Ducati Panigale V4 S 2018 vs. Ducati Streetfighter V4 S 2021

Ducati Panigale V4 S 2018

Ducati Panigale V4 S 2018

Ducati Streetfighter V4 S 2021

Ducati Streetfighter V4 S 2021

Loading...

Pregled - Ducati Panigale V4 S 2018 vs Ducati Streetfighter V4 S 2021

The Ducati Panigale V4 S 2018 and the Ducati Streetfighter V4 S 2021 are both high-performance motorcycles from Ducati. While they share many similarities in terms of technical specifications, there are also some notable differences between the two models.

In terms of engine specifications, both bikes are powered by a V4 engine with a displacement of 1103cc. They have the same bore and stroke measurements of 81mm and 53.5mm, respectively. However, there is a slight difference in power output, with the Panigale V4 S producing 214 horsepower compared to the Streetfighter V4 S's 208 horsepower. Similarly, the Panigale V4 S has a torque of 124 Nm, while the Streetfighter V4 S has a torque of 123 Nm. Both bikes have a compression ratio of 14 and use a fuel injection system.

In terms of suspension, both bikes feature an upside-down telescopic fork at the front and a single swing arm with a monoshock at the rear. The suspension components are provided by Öhlins for both models. The front suspension has a diameter of 43mm and offers adjustments for compression, preload, and rebound. The rear suspension also offers the same adjustments. The material used for the rear swing arm is aluminum.

Ducati Panigale V4 S 2018

Ducati Panigale V4 S 2018

Both bikes have an aluminum frame with a monocoque design. They have the same rake angle of 65.5 degrees and a trail of 100mm. The braking system on both models consists of double disk brakes at the front with a diameter of 330mm and four-piston calipers. The brakes are provided by Brembo and use radial, monoblock technology. Both bikes are equipped with ABS as part of their advanced rider assistance systems.

In terms of dimensions and weights, there are some slight differences between the two models. The Streetfighter V4 S has a slightly longer wheelbase of 1488mm compared to the Panigale V4 S's 1469mm. The seat height of the Streetfighter V4 S is also slightly higher at 845mm compared to the Panigale V4 S's 830mm. The dry weight of the Streetfighter V4 S is 178kg, while the Panigale V4 S weighs 174kg. The kerb weight, including ABS, is 199kg for the Streetfighter V4 S and 195kg for the Panigale V4 S. Both bikes have a fuel tank capacity of 16 liters.

In terms of equipment, both bikes are equipped with LED headlights. However, the Streetfighter V4 S also features a TFT display, which is not present on the Panigale V4 S.

Ducati Streetfighter V4 S 2021

Ducati Streetfighter V4 S 2021

In terms of strengths, the Panigale V4 S is known for its dreambike image, excellent brakes, pleasant seating position, impressive engine power, and ingenious handling. It offers an enormous lean angle potential and a leading electronics package. The Streetfighter V4 S, on the other hand, is praised for being the most powerful naked bike ever, with good ergonomics, superb electronically adjustable Öhlins suspension, and brute Brembo Stylema brakes. It also has a handsome and distinctive look.

In terms of weaknesses, the Panigale V4 S is noted for its seat warming up noticeably, a seat-tank combination that offers little grip in the braking zone, and stability issues at the limit. The Streetfighter V4 S, on the other hand, is criticized for being very expensive, having a loud exhaust sound, and delivering full power only in the upper rev range.

Overall, both the Ducati Panigale V4 S 2018 and the Ducati Streetfighter V4 S 2021 are high-performance motorcycles with impressive specifications and strengths. The choice between the two models ultimately depends on personal preferences and riding style.

Tehnične specifikacije Ducati Panigale V4 S 2018 v primerjavi z Ducati Streetfighter V4 S 2021

Ducati Panigale V4 S 2018
Ducati Streetfighter V4 S 2021

Motor in pogonski sklop

Vrsta motorjaVrsta motorjaVVrsta motorjaV
IzvrtinaIzvrtina81 mmIzvrtina81 mm
GibGib53.5 mmGib53.5 mm
Moč motorjaMoč motorja214 KMMoč motorja208 KM
Število vrtljajev na minuto pri največji močiŠtevilo vrtljajev na minuto pri največji moči13,000 min-1Število vrtljajev na minuto pri največji moči13,000 min-1
NavorNavor124 NmNavor123 Nm
Število vrtljajev na minuto pri navoruŠtevilo vrtljajev na minuto pri navoru10,000 min-1Število vrtljajev na minuto pri navoru9,500 min-1
Kompresijsko razmerjeKompresijsko razmerje14 Kompresijsko razmerje14
Sistem za gorivoSistem za gorivoVbrizgavanjeSistem za gorivoVbrizgavanje
StopinjeStopinje90 Stopinje90
ZaganjalnikZaganjalnikElektričniZaganjalnikElektrični
Tip sklopkeTip sklopkeVečdelna sklopka v oljni kopeliTip sklopkeVečdelna sklopka v oljni kopeli
Prenos močiPrenos močiVerigaPrenos močiVeriga
Vrsta menjalnikaVrsta menjalnikaPrestavna ročicaVrsta menjalnikaPrestavna ročica
Število prestavŠtevilo prestav6Število prestav6
CilindriCilindri4Cilindri4
GibiGibiŠtiritaktniGibiŠtiritaktni
Ventili na valjVentili na valj4Ventili na valj4
VentiliVentiliDesmodromskiVentiliDesmodromski
HlajenjeHlajenjetekočinaHlajenjetekočina
Gibna prostorninaGibna prostornina1,103 cm3Gibna prostornina1,103 cm3

Sprednje vzmetenje

Sprednje vzmetenjeSprednje vzmetenjeObrnjene teleskopske viliceSprednje vzmetenjeObrnjene teleskopske vilice
ZnamkaZnamkaÖhlinsZnamkaÖhlins
PremerPremer43 mmPremer43 mm
HodHod120 mmHod120 mm
NastavitevNastavitevKompresija, Predobremenitev, Povratni vzgonNastavitevKompresija, Predobremenitev, Povratni vzgon

Zadnje vzmetenje

VzmetenjeVzmetenjeEnojni vrtljivi drogVzmetenjeEnojni vrtljivi drog
AmortizerAmortizerEn blažilnikAmortizerEn blažilnik
ZnamkaZnamkaÖhlinsZnamkaÖhlins
HodHod130 mmHod130 mm
NastavitevNastavitevKompresija, Predobremenitev, Povratni vzgonNastavitevKompresija, Predobremenitev, Povratni vzgon
MaterialMaterialAluminijMaterialAluminij

Podvozje

OkvirOkvirAluminijOkvirAluminij
Tip okvirjaTip okvirjaEnodelniTip okvirjaEnodelni
Naklon vilicNaklon vilic65.5 stopinjaNaklon vilic65.5 stopinja
PredtekPredtek100 mmPredtek100 mm

Sprednje zavore

VrstaVrstaDvojni kolutVrstaDvojni kolut
PremerPremer330 mmPremer330 mm
BatBatŠtirje batiBatŠtirje bati
TehnologijaTehnologijaRadialna, MonoblokTehnologijaRadialna, Monoblok
ZnamkaZnamkaBremboZnamkaBrembo

Zadnje zavore

VrstaVrstaKolutVrstaKolut
PremerPremer245 mmPremer245 mm
BatBatDva bataBatEn bat

Sistemi za pomoč vozniku

Napredni sistemi za pomoč voznikomNapredni sistemi za pomoč voznikomABSNapredni sistemi za pomoč voznikomABS, Vozni načini, Dinamično vzmetenje, ABS za zavoje, Nadzor speljevanja, Vodenje po žici, Hitra prestavna ročica, Nadzor zdrsavanja koles, Preprečevanje dviganja sprednjega kolesa

Mere in mase

Širina sprednje pnevmatikeŠirina sprednje pnevmatike120 mmŠirina sprednje pnevmatike120 mm
Višina sprednje pnevmatikeVišina sprednje pnevmatike70 %Višina sprednje pnevmatike70 %
Premer sprednje pnevmatikePremer sprednje pnevmatike17 palcevPremer sprednje pnevmatike17 palcev
Širina zadnje pnevmatikeŠirina zadnje pnevmatike200 mmŠirina zadnje pnevmatike200 mm
Višina zadnje pnevmatikeVišina zadnje pnevmatike60 %Višina zadnje pnevmatike60 %
Premer zadnje pnevmatikePremer zadnje pnevmatike17 palcevPremer zadnje pnevmatike17 palcev
Medosna razdaljaMedosna razdalja1,469 mmMedosna razdalja1,488 mm
Višina sedežaVišina sedeža830 mmVišina sedeža845 mm
Suha masa (z ABS)Suha masa (z ABS)174 kgSuha masa (z ABS)178 kg
Lastna masa (z ABS)Lastna masa (z ABS)195 kgLastna masa (z ABS)199 kg
Prostornina posode za gorivoProstornina posode za gorivo16 lProstornina posode za gorivo16 l
Skladnost z dovoljenjemSkladnost z dovoljenjemASkladnost z dovoljenjemA

Oprema

OpremaOpremaLED-žarometiOpremaLED-žarometi, Zaslon TFT

Primerjava prednosti in slabosti

Primerjava prednosti in slabosti

Ducati Panigale V4 S 2018

Ducati Panigale V4 S 2018

Različica S pa je priporočljiva za cestne in dirkalne kolesarje. Če bo dirkač na dirkališču vozil bolj ambiciozno, bo vzmetenje ohranilo svojo zmogljivost dlje kot pri osnovni različici, pri čemer je priporočljiva rahla prilagoditev vzmetenja spredaj (za dirkače). Lažja kolesa opazno vplivajo na vodljivost. Neverjetno je, na kako visoko raven inovativnosti in tehnologije v izdelavi motornih koles je bilo dvignjeno to kolo. Še nikoli nisem doživel elektronike, ki bi se odzivala tako občutljivo.

Podoba sanjskega motocikla par excellence

Odlične zavore

Prijeten položaj sedenja tudi za višje kolesarje

Velik potencial nagibnega kota

Vodilni paket elektronike

Impresivna moč motorja, ki pa jo je mogoče natančno nadzorovati

Tako hitri kot ljubiteljski vozniki lahko v okviru svojih možnosti dobro izkoristijo potencial stroja

Domiselno upravljanje - motocikel vedno zgodaj konča zavoj in je pripravljen na pospeševanje.

Sedež se občutno segreje. Lepo pozimi, vsekakor neudobno poleti

kombinacija sedeža in rezervoarja je udobna, vendar nudi malo oprijema na zavornem območju

stabilnost na meji. Potrebna previdnost pri ukrepih za nastavitev in disciplina pri položaju sedeža na hitrih in razgibanih odsekih.

Ducati Streetfighter V4 S 2021

Ducati Streetfighter V4 S 2021

Težava motorja Streetfighter V4 S z motorjem Euro4, ki ni imel moči v spodnjem območju vrtljajev, v zgornjem območju pa je bil eksploziven, je bila s posodobitvijo na Euro5 v veliki meri odpravljena. Čeprav je odvratnih 208 KM še vedno na voljo le pri 13.000 vrtljajih na minuto, SF V4 S zdaj sprejemljivo deluje tudi pri nižjih vrtljajih. Elektronsko vzmetenje Öhlins je na vrhuncu svojih zmogljivosti, brutalni zavorniki Brembo Stylema pa znova slavijo naklonjenost do dirkališča. Tudi ergonomija in vodljivost sta v osnovi dobri, vendar bi si na dirkališču zaradi izjemne moči želeli nižje krmilo. Popoln pozerski motocikel, ki se obnese tudi na podeželski cesti in vseeno na dirkališču. Le preglasen zvok bi bilo treba nekoliko omejiti.

Najzmogljivejši goli motocikel doslej

dobra ergonomija

odlično, elektronsko nastavljivo vzmetenje Öhlins

brutalne zavore Brembo Stylema

popoln paket elektronike

lep, prepoznaven videz.

zelo drag

glasen zvok izpušnih plinov

polna moč le v zgornjem območju vrtljajev

Primerjava povprečnih tržnih cen Ducati Panigale V4 S vs Ducati Streetfighter V4 S

There are a few key differences between a Ducati Panigale V4 S 2018 and a Ducati Streetfighter V4 S 2021. In terms of price, the actual average price of a Ducati Streetfighter V4 S 2021 is about 11% higher. A Ducati Panigale V4 S 2018 experiences a loss of 1,920 USD in one year of ownership. This is offset by a loss of 570 USD for a Ducati Streetfighter V4 S 2021. Compared to Ducati Streetfighter V4 S 2021 there are less Ducati Panigale V4 S 2018 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 5 compared to 10. It takes less time to sell a Ducati Streetfighter V4 S with 85 days compared to 97 days for the Ducati Panigale V4 S. Since model year 2018 1000PS.de editors have written 21 reviews for the Ducati Panigale V4 S and 17 reviews for the Ducati Streetfighter V4 S since model year 2020. The first review for the Ducati Panigale V4 S was published on 11/5/2017 and now has more than 131,500 views. This compares to more than 73,600 views for the first review on Ducati Streetfighter V4 S published on 3/26/2020.

Cena Ducati Panigale V4 S

Modelsko leto
Trenutne povprečne tržne cene

Cena Ducati Streetfighter V4 S

Modelsko leto
Trenutne povprečne tržne cene

Druge primerjave

Partner platforme 1000PS

calimoto GmbH