Dlhodobý test Kawasaki Z900 RS a Z900 RS SE

Dlhodobý test Kawasaki Z900 RS a Z900 RS SE

Test Kawasaki Z900 RS / Z900 RS SE

Testujeme, čo môže byť konečný klasický motocykel, Kawasaki Z900 RS a Z900 RS SE, na ceste viac ako 2 500 km cez východnú Európu, Balkán až späť do Viedne.

CarlosDominguez

CarlosDominguez

uverejnené na 13. 3. 2025


Kawasaki Z900RS si v segmente neo-klasických motocyklov získala pozoruhodnú reputáciu vďaka kombinácii retro estetiky a súčasnej technológie. Aby som zistil, či je tento motocykl viac než len pekná fasáda, rozhodol som sa ho otestovať na náročnom výlete: viac ako 2 500 km z Rakúska do Čiernej Hory, prechádzajúc všetkými druhmi ciest, od rýchlych diaľnic po kľukaté horské priechody a rôznorodé povrchy.

V tomto článku ti úprimne poviem, čo je na Z900RS najlepšie, čo najhoršie a v ktorých oblastiach má ešte priestor na zlepšenie.

Dizajn a konštrukcia: retro autenticita s modernou kvalitou

Jednou z prvých vecí, ktoré na Kawasaki Z900RS upútajú pozornosť, je jej dizajn. Japonská značka s veľkou presnosťou zachytila podstatu motoriek zo 70. rokov bez toho, aby obetovala súčasné štandardy kvality a spracovania.

Palivová nádrž vyniká najmä. Kawasaki sa rozhodla pre starostlivú a autentickú farbu, vyhýbajúc sa lacným riešeniam ako nálepky. Okrem toho, prvky ako analógové budíky s dvojitým ciferníkom, doplnené malým digitálnym displejom v strede, prispievajú k retro zážitku bez toho, aby sa vzdali modernej praktickosti.

Napriek tomu, táto čistota v dizajne tiež znamená menej elektroniky a menej asistentov pre jazdu v porovnaní s niektorými súčasnými konkurentmi. Absencia systémov ako moderný TFT displej alebo pokročilých elektronických asistentov môže niektorých sklamať, ale pre tých, ktorí hľadajú čistú a jednoduchú jazdu, je to skôr prednosť než nedostatok.

V konečnom dôsledku, čo sa týka dizajnu a konštrukcie, Z900RS dosahuje vysoké skóre, ukazujúc súlad medzi klasickým a moderným, s materiálmi a povrchovou úpravou hodnou prémiovej motorky.

Motor Kawasaki Z900RS: Štvorvalec s Veľkým Charakterom

Srdcom Kawasaki Z900RS je 948 cm³ radový štvorvalcový motor, ktorý produkuje 111 koní. Ale viac ako čísla, vyniká jeho charakter: hladký, silný a príjemne rafinovaný.

Dodávka výkonu je progresívna a predvídateľná, s dostatočným ťahom v stredných otáčkach, aby nebolo potrebné neustále radiť. Zároveň je radosťou zvyšovať otáčky vďaka výborne vyladenému výfuku, ktorý pridáva charakter každej akcelerácii bez toho, aby bol nepríjemný na dlhých cestách.

Hoci je šesťstupňová manuálna prevodovka presná a hladká (ani jeden problém s radením počas 2 500 km), chýba možnosť rýchleho radenia (quickshifter), čo by sa hodilo k dynamickému charakteru tejto motorky. No pre puristov to môže byť irelevantné alebo dokonca pozitívne.

Jedným z aspektov, v ktorých by sa Z900RS mohla zlepšiť, je hmotnosť: s 216 kg nie je obzvlášť ľahká. Aj keď sa to pri jazde vďaka skvelej rovnováhe podvozku takmer neprejavuje, pri pomalých manévroch alebo v mestskej premávke môže byť cítiť trochu ťažšia.

Zhrnutie: motor je určite jednou z najväčších predností tejto motorky: rafinovaný, s dostatočným výkonom pre každú situáciu a s príťažlivým charakterom, ktorý pozýva na jazdu bez náhlenia.

Podvozok a odpruženie: rovnováha a stabilita bez extrémov

Podvozok Kawasaki Z900RS je z oceľového rúrkového typu Trellis, dizajn, ktorý efektívne kombinuje tuhosť a flexibilitu. Táto štruktúra priamo prispieva k stabilite a presnosti motocykla v rýchlych zákrutách a na kľukatých cestách.

Odpruženie štandardnej Kawasaki Z900RS neponúka úplnú reguláciu, je pomerne jednoduché. Predná obrátená vidlica (USD) neumožňuje úpravy a vzadu monoamortizér ponúka len základné nastavenie predpätia.

Na druhej strane, verzia Z900RS SE zahŕňa kvalitnejšie a nastaviteľné odpruženie, ponúkajúce kompletné nastavenie ako prednej vidlice, tak aj zadného tlmiča, navyše s montážou komponentov vyššej triedy, ako je zadný tlmič Öhlins.

Tento rozdiel medzi verziami spôsobuje, že štandardná Z900RS je viac obmedzená, ak hľadáte úpravu dynamického správania podľa svojich osobných preferencií alebo náročnejšej jazdy. Naopak, Z900RS SE je lepšou voľbou, ak si ceníte schopnosť prispôsobiť motorku rôznym typom jazdy alebo trás. Na dobrých cestách sa Z900RS cíti stabilne, dôstojne a predvídateľne. Nie je to ultralight ani extrémne agilná motorka, ale dodáva veľkú dôveru pri prekonávaní rýchlych zákrut alebo krútených tratí s istotou.

Keď sa zhorší asfalt, odpruženie prejaví svoje obmedzenia. Absorbuje stredné nerovnosti bez problémov, ale na rozbitých alebo výmoľových cestách rýchlo ukáže, že nie je terénna motorka a ani sa o to nesnaží. Napriek tomu je pohodlie vo všeobecnosti prijateľné aj na dlhých trasách.

Aj keď to nie je pravá športovo-turistická motorka, uvoľnená ergonómia spolu s mäkkým a pohodlným sedadlom umožňuje absolvovať dlhé cesty bez prílišného utrpenia.

Brzdy: Dobrý výkon, ale priestor na zlepšenie

V oblasti brzdenia je Kawasaki Z900RS vybavená systémom, ktorý, hoci je účinný, by sa mohol zlepšiť niekoľkými úpravami pre dosiahnutie športovejšieho a presnejšieho zážitku.

Na prednej strane je dvojitý kotúč s priemerom 300 mm s radiálnymi strmeňmi, zatiaľ čo vzadu je jednoduchý kotúč s priemerom 250 mm. Táto zostava ponúka dostatočný výkon na bezpečné zastavenie motorky v akejkoľvek bežnej situácii a na pokojné trasy. Ak však hľadáte výraznejšiu brzdnú silu, najmä pri vysokých rýchlostiach alebo pri agresívnej jazde na horských cestách, všimnete si určité slabiny.

Hlavnou kritikou je pocit z páčky. Hoci radiálne strmene ponúkajú dobrý výkon a progresivitu, počiatočný záber by mohol byť o niečo priamočiarejší a pevnejší. Navyše ABS, ktoré je štandardom, má tendenciu sa aktivovať o niečo skôr, než je žiaduce pri silnom brzdení, čo znižuje presnosť v náročnejších situáciách.

Toto správanie je ešte zreteľnejšie kvôli hmotnosti motorky (216 kg). Pri silnom a neskorom brzdení v zákrutách jasne pocítite zotrvačnosť. Hoci to nie je nič vážne ani nebezpečné, tí, ktorí sú zvyknutí na ľahšie a športovejšie motorky, budú postrádať niečo viac z hľadiska brzdnej sily.

Jednoduchým a efektívnym zlepšením by bolo inštalovať kovové brzdové hadičky a vysoko výkonné brzdové doštičky, čo by výrazne zlepšilo pocit a účinnosť pri intenzívnom brzdení. Všetko toto je zahrnuté vo verzii SE modelu Z900 RS.

Jazdný zážitok: Potešenie z klasiky s moderným výkonom

Kawasaki Z900RS nevyniká tým, že by bola najrýchlejšia, najľahšia alebo technologicky najvyspelejšia, ale vyniká v niečom, na čo mnohé moderné motocykle zabudli: ponúka autentický zážitok plný pocitov.

Sedíte viac „na“ motorke a nie tak „v“ nej ako u štandardnej Z900. Poloha na jazdu je veľmi dobre vyriešená, s vysokými a širokými riadidlami, pohodlne umiestnenými stúpačkami a širokým, dobre čalúneným sedadlom. Vďaka tejto ergonomickej konfigurácii si môžete vychutnať dlhé trasy bez výraznejších nepohodlí. Je to motorka navrhnutá na to, aby ste si užili každý kilometer, nie nevyhnutne na to, aby ste ich prešli rekordnou rýchlosťou.

V meste je jej správanie slušné, aj keď, ako sme už spomínali, jej hmotnosť môže byť nevýhodou pri jazde v hustej premávke. Napriek tomu, hladký chod motora pri nízkych otáčkach a pomerne rozumný polomer otáčania pomáhajú tomu, aby mestská jazda nebola príliš nepohodlná.

