Moto Guzzi Stelvio v 1000PS Offroad testu 2024

Z Moto Guzzi Stelvio smo bili gostje v največjem enduro parku v Evropi, Red Stag Gelände v Rohr im Gebirge. Obsežno območje, približno eno uro jugozahodno od dunajske mestne meje, je z 15 kilometri gozdnih cest in 28 različnimi offroad stezami ponujalo popolno testno okolje. Za vsako raven voznika so tukaj na voljo dovolj možnosti, da se cel dan zabava. Z našimi velikimi adventure motorji smo večinoma vozili po širših gozdnih poteh. V testni postopek smo vključili tudi nekaj zelenih stez (lahka stopnja težavnosti), da bi velikim in elegantnim motorjem temeljito preizkusili zmogljivosti.

Moto Guzzi Stelvio ocenjujem glede na moje vozne vtise bolj kot potovalno motorno kolo, manj kot potovalno enduro. Za "pravo" enduro pričakujem več rezerve pri podvozju v smislu oddaljenosti od tal in odpornosti proti udarcem. Za udobno vožnjo po cestah in sproščene makadamske poti je Stelvio zelo primerna, za športno ambiciozno vožnjo po grobem terenu pa nekoliko manj. Vozni položaj v stoje je bolj sproščen in manj športno naravnan. Zaradi majhne oddaljenosti od tal je pri vožnji po terenu vedno treba paziti, da se izpušne cevi ne poškodujejo ali celo motor ne zadene v kamne. Tudi podvozje, ki ni polaktivno nastavljivo, je bolj namenjeno udobju na dolgih poteh kot visokim hitrostim na terenu, in vilice so pogosto udarile že pri razmeroma majhnih luknjah ali zavornem valovanju.

Da je Moto Guzzi Stelvio ni namenjena enduro voznikom z zahtevnimi offroad odseki na poti, opazi tudi amater. Podvozje preveč ropota pri močnejših udarcih, stopalke, pritrjene neposredno na zunanjo steno motornega ohišja, in izpostavljen izpuh ne izgledajo, kot da bi lahko dobro prenesli padce na grobem terenu, in pri predrti pnevmatiki na zadnjem delu v divjini ni možnosti, da bi 72(!) mm matico enorokega nihajnega kraka ročno odvili. Očitno je, da offroad zmogljivosti Stelvia pri njenem razvoju niso igrale prevelike vloge. Je pa prva velika potovalna enduro Moto Guzzi z moderno opremo, ki kljub vsemu ohranja nezamenljiv, tradicionalni Moto Guzzi značaj, ki je italijansko znamko naredil tako uspešno. Lahke makadamske in gozdne poti se lahko brez težav prevozijo v udobnem tempu. Ikonični V2 prede, dobre vibracije masirajo dušo, in mogočna oprema Stelvia izpolnjuje skoraj vse želje, ki jih imate do svojega potovalnega motornega kolesa. Zaradi tega značaja in njene nastavitve, Stelvio intuitivno spodbuja, da namesto grobih poti raje izberete lepe obalne ceste in tam uživate v Dolce Vita.

Intenzivni testni pogoji na terenu so bili optimalni za preizkus naše opreme. Kar zadeva čelade, je ekipa 1000PS enotno zaupala novemu Tour-X5 od Arai. Čelada je popolnoma uravnotežena na glavi in se ne glede na hitrost zelo nevtralno obnaša v vetru. Splošni občutek udobja pri nošenju čelade je zelo dober. Po celotnem predelu glave je stik čelade s kožo prijeten. Tipično za Arai, oblazinjenje prijetno obdaja tudi čeljustno kost in ne ustvarja neprijetnega pritiska na predelu lic. Notranja podloga pri Tour-X5 je tudi po dolgem, intenzivnem in znojnem dnevu še vedno prijetna in kakovostna na koži. Z različnimi prezračevalnimi odprtinami na čelu, bradi in zgornjem delu glave si po potrebi zagotovite dovolj svežega zraka. Izdelava je vrhunska - čelade niso le v novem stanju elegantne in lepe na pogled, ampak so tudi po nekaj težkih dneh na terenu še vedno v odličnem stanju. Prezračevalne odprtine in zaklep vizirja so popolnoma uporabni tudi v umazanem stanju. Odlična, vsestransko uporabna čelada za vse vrste motorističnih avantur. Izrekamo našo najvišjo priporočilo!

Med našim testom z Reiseenduro smo enotno nosili opremo priznanega proizvajalca Leatt. Naši uredniki so bili po izbiri opremljeni bodisi s Flow Tour Kombi bodisi z Multi Tour Kombi. LEATT, dobro znan po visokokakovostnih Motocross in Hard-Enduro oblačilih, ponuja od nedavnega tudi robustna in vsestranska zaščitna oblačila za voznike Adventure motorjev v novi ADV kolekciji. Flow Tour jakna je še posebej navdušila s svojo izjemno prezračevanjem, ki je tudi pri vročih pogojih do 35 stopinj poskrbela za prijetno hlajenje. Zahvaljujoč integriranemu sistemu za pitne mehurje so naši preizkuševalci ostali dobro hidrirani tudi na prašnih poteh. Prostorne, vodoodporne žepe so nudile dovolj prostora za osebne predmete in omogočale udoben dostop med vožnjo. Multi Tour Kombi pa je izstopala s svojo vsestranskostjo in troslojno zasnovo, ki ponuja optimalno zaščito in prilagodljivost različnim vremenskim razmeram. Oba modela sta opremljena s CE-certificiranimi ščitniki na kritičnih mestih, ki zagotavljajo maksimalno zaščito brez omejevanja gibanja. Tudi LEATT Neck-Brace je združljiv z jaknami. Posebej nam je bilo všeč pri obeh modelih tudi razdeljen prsni ščitnik, ki ne zagotavlja le varnosti, temveč tudi visok udobje pri nošenju z odprto zadrgo. Oprema LEATT se je izkazala kot idealna za naše intenzivne teste. Robustna, varna in tudi z potrebnim udobjem za dolge vožnje pod ekstremnimi pogoji.