Ducati Panigale V2 S vs. Yamaha R9 porovnanie 2025

Supersporty sú mŕtve, nech žijú supersporty! Takto by sa dala opísať zmena smerovania v supersportovom segmente. Tento výraz odkazuje na známe príslovie o nástupe nových kráľov, čo v tomto prípade znamená, že Ducati Panigale V2 S ani Yamaha R9 nemajú nedostatok výkonu a športovosti. Avšak teraz sa má pridať aj poriadna dávka každodennej použiteľnosti - preveríme, ktorá z týchto krásavíc to zvládne lepšie!

Obe motorky sledujú podobný cieľ: športový výkon s pohodlnou každodennou použiteľnosťou. Zatiaľ čo Ducati sa spolieha na osvedčený V2 motor, Yamaha dôveruje populárnemu trojvalcu z MT-09. Trojvalec vyniká silným, plynulým krútiacim momentom, najmä pri otáčkach pod 6 000 ot/min, čo ho robí v spodnom pásme výkonnejším. Ducati odpovedá s variabilným ovládaním ventilov, ktoré generuje o niečo viac výkonu v spodnom pásme, avšak Panigale pri pridávaní plynu reaguje mierne oneskorene. Nad 6 000 otáčkami sa charakteristiky motorov opäť vyrovnávajú, pričom obe trpia pod homologáciou Euro-5-Plus (nové emisné normy, ktoré ovplyvňujú výkon motorov) a v hornom pásme otáčok mierne klesajú. Výrazný je rozdiel pri motorovej brzde: Ducati V2 tu poskytuje výrazne menej brzdného účinku, zatiaľ čo trojvalec Yamahy ponúka priamejšiu a príjemne dávkovateľnú odozvu na plyn.

Tu sa prejavuje najväčší technický rozdiel medzi konkurentmi. Ducati používa ľahké monokokové šasi (cca 4 kg), zatiaľ čo Yamaha sa spolieha na klasický rám, ktorý je s takmer 10 kg výrazne ťažší. Tento rozdiel v hmotnosti má citeľný vplyv na ovládateľnosť. Ducati navyše používa kvalitné komponenty Öhlins, ktoré na pretekárskej trati ponúkajú viac rezerv v hraničných situáciách. Yamahine komponenty Kayaba fungujú spoľahlivo, ale v extrémnych situáciách majú menej rezerv. Tu by bolo odporúčané upgradovať, najmä ak sa plánuje častejšie využitie na pretekárskej trati.

Na trati sa úzka konštrukcia Ducati prejavuje pozitívne: pri vyšších rýchlostiach zatáča ľahšie a presnejšie. Obzvlášť jazdci, ktorí preferujú V-tvarovú líniu, sa s Panigale rýchlejšie zžijú. Yamaha pôsobí v priamom porovnaní trochu širšie a menej agilne, čo je spôsobené väčším kľukovým hriadeľom trojvalcového motora. Pri nižších rýchlostiach však rozdiel nie je takmer badateľný - R9 tu presvedčí dobrým ovládaním a vysokou agilitou.

Oba modely vykazujú vysokú úroveň brzdného výkonu. Yamaha aj Ducati používajú kvalitné komponenty, ktoré na pretekárskej trati fungujú suverénne. Obzvlášť praktická je možnosť deaktivácie ABS funkcie na zadnom kolese, čo umožňuje ambicióznym jazdcom dosiahnuť na trati kratšie brzdné dráhy. V tomto ohľade sa obe motorky od seba takmer nelíšia.

Pri jazdnej pozícii našli obaja výrobcovia dobrú rovnováhu. Motorky ponúkajú športovú, ale napriek tomu relatívne pohodlnú jazdnú polohu. Malý nedostatok sa objavuje na pretekárskej trati: lakeť občas naráža na koleno, čo môže sťažiť dynamickú jazdu. V každodennom používaní tento problém nie je taký výrazný. Yamaha navyše výrazne boduje pri ochrane proti vetru lepšie ako Ducati, ktorá vďaka svojej kompaktnej konštrukcii spôsobuje silnejší tlak vetra.

Ducati Panigale V2S a Yamaha R9 sú dve veľmi atraktívne motorky s odlišnými zameraniami. Yamaha presviedča predovšetkým silným trojvalcom, kvalitnou elektronikou vrátane integrovanej navigácie a lepším quickshifterom. Panigale naopak exceluje v skvelom ovládaní, nižšej hmotnosti a kvalitnom podvozku. Tí, ktorí sa hlavne pohybujú na pretekárskej trati, uprednostnia Ducati. Pre cestných jazdcov, ktorí kladú dôraz na komfort a každodennú použiteľnosť, by však mohla byť Yamaha lepšou voľbou. Obe stroje ponúkajú veľa zábavy z jazdy – len s rôznou prioritou zamerania.