Test Honda Africa Twin: Ali bo tudi leta 2024 še vedno popolna potovalna enduro?

Imeli smo prenovljeno Honda Africa Twin 2024 že v mnogih scenarijih na testu pri 1000PS. Tokrat pa se mora pomeriti z 9 drugimi vozili v primerjavi. Bo prišlo do presenečenj?

Nova Honda Africa Twin se vizualno predstavlja markantno in robustno. Njena velikost in prisotnost že na prvi pogled nakazujeta, da je to motorno kolo narejeno za dolge ture in avanture izven utrjenih cest. Dizajn različice 2024 ostaja zvest znani liniji, vendar združuje moderne poudarke, kot je na novo oblikovan vetrobran, ki je zdaj nastavljiv v več stopnjah. To je jasna prednost za dolge ture, saj znatno zmanjšuje pritisk vetra in tako zagotavlja več udobja.

V središču Africa Twin bije preizkušen dvovaljni motor z močjo 102 KM pri 7.500 vrt./min in zdaj 112 Nm navora. Posebej je treba izpostaviti značilni 270° zamik ročične gredi, ki poskrbi za značilen, pokljajoč zvok in močan zagon. Testna vožnja po gorskih cestah Spodnje Avstrije in Štajerske je pokazala, da motor v vsaki situaciji deluje suvereno. Ne glede na to, ali gre za ozke serpentine ali hitre avtocestne etape, se Africa Twin vedno izkaže kot zanesljiv partner.

Več testerjev je pohvalilo gladek navor motorja, ki je primeren tako za sproščene vožnje kot za športne podvige. Gregor to povzame in pravi: "Triebwerk Africa Twin je eden mojih absolutnih favoritov. Je močan, a hkrati prijetno dozirljiv." Osebno se mi zdi, da je prestavno razmerje še vedno nekoliko predolgo izbrano, kar pa spet koristi porabi.

6-stopenjski menjalnik Honda Africa Twin je, kot je pri Hondi običajno, izjemno natančen in gladek, mnogi celo pravijo, da je popoln. Tudi brez opcijskega Quickshifterja se motocikel brez težav prestavlja. Kljub temu se je večina testerjev strinjala, da je Quickshifter, ki omogoča prestavljanje brez sklopke, vredna naložba. Vauli na primer pravi: "Zdaj sem se že navadil, in pri daljših turah ga začneš pogrešati." Kljub vsemu ročno prestavljanje deluje brez težav in zagotavlja klasičen občutek vožnje.

Honda ponuja za Africa Twin 2024 dve različni različici podvozja: standardno podvozje in opcijsko polaktivno podvozje EERA. Slednje je bilo nameščeno na našem testnem modelu in je prepričalo vse preizkuševalce s svojo prilagodljivostjo. Ne glede na to, ali gre za vijugaste gorske ceste ali dolge zavoje in valove na avtocesti – podvozje se samodejno prilagaja razmeram in ponuja odlične lastnosti blaženja.

Na ozkih serpentinah v Alpah smo še posebej cenili udobje podvozja in enostavno upravljanje motornega kolesa z širokim krmilom. Kljub visokemu udobju Africa Twin v smislu športnosti ne dosega drugih potovalnih enduro motorjev, ki so bolj usmerjeni v športno vožnjo. Kljub temu ostaja stroj natančen in varen v zavojih, kar ga naredi še posebej zanimivega za dolge ture.

Kar zadeva elektronsko opremo, Africa Twin skoraj ne pušča želja neizpolnjenih. Stroj je opremljen s kontrola zdrsavanja koles, ki je odvisna od nagiba, zavornim sistemom za ovinke in različnimi načini vožnje, ki jih je mogoče prilagoditi glede na potrebe. Vendar pa so ti sistemi za nekatere uporabnike zaradi zahtevnega menija včasih težko razumljivi. Kot lastnik Africa Twin bi to povzel tako: za nekatere voznike je lahko elektronika kot španska vas, vendar ko se enkrat spoznaš z njo, so sistemi resnično genialni in možnosti so brez primere na trgu. Posebej praktična je možnost shranjevanja dveh uporabniško določenih načinov vožnje, tako da lahko motorno kolo popolnoma prilagodite svojim preferencam.

6,5-palčni TFT zaslon na dotik Honda Africa Twin zagotavlja vse pomembne podatke o vožnji na prvi pogled, je dobro berljiv pri neposredni sončni svetlobi in ga je mogoče enostavno upravljati prek zaslona na dotik ali preko gumbov na krmilu. Posebej izpostaviti je treba integracijo Apple CarPlay, ki omogoča brezhiben dostop do navigacije, glasbe in telefona. Zaslon ponuja tudi prilagodljive postavitve, da ustreza osebnim željam, in vsaj nekoliko olajša upravljanje obsežnih elektronskih funkcij. Ta obsežna oprema je lahko resničen vrhunec Africa Twin in edinstvena lastnost v segmentu potovalnih enduro motorjev.

Africa Twin se ponaša predvsem z visokim udobjem vožnje. Sedežni položaj je zasnovan za dolge razdalje in omogoča motoristu, da tudi po mnogih kilometrih sproščeno sedi v sedlu. Posebej od leta 2024 nastavljiv vetrobran veliko prispeva k udobju vožnje, saj učinkovito prestreza pritisk vetra. Vendar so nekateri motoristi opozorili, da je nastavitev vetrobrana ročna in zahteva obe roki.

Sedež je načeloma udoben, vendar bi lahko bil za še večje udobje na dolgih razdaljah nekoliko mehkejši. Kljub temu prevladuje pozitiven vtis. Za daljše ture z Africa Twin zagotovo ne boste zgrešili.

Zavorni sistem Africa Twin izpolnjuje pričakovanja: dobro zavira in je optimalno prilagojen za terensko motorno kolo. Na neurejenih terenih možnost izklopa ABS na zadnjem kolesu omogoča dodatno kontrolo. Vendar pa motorju manjka ostrina čiste športne mašine, kar pa za namen uporabe Africa Twin ni potrebno. Vauli opaža: "Zavore so mirne, a to se popolnoma ujema z značajem Africa Twin. Izstopa z zanesljivostjo, ne z brutalnostjo."

Honda Africa Twin 2024 ostaja zvesta svojemu ugledu kot izjemna potovalna enduro. Ponuja udoben in zanesljiv celoten paket, ki prepriča tako na dolgih turah kot v vsakdanjem življenju. Kombinacija solidne motorne moči, uravnoteženega podvozja in obsežnih elektronskih funkcij jo uvršča med najbolj vsestranske stroje v svojem razredu. Kdor išče potovalno enduro, ki prepriča na cesti (in tudi na terenu), z Africa Twin 2024 sprejme odlično odločitev. Posebej izpostaviti je treba visoko kakovost izdelave, ki je značilna za Hondo. Naj bo to na vijugastih gorskih cestah, na avtocesti ali izven utrjenih poti – Africa Twin je vedno zanesljiv spremljevalec. Kljub manjšim kritikam, kot sta nekoliko dolga prestava ali v primerjavi z nekaterimi konkurenti manjkajoča športnost, ostaja Africa Twin jasna priporočila za vsakega turnega motorista.

Opomba: Spodnji zaključek izhaja iz zadnjega splošnega testa za Honda Africa Twin.

Pri tem testu je celotna ekipa stavila na novi HJC RPHA 91 Carbon. Ta se predstavlja kot visokokakovostna preklopna čelada, ki še posebej izstopa s svojo majhno težo v primerjavi z običajnim RPHA 91. Posebej je treba izpostaviti veliko vidno polje, ki zagotavlja odlično preglednost – resnična prednost tako v mestnem prometu kot tudi na daljših turah. Prezračevalni sistemi delujejo brezhibno, pralna antibakterijska notranja obloga pa občutno prispeva k udobju nošenja, zlasti pri višjih temperaturah. Čelada seveda izpolnjuje normo ECE 22.06 in tako ponuja sodoben varnostni standard, medtem ko homologacija kot jet in polna vizirna čelada obljublja prilagodljivost in vsestranskost.

Oblikovna ponudba je široka in pokriva različne okuse, pri čemer serijsko vključen Pinlock vložek učinkovito preprečuje rosenje vizirja. Zapiranje z zaponko omogoča hitro in enostavno zapiranje in odpiranje, kar je v vsakdanjem življenju praktično, vendar ne ponuja povsem enake varnosti kot zapiranje z dvojnim D-obročkom. Pri višjih hitrostih, zlasti na avtocesti, postane čelada precej glasna, kar lahko vpliva na udobje med dolgimi vožnjami. Čeprav je lažja od običajnega RPHA 91, še vedno ni lahka v klasičnem smislu. Na splošno ostaja HJC RPHA 91 Carbon dobra izbira za motoriste, ki iščejo lahko in udobno preklopno čelado z vsestranskimi možnostmi uporabe. Kombinacija dobrega vidnega polja, prezračevanja in sodobnih varnostnih standardov ga naredi za zanesljivega spremljevalca.

Za tiste med vami, ki vas zanima oblačila SPIDI, ki smo jih nosili med testom, sledi podroben seznam.

Amelie & Gregor:

• Net H2Out jakna & Crossmaster H2Out hlače: Poletna jakna z mrežastimi vložki in odstranljivo membrano za prilagodljivost pri različnih vremenskih pogojih. Hlače Crossmaster ponujajo zračnike na stegnih.
• Brezšivna kompresijska majica & pajkice: Brezšivno funkcionalno perilo za visoko udobje pod zaščitno opremo.
• Ščitnik za hrbet (Warrior Dame pri Amelie, Compact Warrior 510 pri Gregorju): Ščitijo hrbet, individualno prilagojeni z ježkom.
• SPIDI NEO-S LADY čevlji (Amelie) in SPIDI X-GT rokavice (Gregor): Udobna oprema za ture.

Ewald:

• SPIDI Frontier jakna & hlače: Prilagodljiva, lahka poletna oblačila z velikimi zračniki, vendar brez vodoodpornosti.
• X-GT rokavice, kompresijsko perilo, Compact Warrior 510 ščitnik & Warrior Chest: Zaščita in udobje pri dolgih turah.

Patrick & Valentin:

• Super Net Tex jakna & ščitniki (Compact Warrior 510 & Warrior Chest): Lahka zaščitna plast z neposredno na telo pritrjenimi ščitniki za optimalno prileganje.
• Patrick: Enduro Pro jakna (z odstranljivimi rokavi); Valentin: 3L Shell H2Out jakna (vodoodporna, z zračniki).

Vauli:

• Tech Armor Tex jakna & SoftShell Mission-T jakna: Tech Armor nosi ščitnike neposredno na telesu, dopolnjena z grelno in prilagodljivo Softshell jakno Mission-T.
• Crossmaster H2Out hlače z velikimi zračniki.
• Kompresijsko perilo & G-Warrior rokavice: Zaščita in udobje za dolge vožnje.

Kot spodnje perilo so vsi preizkuševalci nosili brezšivno funkcionalno perilo za visoko udobje in prijeten občutek na telesu.