Husqvarna Vitpilen 401 proti Triumph Speed 400

Pri velikem 1000PS testu Naked Bike smo si ogledali dve fascinantni motorni kolesi: Husqvarna Vitpilen 401 in Triumph Speed 400. Na prvi pogled se ti stroji komajda razlikujejo - vendar pa delijo skupno DNK, ki zagotavlja zabavo v sedlu. Obe modela navdušujeta s svojim edinstvenim dizajnom in kul voznimi lastnostmi, ki presegajo tisto, kar bi pričakovali v njihovem razredu prostornine.

Vitpilen 401 se predstavlja kot stilsko motorno kolo za sodobnega hipsterja, medtem ko Triumph Speed 400 s svojim klasičnim šarmom nagovarja gospoda motorista. Toda onkraj teh površinskih karakterizacij obe motorni kolesi ponujata intenzivno vozniško izkušnjo, ki jo je težko zajeti v ocenjevalni tabeli. Navsezadnje odloča občutek v sedlu - in tu sta nam obe motorni kolesi pričarali nasmeh na obraz, tako ob vzpenjanju kot ob sestopanju.

Spremljajte nas, medtem ko ekipa strokovnjakov 1000PS prinaša vozniške vtise Husqvarna Vitpilen 401 in Triumph Speed 400 ter izpostavlja posebne lastnosti teh izjemnih motornih koles.

Presenetljivo so imeli vsi vozniki v sedlu Vitpilen 401 višja pričakovanja glede moči motorja kot v sedlu Triumph. Husqvarna je morda kot znamka nekoliko bolj športno pozicionirana. Zato so ji zamerili, da moč motorja dostavi šele pri višjih vrtljajih. Na cesti Speed 400 ni bila nič hitrejša, vendar je šibkejši motor nekako bolje izpolnil pričakovanja glede motocikla kot Vitpilen.

Vitpilen 401 je opremljen z enovaljnim motorjem s prostornino 399 cm³, ki doseže 47 KM pri 10.000 vrt/min in 39,3 Nm pri 7750 vrt/min. Schaaf je pohvalil izjemno agilnost motocikla. Poudaril je, da se z minimalnim naporom premika skozi ovinke. Položaj sedenja, usmerjen proti sprednjemu kolesu, je ocenil kot koristen za povratne informacije od sprednjega kolesa. Kurt Rubik je opisal Vitpilen 401 kot vizualno in tehnično uspešen. Pohvalil je krmilo naked bike in udoben sedež.

Martin Bauer je primerjal Vitpilen 401 s KTM 390 Duke in ugotovil, da je bolj zrel in odrasel. Vendar je opozoril, da je motor pri nižjih vrtljajih nekoliko šibek. Adam Child je našel Vitpilen 401 privlačen, pohvalil je enostavno upravljanje in športne vozne lastnosti. Zanj se je Vitpilen počutil bolj kot odrasel motocikel v primerjavi z igrivo KTM 390 Duke.

Speed 400 ima enovaljni motor s prostornino 398 cm³, ki doseže 40 KM pri 8000 vrt/min in 37,5 Nm pri 6500 vrt/min. Zonko je bil navdušen nad videzom in prijetnim položajem sedenja. Posebej je izpostavil elastičnost enovaljnega motorja. Mehko vzmetenje je ocenil kot dobro za uživanje, vendar je opozoril, da se pri športni vožnji rahlo ziblje.

Kurt Rubik je bil presenečen nad športnimi voznimi lastnostmi kljub klasičnemu videzu. Kot slabost je navedel relativno širok rezervoar, ki lahko pri daljših vožnjah pritiska na stegna. Schaaf je opisal Speed 400 kot udobno nastavljeno in idealno za sproščeno vožnjo po mestnih območjih. Vendar je opozoril, da se motocikel pri višjih hitrostih lahko počuti nekoliko nemirno. Sklopko in menjalnik je ocenil kot zelo lahkotna. Martin Bauer je označil Speed 400 kot tipičen scrambler z visokim, udobnim položajem sedenja in mehkim vzmetenjem. Pohvalil je dobro delovanje motorja, vendar je opozoril, da moč pri višjih vrtljajih upada.

V našem ocenjevalnem sistemu, kjer nižje vrednosti pomenijo boljšo uvrstitev, je Vitpilen 401 pokazal prednosti v obvladljivosti (4,91), nadzoru zdrsavanja koles (4,88) in logiki upravljanja (4,13). Skupno je Vitpilen 401 z povprečno uvrstitvijo 6,22 dosegel boljši rezultat kot Speed 400 s 7,17. Izbira med obema motorjema je na koncu odvisna od osebnih preferenc voznika. Triumph Speed 400 pa je očitno bolj zmagovalka src. Premagala je Vitpilen 401 pri kriteriju "Ta motor se mi zdi super!". Tako je Vitpilen 401 pragmatično gledano boljši motor, vendar je Speed 400 bolj neposredno osvojila srca strokovnjakov 1000PS.

Pri primerjavi cen na trgu 1000PS hitro ugotovimo, da primerjava cenikov nima veliko smisla. Triumph Speed 400 pritegne bistveno več zanimanja kot Husqvarna Vitpilen 401. Posledično potencialni kupci na trgu najdejo privlačnejše cene za Vitpilen 401 kot za Speed 400. Speed 400 trgovci prodajajo praktično brez popusta in je med kupci izjemno priljubljen. Triumph je tukaj očitno zadel v polno: poceni, privlačno in zaželeno motorno kolo. Nasprotno pa Husqvarna z modelom Vitpilen 401 tega podviga ni tako dobro uspela. Čeprav Vitpilen 401 ponuja odlično vozniško izkušnjo, ji doslej ni uspelo vzbuditi enakega navdušenja pri kupcih. Morda je to posledica še vedno obstoječe povezave imena Vitpilen s stilom Café Racer. Nova modela sta zdaj na voljo tudi z udobnejšim krmilom Naked Bike.

Čelade pri testu Nakedbike 1000PS

Za hladen glavo je pri tem testu poskrbela čelada HJC RPHA 71 Carbon. Čelada je navdušila ekipo 1000PS s svojo prijetno nevtralno aerodinamiko, ki omogoča neutrudljivo vožnjo tudi na daljših razdaljah. Pozitivno je treba izpostaviti tudi učinkovito prezračevanje in zanesljivo odvajanje toplote v vročih dneh. Karbonski model ne izgleda le izjemno elegantno, temveč je tudi opazno lažji od osnovne različice RPHA 71. Mehanizem vizirja z dodatnim sončnim senčilom deluje brezhibno. Sedež je udoben, prileganje pa pokriva širok spekter - vsi naši uredniki so se počutili udobno! Priporočamo.

https://hjchelmets.eu/products/rpha-71-carbon-solid

Naša motoristična oblačila pri testu Nakedbike 2024

Za ta test nas je naš oblačilni partner IXS opremil z izdelki iz aktualne športne kolekcije. Švicarski znamki naše uredništvo 1000PS zaupa že več kot 10 let. Poleg kakovosti izdelave nam je pri IXS všeč dejstvo, da vedno uporabljajo visokokakovostne materiale in odlične prilegajoče se kroje. Tudi uredniki, ki zaradi svoje postave ne ustrezajo normam, vedno najdejo dobro prilegajočo se opremo zaradi razpoložljivosti dolgih in kratkih velikosti. S sodobnimi funkcijami, kot so zračne blazine in elektronsko nadzorovane membrane, poskušajo zagotoviti največjo varnost in udobje. Zelo nam je všeč!

https://ixs.com/moto-sports-2024

Ekipa 1000PS pri testu Nakedbike 2024

• Video, foto: https://www.instagram.com/motocinematica/
• Video, foto: https://www.instagram.com/jakob.schabsi/
• Video, foto: https://www.instagram.com/patbpixx/
• Urednik: https://www.instagram.com/christophorvath/
• Testni voznik: https://www.instagram.com/mbbikeperformance/
• Testni voznik in moderator YouTube Angleščina: https://www.instagram.com/adamchadchild/
• Testni voznik in moderator YouTube Poljska: https://www.instagram.com/marek.piechula/
• Testna voznica: https://www.instagram.com/named.aj/
• Testni voznik: https://www.instagram.com/turboschaaf/
• Moderator YouTube Italija: https://www.instagram.com/weeeslyy/
• Testni voznik: https://www.instagram.com/kurtrubik/
• Testni voznik: https://www.instagram.com/ewald_baumgartner_fahrtechnik/
• Testni voznik in moderator za nemške videe: http://zonko.at/
• Producent, moderator in testni voznik: https://www.linkedin.com/in/nils-mueller-doget-1000ps/
• Urednik: Martin "Vauli" Vielhaber: Več poročil od Vauli

Naš partner pri testu Nakedbike 2024

• Nega motorja: https://motorex.com/de-at/moto-line--5616
• Manj prtljage, vendar brez smradu! 1000PS zaupa Bamigo

Naše testne poti - Regija Bucklige Welt

Vožnja z motorjem v Bucklige Welt ponuja izjemno privlačno izkušnjo, ki jo poudarja slikovita pokrajina te regije Spodnje Avstrije. Značilna za to območje so nežni griči, obsežne travnike in idilične majhne vasi, kar predstavlja popolno okolje za motoristične navdušence, ki želijo uživati v lepoti narave in vznemirljivi vožnji po zavitih cestah. Raznolike poti vodijo skozi gozdnata območja in mimo zgodovinskih znamenitosti, kar vsako turo spremeni v potovanje skozi kulturo in zgodovino dežele. Posebej privlačna je vožnja v spomladanskih in jesenskih mesecih, ko je pokrajina prežeta s spektakularnimi barvami, ki poživijo čute in pustijo nepozabne vtise. To naredi Bucklige Welt za skriti biser za motoriste, ki iščejo avtentičnost in pristnost.

1000PS Nakedbike Test 2024 - Ocena

Pri testu smo primerjali skupno 10 motorjev. Čeprav so bili motorji v različnih prostorninskih razredih, smo jih ocenjevali po enakem ocenjevalnem sistemu. Kategorije v testnem protokolu vključujejo vidike, kot so udobje motorja in doziranje, odzivnost motorja, navor, moč motorja, menjalnik, Quickshifter, sklopka, nadzor zdrsavanja koles, nastavitve nadzora zdrsavanja koles, kakovost stikal in logika upravljanja. Poleg tega so bili ocenjeni vidiki, kot so stabilnost, upravljivost, natančnost, kakovost in nastavitveni razpon vzmetenja, zavore, doziranje in učinkovitost. Vsak testni voznik je podal svojo individualno oceno, ki je bila nato združena v povprečno oceno za vsako kategorijo in končno v skupno oceno. Najboljši motor v vsaki kategoriji je bil ocenjen z "1", najslabši motor v kategoriji pa z "10". Za naše bralce so te tabele zanimive iz dveh razlogov. Po eni strani lahko vidijo, na katerih področjih so posamezni motorji nadpovprečni in na katerih področjih so tudi podpovprečni - vedno pa v kontekstu, da so cenovni in prostorninski razredi zelo različni. Po drugi strani pa lahko preberejo vsa poročila in rezultate ter tako neposredno primerjajo svoje favorite - ne glede na cenovni in prostorninski razred.