Test Yamaha XSR900 GP 2024: Retro susreće modernu tehniku

Yamaha XSR900 GP 2024 impresionira svojim snažnim trocilindričnim motorom od 889 ccm, koji isporučuje 119 KS pri 10.000 o/min i obrtni moment od 93 Nm pri 7.000 o/min. Šasija, koja se sastoji od potpuno podesivih KYB komponenti, nudi izvanredno rukovanje i stabilnost. Sa težinom od 200 kg i visinom sedišta od 835 mm, mašina je dobro izbalansirana i omogućava precizne performanse vožnje. Sveobuhvatna elektronska oprema, uključujući Kurven-ABS, kontrolu proklizavanja i Quickshifter, doprinosi sigurnosti i udobnosti.

HJC kacige u dizajnu superheroja, koje su naši urednici nosili za testiranje Supersport motocikla, nisu samo pravi mamac za oči, već su i tehnički napredne. Modeli RPHA 1 i RPHA 12 nude savršenu kombinaciju sigurnosti, udobnosti i stilskog dizajna. RPHA 1 je posebno dizajniran za aerodinamiku i stabilnost pri velikim brzinama i pruža odličnu zaštitu zahvaljujući svojim premium materijalima. S druge strane, RPHA 12 impresionira svojom svestranošću i izvanrednom ventilacijom, koja osigurava prijatnu svežinu čak i tokom dužih vožnji. Obe kacige su ukrašene upečatljivim grafikama superheroja, što ih čini posebnim vrhuncem za sve ljubitelje stripova i motociklističke entuzijaste.

Više informacija možete pronaći ovde: HJC kacige.

Naši urednici su tokom ovog testa supersport motocikla nosili ne samo upadljive HJC kacige, već su bili i obučeni u visokokvalitetnu moto opremu marke Segura. Segura je poznata po svojoj kombinaciji klasičnog dizajna i vrhunske zaštitne funkcije. Testirani outfiti su uključivali robusne kožne jakne koje, zahvaljujući svojim otpornim svojstvima i integrisanim protektorima na ramenima, laktovima i leđima, pružaju najviši nivo sigurnosti. Uz to su dolazile prozračne i vodootporne pantalone, kao i rukavice koje nude optimalan grip i zaštitu. Moto oprema marke Segura spaja stilizovan izgled sa funkcionalnim detaljima, tako da su naši urednici bili ne samo dobro zaštićeni, već i udobni i moderni tokom vožnje.

Više informacija možete pronaći ovde: Segura moto oprema.

Martin Bauer opisuje Yamaha XSR 900 GP kao motocikl koji vizuelno i po osećaju vožnje snažno podseća na ranije Grand Prix mašine. On naglašava sportsku poziciju sedenja, koja je ipak dovoljno udobna za duže vožnje. Bočno montirani retrovizori na upravljaču i kokpit doprinose osećaju kao da ste na trkačkom motociklu. Još jedan vrhunac je trocilindrični motor sa skoro 900 kubika, koji je posebno pogodan za upotrebu na ulici. Motor nudi širok spektar snage, tako da ne morate stalno menjati brzine da biste imali dovoljno ubrzanja. Vešanje je potpuno podesivo i pruža dobru ravnotežu između sportskog i udobnog. Omogućava preciznu vožnju i visoku stabilnost, bez preterane nervoze motocikla.

Mali nedostatak je ABS sistem, koji je vrlo konzervativno podešen i rano interveniše, što na suvom putu malo ograničava kočionu snagu. Pozitivno je istaknuti Quickshifter i Blipper, koji omogućavaju glatke i precizne promene brzina. Zvuk trocilindričnog motora takođe se hvali, jer deluje manje agresivno nego kod četvorocilindričnog. Cena Yamaha XSR 900 GP je preko 15.000 evra, što nije jeftino, ali je opravdano zbog ponuđene tehnologije i posebnog dizajna.

Horvath opisuje Yamaha XSR 900 GP kao uspešnu kombinaciju retro izgleda i moderne tehnologije. Poznati CP3 motor od Yamahе takođe u ovom modelu radi izvanredno. Posebno hvali savršeno funkcionišući Quickshifter sa Blipper-om. Moderni kontrolni elementi i visoko rezolutivni TFT zaslon takođe doprinose pozitivnoj oceni. Poseban vrhunac je serijski tempomat, koji povećava udobnost na dugim turama. Horvath ipak smatra da je položaj sedenja malo previše rastegnut, što pri njegovoj visini od 175 cm nije posebno udobno. Uprkos ovom malom nedostatku, XSR 900 GP mu se veoma dopada, jer je to apsolutno jedinstven motocikl, koji u ovom obliku ne nudi nijedan drugi proizvođač.

Alessio najpre ističe izuzetno sportsku poziciju sedenja, koja je gotovo na nivou trkaće staze. Moderni TFT zaslon takođe ostavlja pozitivan utisak, kao i opcioni Akrapovic auspuh, koji proizvodi prijatan zvuk, ni previše glasan ni previše tih. Fahrwerk XSR 900 GP Alessio opisuje kao odlično podešen i kao uspešan kompromis između sportskosti i udobnosti, posebno na seoskim putevima. CP3 motor, poznat već deceniju, i dalje ga oduševljava. Posebno na izlazu iz zavoja u prvoj i drugoj brzini, motor pruža impresivan Drehmoment. Kočnice, prema Alessiu, takođe funkcionišu vrlo dobro i mogle bi se dodatno optimizovati za upotrebu na trkaćoj stazi. Sve u svemu, Alessio smatra da je Yamaha XSR 900 GP vrlo zabavan i sjajan motocikl, koji oduševljava kako sportske vozače, tako i ljubitelje seoskih puteva.

Amelie hvali upadljiv dizajn, koji privlači mnoge poglede i budi interesovanje. Međutim, tokom vožnje je smatrala da je upravljanje prosečno, a položaj sedenja veoma ekstreman. Posebno je težina na zglobovima i ispružen, nagnut položaj prema napred bila neudobna. Zaslon i menjač funkcionišu bez problema, ali Amelie kritikuje bočno nagnuta ogledala, koja izgledaju kul, ali su nepraktična, jer mora mnogo da naginje glavu da bi nešto videla. To dovodi do ometanja tokom vožnje. Takođe, žali se da nije mogla da vozi motor do kraja i često je morala da menja brzine, što je umanjilo zadovoljstvo pri vožnji. Što se tiče osećaja sigurnosti, Amelie se ukupno osećala sigurno, ali je imala osećaj da druge mašine nude više komfora. Posebno je bila razočarana kočnicama, koje nisu bile tako grippy kao što je očekivala. Morala je da uloži mnogo snage da bi postigla odgovarajući efekat kočenja, što bi moglo biti problematično u trenucima panike.

U okviru testa supersport motocikala korišćena je jedinstvena guma: Bridgestone S23. Ova guma je poznata po svojoj uravnoteženoj performansi i svestranosti na različitim podlogama. Bridgestone S23 pruža pouzdanu trakciju i stabilnost, kako pri visokim brzinama, tako i u zavojima. Njena gumena smeša i dizajn šare su osmišljeni tako da obezbede ravnomerno habanje i dobar vek trajanja. Time su urednici mogli bezbedno i kontrolisano voziti motocikle u različitim uslovima, što je Bridgestone S23 učinilo odgovarajućim izborom za test.

Ovde možete pronaći više informacija: Bridgestone S23 Reifen.

Retro izgled i moderan dizajn: XSR 900 GP kombinuje privlačan retro izgled sa modernom tehnikom, privlačeći mnoge poglede i izazivajući interesovanje.

Snažan CP3 motor: Poznati CP3 trocilindrični motor od Yamahe isporučuje impresivnu snagu i veliki okretni moment, posebno u zavojima i u srednjem do gornjeg opsega broja obrtaja. Motor nudi širok iskoristiv opseg broja obrtaja i pruža mnogo zadovoljstva pri vožnji na cesti.

Fahrwerk: Potpuno podesivo Fahrwerk nudi dobru ravnotežu između sportskog i udobnog, što ga čini idealnim za sportske vožnje i duge ture.

Quickshifter i Blipper: Quickshifter sa Blipper-om omogućava glatke i precizne promene brzina, poboljšavajući iskustvo vožnje.

Moderne komande i TFT displej: Visokorezolucioni TFT displej i moderne komande su korisnički prijateljski i pružaju sve potrebne informacije na prvi pogled.

Serijski tempomat: Tempomat značajno povećava udobnost na dugim turama.

Stabilnost i agilnost: Motocikl nudi dobru stabilnost i agilnost, što dovodi do preciznog i sigurnog ponašanja u vožnji.

Jedinstvenost: XSR 900 GP je jedinstven motocikl koji u ovom obliku ne nudi nijedan drugi proizvođač, što ga čini posebno poželjnim.

Pozicija sedenja: Pozicija sedenja se opisuje kao veoma rastegnuta i nagnuta napred, što može biti posebno neudobno za manje vozače (npr. za visinu od 175 cm). Pored toga, težina se znatno prenosi na zglobove ruku. Uprkos serijskom tempomatu, udobnost na dugim putovanjima se zbog pozicije sedenja i opterećenja zglobova ruku smatra ograničenom.

Pozicija ogledala: Bočno nagnuta ogledala izgledaju kul, ali su nepraktična jer vozač mora znatno nagnuti glavu da bi nešto video. Ovo dovodi do ometanja tokom vožnje.

Kočnice: Performanse kočnica se opisuju kao manje grippy nego što se očekivalo. Vozači imaju osećaj da moraju uložiti mnogo snage da bi postigli odgovarajuće kočenje, što može biti problematično u trenucima panike.

Cena: Motocikl je relativno skup, što stvara određena očekivanja u pogledu performansi i opreme koja nisu u potpunosti ispunjena.