Dlhodobý test Kawasaki Z900 RS a Z900 RS SE – skúsenosti po 2 500 km

Kawasaki Z900RS si získala pozoruhodnú reputáciu v segmente neo-klasických motocyklov vďaka svojmu retro vzhľadu a modernej technológii. Aby som zistil, či je táto motorka viac než len pekná fasáda, rozhodol som sa ju podrobiť náročnému testu: viac než 2 500 km z Rakúska do Čiernej Hory, prechádzajúc rôznymi typmi ciest, od rýchlych diaľnic po kľukaté horské priesmyky a povrchy v rôznych podmienkach.

V tomto článku ti úprimne poviem, čo je na Z900RS najlepšie, čo najhoršie a v ktorých oblastiach má ešte priestor na zlepšenie.

Jednou z prvých vecí, ktorá na Kawasaki Z900RS upúta pozornosť, je jej dizajn. Japonská značka majstrovsky zachytila podstatu motocyklov zo 70. rokov bez toho, aby obetovala súčasné štandardy kvality a povrchovej úpravy.

Palivová nádrž je obzvlášť výrazná. Kawasaki zvolila starostlivú a autentickú farbu, vyhýbajúc sa lacným riešeniam ako sú nálepky. Detaily ako analógové dvojité ukazovatele, doplnené malým digitálnym displejom v strede, prispievajú k retro zážitku bez toho, aby sa vzdali modernej praktickosti.

Táto čistota v dizajne však znamená menej elektroniky a menej jazdných asistentov v porovnaní s niektorými súčasnými konkurentmi. Neprítomnosť systémov ako moderný TFT displej alebo pokročilé elektronické pomôcky môže niektorých sklamať, ale pre tých, ktorí hľadajú čistú a jednoduchú jazdu, je to viac cnosť ako nedostatok.

Celkovo, čo sa týka dizajnu a konštrukcie, Z900RS dostáva vysoké hodnotenie, preukazujúc súlad medzi klasickým a moderným, s materiálmi a povrchovou úpravou hodnou prémiového motocykla.

Srdcom Kawasaki Z900RS je radový štvorvalcový motor s objemom 948 cm³, ktorý poskytuje výkon 111 koní. No viac ako čísla vyniká jeho charakter: jemný, silný a príjemne vyladený.

Dodávka výkonu je progresívna a predvídateľná, s dostatočným ťahom v stredných otáčkach, takže nie je potrebné neustále preraďovať. Súčasne, preťahovanie prevodov do vyšších otáčok je zvukovou lahôdkou vďaka skvele vyladenému výfuku, ktorý pridáva charakter každej akcelerácii bez toho, aby sa stal nepríjemným na dlhých cestách.

Aj keď je šesťstupňová manuálna prevodovka presná a plynulá (ani jeden zádrhel ani problém s nájdením neutrálu počas 2 500 km), chýba voliteľný quickshifter, ktorý by sa dobre hodil k dynamickému charakteru tejto motorky. Avšak pre puristov to môže byť irelevantné alebo dokonca pozitívne.

Jedným aspektom, kde by Z900RS mohla zlepšiť, je váha: s 216 kg nie je obzvlášť ľahká. Aj keď to počas jazdy sotva postrehnete vďaka vynikajúcej rovnováhe podvozka, pri pomalých manévroch alebo v mestskej premávke môže pôsobiť ťažkopádne.

V skratke, motor je bezpochyby jedným z najsilnejších bodov tohto motocyklu: vyladený, s dostatočným výkonom pre každú situáciu a s atraktívnym charakterom, ktorý vás pozýva na uvoľnenú jazdu.

Podvozok Kawasaki Z900RS je oceľový Trellis rám, dizajn, ktorý efektívne kombinuje tuhosť a flexibilitu. Táto štruktúra priamo prispieva k stabilite a presnosti, ktorú motorka prenáša v rýchlych zákrutách a na kľukatých cestách.

Odpruženie štandardnej Kawasaki Z900RS neponúka úplné nastavenie, sú pomerne jednoduché. Predná obrátená vidlica (USD) neumožňuje žiadne úpravy a vzadu monoamortizér ponúka len základné nastavenie predpätia.

Na druhej strane, verzia Z900RS SE obsahuje kvalitnejšie a nastaviteľné odpruženie, ponúkajúce kompletné nastavenie tak prednej vidlice, ako aj zadného tlmiča, navyše s použitím prémiových komponentov ako zadný tlmič Öhlins.

Táto rozdielnosť medzi verziami znamená, že štandardná Z900RS je viac obmedzená, ak si chceš prispôsobiť dynamické správanie podľa svojich preferencií alebo náročnejšej jazdy. Naopak, Z900RS SE je lepšou voľbou, ak oceňuješ možnosť adaptácie motorky na rôzne typy jazdy alebo trasy. Na dobrých cestách sa Z900RS cíti stabilne, ušľachtilo a predvídateľne. Nie je to ultralight ani extrémne agilná motorka, ale prenáša veľkú dôveru na zvládanie rýchlych zákrut alebo kľukatých tratí s istotou.

Keď sa asfalt zhoršuje, odpruženie ukazuje svoje obmedzenia. Absorbuje mierne nerovnosti bez problémov, ale na obzvlášť rozbitých alebo hrboľatých cestách je rýchlo jasné, že to nie je trail a ani nemieni byť. Napriek tomu je celkový komfort prijateľný aj na dlhých trasách.

Aj keď to nie je pravý Sport-Tourer, uvoľnená ergonómia spolu s mäkkým a pohodlným sedadlom umožňujú realizovať dlhé cesty bez prílišného utrpenia.