Na otvorenej ceste a v rýchlych zákrutách ukazuje Z900RS svoju najlepšiu tvár: stabilita podvozku, progresivita motora a jeho evokujúci zvuk vytvárajú jedinečný zážitok. Motorka pôsobí predvídateľne a bezpečne, pozýva vás, aby ste si pokojne užili cestu. K tomu treba pridať mechanický plyn, a nie ride-by-wire, čo poskytuje mimoriadnu spätnú väzbu o tom, čo sa na motorke deje. Je to niečo ťažko vysvetliteľné.

Na diaľnici, čo je logické a normálne, obmedzuje nedostatok aerodynamickej ochrany jej komfort pri vysokých rýchlostiach počas dlhších období. Na vyriešenie tohto „problému“ si vždy môžete nainštalovať malú čelovú kapotáž, ktorá zníži tlak vetra na jazdca, najmä na dlhých trasách.

Na záver, jazda na Z900RS je potešením, klasický zážitok zasadený do moderného výkonu, určený pre tých, ktorí si cenia pôžitok nad čistými číslami.

Záver

Po prejdení viac ako 2 500 kilometrov sú tieto najdôležitejšie závery o Kawasaki Z900RS:

Pozitíva:

  • Dizajn a prevedenie: Vynikajúca kvalita, dôraz na detaily a dokonale vykonaná retro estetika.
  • Motor: Hladký, silný a s návykovým zvukom. Ponúka dostatok ťahu pre akúkoľvek situáciu.
  • Komfort: Pohodlná a ergonomická pozícia na jazdu pre dlhé trasy alebo každodenné použitie.
  • Podvozok: Stabilný, vyvážený a predvídateľný, poskytuje istotu na všetkých typoch ciest.

Negatíva:

  • Vysoká hmotnosť: S 216 kg sa cíti ťažká pri pomalých manévroch alebo v meste.
  • Brzdy môžu byť lepšie: Celkový dobrý výkon, ale chýba im väčší úchop a pevnejší pocit pri športovej jazde.
  • Málo technológií: Aj keď je jednoduchosť súčasťou jej kúzla, niektorým jazdcom budú chýbať pokročilejšie elektronické asistenty.

Stojí za to? Rozhodne áno. Kawasaki Z900RS nie je dokonalá ani sa o to nesnaží, ale má niečo, čo dnes ponúka len málo motoriek: autentickú osobnosť, vlastný charakter a čisté pocity. Ak hľadáte motorku, ktorá vás zakaždým emocionálne zasiahne, s bezchybnou retro estetikou a vyváženým výkonom, Z900RS je ťažko prekonateľná voľba.

Navyše, vďaka svojmu nadčasovému dizajnu zostane atraktívna mnoho rokov. Motorka na vychutnanie si cesty bez náhlenia a s veľkým štýlom.

Koľko stojí Kawasaki Z900 RS?
Tu nájdete prehľad cenovej úrovne nových a ojazdených motocyklov.
CarlosDominguez

Kawasaki Z900 RS - Skúsenosti a hodnotenia odborníkov

CarlosDominguez

Kawasaki Z900 RS je dokonalou kombináciou klasického dizajnu a modernej technológie. Jej radový štvorvalcový motor, fungujúci hladko ako hodváb, ponúka lineárnu dodávku výkonu a pôsobivú pružnosť v celom rozsahu otáčok. Podvozok dosahuje ideálnu rovnováhu medzi komfortom a stabilitou, čo ju robí perfektnou ako na dlhé trasy, tak na športovú jazdu. Napriek absencii ochrany proti vetru, Z900 RS presviedča pohodlnou jazdnou polohou a agilným správaním. Esteticky vzdáva hold legendárnej Z1, zatiaľ čo moderné prvky ako kontrola trakcie a vysoký štandard spracovania dokončujú veľmi dobre zvládnutý celok. Pre tých, ktorí hľadajú retro vzhľad kombinovaný s aktuálnym výkonom, je Z900 RS spoľahlivým a všestranným spoločníkom, vhodným na každodenné použitie aj na dlhšie trasy.


Nádherný dizajn

silný motor

stabilné správanie

silné brzdy

pohodlná jazdná pozícia

analógová prístrojová doska

nastaviteľné páčky

radový štvorvalec s hladkým chodom ako hodváb

lineárne dodanie výkonu

vynikajúce mechanické spracovanie

pohodlné odpruženie s progresívnym športovým charakterom

vysokokvalitné povrchové úpravy

agilné ovládanie

všestrannosť na dlhé trate aj každodenné použitie

veľká pružnosť motora.

Nie je dostupná s voliteľným quickshifterom

zadný tlmič na RS je trochu tvrdý na krátkych nerovnostiach.

Viac z 1000PS Magazine

Dlhodobý test Kawasaki Z900 RS a Z900 RS SE Obrázky

Zdroj: 1000PS

Kawasaki Z900RS 2024 v teste | Balkánska rally 2024 - Obrázok 2
Kawasaki Z900RS 2024 v teste | Balkánska rally 2024 - Obrázok 3
Kawasaki Z900RS 2024 v teste | Balkánska rally 2024 - Obrázok 5
Kawasaki Z900RS 2024 v teste | Balkánska rally 2024 - Obrázok 6
Kawasaki Z900RS 2024 v teste | Balkánska rally 2024 - Obrázok 8
Kawasaki Z900RS 2024 v teste | Balkánska rally 2024 - Obrázok 9
Kawasaki Z900RS 2024 v teste | Balkánska rally 2024 - Obrázok 11
Kawasaki Z900RS 2024 v teste | Balkánska rally 2024 - Obrázok 12
Kawasaki Z900RS 2024 v teste | Balkánska rally 2024 - Obrázok 14
Kawasaki Z900RS 2024 v teste | Balkánska rally 2024 - Obrázok 15
Kawasaki Z900RS 2024 v teste | Balkánska rally 2024 - Obrázok 17
Kawasaki Z900RS 2024 v teste | Balkánska rally 2024 - Obrázok 18
Kawasaki Z900RS 2024 v teste | Balkánska rally 2024 - Obrázok 20
Kawasaki Z900RS 2024 v teste | Balkánska rally 2024 - Obrázok 21
Kawasaki Z900RS 2024 v teste | Balkánska rally 2024 - Obrázok 23
Kawasaki Z900RS 2024 v teste | Balkánska rally 2024 - Obrázok 24
Kawasaki Z900RS 2024 v teste | Balkánska rally 2024 - Obrázok 26
Kawasaki Z900RS 2024 v teste | Balkánska rally 2024 - Obrázok 27
Kawasaki Z900RS 2024 v teste | Balkánska rally 2024 - Obrázok 29
Kawasaki Z900RS 2024 v teste | Balkánska rally 2024 - Obrázok 30
Kawasaki Z900RS 2024 v teste | Balkánska rally 2024 - Obrázok 32
Kawasaki Z900RS 2024 v teste | Balkánska rally 2024 - Obrázok 33
Kawasaki Z900RS 2024 v teste | Balkánska rally 2024 - Obrázok 35
Kawasaki Z900RS 2024 v teste | Balkánska rally 2024 - Obrázok 36
Kawasaki Z900RS 2024 v teste | Balkánska rally 2024 - Obrázok 38
Kawasaki Z900RS 2024 v teste | Balkánska rally 2024 - Obrázok 39
Kawasaki Z900RS 2024 v teste | Balkánska rally 2024 - Obrázok 41
Kawasaki Z900RS 2024 v teste | Balkánska rally 2024 - Obrázok 42
Kawasaki Z900RS 2024 v teste | Balkánska rally 2024 - Obrázok 44
Kawasaki Z900RS 2024 v teste | Balkánska rally 2024 - Obrázok 45
Kawasaki Z900RS 2024 v teste | Balkánska rally 2024 - Obrázok 47
Kawasaki Z900RS 2024 v teste | Balkánska rally 2024 - Obrázok 48
Kawasaki Z900RS 2024 v teste | Balkánska rally 2024 - Obrázok 50
Kawasaki Z900RS 2024 v teste | Balkánska rally 2024 - Obrázok 51
Kawasaki Z900RS 2024 v teste | Balkánska rally 2024 - Obrázok 53
Kawasaki Z900RS 2024 v teste | Balkánska rally 2024 - Obrázok 54
Kawasaki Z900RS 2024 v teste | Balkánska rally 2024 - Obrázok 56
Kawasaki Z900RS 2024 v teste | Balkánska rally 2024 - Obrázok 57
Kawasaki Z900RS 2024 v teste | Balkánska rally 2024 - Obrázok 59
Kawasaki Z900RS 2024 v teste | Balkánska rally 2024 - Obrázok 60
Kawasaki Z900RS 2024 v teste | Balkánska rally 2024 - Obrázok 62
Kawasaki Z900RS 2024 v teste | Balkánska rally 2024 - Obrázok 63
Kawasaki Z900RS 2024 v teste | Balkánska rally 2024 - Obrázok 65
Kawasaki Z900RS 2024 v teste | Balkánska rally 2024 - Obrázok 66
Kawasaki Z900RS 2024 v teste | Balkánska rally 2024 - Obrázok 68
Kawasaki Z900RS 2024 v teste | Balkánska rally 2024 - Obrázok 69
Kawasaki Z900RS 2024 v teste | Balkánska rally 2024 - Obrázok 71
Kawasaki Z900RS 2024 v teste | Balkánska rally 2024 - Obrázok 72
Kawasaki Z900RS 2024 v teste | Balkánska rally 2024 - Obrázok 74
Kawasaki Z900RS 2024 v teste | Balkánska rally 2024 - Obrázok 75
Kawasaki Z900RS 2024 v teste | Balkánska rally 2024 - Obrázok 77

Partner 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH