KTM 300 EXC 2025 Preizkus

Ko sem dobil priložnost, da z rally ikono Alfiejem Coxom šest dni potujem po Južni Afriki, mi je bilo takoj jasno: To ne bo običajen test motorjev. Mož, ki je devetkrat osvojil "Roof of Africa" in stal na stopničkah Dakar-Rallyja, pozna vsak kamen v svoji domovini - KTM je zanj življenjski slog. Že 28 let vodi ture po svoji državi, njegova izbira motorja za te ture pa preseneča: Namesto težkih štiritaktnih motorjev se pri svojih tourerjih dosledno odloča za dvotaktno KTM 300 EXC.

KTM 300 EXC 2025 se ponaša z impresivno opremo: Mitas Supersoft Enduro pnevmatike z mousse vložki, zaščita hladilnika, ročaji za reševanje na blatnikih in dodatni ščitniki naredijo stroj pripravljen za pravo Hard Enduro izkušnjo. Med našimi dnevnimi etapami, dolgimi od 70 do 100 kilometrov po Wild Coast, se je izkazalo: Priprave so bile popolne. Šest voznikov, šest intenzivnih dni - in niti ena tehnična okvara. Edino "vzdrževanje" je bilo Alfiejeva natančna skrb za verigo.

Terena je tako raznolika kot Afrika sama: od osamljenih sanjskih plaž ob Indijskem oceanu do tehnično zahtevnih gozdnih poti, od spolzkih rečnih prečkanj do strmih vzponov na klife. Kar Alfie opisuje kot "udobno enduro vožnjo" (sam, kot ljubitelj štiritaktnih motorjev, na tem "preprostem" terenu vozi 450 EXC), se za nas izkaže kot pravo Hard Enduro. A 300 EXC zlahka obvlada vsak izziv.

Kar KTM 300 EXC še posebej odlikuje, je njena popolna uravnoteženost. Odziv motorja je natančen, doziranje sklopke mojstrsko. Na strmih vzponih, poševnih vožnjah ali pri prečkanju vode - vedno najdete pravi navor. Okretnost v tehničnih odsekih navdušuje, ergonomija pa ustreza tudi višjim voznikom. Vzmetenje modela 2024/25 postavlja nove standarde s širokim razponom nastavitev in občutljivim odzivom. Sprednji del bi opisal kot brezhiben. Zadnji del pa mi je bil pri starejših modelih bolj všeč. Nova motorja sta bila zadaj nekoliko trda - lastnost, ki naj bi se po nekaj urah vožnje izboljšala.

Seveda obstajajo tudi kritične točke: Euro-5 modeli imajo težave z odzračevalnikom menjalnika, postavitev bencinske črpalke pa ni optimalno rešena. Za KTM oboževalce je ta trenutna rešitev uganka. Kako lahko izkušen proizvajalec, kot je KTM, naredi takšno neumnost? Zaradi tega ni mogoče v celoti izkoristiti vsebine rezervoarja na terenu, kar zmanjšuje doseg motorjev. To je za KTM netipično - saj so bili modeli EXC na mnogih področjih vedno dosledno razvijani na podlagi intenzivnih izkušenj. Nova postavitev bencinske črpalke pa je bila zelo moteč korak nazaj.

Toda te podrobnosti ne morejo zasenčiti izjemnega celotnega vtisa. Tudi ljubitelji štiritaktnih motorjev v naši skupini so bili navdušeni nad majhno težo in intuitivnim upravljanjem dvotaktne KTM.

Prave kvalitete KTM 300 EXC se še posebej impresivno pokažejo v območju Coffee Bay ob Indijskem oceanu. Med osamljenimi sanjskimi plažami in bujno vegetacijo se razkrije izjemna raznolikost terena. Visoka vlažnost v kombinaciji z rahlo vlažnimi, a ne prepojenimi tlemi ustvarja popolne pogoje za oprijem. Kar je naravnost osupljivo, so strmi vzponi, ki jih stroj premaga zahvaljujoč tem pogojem in popolni pnevmatiki.

Raznolikost pokrajine zahteva celoten spekter motociklistične tehnike. V enem trenutku prečkate gosto gozdne poti, ki spominjajo na domači teren, že v naslednjem trenutku pa se pokrajina odpre v široke travnate površine z osupljivim razgledom na ocean. KTM 300 EXC dokazuje svojo izjemno prilagodljivost: medtem ko v tehničnih gozdnih prehodih navdušuje s svojo okretnostjo, na odprtih odsekih prepriča s stabilnostjo, natančnostjo smeri in visokim udobjem pri vožnji. Vozniki drugih znamk ali starejših modelov bodo ob prehodu na novo 300 EXC presenečeni nad nizko stopnjo vibracij. Ta nizka stopnja vibracij zagotavlja tudi dolgoročno zanesljivost motocikla.

Poseben vidik ture je bližina lokalnega prebivalstva. Pot pogosto vodi neposredno skozi majhne kmetije, mimo čred goveda in skozi vasi. Tu se pokaže še ena prednost KTM 300 EXC - njen mehak odziv omogoča vožnjo skozi naseljena območja spoštljivo in brez motečega hrupa. Domačini motoriste pozdravljajo s presenetljivo prijaznostjo, kar je v veliki meri zasluga spoštovanja, ki ga Alfie Cox uživa v regiji.

Spremenljivo vreme Južne Afrike predstavlja dodaten izziv. Med našo turo smo doživeli vse od tropskih nalivov do vroče pripeke. Še posebej impresivno je, kako KTM prenaša te ekstremne pogoje. Po močnih padavinah se nedolžni potoki spremenijo v prava vodna telesa, vendar 300 EXC zahvaljujoč svojemu občutljivemu odzivu na plin in uravnoteženemu vzmetenju vedno najde pot skozi ovire.

Še posebej impresivno se stroj predstavi v legendarnem Valley of 1000 Hills blizu Durbana. Kar zveni kot slikovita oznaka, se izkaže za pravo enduro raj - ali, kot se je v našem primeru po močnih padavinah zgodilo, "Valley of 1000 Water Crossings". Kombinacija strmih vzponov, globokih vodnih prehodov in tehničnih poti impresivno pokaže, zakaj Alfie Cox kljub svoji osebni naklonjenosti do 450 EXC svojim strankam priporoča 300 EXC. Manjša teža in boljša okretnost se še posebej obrestujeta, ko po dolgih urah vožnje začnejo pojemati moči.

Komentarji pod našimi videoposnetki in na družbenih omrežjih jasno izražajo navdušenje nad najnovejšo generacijo KTM 300 EXC. Čeprav je ta dvotaktna Hardenduro v primerjavi s prejšnjimi modeli pridobila na finem uglaševanju, mnogi vozniki pohvalijo značilen močan udarec 300-ccm razreda in linearno razporeditev moči novega sistema za vbrizgavanje goriva. Po mnenju mnogih je z vbrizgavanjem Throttle-Body Injection (TBI) 300 EXC končno dobila nazaj nekaj bolj agresivnega značaja, ne da bi se odrekla mehkobi in prijaznosti do uporabnika, ki sta značilni za predhodnike TPI. Pozitivno je izpostavljena lahkotna sklopka in izredno močan oprijem pri zagonu v razgibanem terenu. Tudi vibracije so za dvotaktni motor presenetljivo nizke, kar je pri težkih enduro etapah resnična prednost. Mnenja glede vzmetenja so nekoliko deljena: zaprta WP-vilica prejema veliko pohval za široke možnosti nastavitev in udobno odzivnost, vendar po mnenju nekaterih lastnikov trši okvir prinaša manjšo prožnost na zadnjem delu. Agresivni vozniki cenijo dodatno stabilnost in boljšo natančnost, medtem ko bolj umirjeni enduristi občasno pogrešajo udobje prejšnjih modelov. Poleg tega navdušujejo podrobnosti, kot so LED osvetlitev, lahko odstranljiv sedež in brezorodna nastavitev vzmetnih elementov. Hkrati so opazne manjše nevšečnosti, kot sta težko dostopen pokrov hladilnika in deloma nezanesljiva oskrba z gorivom pri nizki ravni zaradi črpalke, nameščene na vrhu rezervoarja. Na splošno pa prevladuje zadovoljstvo z novim modelom, saj ponuja izpopolnjen in vsestranski paket za ambiciozno uporabo v Hardenduro vožnji kot tudi na daljših offroad izletih. Kdor išče lahko, tehnično moderno in močno uglašeno dvotaktno enduro, bo po mnenju skupnosti v KTM 300 EXC našel izjemnega naslednika že tako priljubljenih prejšnjih generacij.

Po šestih intenzivnih dneh v sedlu KTM 300 EXC postane jasno: Ta motor je več kot le motocikel - je ključ do pravih avantur. Naravnost osupljivo je, iz kakšnih na videz brezizhodnih situacij se stroj še vedno reši. KTM-jev ugled je morda v nekaterih drugih segmentih trpel, vendar v Hard Enduro segmentu - še posebej pri 300 EXC - ostaja brezhiben. Priporočilo Alfieja Coxa, da stavite na to dvotaktno kraljico, lahko le potrdim. In če 300-ka kdaj ne bi bila na voljo: Tudi 250 EXC je odlična alternativa, ki v praksi komaj pokaže kakšne pomanjkljivosti.

• Oblačila, čelada, škornji, rokavice: https://foxracing.at/moto/
• Komunikacija: Cardo Packtalk Edge
• Vodoodporen nahrbtnik Enduristan: https://enduristan.de/collections/rucksacks-1
• Potovalna torba za enduro potovanja: Ogio 9800
• Pnevmatike: Mitas EF-07 Supersoft
• Potopis Hard Enduro Tour Južna Afrika

Želiš sam raziskati Južno Afriko na Hardenduro motorju? 5 dni "all inclusive" pri Alfieju Coxu stane 2.300 evrov. Vključeni so prehrana, nastanitev, motorji.

https://alfiecox.co.za/bike-hire-tours/