BMW R 1300 GS 2024 vs. BMW F 900 GS 2024
BMW R 1300 GS 2024
BMW F 900 GS 2024
Pregled - BMW R 1300 GS 2024 vs BMW F 900 GS 2024
BMW R 1300 GS 2024
BMW F 900 GS 2024
Tehnične specifikacije BMW R 1300 GS 2024 v primerjavi z BMW F 900 GS 2024
BMW R 1300 GS 2024 | BMW F 900 GS 2024 |
Motor in pogonski sklop
Vrsta motorja | Vrsta motorja | bokser | Vrsta motorja | Vrstni |
---|---|---|---|---|
Izvrtina | Izvrtina | 106.5 mm | Izvrtina | 86 mm |
Gib | Gib | 73 mm | Gib | 77 mm |
Moč motorja | Moč motorja | 145 KM | Moč motorja | 105 KM |
Število vrtljajev na minuto pri največji moči | Število vrtljajev na minuto pri največji moči | 7,750 min-1 | Število vrtljajev na minuto pri največji moči | 8,500 min-1 |
Navor | Navor | 149 Nm | Navor | 93 Nm |
Število vrtljajev na minuto pri navoru | Število vrtljajev na minuto pri navoru | 6,500 min-1 | Število vrtljajev na minuto pri navoru | 6,500 min-1 |
Kompresijsko razmerje | Kompresijsko razmerje | 13.3 | Kompresijsko razmerje | 13.1 |
Sistem za gorivo | Sistem za gorivo | Vbrizgavanje | Sistem za gorivo | Vbrizgavanje |
Izvrtina dušilne lopute | Izvrtina dušilne lopute | 52 mm | Izvrtina dušilne lopute | 48 mm |
Zaganjalnik | Zaganjalnik | Električni | Zaganjalnik | Električni |
Tip sklopke | Tip sklopke | Preprečevanje poskakovanja kolesa | Tip sklopke | Večdelna sklopka v oljni kopeli |
Prenos moči | Prenos moči | kardanska gred | Prenos moči | Veriga |
Vrsta menjalnika | Vrsta menjalnika | Prestavna ročica | Vrsta menjalnika | Prestavna ročica |
Število prestav | Število prestav | 6 | Število prestav | 6 |
Cilindri | Cilindri | 2 | Cilindri | 2 |
Gibi | Gibi | Štiritaktni | Gibi | Štiritaktni |
Ventili na valj | Ventili na valj | 4 | Ventili na valj | 4 |
Ventili | Ventili | Dvojna odmična gred v glavi motorja | Ventili | Dvojna odmična gred v glavi motorja |
Hlajenje | Hlajenje | tekočina-zrak | Hlajenje | tekočina |
Lahko se omeji za licenco A2 | Lahko se omeji za licenco A2 | Da | Lahko se omeji za licenco A2 | Da |
Gibna prostornina | Gibna prostornina | 1,300 cm3 | Gibna prostornina | 895 cm3 |
Sprednje vzmetenje
Sprednje vzmetenje | Sprednje vzmetenje | Telelever | Sprednje vzmetenje | Obrnjene teleskopske vilice |
---|---|---|---|---|
Hod | Hod | 190 mm | Hod | 230 mm |
Zadnje vzmetenje
Vzmetenje | Vzmetenje | Paralever | Vzmetenje | Vrtljivi drog |
---|---|---|---|---|
Amortizer | Amortizer | En blažilnik | Amortizer | En blažilnik |
Hod | Hod | 200 mm | Hod | 215 mm |
Nastavitev | Nastavitev | Predobremenitev | Nastavitev | Predobremenitev, Povratni vzgon |
Material | Material | Aluminij | Material | Aluminij |
Podvozje
Okvir | Okvir | Jeklo | Okvir | Jeklo |
---|---|---|---|---|
Tip okvirja | Tip okvirja | motor z obremenjenim elementom | Tip okvirja | Dvojna cev, motor z obremenjenim elementom |
Naklon vilic | Naklon vilic | 63.8 stopinja | Naklon vilic | 62 stopinja |
Predtek | Predtek | 112 mm | Predtek | 119.8 mm |
Sprednje zavore
Vrsta | Vrsta | Dvojni kolut | Vrsta | Dvojni kolut |
---|---|---|---|---|
Premer | Premer | 310 mm | Premer | 305 mm |
Bat | Bat | Štirje bati | Bat | Dva bata |
Sproženje | Sproženje | Hidravlično | Sproženje | Hidravlično |
Zadnje zavore
Vrsta | Vrsta | Kolut | Vrsta | Kolut |
---|---|---|---|---|
Premer | Premer | 285 mm | Premer | 265 mm |
Bat | Bat | Dva bata | Bat | En bat |
Pritrditev amortizerja | Pritrditev amortizerja | Gibljiva čeljust | Pritrditev amortizerja | Gibljiva čeljust |
Sistemi za pomoč vozniku
Napredni sistemi za pomoč voznikom | Napredni sistemi za pomoč voznikom | ABS, Regulacija zdrsavanja koles, Pomoč pri speljevanju v klanec, Vozni načini, Kombinirani zavorni sistem, ABS za zavoje, Vodenje po žici, Tempomat, Nadzor zdrsavanja koles | Napredni sistemi za pomoč voznikom | ABS, Vozni načini, ABS za zavoje, Vodenje po žici, Nadzor zdrsavanja koles |
---|
Mere in mase
Širina sprednje pnevmatike | Širina sprednje pnevmatike | 120 mm | Širina sprednje pnevmatike | 90 mm |
---|---|---|---|---|
Višina sprednje pnevmatike | Višina sprednje pnevmatike | 70 % | Višina sprednje pnevmatike | 90 % |
Premer sprednje pnevmatike | Premer sprednje pnevmatike | 19 palcev | Premer sprednje pnevmatike | 21 palcev |
Širina zadnje pnevmatike | Širina zadnje pnevmatike | 170 mm | Širina zadnje pnevmatike | 150 mm |
Višina zadnje pnevmatike | Višina zadnje pnevmatike | 60 % | Višina zadnje pnevmatike | 70 % |
Premer zadnje pnevmatike | Premer zadnje pnevmatike | 17 palcev | Premer zadnje pnevmatike | 17 palcev |
Dolžina | Dolžina | 2,212 mm | Dolžina | 2,270 mm |
Širina | Širina | 1,000 mm | Širina | 943 mm |
Medosna razdalja | Medosna razdalja | 1,518 mm | Medosna razdalja | 1,585 mm |
Višina sedeža | Višina sedeža | 850 mm | Višina sedeža | 870 mm |
Lastna masa (z ABS) | Lastna masa (z ABS) | 237 kg | Lastna masa (z ABS) | 219 kg |
Prostornina posode za gorivo | Prostornina posode za gorivo | 19 l | Prostornina posode za gorivo | 14.5 l |
Skladnost z dovoljenjem | Skladnost z dovoljenjem | A | Skladnost z dovoljenjem | A |
Hrup na mestu nad 95 dB | Hrup na mestu nad 95 dB | Hrup na mestu nad 95 dB |
Oprema
Oprema | Oprema | LED-žarometi, Zaslon TFT | Oprema | Ogrevani ročaji, Dnevne luči LED, LED-žarometi, Zaslon TFT, Nastavljiv vetrobran |
---|
Primerjava prednosti in slabosti
Primerjava prednosti in slabosti
BMW R 1300 GS 2024
BMW je novi R 1300 GS razvil z bogatimi izkušnjami in strokovnim znanjem, kar se kaže v njegovi napredni tehnologiji in vsestranskosti. Model je zanimiv tako za izkušene kot za nove voznike in ponuja impresivno kombinacijo moči, udobja in možnosti prilagajanja. Je uspešna mešanica kompaktnosti in razkošja, ki zanesljivo in varno deluje tako na terenu kot na cesti.
Zmogljiv motor z osupljivo dobro odzivnostjo
Zelo dober oprijem
Zelo stabilne vozne lastnosti - kljub temu je kolo okretno in prijazno do ovinkov
Zelo praktične možnosti konfiguracije
Varovala za roke nudijo presenetljivo dobro zaščito pred vetrom
Z minimalnimi funkcijami je kolo videti bolj kompaktno in športno kot prej
Dobro integriran radarski tempomat
Razumljiv koncept delovanja
Pregleden zaslon
Široka paleta možnosti za prilagoditev ergonomije
Močne zavore
Dobro delujoč in neopazno integriran sistem klica v sili
Zelo dobro ravnotežje tudi pri zelo velikih obremenitvah
Vse želene konfiguracije niso mogoče - včasih je treba izbrati nepotrebne dodatke
vzmetenje deluje na visoki ravni - vendar ne ponuja resnično brezhibne odzivnosti, prav tako pa tudi ne res širokega razpona nastavitev
opozorilnik pred čelnim trkom (FCW) sproža nadležne lažne alarme pri surovi vsakodnevni uporabi
pri zelo športnem načinu vožnje se vozilo rahlo kotali
kolo je za visoke kolesarje videti nekoliko preveč kompaktno za avanturistično kolo, zlasti od zadaj
sistem ABS pri športnem načinu vožnje daje preveč povratnih informacij v zavorno ročico
dovzetnost stranskih obrob za praske na surovem terenu in pri uporabi z grobimi škornji
ščitniki za roke z vgrajenimi smerniki niso primerni za terensko vožnjo
ogledala z vgrajenim sistemom opozarjanja na mrtvi kot in izpostavljeno napeljavo niso primerna za terensko vožnjo
udobje sedenja za voznika in sovoznika je na dolgih relacijah le povprečno - sedež je premehak!Neposredna odzivnost močnega motorja je na dolgih razdaljah z dvema osebama nekoliko utrujajoča.
BMW F 900 GS 2024
V modelnem letu 2024 je F 900 GS bistveno bolj kultiviran in boljši od svojega predhodnika. Je zanimiva alternativa modelu R 1300 GS. Po teži in videzu je bistveno vitkejši. Domnevno privlačna cena je postavljena v perspektivo s praktično konfiguracijo.
Športna in agresivna estetika
vitka zasnova zadka
odlična ergonomija
intuitivno razporejene kontrole
prijetno široko krmilo
udoben položaj za vožnjo
odlična podlaga za dolge vožnje
širok nabor možnosti opreme
dobro razmerje med dinamiko in udobjem
linearen, zabaven motor
opcijsko vzmetenje enduro Pro ni poceni, vendar v praksi deluje zelo dobro
dober hitri prestavni mehanizem
dobro premišljene terenske rešitve, kot je zložljiv vzvod za nožno zavoro.
Standardno vzmetenje je premalo dušeno in prenaša udarce
mehanski zvoki in vibracije motorja
visoka cena ob polni opremi
zaščita pred vetrom bi lahko bila boljša
na voljo so le platišča brez zračnic