Suzuki V-Strom 1000 2019 vs. Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Loading...

Prehľad - Suzuki V-Strom 1000 2019 vs Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Porovnávajúc modely Suzuki V-Strom 1000 z roku 2019 a Honda CRF1100L Africa Twin z roku 2022, môžeme si všimnúť niekoľko rozdielov.

Pokiaľ ide o technické špecifikácie, Suzuki V-Strom 1000 je poháňaný V2 motorom s vŕtaním 100 mm a zdvihom piestu 66 mm. Poskytuje výkon 101 k a krútiaci moment 101 Nm. Naopak, Honda CRF1100L Africa Twin má radový motor s vŕtaním 92 mm a zdvihom piestu 81,5 mm. Jeho výkon je 102 k a krútiaci moment 105 Nm. Oba modely majú elektrický štartér a reťazovú prevodovku, avšak Suzuki má 2 valce a objem 1037 cm3, zatiaľ čo Honda má 2 valce a objem 1084 cm3.

V oblasti odpruženia majú oba modely obrátenú teleskopickú vidlicu vpredu a výkyvné rameno so zadným tlmičom. Avšak Honda má väčší zdvih odpruženia - 230 mm vpredu a 220 mm vzadu, zatiaľ čo Suzuki má zdvih 160 mm na oboch stranách. Oba modely majú nastaviteľné odpruženie vpred a vzadu.

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

Podvozok Suzuki V-Strom 1000 má hliníkový rám s dvojitou rúrkou, uhol sklonu 64,5 stupňa a závlek kolesa 109 mm. Na druhej strane, Honda CRF1100L Africa Twin má oceľový rám s dvojitou kolískou, uhol sklonu 62,5 stupňa a závlek kolesa 113 mm.

V oblasti brzd majú oba modely dva disky vpredu. Oba modely majú pokročilé asistenčné systémy pre jazdca, ako je ABS a kontrola trakcie. Honda CRF1100L Africa Twin však ponúka ďalšie funkcie, ako sú jazdné režimy, ABS v zákrutách, ride-by-wire, tempomat a anti-wheelie systém.

Rozmery a hmotnosti oboch modelov sa líšia v niektorých aspektoch. Suzuki V-Strom 1000 má priemer prednej pneumatiky 19 palcov a zadnej pneumatiky 17 palcov, zatiaľ čo Honda CRF1100L Africa Twin má priemer prednej pneumatiky 21 palcov a zadnej pneumatiky 18 palcov. Rázvor Suzuki je 1555 mm, zatiaľ čo Honda má 1574 mm. Oba modely majú výšku sedadla 850 mm a pohotovostnú hmotnosť s ABS - Suzuki váži 232 kg a Honda 226 kg. Objem palivovej nádrže je 20 l pre Suzuki a 18,8 l pre Honda.

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Keď sa pozrieme na silné stránky oboch modelov, Suzuki V-Strom 1000 2019 je chválený pre svoj V2 motor, vyspelú technológiu, stabilné ovládanie, ABS krivky, pohodlnú polohu sedenia a prehľadné prístroje. Je považovaný za dokonalé cestovateľské enduro pre puristov. Na druhej strane, Honda CRF1100L Africa Twin 2022 je chválená pre svoj motor s vysokým krútiacim momentom, sofistikované elektronické jazdné pomôcky, skvelo fungujúcu prevodovku DCT (voliteľnú), farebný dotykový displej, dobrú ergonómiu a vhodnosť na dlhé vzdialenosti. Je tiež považovaná za vhodnú pre terén s celným sklom, ktoré poskytuje zvládnuteľnú ochranu.

Na druhej strane, Suzuki V-Strom 1000 2019 má niektoré slabé stránky, ako je technická zastaranosť a balík elektroniky, ktorý nedokáže držať krok s konkurenciou. Honda CRF1100L Africa Twin 2022 má slabé stránky v podobe nejasnej a intuitívnej koncepcie ovládania elektroniky a nie príliš robustných chráničov rúk pre terén. Taktiež ergonómia nie je ideálna pre vzpriamenú jazdu.

V závere môžeme povedať, že oba modely majú svoje výhody a nevýhody. Suzuki V-Strom 1000 2019 je možnosťou pre tých, ktorí preferujú V2 motor a jednoduché ovládanie, zatiaľ čo Honda CRF1100L Africa Twin 2022 je vhodná pre tých, ktorí hľadajú vyšší krútiaci moment a sofistikované elektronické jazdné pomôcky.

Technické špecifikácie Suzuki V-Strom 1000 2019 v porovnaní s Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Suzuki V-Strom 1000 2019
Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Motor a pohonný reťazec

Typ motoraTyp motoraVTyp motoraRadový
VŕtanieVŕtanie100 mmVŕtanie92 mm
Zdvih piestuZdvih piestu66 mmZdvih piestu81.5 mm
Výkon motoraVýkon motora101 kVýkon motora102 k
Otáčky za minútu pri max. výkoneOtáčky za minútu pri max. výkone8,000 ot./min.Otáčky za minútu pri max. výkone7,500 ot./min.
Krútiaci momentKrútiaci moment101 NmKrútiaci moment105 Nm
Otáčky za minútu pri krútiacom momenteOtáčky za minútu pri krútiacom momente4,000 ot./min.Otáčky za minútu pri krútiacom momente6,250 ot./min.
Kompresný pomerKompresný pomer11.3 Kompresný pomer10.1
Palivový systémPalivový systémVstrekovaniePalivový systémVstrekovanie
ŠtartérŠtartérElektrickýŠtartérElektrický
Typ spojkyTyp spojkyViaceré doštičky v olejovom kúpeliTyp spojkyViaceré doštičky v olejovom kúpeli
PrevodovkaPrevodovkaReťazPrevodovkaReťaz
Typ prevodovkyTyp prevodovkyRadenie prevodových stupňovTyp prevodovkyRadenie prevodových stupňov
Počet prevodových stupňovPočet prevodových stupňov6Počet prevodových stupňov6
ValceValce2Valce2
Zdvihy piestovZdvihy piestovŠtvortaktnýZdvihy piestovŠtvortaktný
Ventily na valecVentily na valec4Ventily na valec4
VentilyVentilyDOHCVentilyOHC
ChladenieChladeniekvapalinaChladeniekvapalina
Zdvihový objemZdvihový objem1,037 cm3Zdvihový objem1,084 cm3

Predné odpruženie

Predné odpruženiePredné odpruženieObrátená teleskopická vidlicaPredné odpruženieObrátená teleskopická vidlica
PriemerPriemer43 mmPriemer45 mm
ZdvihZdvih160 mmZdvih230 mm
NastavenieNastavenieKompresia, Predpätie, PrepruženieNastavenieKompresia, Predpätie, Prepruženie

Zadné odpruženie

OdpruženieOdpruženieVýkyvné ramenoOdpruženieVýkyvné rameno
TlmičTlmičMonoshockTlmičMonoshock
Uchytenie tlmičovUchytenie tlmičovŤahadloUchytenie tlmičovPro-Link
ZdvihZdvih160 mmZdvih220 mm
NastavenieNastaveniePredpätie, PrepruženieNastavenieKompresia, Predpätie, Prepruženie
MateriálMateriálHliníkMateriálHliník

Podvozok

RámRámHliníkRámOceľ
Typ rámuTyp rámuDvojitá rúrkaTyp rámuDvojitá kolíska
Uhol sklonuUhol sklonu64.5 stupneUhol sklonu62.5 stupne
Závlek kolesaZávlek kolesa109 mmZávlek kolesa113 mm

Predné brzdy

TypTypDva diskyTypDva disky
PriemerPriemer310 mmPriemer310 mm
PiestPiestŠtyri piestyPiestŠtyri piesty
TechnológiaTechnológiaradiálny, MonoblokTechnológiaradiálny, Vlna

Zadné brzdy

TypTypKotúčTypKotúč
PriemerPriemer260 mmPriemer256 mm
PiestPiestJeden piestPiestJeden piest

Asistenčné systémy

Pokročilé asistenčné systémy pre jazdcaPokročilé asistenčné systémy pre jazdcaABS, Kontrola trakciePokročilé asistenčné systémy pre jazdcaABS, Jazdné režimy, ABS v zákrutách, Ride-by-Wire, Tempomat, Kontrola trakcie, Anti-wheelie

Rozmery a hmotnosti

Šírka prednej pneumatikyŠírka prednej pneumatiky110 mmŠírka prednej pneumatiky90 mm
Výška prednej pneumatikyVýška prednej pneumatiky80 %Výška prednej pneumatiky90 %
Priemer prednej pneumatikyPriemer prednej pneumatiky19 palcePriemer prednej pneumatiky21 palce
Šírka zadnej pneumatikyŠírka zadnej pneumatiky150 mmŠírka zadnej pneumatiky150 mm
Výška zadnej pneumatikyVýška zadnej pneumatiky70 %Výška zadnej pneumatiky70 %
Priemer zadnej pneumatikyPriemer zadnej pneumatiky17 palcePriemer zadnej pneumatiky18 palce
DĺžkaDĺžka2,280 mmDĺžka2,330 mm
ŠírkaŠírka930 mmŠírka960 mm
VýškaVýška1,470 mmVýška1,395 mm
RázvorRázvor1,555 mmRázvor1,574 mm
Výška sedadlaVýška sedadla850 mmVýška sedadla850 mm
Pohotovostná hmotnosť (s ABS)Pohotovostná hmotnosť (s ABS)232 kgPohotovostná hmotnosť (s ABS)226 kg
Objem palivovej nádržeObjem palivovej nádrže20 lObjem palivovej nádrže18.8 l
Skupiny vodičských preukazovSkupiny vodičských preukazovASkupiny vodičských preukazovA

