Bolji izbor? Test Suzukija GSX-R8 na lokalnom putu

Sport motocikli za put - trebali bi imati cool izgled u garaži, užitak u vožnji vikendom i udobnost u svakodnevnoj vožnji. Takođe, ne bi trebali zaobići ni povremene posjete stazi. Širok raspon koji treba savladati! Kako se GSX-8R ponaša na stazi, već smo saznali: Suzuki GSX-8R Test na stazi.

Pređimo na prvi zadatak koji ovaj motocikl treba da ispuni: Izgled. Naravno, ovde takođe govorimo o ličnim ukusima, ali evo činjenica. Osnova je Naked Bike GSX-8S, oko kojeg je izgrađena sportska zaštita. Na prednjem delu nalazi se vertikalno postavljen dvostruki far, koji malo podseća na Suzuki World Endurance Bikes - sportskije ne može biti! Izrada je tipično kvalitetna za Suzuki, jedino stari ključ za paljenje negativno se ističe. Naša test lokacija u i oko Barselone dobro prihvata stil: Španska omladina se odlučuje za ovakve sportske motocikle! Izgled je sportski, ali dovoljno udoban da povede saputnicu.

Dobro izgledanje nije sve, ali kako je sa uživanjem u vožnji vikendom? Oni koji poznaju novi Suzuki dvocilindrični motor sa 270° pomakom radilice iz Naked Bike-a, neće doživeti nikakva iznenađenja na novoj GSX-8R - naposletku je direktno preuzet. Ali to nije negativno, bar ne na putu! Na kraju krajeva, snažan motor od 83 KS sa obrtnim momentom od 78 Nm ubedljivo oduševljava snažnim srednjim delom. Tamo gde se većina vozi na putu. Budući da se Suzuki motor u gornjem trećem delu obrtaja oseća malo slabije, vredi preći u viši stepen pre. Ovaj proces olakšava standardni Quickshifter, koji radi savršeno.

U poređenju sa svojom tehničkom sestrom 8S, Suzuki zamenjuje KYB komponente sa šasijom od Showa, koja bi trebalo da pruži poboljšan odziv SFF-BP viljuške, dok amortizer ostaje podesiv u prednapregnutosti opruge. Sa ovim promenama, 8R nije samo raketni krivac, već ostaje jednostavno sportski motocikl za vožnju. Viljuška pruža jasan povratne informacije o prednjem točku, što se dodatno poboljšava kroz blago nagnut položaj sedišta i povećani pritisak na upravljaču. Kada se vozi brže i krivine su oštrije, oseća se slabost šasije: Damping kompresije amortizera. Više prigušenja bi ovde omogućilo stabilniji osećaj pri visokim brzinama. Međutim, ništa što bi ugrozilo osnovnu zabavu u vožnji.

Umesto toga, to pokazuje da Suzuki mora da napravi kompromis između sporta i svakodnevne upotrebljivosti, što se ipak dobro pokazalo. Duže dnevne vožnje nisu problem na GSX-R8. To je delom zahvaljujući i ergonomiji.

Kompromisnost se nastavlja i kada je u pitanju položaj sedenja. Sa sedištem visokim 810 mm, vidite dva povišena držača upravljača koji su opremljeni poznatim Suzuki kontrolama. Zahvaljujući njihovom relativno visokom montažom, sedite blago nagnuti napred na Suzukiju. Položaj sedenja možda povećava pritisak na prednji točak i omogućava bolji osećaj za prednji deo, ali nikada ne predstavlja neprijatno opterećenje za zapešća. U skladu sa tim je i ugao kolena, koji je takođe sportski, ali ne preteran. Rezultat je agresivno dizajniran Naked Bike GSX-8S, koji ipak ne donosi značajne nedostatke u udobnosti. Dodatno, tu je i bolja zaštita od vetra i vremenskih uslova zahvaljujući potpunoj zaštiti.

Elektronski, GSX-R8 donosi poznate Suzuki sisteme standardno. To uključuje tri Power-Modes (A, B, C, pri čemu A pruža najdirektniji odgovor), trostepenu i isključivu kontrolu proklizavanja, ABS, kao i Quickshifter. Sve opcije se prikazuju na dobro čitljivom TFT ekranu. I to je sve što je potrebno! Sistemi odlično funkcionišu i lepo zaokružuju sportski paket GSX-R8. Jedina mana je bila što je odziv u A modu bio malo previše oštar za nas u španskoj krivini, jer dovodi do osetne promene opterećenja.

Na sreću, imali smo GSX-8S na raspolaganju kako bismo mogli napraviti direktnu usporedbu. Snage 8R su brzo postale očigledne. Glavni fokus je na položaju sedenja. Iako je pritisak na ručnim zglobovima malo veći na sportskom modelu, definitivno nije neudoban ili nepogodan za duge vožnje. Povećani pritisak na prednjem delu takođe donosi prednost većeg osećaja na prednjem točku. GSX-8R se može preciznije nagnuti u krivinu nego njena neobložena sestra sa visokom ručkom. Nešto sportskiji Showa komponenti ovde takođe igraju ključnu ulogu. U poređenju, GSX-8R se pokazuje - u skladu sa pozicioniranjem Suzukija - kao sportskija GSX-8S, ali zahvaljujući udobnom položaju sedenja ne mora mnogo da žrtvuje udobnost. Naprotiv: Zahvaljujući oblozi, GSX-8R je stabilnija pri visokim brzinama i pruža bar minimalnu zaštitu od vetra i vremenskih uslova.

Wenn ich die Wahl zwischen den beiden Versionen hätte, würde ich mich für die GSX-8R entscheiden. Neben einem meiner Meinung nach stimmigeren Aussehen bietet die 8R mehr Motorrad, ohne Kompromisse eingehen zu müssen - wenn auch zu einem höheren Preis. Hier sind die Angebote zu finden: Suzuki GSX-8R kaufen.