V oblasti brzdenia je Kawasaki Z900RS vybavená systémom, ktorý je efektívny, avšak by sa dalo niečo doladiť, aby sa dosiahla športovejšia a presnejšia skúsenosť.

Vpredu sú dve 300 mm kotúče s radiálnymi strmeňmi, zatiaľ čo vzadu je jednoduchý 250 mm kotúč. Tento set poskytuje dostatočný výkon na bezpečné zastavenie motorky v každej bežnej situácii a počas pokojných jázd. Ak však hľadáš silnejšie brzdenie, najmä pri vysokých rýchlostiach alebo agresívnej jazde na horských cestách, všimneš si určité slabiny.

Hlavná kritika je smerovaná na cit páčky. Aj keď radiálne strmene ponúkajú dobrú silu a progresivitu, počiatočný záber by mohol byť priamejší a pevnejší. Navyše, ABS, ktoré je v štandarde, má tendenciu aktivovať sa o niečo skôr, než by bolo žiaduce pri silnom brzdení, čo uberá na presnosti v náročnejších situáciách.

Toto správanie je zreteľnejšie kvôli hmotnosti motorky (216 kg). Pri silnom a neskorom brzdení v zákrutách si jasne všimneš zotrvačnosť. Aj keď to nie je nič vážne ani nebezpečné, tí, ktorí sú zvyknutí na ľahšie a športovejšie motorky, môžu postrádať väčšiu razanciu v brzdení.

Jednoduchým a efektívnym zlepšením by bola inštalácia kovových hadíc a brzdových doštičiek s vyšším výkonom, čo by výrazne zvýšilo cit a účinnosť pri intenzívnom brzdení. Všetko toto je zahrnuté vo verzii SE Z900 RS.

Kawasaki Z900RS nevyniká ako najrýchlejšia, najľahšia alebo technologicky najpokročilejšia, ale žiari v tom, na čo mnohé moderné motocykle zabudli: poskytovať autentický zážitok plný pocitov.

Namiesto pocitu "zapadnutia" sa cítite ako "na" motorke, na rozdiel od štandardnej Z900. Pozícia sedenia je veľmi dobre navrhnutá, s vysokými a širokými riadidlami, pohodlne umiestnenými stúpačkami a priestranným, dobre polstrovaným sedadlom. Vďaka tejto ergonomickej konfigurácii si môžete vychutnať dlhé trasy bez väčších ťažkostí. Táto motorka je určená na užívanie si každého kilometra, nie na ich prekonávanie v rekordnom čase.

V meste je jej správanie slušné, aj keď, ako už bolo spomenuté, jej váha môže byť nevýhodou v hustej premávke. Napriek tomu, jemnosť motora pri nízkych otáčkach a pomerne rozumný rádius zatáčania pomáhajú zabezpečiť, aby mestská jazda nebola príliš nepohodlná.

Na otvorenej ceste a v rýchlych zákrutách Z900RS skutočne ukazuje svoju najlepšiu stránku: stabilita podvozku, progresivita motora a evokujúci zvuk vytvárajú jedinečný zážitok. Motorka pôsobí predvídateľne a bezpečne, pozývajúc vás na pokojné vychutnávanie cesty. K tomu prispieva aj mechanický plynový pedál namiesto ride-by-wire, čo poskytuje výnimočnú spätnú väzbu o tom, čo sa na motorke deje. Je to niečo ťažko opisateľné.

Na diaľnici, ako je logické a normálne, nedostatok aerodynamickej ochrany obmedzuje jej komfort pri vyšších rýchlostiach na dlhšie obdobia. Na riešenie tohto "problému" môžete vždy za pár drobných nainštalovať malú kapotáž, ktorá zníži tlak vetra na jazdca, najmä na dlhých trasách.

Na záver, jazda na Z900RS je radosťou, klasickým zážitkom zasadeným do moderných vlastností, určeným pre tých, ktorí hodnotia pôžitok nad čistými číslami.

Po prejazdení viac ako 2 500 kilometrov sú tieto najdôležitejšie závery o Kawasaki Z900RS:

Pozitíva:

• Dizajn a spracovanie: Vynikajúca kvalita, dôraz na detaily a dokonale prevedená retro estetika.
• Motor: Jemný, silný a so závislosť spôsobujúcim zvukom. Ponúka dostatočný výkon pre každú situáciu.
• Komfort: Pohodlná a ergonomická jazdná pozícia pre dlhé trasy alebo každodenné použitie.
• Podvozok: Stabilný, vyvážený a predvídateľný, poskytuje istotu na všetkých typoch ciest.

Negatíva:

• Vysoká hmotnosť: So 216 kg pôsobí ťažkopádne pri pomalých manévroch alebo v meste.
• Brzdy potrebujú zlepšenie: Celkový dobrý výkon, ale chýba im väčší záber a pevnejší pocit pri športovej jazde.
• Málo technológií: Hoci jednoduchosť je súčasťou jej kúzla, niektorí jazdci môžu postrádať pokročilejšie elektronické asistencie.

Stojí za to? Rozhodne áno. Kawasaki Z900RS nie je dokonalá a ani sa o to nesnaží, ale má niečo, čo dnes ponúka len málo motoriek: autentickú osobnosť, vlastný charakter a čisté pocity. Ak hľadáte motorku, ktorá vás dokáže nadchnúť zakaždým, keď ju jazdíte, s bezchybnou retro estetikou a vyváženým výkonom, Z900RS je ťažko prekonateľná voľba.

Navyše, vďaka svojmu nadčasovému dizajnu zostane atraktívna mnoho rokov. Motorka na užívanie si cesty bez zhonu a s veľkým štýlom.