Porovnanie výhod a nevýhod

Porovnanie výhod a nevýhod

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

Aj ked Suzuki možno do vývoja modelu V-Strom nevložila tolko práce ako konkurencia v cestovných enduroch, môže túto skutocnost využit vo svoj prospech. Vo svete s rozsiahlymi elektronickými balíkmi je v modelovom roku 2019 stále velmi puristický, len ABS v zákrutách naznacuje inovácie. Mnohí zákazníci chcú jednoduchý motocykel a V-Strom 1000 oslovuje práve túto cielovú skupinu. Jeho výkonná V2 vyžaruje nekonecný charakter a vdaka rokom testovania je nepriestrelným spolocníkom. V kombinácii so silným podvozkom a uvolnenou jazdeckou pozíciou je Suzuki V-Strom 1000 športové cestovatelské enduro, ktoré obstojí aj pri digitalizácii motocyklov v dnešnom svete.

V2 plný charakteru

vyspelá technológia

stabilné ovládanie

ABS krivky

pohodlná poloha sedenia

prehladné prístroje

dokonalé cestovatelské enduro pre puristov

Technicky nie je aktuálny

balík elektroniky nedokáže držat krok s konkurenciou

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Pre mna je Africa Twin cestovným endurom, ako by cestovným endurom malo byt. To platilo už pre predchádzajúci model a nezmenilo sa to ani s nárastom zdvihového objemu a výkonu. Ten totiž zostal zvládnutelný na úrovni 102 koní a Honde sa dokonca podarilo zhodit niekolko kilogramov v porovnaní s modelom CRF1000L. Zachoval si teda svoju všestrannost a funguje rovnako dobre na dialnici ako v teréne. Podvozok absorbuje takmer všetky nerovnosti, motor zostáva istý v každej situácii a ergonómia a komfort sedenia sú príkladné. Motocykel na každý den aj na dlhé cesty - nech už vás zavedú kamkolvek.

Motor s vysokým krútiacim momentom

sofistikované elektronické jazdné pomôcky

skvelo fungujúca prevodovka DCT (volitelná)

farebný dotykový displej

dobrá ergonómia

Vhodné na dlhé vzdialenosti

Celné sklo dobré do terénu

Koncepcia ovládania elektroniky nie je velmi jasná a intuitívna

Chránice rúk nie sú príliš robustné na použitie v teréne

Celné sklo ponúka zvládnutelnú ochranu

Ergonómia nie je ideálna pre vzpriamenú jazdu

Porovnanie cien Priemerná trhová cena Suzuki V-Strom 1000 vs Honda CRF1100L Africa Twin

Medzi modelom Suzuki V-Strom 1000 2019 a modelom Honda CRF1100L Africa Twin 2022 je niekoľko hlavných rozdielov. Pokiaľ ide o cenu, skutočná priemerná cena modelu Honda CRF1100L Africa Twin 2022 je približne o 31 % vyššia. V porovnaní s modelom Honda CRF1100L Africa Twin 2022 je na trhovisku 1000PS.de dostupných viac motocyklov modelu Suzuki V-Strom 1000 2019, konkrétne 7 v porovnaní s 4. Predaj modelu Honda CRF1100L Africa Twin trvá kratšie, konkrétne 82 dni/dní, v porovnaní s 113 dňami v prípade modelu Suzuki V-Strom 1000. Od modelového roku 2005 editori stránky 1000PS.de napísali celkom Počet hodnotení: 40 hodnotenia/hodnotení na model Suzuki V-Strom 1000 a 28 na model Honda CRF1100L Africa Twin od modelového roka 2020. Prvé hodnotenie modelu Suzuki V-Strom 1000 bolo zverejnené 23.7.2002 a teraz má viac ako 6 300 zobrazenia/zobrazení. Pre porovnanie, v prípade prvého hodnotenia modelu Honda CRF1100L Africa Twin zverejneného 23.9.2019 je to viac ako 109 400 zobrazenia/zobrazení.

Cena Suzuki V-Strom 1000

Modelový rok
Aktuálne priemerné trhové ceny

Cena Honda CRF1100L Africa Twin

Modelový rok
Aktuálne priemerné trhové ceny

Alternatívne porovnania

Partner 1000PS

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG