Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 vs. Suzuki V-Strom 1000 2019

Honda CRF1100L Africa Twin DCT modelového roku 2020 a model Suzuki V-Strom 1000 modelového roku 2019 sú oba enduro motocykle, ktoré majú svoje vlastné výhody a nevýhody.

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 je poháňaná radovým motorom s vŕtaním 92 mm a zdvihom piestu 81,5 mm. Má výkon motora 102 k a krútiaci moment 105 Nm. Prevodovka je reťazová a motocykel má 2 valce s objemom 1084 cm3. Predné odpruženie je obrátená teleskopická vidlica s priemerom 45 mm a zdvihom 230 mm. Zadné odpruženie je výkyvné rameno s tlmičom Monoshock a zdvihom 220 mm. Podvozok je vyrobený z ocele a má dvojitú kolísku. Predné brzdy sú typu dva disky. Medzi pokročilé asistenčné systémy pre jazdca patrí ABS, jazdné režimy, ABS v zákrutách, Ride-by-Wire, kontrola trakcie a Anti-wheelie. Rozmery a hmotnosti zahŕňajú priemer prednej pneumatiky 21 palcov, šírku zadnej pneumatiky 150 mm, priemer zadnej pneumatiky 18 palcov, rázvor 1575 mm, výšku sedadla 850 mm, pohotovostnú hmotnosť (s ABS) 236 kg a objem palivovej nádrže 18,8 l.

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Na druhej strane, Suzuki V-Strom 1000 2019 je poháňaná V-motorom s vŕtaním 100 mm a zdvihom piestu 66 mm. Má výkon motora 101 k a krútiaci moment 101 Nm. Prevodovka je tiež reťazová a motocykel má 2 valce s objemom 1037 cm3. Predné odpruženie je obrátená teleskopická vidlica s priemerom 43 mm a zdvihom 160 mm. Zadné odpruženie je výkyvné rameno s tlmičom Monoshock a zdvihom 160 mm. Podvozok je vyrobený z hliníka a má dvojitú rúrku. Predné brzdy sú tiež typu dva disky. Medzi pokročilé asistenčné systémy pre jazdca patrí ABS a kontrola trakcie. Rozmery a hmotnosti zahŕňajú priemer prednej pneumatiky 19 palcov, šírku zadnej pneumatiky 150 mm, priemer zadnej pneumatiky 17 palcov, rázvor 1555 mm, výšku sedadla 850 mm, pohotovostnú hmotnosť (s ABS) 232 kg a objem palivovej nádrže 20 l.

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 má silné stránky v podobe motoru s vysokým krútiacim momentom, prepracovaných elektronických jazdných pomôcok, výborne fungujúcej prevodovky DCT, farebného dotykového displeja, dobrej ergonómie, vhodnosti na dlhé vzdialenosti a celného skla, ktoré je ideálne na jazdu v teréne. Naopak, slabé stránky zahŕňajú nie príliš robustné chránice rúk na použitie v teréne, záplavu spínacov na lavom riadidle a celné sklo, ktoré ponúka len zvládnuteľnú ochranu.

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019 má silné stránky v podobe V2 motora plného charakteru, vyspelých technológií, stabilného ovládania, ABS kriviek, pohodlnej polohy sedenia, prehľadných prístrojov a dokonalého cestovateľského endura pre puristov. Naopak, slabou stránkou je, že technicky nie je aktuálny a balík elektroniky nedokáže držať krok s konkurenciou.

Celkovo vzaté, oba modely majú svoje výhody a nevýhody a je na záujemcovi, ktorý z nich vyhovuje viac z hľadiska technických špecifikácií a preferencií pri jazde.