BMW R 1300 GS u poređenju

BMW R 1300 GS u poređenju

Da li je ovo bolje od prepravljene srednje klase enduro motocikla?

Da li vredi platiti više za BMW R 1300 GS u poređenju sa tuniranom Honda Transalp? Testiranje na Azorima!

nastynils

nastynils

Објављено на 30. 4. 2024.

20.239 Погледи

Za sve one koji sa strašću u srcu preuzimaju neasfaltirane staze ovog sveta, postoji izazov koji je mnogo više od obične odluke. To je pitanje koje duboko dira našu biker dušu: Da li da se prepustimo sjajnom pozivu vrhunskih modela i za to duboko zavirimo u džep? Ili je pametnije poveriti se srednjoj klasi i sa posvećenošću i odabranim delovima za podešavanje oblikovati svoje lično sanjano vozilo? Sukob divova koji se odvija na zadivljujućim putevima i stazama Azora stavlja ovo pitanje tačno na mesto.

BMW R 1300 GS, oličenje snage i pouzdanosti, koja impresionira svojom cenom jednako kao i svojim performansama. Nasuprot njoj je Honda Transalp 750, koja kao autsajder sa neviđenim potencijalom kroz individualno podešavanje postaje pravo blago u terenu. Razlika u ceni između ova dva ikonična modela ne bi mogla biti veća, ali prave izazove čekaju daleko od cenovnih oznaka - u divljim, neukroćenim pejzažima Azora.

Može li strastveno i stručno dorđena Honda Transalp baciti senku na visoko hvaljenu BMW R 1300 GS? Da li je moguće da srce i duša uloženi u podešavanje motocikla prevazilaze čistu vrednost brendova i cena? Ova pitanja nas vode na putovanje na kojem se radi o mnogo više od tehnike i brojeva. Radi se o duhu motociklizma, o ljubavi prema detaljima i o čistoj, nepatvorenoj radosti vožnje. Hajde da zajedno otkrijemo koji od ovih mašina ubrzava puls pravim avanturistima.

BMW R 1300 GS u poređenju cena!

Bacimo neobojeni pogled na naš 1000PS Market, jasno je da postoji finansijska razlika između enduro motocikala: Potpuno nova BMW R 1300 GS košta ponosnih 24.000 evra u Nemačkoj, dok se novi modeli Transalp 750 već mogu naći za mršavih 10.000 evra. Međutim, pogled na broj registrovanih vozila jasno pokazuje neosporivu tržišnu lojalnost: GS dominira na tržištu i uživa u sjajnoj popularnosti. Međutim, za osnovnu grupu neustrašivih terenskih vozača, ovaj komercijalni uspeh može pasti u drugi plan. Oni preferiraju mašine koje ne samo da voze, već odražavaju njihovu ličnost - individualno prilagođene i sa šasijom koja ne pravi kompromise.

Kao poznavalac sa istančanim ukusom, gajim duboku naklonost prema suverenoj BMW R 1300 GS i njenim zavodljivim karakteristikama. Međutim, takođe obožavam majstorske šasije i neuporedivu robusnost koja se pokazuje tek van utabanih staza. Zbog toga je upoređivanje sa Transalp 750 specijalno modifikovanom od strane Touratech-a za mene bilo pravo zadovoljstvo. Ključni faktori za performanse u terenu bili su:

  • Touratech Suspension Cartridge Kit,
  • Touratech Suspension Federbein,
  • reli sedište i
  • razni fino podešeni delovi,

sa ukupnim investicionim volumenom od oko 4.000 evra za prepravku. Dakle, imamo motor od 14.000 evra koji se ističe izvrsnom šasijom i serijski model od 24.000 evra sa impresivnim tehničkim specifikacijama. Ali kako se upoređuju ova dva modela u celini? Koliko se zapravo razlikuju cene enduro motocikala srednje klase u poređenju sa onima iz vrhunske klase u praksi?

Enduro motocikli - Uporedna cena na tržištu NOVO sa 0 km 1000PS.de Markt

Honda Transalp 750 u Touratech izgledu sa Touratech ovjesom

Honda Transalp 750 u Touratech izgledu sa Touratech ovjesom

Neiskorišćene šanse srednje klase - one su takođe preteške!

BMW R 1300 GS iz 2024. godine teška je 256 kg na našoj vagi od 1000KS. Impresivan broj, posebno za one koji žele svakodnevno preći stotine kilometara, predstavlja izazov koji se ne smije potcijeniti. Avanturističke duše žude za lakoćom, ali se često razočaraju ponudama srednje klase. Iako je nesumnjivo da su motocikli u rasponu od 700 do 1000 ccm znatno lakši od svojih pandana u višoj klasi, mnogi se žale da su i ti i dalje preteški za staze. U komentarima naših YouTube kanala često se čuje poziv za idealom: "Pravi enduro za teren trebao bi težiti maksimalno 170 kg s punim rezervoarom goriva!" San koji do sada nijedan proizvođač 2-cilindričnog enduro motocikla nije uspio ostvariti. Ali uvjerite se sami i bacite pogled na našu bazu podataka o težini od 1000KS kako biste vidjeli koliko zapravo teže 2-cilindrični enduro motocikli.

Poređenje težine Enduro motocikala

Marka Model Godina modela Težina u kg sa punim rezervoarom
BMW G 310 GS 2021 174,5
Aprilia Tuareg 660 2023 205,5
Honda XL750 Transalp 2023 211
Husqvarna Norden 901 2022 216,5
KTM 890 Adventure 2021 217
Yamaha Tenere 700 2023 219
Ducati DesertX 2022 227
Yamaha Tenere 700 World Raid 2022 227
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2024 229
Honda CRF1100L Africa Twin 2022 232
Suzuki V-Strom 800DE 2023 236
BMW R 1300 GS 2023 256,5
BMW R 1250 GS 2022 260,5

Čak i srednje klase enduro motocikli bacaju previše kilograma na vagu od 1000KS prema našem ukusu.

Na vagi razočaravajuće, na terenu iznenađujuće: BMW R 1300 GS

Na vagi razočaravajuće, na terenu iznenađujuće: BMW R 1300 GS

Ali i Oberliga ostavlja otvorenu flanku! Nema luksuznog vešanja uprkos premijum ceni!

Jednostavno me ne pušta, stalno naglašavam ovu ključnu tačku! Motocikli poput R 1300 GS su nesumnjivo smješteni u visokom cjenovnom rangu. Oni nude izvrsni motor, vrhunsku elektroniku i pravo blago iskustva. Međutim, kod nekih komponenti se štedi na dosljednom premijum zahtjevu. Sigurno je da većina kupaca GS-a nikada zaista ne gura serijsko ovjes do njegovih granica. Ali ja? Ja volim voziti u terenu, cijenim vrhunske komponente ovjesa i imam visoka očekivanja od skupocjenog motocikla - zašto onda ne nalazim ono što tražim? Moju posljednju R 1250 GS sam nadogradio sa još nekoliko hiljada eura kako bi napokon odgovarala mojim očekivanjima. I upravo ovdje se otvara prilika za autsajdera koji može zabljesnuti sa elegantnim tuning ovjesom!

U direktnom poređenju sa znatno jeftinijim motociklom takođe postaje vidljiv još jedan nedostatak! Posebno u terenu čezne se za robustnim i besprijekorno integrisanim navigacionim rješenjem. Kada pređete sa jeftine Transalp na skupocjenu GS, nedostaje vam osjećaj da zaista sjedite na mašini apsolutne vrhunske klase, barem što se tiče ekrana i integracije navigacije. Ovo inovativno rješenje trenutno nudi samo Honda Africa Twin!

Gde se potcenjuju oba motocikla?

Prilikom rasprava u zajednici o velikim enduro motociklima često se spominje "elektronika" - i to ne uvijek u najpozitivnijem svjetlu. Međutim, tokom naših obimnih test vožnji na Azorima, pokazalo se da BMW sa svojim luksuznim pristupom bolje savladava surovu svakodnevicu nego skromnija Transalp. Jednostavnija elektronika Transalpa nudila je samo ograničene mogućnosti podešavanja i u terenu se više pokazala kao test strpljenja. Kontrola trakcije se pokazala manje kao podrška nego kao smetnja koju je trebalo nezgodno isključiti - osjećaj nepotrebnog dodatnog napora.

BMW R 1300 GS, s druge strane, pokazala se kao prvak u praksi: Sa precizno prilagodljivim režimima vožnje, može se tačno podesiti prema individualnim preferencama, tako da korištenje raznovrsnih funkcija postaje čisto zadovoljstvo. Na Azorima smo se lako prebacivali između režima Road, Rain i Enduro Pro, pri čemu se kontrola trakcije nikada potpuno nije isključila ni u Enduro Pro režimu, već se pokazala kao korisna spravica koja je lako savladavala driftove na šljunku i energično podržavala vožnju u izazovnom terenu. Promjena režima se jednostavno vršila pritiskom na dugme na desnom kraju upravljača i kratkim "potvrđivanjem" preko spojke - pravo oduševljenje!

Na prvi pogled, Transalp 750 može izgledati inferiorno u pogledu snage u odnosu na GS. Međutim, stvarnost naše test nedelje govorila je drugačije: Nikada nije bilo osjećaja da GS mora čekati Transalp. Naprotiv: U posebno zahtjevnim dijelovima, Transalp je čak mogla iskoristiti prednosti. Na autoputevima ili asfaltiranim putevima, gume ili ograničenja brzine relativizirale su prednost u snazi GS-a. U praksi, snaga se nije pokazala kao odlučujući kriterijum. Motor Transalpa je u terenu pružao blaži start nego motor GS-a - nema nedostatka na ovom terenu. Vožnja i ubrzanje motora od 92 KS Transalpa dolazili su do punog izražaja tek pri većim obrtajima i pružali uvjerljivo i potpuno uspješno iskustvo vožnje.

Sanjive staze - 92 KS su više nego dovoljni!

Sanjive staze - 92 KS su više nego dovoljni!

Kako su delovale podešavanja na Honda automobilu?

Kroz individualno podešavanje dobija se odlučujuća prednost, prilagođavajući motocikl savršeno svojim potrebama i preferencijama. Dok su serijski proizvodi dizajnirani da zadovolje ukus što šireg kruga korisnika, retko nude specijalizaciju koju pravi avanturisti za svoje ekspedicije, na primer na stazama vulkana, zahtevaju. Ali upravo ovde se pokazuje prava vrednost prilagođavanja: prilagođen motocikl, koji nije samo preciznije optimizovan za svoju namenu, već je i hardverski unapređen na viši kvalitetni nivo. Razlike u proizvodnim troškovima i kvalitetu između serijskog modela i profesionalno podešenog vešanja su ogromne i odmah se primećuju kada se odlučite za rešenje Honda Transalp 750 sa Touratech Suspension. Vešanje reaguje veoma osetljivo i u kombinaciji sa čvrstom reli sedištem pretvara motocikl u ozbiljnu terensku mašinu. Odjednom, Transalp igra u potpuno novoj ligi: Sa svojih 185 cm dodirujem tlo samo vrhovima prstiju, a mašina klizi kroz svaki teren sa nebeskom preciznošću. Ovo vešanje je upravo ono što je Transalp trebala da postane pravi offroad motocikl. Ostali Touratech dodaci, poput zaštitnih okvira i sistema za prtljag, možda nisu presudni, ali se pokazuju kao praktični i besprekorno se uklapaju u celokupnu sliku. U direktnom poređenju, gotovo je neverovatno da ovaj preuređeni motocikl i dalje košta 10.000 evra manje od GS.

Za šta sam se odlučio?

Unabhängig von der Begeisterung für das herausragende Fahrwerk und den Charme des Underdogs verdient die R 1300 GS in einigen Bereichen definitiv Anerkennung. Ich habe bereits die Elektronik erwähnt, aber das beschränkt sich keineswegs nur auf die elektronischen Fahrassistenzsysteme: Komfortmerkmale wie beheizbare Griffe und ein Tempomat mit Abstandradar gehören ebenso zur Ausstattung. Sicher, einige Fahrer mögen argumentieren, dass sie solche Extras nicht benötigen. Aber seien wir ehrlich: Selbst auf den Azoren, wo uns gelegentliche Regenfahrten am Ende des Tages über die Autobahn zurück ins Hotel zwangen, habe ich den Luxus und Komfort der großen Maschine zu schätzen gewusst. Die Fahrt auf einem Motorrad mit exzellentem Wetterschutz, beheizbaren Griffen und adaptivem Tempomat war schlichtweg genial.

Auch wenn die Motorleistung selbst kein vorrangiges Thema war, so bot der Motor der teureren Maschine am Ende des Tages doch eine souveränere Performance. Er lieferte Leistung scheinbar mühelos und sorgte für ein zusätzliches Grinsen unter dem Helm, besonders beim kraftvollen Beschleunigen aus den Kurven im zweiten Gang.

Am letzten Tag auf den Azoren stand ich vor der Wahl zwischen den beiden Motorrädern. Mir war bewusst, dass sich eine solche Gelegenheit, diese Insel im Atlantik zu erkunden, so schnell nicht wieder bieten würde. Ebenso klar war mir, dass ich diese Motorräder hier auf dieser Insel wohl nie wieder fahren würde. Und mir blieb nur noch ein Tag! Mein Kollege Clemens flog einen Tag vor mir zurück und hinterließ mir beide Motorradschlüssel. Da lagen sie, auf meinem Schreibtisch im Hotelzimmer. Welche sollte ich wählen? Es gab noch einige Streckenabschnitte auf der Insel, die wir wegen des Wetters bisher nicht befahren konnten. Zudem standen einige Verbindungsetappen auf der Autobahn an, um all die schönen Orte zu erreichen. Und ich musste Gepäck für den Strand und die heißen Thermalquellen mitnehmen. Ob letztendlich das Herz oder der Verstand die Entscheidung traf, kann ich nicht genau sagen – aber ich verbrachte den letzten Tag mit der edlen Touratech Transalp und hatte eine wundervolle Zeit!

Rally Azora 2024

Oprema i linkovi

BMW R 1300 GS u poređenju Слике

Извор: 1000PS

Honda Transalp i BMW R 1300 GS - Offroad na Azoren Rally - Слика 1

Nakon press putovanja sa Husqvarnom, NastyNils je bio siguran: Vraćam se! U martu 2024. godine, san se ponovo ostvario. Motociklistički put na Azorima započeo je na Touratech Transalp i već prvog dana vodio kroz predivne pejzaže i mnoštvo vodenih prolaza.

Honda Transalp i BMW R 1300 GS - Offroad na Azoren Rally - Слика 2

Azori, grupa ostrva u Atlantiku, su pravi raj za motocikliste. Sa svojim raznovrsnim pejzažem, koji se proteže od vulkanskih planina preko zelenih livada do zadivljujućih obalnih linija, Azori nude obilje mogućnosti za nezaboravne motociklističke ture. Posebno je glavno ostrvo São Miguel san za svakog bajkera. Sa avanturističkim motociklom možeš istražiti ostrvo na poseban način.

Honda Transalp i BMW R 1300 GS - Offroad na Azoren Rally - Слика 3

Van asfaltiranih puteva, mora se računati na raznovrsne uslove staza.

Honda Transalp i BMW R 1300 GS - Offroad na Azoren Rally - Слика 4

Na događaju smo vozili u grupama i predvodio nas je vodič.

Honda Transalp i BMW R 1300 GS - Offroad na Azoren Rally - Слика 5

Vremenski uslovi i uslovi vidljivosti na Azorima se vrlo brzo menjaju. Između ove fotografije ovde...

Honda Transalp i BMW R 1300 GS - Offroad na Azoren Rally - Слика 6

...i ova fotografija je napravljena pre samo 20 minuta.

Honda Transalp i BMW R 1300 GS - Offroad na Azoren Rally - Слика 7

Azori su deo Evrope. Pejzaž se s jedne strane oseća veoma poznato.

Honda Transalp i BMW R 1300 GS - Offroad na Azoren Rally - Слика 8

S druge strane, međutim, na Azorima si stalno u egzotičnom džunglovskom okruženju.

Honda Transalp i BMW R 1300 GS - Offroad na Azoren Rally - Слика 9
Honda Transalp i BMW R 1300 GS - Offroad na Azoren Rally - Слика 10

Grip i trakcija su bolji nego što smo očekivali. Brzo smo napredovali i prvog dana smo vozili krug od 200 km!

Honda Transalp i BMW R 1300 GS - Offroad na Azoren Rally - Слика 11

Pravi kišu smo imali samo na poslednjim metrima. Ipak, "voda" je bila stalni pratilac. U obliku magle, oblaka i prskanja vode.

Honda Transalp i BMW R 1300 GS - Offroad na Azoren Rally - Слика 12

Izazovno je adekvatno uhvatiti čarobnu atmosferu ovog prolaza. Nalazite se na malom ostrvu u srcu Atlantika i možete kliziti duž ove predivne aleje.

Honda Transalp i BMW R 1300 GS - Offroad na Azoren Rally - Слика 13

Grupna fotografija na drugačiji način: Svi smo se smestili usred reke!

Honda Transalp i BMW R 1300 GS - Offroad na Azoren Rally - Слика 14

Vreme na Azorima može se vrlo brzo promeniti. Najbolje vreme za putovanje je zapravo od maja do septembra. Međutim, tada na ostrvskoj grupi ima više turista. U "zimi" češće pada kiša, ali su zato ulice i putevi relativno prazni.

Honda Transalp i BMW R 1300 GS - Offroad na Azoren Rally - Слика 15

Odjednom nas je iznenadila jaka kiša. Saobraćaj je postao hektičniji, bio sam nepažljiv i već sam vozio iza grupe lokalnih motociklista umesto moje "prave" grupe. Ipak, na kraju sam prilično precizno navigirao do cilja i morao sam da koristim Google Maps samo za poslednje metre.

Honda Transalp i BMW R 1300 GS - Offroad na Azoren Rally - Слика 16
Honda Transalp 750 - Слика 17

Honda Transalp 750

Transalp 750 na Azorima nam je ustupio Touratech. Testni motocikl je opremljen Touratech sedištem i Touratech vešanjem. To se primećuje i po visini sedišta!

Honda Transalp i BMW R 1300 GS - Offroad na Azoren Rally - Слика 18

Sedište je zaista dobro i pruža sportski osećaj.

Honda Transalp i BMW R 1300 GS - Offroad na Azoren Rally - Слика 19

Robusna šipka za prisilno otvaranje motora je neophodna! Transalp mora izdržati puno!

Honda Transalp i BMW R 1300 GS - Offroad na Azoren Rally - Слика 20

Drzak izgled Touratech folije dobro stoji Transalpu!

Honda Transalp i BMW R 1300 GS - Offroad na Azoren Rally - Слика 21

Sportski amortizer od Touratecha nudi više rezerve i širok opseg podešavanja.

Honda Transalp i BMW R 1300 GS - Offroad na Azoren Rally - Слика 22

Za našu misiju na Azorima, Karoo 4 od Metzelera bio je odličan izbor!

Honda Transalp i BMW R 1300 GS - Offroad na Azoren Rally - Слика 23

Izloženi i nisko postavljeni auspuh nije dobro prihvaćen u offroad krugovima. U praksi, međutim, nismo imali problema sa položajem auspuha.

Honda Transalp i BMW R 1300 GS - Offroad na Azoren Rally - Слика 24

Takođe smo uživali u Touratech nadogradnji viljuške. Korišćen je Cartridge Kit.

Honda Transalp i BMW R 1300 GS - Offroad na Azoren Rally - Слика 25

Prema Hondi, Transalp je pristupačan motocikl za sve namene. Međutim, sa malim unapređenjem postaje pravi avanturistički motocikl.

Honda Transalp i BMW R 1300 GS - Offroad na Azoren Rally - Слика 26

Na Azorima smo motocikl uglavnom vozili offroad.

Honda Transalp i BMW R 1300 GS - Offroad na Azoren Rally - Слика 27

Vrhunac na ostrvu su spektakularni pogledi na kraterska jezera.

Honda Transalp i BMW R 1300 GS - Offroad na Azoren Rally - Слика 28

Prekrasna igra boja ne dolazi uvek do punog izražaja. Nažalost, povremeno smo imali oblake i tmurno vreme.

Honda Transalp i BMW R 1300 GS - Offroad na Azoren Rally - Слика 29
Honda Transalp i BMW R 1300 GS - Offroad na Azoren Rally - Слика 30

Na zapadu ostrva São Miguel na Azorima nalazi se još jedan fascinantan dragulj prirode: dvostruko kratersko jezero. Ova jedinstvena geološka formacija sastoji se od dva susedna kraterska jezera, okružena bujnim šumama i bujnom vegetacijom. Za motocikliste koji istražuju avanturističke puteve Azora, dvostruko kratersko jezero pruža neuporedivu pozadinu. Vožnja duž vijugavih puteva, koji se provlače kroz blage brežuljke i slikovita sela, vodi do zadivljujućih vidikovaca sa kojih se može uživati u veličanstvenom pogledu na ova dva duboko plava jezera. Tišina i lepota ovog mesta čine svaku posetu nezaboravnim iskustvom i pružaju dobrodošao predah od motorizovane avanture na dva točka.

Honda Transalp i BMW R 1300 GS - Offroad na Azoren Rally - Слика 31

Grube konture atlantske obale São Miguela – igra svetlosti, senki i beskonačne širine.

Honda Transalp i BMW R 1300 GS - Offroad na Azoren Rally - Слика 32
Honda Transalp i BMW R 1300 GS - Offroad na Azoren Rally - Слика 33

Blagi dašak ružičaste boje na obali mističnog jezera sa dvostrukim kraterom, gde se priroda susreće sa tišinom.

Honda Transalp i BMW R 1300 GS - Offroad na Azoren Rally - Слика 34

Serpentine koje se hrabro uvijaju prema dolini, otvaraju dramatičan pogled na beskonačni Atlantik.

Honda Transalp i BMW R 1300 GS - Offroad na Azoren Rally - Слика 35

Čista sloboda: Odbegli konj ostavlja svoje tragove na peskovitim stazama São Miguela.

Honda Transalp i BMW R 1300 GS - Offroad na Azoren Rally - Слика 36

Uglavnom pouzdan, ali povremeno varljiv – tlo ispod točkova zahteva pažnju i veštinu.

Honda Transalp i BMW R 1300 GS - Offroad na Azoren Rally - Слика 37

Daleko od morskog šuma otkrivamo tihu lepotu peščanih staza, okruženi čistom prirodom.

Honda Transalp i BMW R 1300 GS - Offroad na Azoren Rally - Слика 38
Honda Transalp i BMW R 1300 GS - Offroad na Azoren Rally - Слика 39
Honda Transalp i BMW R 1300 GS - Offroad na Azoren Rally - Слика 40

Svaka uzbrdica obećava novi panoramski pogled, bilo da je to mirni sjaj jezera ili neukrotiva širina mora.

Honda Transalp i BMW R 1300 GS - Offroad na Azoren Rally - Слика 41

Nakon kiše spektakl: Lokve crtaju pejzaž i pričaju o prošlim olujama.

Honda Transalp i BMW R 1300 GS - Offroad na Azoren Rally - Слика 42
Honda Transalp i BMW R 1300 GS - Offroad na Azoren Rally - Слика 43

Tišina vara – čak i na usamljenim stazama van sezone, avantura zahteva poštovanje i oprez.

Honda Transalp i BMW R 1300 GS - Offroad na Azoren Rally - Слика 44
Honda Transalp i BMW R 1300 GS - Offroad na Azoren Rally - Слика 45
Honda Transalp i BMW R 1300 GS - Offroad na Azoren Rally - Слика 46

Još jedna značajna karakteristika ostrva su brojna kraterska jezera. Najpoznatije među njima je Lagoa das Sete Cidades, dvostruko kratersko jezero poznato po svojoj zadivljujućoj lepoti. Vožnja duž ivica kratera nudi spektakularne poglede i apsolutno je neophodna za svakog motociklistu.

Honda Transalp i BMW R 1300 GS - Offroad na Azoren Rally - Слика 47
Honda Transalp i BMW R 1300 GS - Offroad na Azoren Rally - Слика 48
BMW R 1300 GS  - Слика 49

BMW R 1300 GS

Honda Transalp i BMW R 1300 GS - Offroad na Azoren Rally - Слика 50

Stenovite obale São Miguela na Azorima predstavljaju impresivno i nezaboravno iskustvo za svakog motociklistu. Duž krivudavih puteva, ruta se provlači pored dramatičnih litica koje strmo padaju u tamnoplavi Atlantik. Šum talasa i slani morski povetarac prate vožnju i pojačavaju osećaj slobode i avanture. Između oštrih stena kriju se slikovite uvale i skriveni plaže koje pozivaju na zadržavanje i nude spektakularne poglede. Kontrasti između dubokog plavetnila okeana, bogate zelene obalne vegetacije i sive boje stenovitih litica stvaraju jedinstveni pejzaž koji svaki motociklistički izlet pretvara u nezaboravnu avanturu.

Honda Transalp i BMW R 1300 GS - Offroad na Azoren Rally - Слика 51

Put do vrha Pico Bartolomeu – izazov koji je nagrađen neuporedivim pogledima.

Honda Transalp i BMW R 1300 GS - Offroad na Azoren Rally - Слика 52
Honda Transalp i BMW R 1300 GS - Offroad na Azoren Rally - Слика 53
Honda Transalp i BMW R 1300 GS - Offroad na Azoren Rally - Слика 54
Demnächst auf 1000PS TV  - Слика 55

Demnächst auf 1000PS TV

24.000 evra BMW R 1300 GS vs. 10.000 evra Transalp + 4.000 evra Touratech TuneUp uključujući Touratech Suspension!

Honda Transalp i BMW R 1300 GS - Offroad na Azoren Rally - Слика 56
Honda Transalp i BMW R 1300 GS - Offroad na Azoren Rally - Слика 57
Honda Transalp i BMW R 1300 GS - Offroad na Azoren Rally - Слика 58
Honda Transalp i BMW R 1300 GS - Offroad na Azoren Rally - Слика 59
Honda Transalp i BMW R 1300 GS - Offroad na Azoren Rally - Слика 60
Honda Transalp i BMW R 1300 GS - Offroad na Azoren Rally - Слика 61

Osvježavajuća avantura: Prelazak rijeke na putu kroz netaknute pejzaže.

Honda Transalp i BMW R 1300 GS - Offroad na Azoren Rally - Слика 62
Honda Transalp i BMW R 1300 GS - Offroad na Azoren Rally - Слика 63
Honda Transalp i BMW R 1300 GS - Offroad na Azoren Rally - Слика 64

Zavoji do cilja: Miradouro do Salto do Cavalo oduševljava spektakularnim pogledima i vozačkim izazovom.

Honda Transalp i BMW R 1300 GS - Offroad na Azoren Rally - Слика 65
Honda Transalp i BMW R 1300 GS - Offroad na Azoren Rally - Слика 66

U cik-cak kroz prirodu: Šljunčane krivine kod Miradouro da Tronqueira zahtevaju veštinu i pružaju doživljaj.

Honda Transalp i BMW R 1300 GS - Offroad na Azoren Rally - Слика 67
Honda Transalp i BMW R 1300 GS - Offroad na Azoren Rally - Слика 68
Honda Transalp i BMW R 1300 GS - Offroad na Azoren Rally - Слика 69

Jezero Lago di Fogo, što u prevodu znači "Vatreno jezero", je zadivljujuće kratersko jezero koje se nalazi na portugalskom ostrvu São Miguel, u srcu Azora. Ugnježdeno u bujnom zelenilu ostrva, ovo jezero fascinira svojim dubokoplavim vodama koje pružaju snažan kontrast okolnim vulkanskim formacijama. Motociklisti koji se avanturistički provlače kroz zavojite ulice Azora, svakako bi trebalo da planiraju pauzu kod Lago di Fogo. Sa okolnih brda i vidikovaca pruža se zadivljujući pogled na ovaj prirodni dragulj koji očarava svakog posetioca. Sa svojom mističnom atmosferom i netaknutom lepotom, Lago di Fogo je nesumnjivo vrhunac za svakog motociklističkog entuzijastu koji istražuje Azore.

Honda Transalp i BMW R 1300 GS - Offroad na Azoren Rally - Слика 70
Honda Transalp i BMW R 1300 GS - Offroad na Azoren Rally - Слика 71
Honda Transalp i BMW R 1300 GS - Offroad na Azoren Rally - Слика 72
Honda Transalp i BMW R 1300 GS - Offroad na Azoren Rally - Слика 73
Honda Transalp i BMW R 1300 GS - Offroad na Azoren Rally - Слика 74
Honda Transalp i BMW R 1300 GS - Offroad na Azoren Rally - Слика 75
Honda Transalp i BMW R 1300 GS - Offroad na Azoren Rally - Слика 76
Honda Transalp i BMW R 1300 GS - Offroad na Azoren Rally - Слика 77
Honda Transalp i BMW R 1300 GS - Offroad na Azoren Rally - Слика 78
Honda Transalp i BMW R 1300 GS - Offroad na Azoren Rally - Слика 79
Honda Transalp i BMW R 1300 GS - Offroad na Azoren Rally - Слика 80
Honda Transalp i BMW R 1300 GS - Offroad na Azoren Rally - Слика 81
Honda Transalp i BMW R 1300 GS - Offroad na Azoren Rally - Слика 82
Honda Transalp i BMW R 1300 GS - Offroad na Azoren Rally - Слика 83
Honda Transalp i BMW R 1300 GS - Offroad na Azoren Rally - Слика 84
Honda Transalp i BMW R 1300 GS - Offroad na Azoren Rally - Слика 85
Honda Transalp i BMW R 1300 GS - Offroad na Azoren Rally - Слика 86
Honda Transalp i BMW R 1300 GS - Offroad na Azoren Rally - Слика 87
Honda Transalp i BMW R 1300 GS - Offroad na Azoren Rally - Слика 88

1000ПС Партнер

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG