinu rada, Superveloce pokazuje svoj puni potencijal. U praksi je Sport način rada idealan, dok je reakcija na gas u Race načinu rada više prikladna za trkaću stazu. Na deonici tangencijalnog autoputa me ipak obuzima želja za brzinom: od 150 km/h počinje pravo zadovoljstvo. Motocikl se oseća neverovatno stabilno, a vazdušni jastuk na grudima vas praktično nosi. Sportski položaj sedenja izaziva želju za brzinom, posebno na zavojitim delovima autoputa. Oseća se da je ovaj motocikl napravljen za velike brzine. Test vozač, koji me vodi kroz Lombardiju, otkriva mi za vreme ručka da je na ovalnoj stazi u Nardu pri brzini od 305 km/h skinuo levu ruku sa upravljača i poslao fotografiju šefu proizvoda. Stabilnost je očigledno ozbiljna stvar za MV Agusta.
Posebna karakteristika je prilagodljiva viljuška na MV Agusta Superveloce Serija 1000 Oro. Mogu se koristiti dve različite pozicije kako bi se dobilo više pritiska na prednji točak i time veća kontrola nad prednjim delom ili više pritiska na zadnji točak i time bolja trakcija pri ubrzanju. Ova dva podešavanja se mogu prilagoditi za nekoliko minuta pomoću obrnute aluminijumske ploče sa leve strane motocikla.
Supersportski motocikli sa 208 KS u svakodnevnoj vožnji: razvoj toplote, gubitak komfora, krug okretanja
Da ne bih previše hvalio, želim ukazati i na slabosti MV Agusta Supersport. S jedne strane, razvoj toplote pri niskim brzinama nije zanemarljiv, a s druge strane, krug okretanja, kao kod svih MV Agusta osim Enduro Veloce, može se uporediti sa krugom srednje velikog turističkog autobusa. Prelepo sedište od Alcantare i kože sa prošivenim šavovima, na kojem sam imao priliku da sedim, više impresionira svojim visokokvalitetnim izgledom nego udobnošću za duge vožnje.
Motor i zvuk: italijansko-slovenačka arija iz četiri titanijumska završetka
Jedno odmah da kažemo: Superveloce 1000 Serie Oro ispunjava “samo” Euro 5, a ne još strožu Euro 5+ normu. Ipak, neverovatno je koliko slobodno specijalno razvijeni titanijumski izduvni sistem od strane stručnjaka iz Akrapoviča za 1000-icu može da pruži svoj veličanstveni zvuk. Na niskim obrtajima čuje se potentno praskanje, koje se u sredini razvija u jezgro vibrato i u 5-cifrenom opsegu kulminira u melodičnom vrisku.
Analogno optičkom naglašavanju, može se doživeti i Druck u sedlu koji pruža četvorocilindrični agregat. Snage ima uvek dovoljno, gotovo da nema mehaničkih zvukova. U ekstremno uskim kehrama, kakve se mogu naći na Mottaroneu, potrebno je imati malo strpljenja čak i u prvoj brzini dok se redni četvorocilindrični motor ne podigne iz niskih obrtaja. Ali onda kreće! Brzo se digitalna kazaljka obrtomera penje i potisak postaje sve snažniji zahvaljujući 16 radijalnih titanijumskih ventila i DLC-premazanim bregastim osovinama. Iznad 10.000 obrtaja oslobađa se vatromet koji je, čak i u eri sveprisutnih V4 agregata, zapanjujući i dostiže vrhunac tek na 14.000 obrtaja.
Motorelektronika je na najnovijem nivou. Osmostepena kontrola proklizavanja radi, naravno, zavisno od nagiba, a reagiranje na gas putem ride-by-wire sistema je čisto postavljeno. Smatrao sam za svetogrđe isprobati Launch Control. To bi srećni vlasnici trebali sami isprobati. Iznenađujuće: Superveloce 1000 ima intuitivno za korišćenje tempomat na brodu.
Snažne kočnice i posebno kreirane gume na Superveloce 1000 Serie Oro
Brembo kočioni sistem je apsolutno vrhunski. Prednji diskovi od 320 mm i radijalno montirane Stylema čeljusti pružaju snažno i precizno kočenje. Ovdje performanse tačno odgovaraju namjeni ovog visokobrzinskog sportskog motocikla. Kao referencu iz automobilskog svijeta, MV Agusta ima na umu Porscheov GT3. Nevjerovatno brz automobil sa korisnim ostatkom praktične upotrebe. Specijalno razvijena verzija Pirelli Diablo Supercorsa SP V4 gume sa crvenom prugom na bočnoj strani, dizajnirana za Superveloce, daje motociklu dodatni vizuelni efekat.
- Koliko košta MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro?
- Ovdje ćete pronaći pregled razina cijena novih i polovnih motocikala!
&width=60&height=60&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Аутор: Poky")
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024 - Искуства и стручни преглед
Poky
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro je više od samog motocikla. Ona je izjava, ljubavno pismo dizajnu i performansama, sa svojom ograničenom serijom od samo 500 jedinica, ona je kolekcionarski komad i sigurno budući klasik. Ostaje nada da će neki budući vlasnici zaista voziti ovaj motocikl na putu. Uz mnogo sreće, možda ćete je videti u divljini. Držite oči otvorene!
'Visoko ekskluzivna roba'
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro Test Слике
Извор: 1000PS
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
Monte Mottarone se veličanstveno uzdiže između jezera Lago Maggiore i jezera Orta.
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
Staza je raznolika i zahteva kako vozača tako i mašinu.
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
Serpentine i oštre krivine doduše ne pružaju savršeno okruženje za iskorišćavanje snage MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro, ali pružaju priliku da se otkrije da li se ovaj plemeniti motocikl može dobro kretati i u svakodnevnim uslovima.
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro nije samo motocikl, ona je san na dva točka.
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
Već na prvi pogled obuzima vas osećaj: MV Agusta je ovde stvorila nešto zaista posebno.
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
Wingleti, koji su inače delimično bez ljubavi pričvršćeni, integralni su deo dizajna.
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
U intervjuu sa glavnim dizajnerom Stephanom Zachom, pitao sam ga o posebnom dizajnerskom jeziku koji me podseća na avijaciju.
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
Odgovorio je da često čuje ovu asocijaciju, ali da se tokom razvoja projekta zapravo osvrnuo na bogatu istoriju MV Aguste, posebno na eru Tamburinija.
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
On naglašava da dominirajući wingleti na vozilu nisu samo trend, već da imaju vrlo jasnu funkciju na ovom motociklu.
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
Prilikom pretraživanja knjige istorije MV Agusta, pronašao je inspiraciju u GP500 modelima, koji su već 70-ih godina koristili winglete, iako samo za dve runde u Spa.
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
Iz poštovanja, strahopoštovanja i nedostatka finansijskih sredstava u slučaju nezgode, tokom testa sam vozio Superveloce 1000 u poređenju sa njenim potencijalom u laganom tempu.
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
Na javnim putevima ionako nije moguće voziti takvu raketu na granici.
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
Poluaktivni Öhlins ovjes je takođe u Superveloce 1000 Serie Oro pravo remek-delo.
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
Podešavanje se vrši u osnovi analogno sa četiri načina vožnje. U režimu Custom, svi parametri se mogu individualno prilagoditi, ako niste zadovoljni sa unapred podešenim vrednostima.
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
Na seoskim putevima duž naše rute, uvek sam bio zadovoljan sa sportskim načinom vožnje.
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
Superveloce Mille pruža neverovatno direktan osećaj za prednji točak. Ima se osećaj kao da ste jedno sa putem.
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
Istovremeno, elektronika omogućava veći preostali komfor u svakoj situaciji nego kod konvencionalno podesivih vešanja, kao kod Superveloce 800 S, koju sam prethodnog dana vozio kao uvod.
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
Načini vožnje – Rain, Sport, Race i Custom – ne ostavljaju ništa za poželjeti. Rain način omogućava blagu i sigurnu vožnju po kiši, dok Sport način nudi savršenu ravnotežu između snage i udobnosti. U Race načinu Superveloce pokazuje svoj puni potencijal.
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
U praksi je sportski način idealan, dok reagiranje na gas u režimu trke više pripada trkaćoj stazi.
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
Na jednom spoju na tangencijalnom autoputu, ipak me obuzme želja za brzinom: Prava zabava počinje od 150 km/h.
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
Motocikl se oseća neverovatno stabilno, a vazdušni jastuk na grudima vas bukvalno nosi.
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
Sportska pozicija sedenja izaziva želju za brzinom, posebno na zavojitim deonicama autoputa. Oseća se da je ovaj motocikl napravljen za velike brzine.
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
Posebna atrakcija je prilagodljiva vilica na MV Agusta Superveloce Serija 1000 Oro.
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
Dve različite pozicije mogu se koristiti kako bi se dobio ili veći pritisak na prednjem točku i time bolja kontrola nad prednjim delom ili veći pritisak na zadnjem točku i time bolja trakcija pri ubrzavanju.
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
Da ne bih previše upao u hvalospeve, želim ukazati i na slabosti MV-a.
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
S jedne strane, razvoj toplote pri niskim brzinama nije zanemarljiv, s druge strane, prečnik okretanja, kao kod svih MV Agusta osim Enduro Veloce, može se uporediti sa onim kod srednje velikog turističkog autobusa.
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
Zadivljujuće lepa sedišta od Alcantare i kože sa prošivenim šavovima, na kojima sam imao priliku da sednem, više impresioniraju visokokvalitetnim izgledom nego udobnošću za duge vožnje.
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
Jedna stvar odmah na početku: Superveloce 1000 Serie Oro ispunjava "samo" Euro 5 i ne još strožiji Euro 5+ standard.
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
Ipak, neverovatno je kako specijalno razvijen titanijumski izduvni sistem od strane stručnjaka Akrapoviča za 1000-icu može slobodno da pruži svoj veličanstveni zvuk.
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
U niskim obrtajima čuje se potentno praskanje, koje se u sredini razvija u jezgro vibrata i u petocifrenom opsegu dostiže vrhunac u melodijskom vrištanju.
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
Analogno vizuelnom utisku, može se osetiti i pritisak u sedištu koji donosi četvorocilindrični agregat. Snage ima uvek na pretek, gotovo da nema mehaničkih zvukova.
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
U ekstremno oštrim zavojima, kao što su oni na Mottaroneu, mora se imati malo strpljenja čak i u prvoj brzini dok se redni četvorocilindraš ne podigne iz niskih obrtaja.
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
Ali onda kreće! Brzo digitalna kazaljka obrtomera juri prema gore i potisak postaje sve snažniji zahvaljujući 16 radijalnih titanijumskih ventila i DLC-premazanih bregastih osovina.
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
Preko 10.000 obrtaja oslobađa se vatromet, koji je u vremenima sveprisutnih V4 motora zapanjujući i dostiže vrhunac tek pri 14.000 obrtaja.
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
Elektronika motora je na najnovijem nivou. Osmostepena kontrola proklizavanja radi zavisno od nagiba, a reagiranje na gas putem ride-by-wire sistema je precizno postavljeno.
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
Iznenađujuće: Superveloce 1000 ima intuitivno jednostavan tempomat na brodu.
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
Brembo kočioni sistem je apsolutno prvoklasan. Prednji diskovi od 320 mm i radijalno montirane Stylema čeljusti obezbeđuju snažno i precizno kočenje. Ovdje performanse tačno odgovaraju nameni ovog brzinom inspirisanog sportskog motocikla za ulice.
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
Brembo kočioni sistem je apsolutno prvoklasan. Prednji diskovi od 320 mm i radijalno montirane Stylema čeljusti obezbeđuju snažno i precizno kočenje. Ovde performanse tačno odgovaraju nameni ovog brzinom opsednutog supersportskog motocikla.
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
Kao referenca iz sveta automobila, u MV Agusta imaju na umu Porscheov GT3.
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
Neverovatno brz vozilo sa upotrebljivim ostatkom praktične korisnosti.
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
Posebno razvijena verzija Pirelli Diablo Supercorsa SP V4 gume sa crvenom prugom na boku za Superveloce daje motociklu dodatni vizuelni efekat.
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro je više od običnog motocikla. Ona je izjava, ljubavno pismo dizajnu i performansama, sa svojim ograničenim izdanjem od samo 500 jedinica, ona je kolekcionarski predmet i sigurno klasik budućnosti.
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
Ostaje da se nadamo da će neki budući vlasnici zaista voziti ove motocikle na putu. Uz malo sreće, možda ćemo ih videti u divljini. Držite oči otvorene!
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2024
