Kakav veličanstven prizor! Levo se pruža pogled na krater jezera u svoj svojoj lepoti, dok se desno otvara neometan pogled na Atlantik. Nalazimo se ovde na "Miradouro das Cumeeiras" na Azorima. Kao i mnoga druga mesta ovde, ova vidikovac je dostupan samo preko neasfaltiranih puteva. Na Azorima možete iskusiti puni potencijal Honda Enduro motocikala. Motocikli ovde pronalaze svoju pravu svrhu. Sa njima možete istraživati strane zemlje i manje su granice nego sa "običnim" motociklima. Honda Transalp 750 možda jeste običan motocikl. Ali sa nekim Touratech delovima nadograđenim, pretvara se u pravu avanturističku Enduro.
Test i podešavanje Honde Transalp 750
Koliko avanture se krije u njoj?
Honda nam je 2023. godine predstavila XL750 Transalp kao pouzdani motocikl za svakodnevnu upotrebu. Trebalo bi da nije tako divlja kao Africa Twin. Ipak, mnogi fanovi imaju osećaj da u Transalpu ima još više! Vozili smo mašinu 1 nedelju na Azorima - sa delovima za tuning - i mogli smo vredno sakupljati iskustva!
&width=72&height=72&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Аутор: nastynils")
nastynils
Објављено на 24. 3. 2024.
19.895 Погледи
Koliko avanture se krije u Honda XL750 Transalp?
Pogledajmo prvo osnove. Novi Honda Enduro model već nam je dobro poznat na 1000PS. Testirali smo ga i uporedili. Ali ovaj put je naš test bio još intenzivniji, fokusirali smo se potpuno na avanturističke sposobnosti ovog modela. Pritom se pogonski agregat još jednom pokazao u najboljem svetlu. Motor se lako upravljao u terenu. Bez stresa smo prolazili kroz blato. Po potrebi smo mogli povećati broj obrtaja i uživati u sportskom pogonu. Na Azorima smo takođe morali savladati nekoliko dubokih, peskovitih deonica. I ovde se Honda Enduro pokazala kao pouzdana. Čitav motocikl je ostavio veoma robusan utisak. Ni nisko postavljeni auspuh nije pravio probleme, niti je bilo ikakvog zveckanja. Tokom nedelje nije bilo labavih delova ili šrafova. Motocikl u osnovi nema problema sa teškim terenom. Pristupačne komande su bile veoma korisne i u terenskoj vožnji. Mašina je i nakon dugog dana i dalje pružala visok nivo poverenja i bila veoma laka za upravljanje. Čak i nakon dugog dana provedenog u sedlu, osećali smo se sveži i opušteni. Za ovaj put, zaštita od vetra, vremena i prskanja bila je dobro dimenzionisana. Na Azorima smo se suočili sa ekstremno jakim kišama ali i prašnjavim deonicama. Motocikl se dobro nosio sa svim vremenskim uslovima.
Zašto je Enduro vožnja super? Zato!
Potencijal podešavanja Honde Transalp 750 - Koji nadogradnje prijaju motociklu?
Na motociklu su napravljene neke promene. Vozilo nam je obezbedio Touratech za Azorski reli i imali smo priliku da intenzivno testiramo nadogradnje u praksi. Posebnu pažnju smo posvetili delovima koji su poboljšali performanse mašine i povećali potencijal motocikla. Motocikl je dobio Touratech Suspension Cartridge Kit napred i Touratech Suspension amortizer pozadi. Cena Cartridge Kita varira u zavisnosti od zemlje i poreza na dodatu vrednost, oko 1.300 evra, isto važi i za amortizer. Visoka i sportska sedišta Touratech su se pokazala kao savršen partner. U kombinaciji, motocikl je postao znatno viši, čvršći i odmah deluje ozbiljnije. Mašina je sada direktnija, ali nije izgubila svoj blagi karakter. Podešavanje ovog ovjesa nije ekstremno. Podešavanje viljuške bih opisao kao mekano i udobno. Motocikl pruža visok nivo udobnosti, ali ostaje stabilan i pri visokim brzinama u terenu. Osećaj za prednji točak je divan. Ukupno gledano, motocikl odmah deluje sportskije. U terenu, Transalp sada ima više rezerve i motocikl se jednostavno oseća dobro i pravilno pozicionirano. Samo ovim dva dela, Transalp je postao zaista dobar motocikl za avanturistička putovanja.
Koje su preostale mane? Gde tuning nije mogao doneti poboljšanja?
Na kraju dana, postoje 3 aspekta na Transalpu koje možemo nazvati "Offroad uskim grlom". Kombinacija rezervoara i sedišta ispunjava odličan univerzalni zahtev. Međutim, u strmim terenskim delovima, rezervoar je malo preširok u području kolena. Nedostaje slobode kretanja napred. Sledeći aspekt: prenosni odnos! U svakodnevnoj vožnji sve deluje dobro i ispravno. Međutim, u zahtevnom terenu, put od prvog do drugog stepena prenosa je predugačak. Motor ima premalo snage u donjem delu obrtaja ili je prenosni odnos u drugom stepenu previše dug - u svakom slučaju, duge i strme deonice ne deluju 100% harmonično. Rado biste prešli u drugi stepen, ali tada nedostaje samouverenost motora i završavate ponovo u prvom stepenu, savladavajući strmi uspon zahvaljujući visokom potencijalu obrtaja motora. Međutim, u praksi je zaista iritantan bio treći aspekt - kontrola trakcije! Čak ni u "Gravel" modu, uređaj nije predstavljao dobitak u sigurnosti već pre rizik. U terenu morate isključiti uređaj - inače nije moguće sigurno napredovati. Međutim, svaki put morate duboko ući u konfiguracioni meni da biste u "User" modu isključili kontrolu trakcije. Potrebno je dugme i nekoliko kratkih pritisaka na centralnoj levoj jedinici prekidača. Manevr se može izvesti samo u mirovanju. Svaki put kada isključite motocikl, morate ponovo isključiti režim za teren.
Transalp je savladao raznoliki teren na Azorima
Poređenje - Tenere 700 protiv Transalp 750 - ko nudi bolju osnovu za podešavanje?
Povratno gledano, rado bih napravio poređenje sa mojom modifikovanom Tenere 700. Tamo sam takođe ugradio podešeno vešanje - direktno poređenje sa Touratech Transalp bilo bi divno, ali i ovako mogu primetiti osnovne razlike. Transalp se ističe u poređenju sa Tenere po lakšem prednjem delu. Lakše je poverovati prednjem točku. Imate zaista dobar osećaj za prijanjanje. Motor zahteva manje energije u celini. Duge deonice su san sa Transalpom. Tenere se ističe direktnijim ubrzanjem iz donjeg dela obrtaja. Čak i u drugoj brzini, možete brže dobiti dodatni obrtni moment na zadnjem točku po potrebi. Na strmim deonicama imate više slobode pokreta na sedlu Tenere 700. U celini, opisao bih modifikovanu Tenere 700 kao sportskiju koja verovatno može savladati još teže deonice. To je pre svega zbog bolje trakcije na strmom terenu. Transalp se ističe odličnom stabilnošću u kombinaciji sa dobrom upravljivošću i poverenjem u prednji deo. Troši manje snage i omogućava vam da bez problema pređete osećajno beskonačne deonice.
U celini, Transalp se pokazao kao zaista vredan motocikl za avanture tokom testiranja na Azorima. U fabričkoj verziji, on je divan svakodnevni motocikl. Ali ko god želi, može od njega napraviti veoma vredan motocikl za putovanja po svetu ubacivanjem debelih novčanica.
Putovanje na Azore 2024 - Oprema - Linkovi
Impresivna visina - Sa čvrstom sedištem i sportskim ogibljenjem, mašina postaje značajno viša!
- Timski komunikacija: Cardo Packtalk Edge
- Tekstilni kombinezon: Held Atacama
- Test i putopis Honda Enduro CRF1100L Africa Twin Adventure Sports
- Gume Metzeler Karoo 4
Rally Azori 2024
Test i podešavanje Honde Transalp 750 Слике
Извор: 1000PS
Nakon press putovanja sa Husqvarnom, NastyNils je bio siguran: Vraćam se! U martu 2024. godine, san se ponovo ostvario. Motociklistički put na Azorima započeo je na Touratech Transalp i već prvog dana vodio kroz predivne pejzaže i mnoštvo vodenih prolaza.
Azori, grupa ostrva u Atlantiku, su pravi raj za motocikliste. Sa svojim raznovrsnim pejzažem, koji se proteže od vulkanskih planina preko zelenih livada do zadivljujućih obalnih linija, Azori nude obilje mogućnosti za nezaboravne motociklističke ture. Posebno je glavno ostrvo São Miguel san za svakog bajkera. Sa avanturističkim motociklom možeš istražiti ostrvo na poseban način.
Van asfaltiranih puteva, mora se računati na raznovrsne uslove staza.
Na događaju smo vozili u grupama i predvodio nas je vodič.
Vremenski uslovi i uslovi vidljivosti na Azorima se vrlo brzo menjaju. Između ove fotografije ovde...
...i ova fotografija je napravljena pre samo 20 minuta.
Azori su deo Evrope. Pejzaž se s jedne strane oseća veoma poznato.
S druge strane, međutim, na Azorima si stalno u egzotičnom džunglovskom okruženju.
Grip i trakcija su bolji nego što smo očekivali. Brzo smo napredovali i prvog dana smo vozili krug od 200 km!
Pravi kišu smo imali samo na poslednjim metrima. Ipak, "voda" je bila stalni pratilac. U obliku magle, oblaka i prskanja vode.
Izazovno je adekvatno uhvatiti čarobnu atmosferu ovog prolaza. Nalazite se na malom ostrvu u srcu Atlantika i možete kliziti duž ove predivne aleje.
Grupna fotografija na drugačiji način: Svi smo se smestili usred reke!
Vreme na Azorima može se vrlo brzo promeniti. Najbolje vreme za putovanje je zapravo od maja do septembra. Međutim, tada na ostrvskoj grupi ima više turista. U "zimi" češće pada kiša, ali su zato ulice i putevi relativno prazni.
Odjednom nas je iznenadila jaka kiša. Saobraćaj je postao hektičniji, bio sam nepažljiv i već sam vozio iza grupe lokalnih motociklista umesto moje "prave" grupe. Ipak, na kraju sam prilično precizno navigirao do cilja i morao sam da koristim Google Maps samo za poslednje metre.
Honda Transalp 750
Transalp 750 na Azorima nam je ustupio Touratech. Testni motocikl je opremljen Touratech sedištem i Touratech vešanjem. To se primećuje i po visini sedišta!
Sedište je zaista dobro i pruža sportski osećaj.
Robusna šipka za prisilno otvaranje motora je neophodna! Transalp mora izdržati puno!
Drzak izgled Touratech folije dobro stoji Transalpu!
Sportski amortizer od Touratecha nudi više rezerve i širok opseg podešavanja.
Za našu misiju na Azorima, Karoo 4 od Metzelera bio je odličan izbor!
Izloženi i nisko postavljeni auspuh nije dobro prihvaćen u offroad krugovima. U praksi, međutim, nismo imali problema sa položajem auspuha.
Takođe smo uživali u Touratech nadogradnji viljuške. Korišćen je Cartridge Kit.
Prema Hondi, Transalp je pristupačan motocikl za sve namene. Međutim, sa malim unapređenjem postaje pravi avanturistički motocikl.
Na Azorima smo motocikl uglavnom vozili offroad.
Vrhunac na ostrvu su spektakularni pogledi na kraterska jezera.
Prekrasna igra boja ne dolazi uvek do punog izražaja. Nažalost, povremeno smo imali oblake i tmurno vreme.
Na zapadu ostrva São Miguel na Azorima nalazi se još jedan fascinantan dragulj prirode: dvostruko kratersko jezero. Ova jedinstvena geološka formacija sastoji se od dva susedna kraterska jezera, okružena bujnim šumama i bujnom vegetacijom. Za motocikliste koji istražuju avanturističke puteve Azora, dvostruko kratersko jezero pruža neuporedivu pozadinu. Vožnja duž vijugavih puteva, koji se provlače kroz blage brežuljke i slikovita sela, vodi do zadivljujućih vidikovaca sa kojih se može uživati u veličanstvenom pogledu na ova dva duboko plava jezera. Tišina i lepota ovog mesta čine svaku posetu nezaboravnim iskustvom i pružaju dobrodošao predah od motorizovane avanture na dva točka.
Grube konture atlantske obale São Miguela – igra svetlosti, senki i beskonačne širine.
Blagi dašak ružičaste boje na obali mističnog jezera sa dvostrukim kraterom, gde se priroda susreće sa tišinom.
Serpentine koje se hrabro uvijaju prema dolini, otvaraju dramatičan pogled na beskonačni Atlantik.
Čista sloboda: Odbegli konj ostavlja svoje tragove na peskovitim stazama São Miguela.
Uglavnom pouzdan, ali povremeno varljiv – tlo ispod točkova zahteva pažnju i veštinu.
Daleko od morskog šuma otkrivamo tihu lepotu peščanih staza, okruženi čistom prirodom.
Svaka uzbrdica obećava novi panoramski pogled, bilo da je to mirni sjaj jezera ili neukrotiva širina mora.
Nakon kiše spektakl: Lokve crtaju pejzaž i pričaju o prošlim olujama.
Tišina vara – čak i na usamljenim stazama van sezone, avantura zahteva poštovanje i oprez.
Još jedna značajna karakteristika ostrva su brojna kraterska jezera. Najpoznatije među njima je Lagoa das Sete Cidades, dvostruko kratersko jezero poznato po svojoj zadivljujućoj lepoti. Vožnja duž ivica kratera nudi spektakularne poglede i apsolutno je neophodna za svakog motociklistu.
BMW R 1300 GS
Stenovite obale São Miguela na Azorima predstavljaju impresivno i nezaboravno iskustvo za svakog motociklistu. Duž krivudavih puteva, ruta se provlači pored dramatičnih litica koje strmo padaju u tamnoplavi Atlantik. Šum talasa i slani morski povetarac prate vožnju i pojačavaju osećaj slobode i avanture. Između oštrih stena kriju se slikovite uvale i skriveni plaže koje pozivaju na zadržavanje i nude spektakularne poglede. Kontrasti između dubokog plavetnila okeana, bogate zelene obalne vegetacije i sive boje stenovitih litica stvaraju jedinstveni pejzaž koji svaki motociklistički izlet pretvara u nezaboravnu avanturu.
Put do vrha Pico Bartolomeu – izazov koji je nagrađen neuporedivim pogledima.
Demnächst auf 1000PS TV
24.000 evra BMW R 1300 GS vs. 10.000 evra Transalp + 4.000 evra Touratech TuneUp uključujući Touratech Suspension!
Osvježavajuća avantura: Prelazak rijeke na putu kroz netaknute pejzaže.
Zavoji do cilja: Miradouro do Salto do Cavalo oduševljava spektakularnim pogledima i vozačkim izazovom.
U cik-cak kroz prirodu: Šljunčane krivine kod Miradouro da Tronqueira zahtevaju veštinu i pružaju doživljaj.
Jezero Lago di Fogo, što u prevodu znači "Vatreno jezero", je zadivljujuće kratersko jezero koje se nalazi na portugalskom ostrvu São Miguel, u srcu Azora. Ugnježdeno u bujnom zelenilu ostrva, ovo jezero fascinira svojim dubokoplavim vodama koje pružaju snažan kontrast okolnim vulkanskim formacijama. Motociklisti koji se avanturistički provlače kroz zavojite ulice Azora, svakako bi trebalo da planiraju pauzu kod Lago di Fogo. Sa okolnih brda i vidikovaca pruža se zadivljujući pogled na ovaj prirodni dragulj koji očarava svakog posetioca. Sa svojom mističnom atmosferom i netaknutom lepotom, Lago di Fogo je nesumnjivo vrhunac za svakog motociklističkog entuzijastu koji istražuje Azore.
