Yamaha XSR 900 GP na testu: Retro športnik na dirkalni stezi

Yamaha XSR 900 GP na testu: Retro športnik na dirkalni stezi

Nekaj finega uglaševanja odpira odličen potencial, tako vizualno kot tehnično.

Yamaha XSR900 GP je zasnovana za podeželske ceste, vendar na dirkalni stezi pokaže presenetljive športne lastnosti, ki sem jih podrobneje preučil med testom na Pannonia-Ringu. Z ustreznimi prilagoditvami in kančkom finega uglaševanja to motorno kolo razkrije ogromen potencial...

Mex

Mex

objavljeno na 9. 11. 2024

3.641 Pogledi

XSR 900 GP Retro videz je dopolnjen z Akrapovičem in finimi Highsider deli

Že serijsko je prava paša za oči. Verodostojen slog v stilu 500-kubičnih GP strojev iz obdobja okoli leta 1990 se sreča z najsodobnejšimi sestavinami. Toda kot pravi Avstrijec? Vedno se da še malo izboljšati! Tako so bili neposredno iz dodatne opreme na XSR pritrjeni nekateri fini kosi.

Brez dveh bistvenih delov si nisem mogel predstavljati prve vožnje ali celo fotografiranja. Spodnji del oklepa za neprekinjen dirkaški stil in dvignjen Akrapovič izpuh dopolnjujeta čudovit neo-retro videz. Zelo pomembno! Kompakten nosilec registrske tablice Highsider z diskretnimi LED smerniki zagotavlja čist videz. Vizualna poslastica, posebej na zadku, kjer lepi Highsider Apollo Classic LED smerniki prevzamejo tudi funkcijo zadnje luči, kar naredi zadnji del motorja še vitkejši in bolj urejen.

Agilnost in natančnost: Osupljiva športna izkušnja

Za test na dirkalni stezi je bil nameščen svež komplet Bridgestone V02 Slicks in popolnoma nastavljivo KYB vzmetenje je bilo nekaj klikov nastavljeno v smeri trše dušenja. Tako pripravljena, ni bilo ničesar, kar bi stalo na poti visokosportnemu postopku. Že od začetka XSR 900 GP navdušuje s svojo izjemno stabilnostjo. Občutek, ki ga morda ne bi pričakovali od retro športnika, zgrajenega na osnovi agilnega naked-motorja. Že pri zavijanju v prvi dve desni ovinki na madžarskem Pannonia-Ringu XSR GP takoj vzbuja zaupanje. Še posebej natančnost v hitrih radijih skupaj s čudovito nevtralnim, skoraj brez napora, zavijanjem mi omogoča, da že od začetka na dirkalni stezi presenetljivo hitro zapisujem kroge v asfalt.

XSR900 GP podvozje: Kompromis med športnostjo in dolge ture

Kar me je res pozitivno presenetilo, je ravnotežje med športnostjo in udobjem, ki ga ponuja Yamaha XSR 900 GP. Ne glede na to, ali gre za intenzivno uporabo na dirkalni stezi ali nekaj dni prej za dolge ture po podeželskih cestah - položaj sedenja se vedno zdi primeren. Brez dvoma je razporeditev na Retro Racerju športna. Vendar pa se ergonomija dejansko izkaže za zelo uspešen kompromis, ki se tudi na 500-kilometrskih dnevnih turah izkaže za popolnoma ustrezno. Nagib zgornjega dela telesa naprej, ki nastane zaradi prijema za oba ročaja, daje odličen občutek za sprednji del. Relativno majhna širina krmila prav tako prispeva k stabilnemu upravljanju in omogoča, da kot voznik vnesete manj nemira. Skupaj s sproščenim kotom kolena to pomeni tudi, da po celodnevni vožnji na dirkalni stezi spet precej sproščeno sestopite z motorja.

Največji nagibni kot Yamaha XSR 900 GP: Omejitev za športno uporabo

Tema, ki postane očitno na dirkališču, je omejena največja nagibni kot - slabost prej omenjenega udobnega položaja sedenja. Kljub športno kratkim stopalkam, R-Fighter od Puig, ki sem jih že prej namestil, ter višji od dveh serijskih možnosti montaže, pedala še vedno drsijo pri športno voženih zavojih. Še posebej na vrhu ovinka, kjer je nagib najbolj intenziven in bi rad tam in tam še malo bolj stisnil, opaziš konstrukcijske omejitve XSR 900 GP. Na zadnjem kolesu je bilo še približno tri, štiri milimetre neizkoriščenega slicka, kar tudi na pnevmatiki dobro pokaže, da možnosti niso popolnoma izkoriščene.

Puig R-Fighter tačke na Yamahi XSR 900 GP

Prostornost največjega nagibnega kota je na dirkalni stezi tema - elegantne, vitke stopalke Puig so morale med testiranjem na madžarskem Pannonia-Ringu nekoliko trpeti.

To kaže, da je XSR 900 GP sicer športno naravnana, vendar je v bistvu zasnovana bolj za uporabo na podeželskih cestah. Na dirkalni stezi se je treba sprijazniti z manjšimi omejitvami, kar pa ne pomeni, da z XSR GP ne morete uživati na Trackday dogodkih! Ravno nasprotno - s konstantnimi časi krogov med 2:08 in 2:09, ki sem jih dosegel na našem testu na Pannonia-Ringu, ste vsekakor dobro v hobi športnem področju.

Yamaha XSR 900 GP zavore v pregledu: Še prostor za izboljšave!

Še ena majhna slabost pri modelu XSR, ki hitro postane očitna na dirkalni stezi, je zmogljivost zavor. Serijske zavore z gumijastimi cevmi in razmeroma majhnimi diski so za vsakodnevno uporabo povsem zadostne. Ko pa XSR opremimo s slick gumami in jo pripeljemo na stezo ter več krogov zapored močno zaviramo, postane pomanjkanje natančnosti na točki pritiska očitno. Zavorni sistem se zdi ohlapen in malo pregleden, še posebej, ko gre za resnično močna zaviralna manevra.

Yamaha XSR 900 GP zavorni diski Tuning Galfer Wave

Pri zavori Yamaha XSR 900 GP smo posegli po izboljšavah: debelejši Galfer diski v kombinaciji z SBS RST sintranimi oblogami in HEL jeklenimi pletenicami vodijo do boljše zmogljivosti.

Mehki točki pritiska sem se zoperstavil z jeklenimi pletenicami HEL Performance. Poleg tega so bile nameščene tudi debelejše valovite zavorne diske Galfer, ki lahko prenesejo več temperature, ter športne RST sintrane ploščice SBS. S tem je bila zmogljivost zavor občutno izboljšana. Začetni ugriz je s to nastavitvijo prav tako bolj odločen. Zato bi rekel, da gre za vredno naložbo. Če primerjamo zavorno zmogljivost z aktualnimi superbike motorji, pa jasno manjka nekaj zmogljivosti in natančnosti, ki jih pričakujemo od resnega športnega motornega kolesa.

Elektronika in asistenčni sistemi XSR 900 GP: Soliden paket za športne motoriste

Še ena prednost modela XSR 900 GP je obsežna elektronska oprema, ki navdušuje tudi na dirkalni stezi. Vnaprej nastavljen športni način ali samostojno sestavljen prilagojen način omogočata natančno in športno vožnjo motocikla. Nadzor zdrsavanja koles na stopnji 1 služi kot dobra varnostna mreža. Omogoča kratek trenutek, ki vozniku sporoča, da je dosežena meja oprijema - nato pa z nežnim uravnavanjem poseže v korekcijo. Elektronika tako resnično poseže le v nujnih primerih in to izjemno nežno, brez motenja vožnje. Velika pohvala Yamahi za to popolno nastavljeno, od nagiba odvisno, regulacijo, ki je že tukaj v srednjem razredu v uporabi. Skupaj s čisto delujočim podvozjem se lahko iz ovinkov z zaupanjem pospeši s polnim plinom. Resnično veselje je izstreliti trivaljnik modela XSR iz ovinkov!

Povzetek po napornem dnevu na stezi

Yamaha XSR 900 GP me je na Pannonia-Ringu pozitivno presenetila. Njena natančna okretnost in dobra oprema jo naredita za zelo športnega spremljevalca, ki tudi na dirkalni stezi poskrbi za izjemen užitek v vožnji. Vendar pa obstajajo tudi jasne meje: zavore in največji nagibni kot niso povsem na ravni, ki bi jo potrebovali za trajno, intenzivno uporabo na dirkalni stezi. Kdor pa išče vsestransko motorno kolo, ki se dobro obnese tako na podeželskih cestah kot tudi občasno na dirkalnih dneh, bo z XSR 900 GP več kot zadovoljen!

Koliko stane Yamaha XSR900 GP?
Tukaj najdete pregled cen novih in rabljenih motornih koles.
Mex

Yamaha XSR900 GP 2024 - Izkušnje in strokovne ocene

Mex

Verodostojno oblikovanje v slogu 500-kubičnih GP-strojev iz obdobja okoli leta 1990 se srečuje z najsodobnejšimi komponentami iz CP3-gradnika. Pri komponentah vzmetenja je Yamaha posegla po visokokakovostnih, popolnoma nastavljivih delih podjetja KYB. Vilice so enake kot tiste, ki se uporabljajo v modelu MT-09 SP. Športna osnovna nastavitev se odlično ujema s tem čudovitim retro dirkalnikom. Serijska elektronska oprema je prav tako impresivna. Vse vozne pomoči delujejo odvisno od nagiba, quickshifter deluje odlično in celo tempomat je na krovu. Kdor se spoprijatelji s športnim položajem sedenja, lahko uživa v sanjskem motorju. Razen zavore, ki bi lahko imela nekoliko več ugriza, ne najdemo nobene resnične kritike.


visoko kakovostno in popolnoma nastavljivo podvozje

močan in kultiviran motor

verodostojen retro-stil

ljubeči detajli

serijsko obsežna oprema

Bridgestone S23 pnevmatike iz tovarne

Stikalo za smerokaze zahteva navajanje

zavore bi lahko bile močnejše

Več iz revije 1000PS

Yamaha XSR 900 GP na testu: Retro športnik na dirkalni stezi Slike

Vir: 1000PS

Yamaha XSR 900 GP Tuning - Slika 1
Yamaha XSR 900 GP Tuning - Slika 2
Yamaha XSR 900 GP Tuning - Slika 3
Yamaha XSR 900 GP Tuning - Slika 4
Yamaha XSR 900 GP Tuning - Slika 5
Yamaha XSR 900 GP Tuning - Slika 6
Yamaha XSR 900 GP Tuning - Slika 7
Yamaha XSR 900 GP Tuning - Slika 8
Yamaha XSR 900 GP Tuning - Slika 9
Yamaha XSR 900 GP Tuning - Slika 10
Yamaha XSR 900 GP Tuning - Slika 11
Yamaha XSR 900 GP Tuning - Slika 12
Yamaha XSR 900 GP Tuning - Slika 13
Yamaha XSR 900 GP Tuning - Slika 14
Yamaha XSR 900 GP Tuning - Slika 15
Yamaha XSR 900 GP Tuning - Slika 16
Yamaha XSR 900 GP Tuning - Slika 17
Yamaha XSR 900 GP Tuning - Slika 18
Yamaha XSR 900 GP Tuning - Slika 19
Yamaha XSR 900 GP Tuning - Slika 20
Yamaha XSR 900 GP Tuning - Slika 21
Yamaha XSR 900 GP Tuning - Slika 22
Yamaha XSR 900 GP Tuning - Slika 23
Yamaha XSR 900 GP Tuning - Slika 24
Yamaha XSR 900 GP Tuning - Slika 25
Yamaha XSR 900 GP Tuning - Slika 26
Yamaha XSR 900 GP Tuning - Slika 27
Yamaha XSR 900 GP Tuning - Slika 28
Yamaha XSR 900 GP Tuning - Slika 29
Yamaha XSR 900 GP Tuning - Slika 30
Yamaha XSR 900 GP Tuning - Slika 31
Yamaha XSR 900 GP Tuning - Slika 32
Yamaha XSR 900 GP Tuning - Slika 33
Yamaha XSR 900 GP Tuning - Slika 34
Yamaha XSR 900 GP Tuning - Slika 35
Yamaha XSR 900 GP Tuning - Slika 36
Yamaha XSR 900 GP Tuning - Slika 37
Yamaha XSR 900 GP Tuning - Slika 38
Yamaha XSR 900 GP Tuning - Slika 39
Yamaha XSR 900 GP Tuning - Slika 40
Yamaha XSR 900 GP Tuning - Slika 41
Yamaha XSR 900 GP Tuning - Slika 42
Yamaha XSR 900 GP Tuning - Slika 43
Yamaha XSR 900 GP Tuning - Slika 44
Yamaha XSR 900 GP Tuning - Slika 45
Yamaha XSR 900 GP Tuning - Slika 46
Yamaha XSR 900 GP Tuning - Slika 47
Yamaha XSR 900 GP Tuning - Slika 48
Yamaha XSR 900 GP Tuning - Slika 49
Yamaha XSR 900 GP Tuning - Slika 50
Yamaha XSR 900 GP Tuning - Slika 51
Yamaha XSR 900 GP Tuning - Slika 52
Yamaha XSR 900 GP Tuning - Slika 53
Yamaha XSR 900 GP Tuning - Slika 54
Yamaha XSR 900 GP Tuning - Slika 55
Yamaha XSR 900 GP Tuning - Slika 56
Yamaha XSR900 GP 2024 - Slika 57
Yamaha XSR900 GP 2024 - Slika 58
Yamaha XSR900 GP 2024 - Slika 59
Yamaha XSR900 GP 2024 - Slika 60
Yamaha XSR900 GP 2024 - Slika 61
Yamaha XSR900 GP 2024 - Slika 62
Yamaha XSR900 GP 2024 - Slika 63

Partner platforme 1000PS

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG