Kawasaki Z900RS ne izstopa kot najhitrejši, najlažji ali tehnološko najbolj napreden motor, vendar blesti v nečem, kar so številni sodobni motorji pozabili: ponuditi avtentično izkušnjo, polno občutkov.
Na motorju sediš bolj "na" kot "v", za razliko od standardne Z900. Položaj vožnje je zelo dobro zasnovan, s širokim in visokim krmilom, udobno nameščenimi stopalkami in širokim, dobro oblazinjenim sedežem. Zaradi te ergonomske konfiguracije lahko uživaš v dolgih vožnjah brez večjih nelagodij. To je motor, zasnovan za uživanje v vsakem kilometru, ne nujno za podiranje hitrostnih rekordov.
V mestu je njeno obnašanje spodoben, čeprav, kot smo že omenili, lahko teža pri vožnji v gostem prometu igra proti njej. Kljub temu gladkost motorja pri nizkih vrtljajih in precej razumen obračalni krog pomagata, da mestna vožnja ni pretirano neudobna.
Na odprti cesti in hitrih ovinkih Z900RS resnično pokaže svojo najboljšo plat: stabilnost šasije, progresivnost motorja in njegov evocativen zvok ustvarjajo edinstveno izkušnjo. Motor se zdi predvidljiv in varen, kar te vabi, da mirno uživaš v vožnji. Dodati je treba njen mehanski plin, ne ride-by-wire, kar daje izjemen občutek povratne informacije o dogajanju na motorju. To je nekaj, kar je težko opisati.
Na avtocesti, kot je logično in normalno, pomanjkanje aerodinamične zaščite omejuje udobje pri višjih hitrostih skozi daljša obdobja. Za rešitev tega "problema" lahko vedno za malo denarja namestiš majhno vetrobransko steklo, ki zmanjša pritisk vetra na voznika, zlasti na dolgih poteh.
V zaključku, vožnja z Z900RS je užitek, klasična izkušnja, obdana z modernimi zmogljivostmi, zasnovana za tiste, ki cenijo užitek nad čistimi številkami.