BMW K 1600 Grand America 2020 vs. Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2020

BMW K 1600 Grand America 2020

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2020

Pregled - BMW K 1600 Grand America 2020 vs Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2020

BMW K 1600 Grand America 2020

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2020

Tehnične specifikacije BMW K 1600 Grand America 2020 v primerjavi z Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2020

BMW K 1600 Grand America 2020

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2020

BMW K 1600 Grand America 2020

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2020

Motor in pogonski sklop

Vrsta motorja	Vrsta motorja	Vrstni	Vrsta motorja	bokser
Izvrtina	Izvrtina	72 mm	Izvrtina	73 mm
Gib	Gib	67.5 mm	Gib	73 mm
Moč motorja	Moč motorja	160 KM	Moč motorja	126.5 KM
Število vrtljajev na minuto pri največji moči	Število vrtljajev na minuto pri največji moči	7,750 min-1	Število vrtljajev na minuto pri največji moči	5,500 min-1
Navor	Navor	175 Nm	Navor	170 Nm
Število vrtljajev na minuto pri navoru	Število vrtljajev na minuto pri navoru	5,250 min-1	Število vrtljajev na minuto pri navoru	4,500 min-1
Kompresijsko razmerje	Kompresijsko razmerje	12.2	Kompresijsko razmerje	10.5
Izvrtina dušilne lopute	Izvrtina dušilne lopute	52 mm	Izvrtina dušilne lopute	50 mm
Tip sklopke	Tip sklopke	Večdelna sklopka v oljni kopeli	Tip sklopke	Večdelna sklopka v oljni kopeli
Prenos moči	Prenos moči	kardanska gred	Prenos moči	kardanska gred
Vrsta menjalnika	Vrsta menjalnika	Prestavna ročica	Vrsta menjalnika	Dvojna sklopka
Število prestav	Število prestav	6	Število prestav	6
Cilindri	Cilindri	6	Cilindri	6
Gibi	Gibi	Štiritaktni	Gibi	Štiritaktni
Ventili na valj	Ventili na valj	4	Ventili na valj	4
Hlajenje	Hlajenje	tekočina	Hlajenje	tekočina
Gibna prostornina	Gibna prostornina	1,649 cm3	Gibna prostornina	1,833 cm3

Sprednje vzmetenje

Sprednje vzmetenje	Sprednje vzmetenje	Duolever	Sprednje vzmetenje	A-roka

Zadnje vzmetenje

Vzmetenje	Vzmetenje	Paralever	Vzmetenje	Vrtljivi drog
Amortizer	Amortizer	En blažilnik	Amortizer	En blažilnik

Podvozje

Okvir	Okvir	Aluminij	Okvir	Aluminij
Tip okvirja	Tip okvirja	Dvojna cev, motor z obremenjenim elementom	Tip okvirja	Dvojna cev
Naklon vilic	Naklon vilic	62.2 stopinja	Naklon vilic	59.5 stopinja
Predtek	Predtek	106.4 mm	Predtek	109 mm

Sprednje zavore

Vrsta	Vrsta	Dvojni kolut	Vrsta	Dvojni kolut
Premer	Premer	320 mm	Premer	320 mm
Bat	Bat	Štirje bati	Bat	Šest batov

Zadnje zavore

Vrsta	Vrsta	Kolut	Vrsta	Kolut
Premer	Premer	320 mm	Premer	316 mm
Bat	Bat	Dva bata	Bat	Trije bati

Sistemi za pomoč vozniku

Napredni sistemi za pomoč voznikom	Napredni sistemi za pomoč voznikom	ABS, Vozni načini, Nadzor zdrsavanja koles	Napredni sistemi za pomoč voznikom	ABS, Vozni načini, Vodenje po žici, Nadzor zdrsavanja koles

Mere in mase

Širina sprednje pnevmatike	Širina sprednje pnevmatike	120 mm	Širina sprednje pnevmatike	130 mm
Višina sprednje pnevmatike	Višina sprednje pnevmatike	70 %	Višina sprednje pnevmatike	70 %
Premer sprednje pnevmatike	Premer sprednje pnevmatike	17 palcev	Premer sprednje pnevmatike	18 palcev
Širina zadnje pnevmatike	Širina zadnje pnevmatike	190 mm	Širina zadnje pnevmatike	200 mm
Višina zadnje pnevmatike	Višina zadnje pnevmatike	55 %	Višina zadnje pnevmatike	55 %
Premer zadnje pnevmatike	Premer zadnje pnevmatike	17 palcev	Premer zadnje pnevmatike	16 palcev
Dolžina	Dolžina	2,560 mm	Dolžina	2,575 mm
Širina	Širina	1,000 mm	Širina	925 mm
Medosna razdalja	Medosna razdalja	1,618 mm	Medosna razdalja	1,695 mm
Višina sedeža	Višina sedeža	780 mm	Višina sedeža	745 mm
Lastna masa (z ABS)	Lastna masa (z ABS)	364 kg	Lastna masa (z ABS)	383 kg
Prostornina posode za gorivo	Prostornina posode za gorivo	26.5 l	Prostornina posode za gorivo	21.1 l
Skladnost z dovoljenjem	Skladnost z dovoljenjem	A	Skladnost z dovoljenjem	A

Primerjava prednosti in slabosti

BMW K 1600 Grand America 2020

Žal naše uredništvo ni preizkusilo tega modela.

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2020

Trenutna Honda Gold Wing Tour DCT je velika uspešnica, tako glede opreme kot glede vozne dinamike. Motor ostaja čudovito uglajen šestvaljni bokser, ki še vedno najde svoj namen v suverenosti od spodaj navzgor. Kljub temu pa Gold Wing Tour zaradi manjše teže in predvsem odličnega podvozja postane veliko bolj okreten in športen. Menjalnik DCT (Dual Clutch Transmission) se odlično ujema z Gold Wingom Tour, še posebej avtomatizirani stopnji Tour in Econ izjemno obogatita udobje. Način Sport je morda nekoliko preveč športen, vendar udobja kljub temu ne manjka. Udobje sedežev in zaščita pred vetrom sta edinstvena, številne funkcije so preprosto čudovite - več res ni mogoče.

gladek šestvaljni bokserski motor

dober zvok - tako motorja kot zvočnikov

odličen menjalnik DCT z dvojno sklopko

električno nastavljivo vetrobransko steklo

4 načini vožnje

nadzor vleke

standardna zračna blazina

elektronsko nastavljivo vzmetenje

standardna satelitska navigacija

vzvratna prestava

ogrevani ročaji

ogrevano sedlo