Dlhodobý test Kawasaki Z900 RS a Z900 RS SE

Kawasaki Z900RS si vydobyla pozoruhodnú reputáciu v segmente neo-klasických motocyklov vďaka kombinácii retro estetiky a moderných technológií. Aby sme zistili, či je táto motorka viac než len pekná fasáda, rozhodol som sa ju otestovať na náročnej ceste: viac ako 2 500 km z Rakúska do Čiernej Hory, prechádzajúc rôznymi typmi ciest - od rýchlych diaľnic po kľukaté horské priesmyky a cesty v rozličných podmienkach.

V tomto článku sa úprimne podelím o svoje dojmy, čo je na Z900RS najlepšie, najhoršie a kde má ešte priestor na zlepšenie.

Jednou z prvých vecí, ktoré na Kawasaki Z900RS upútajú pozornosť, je jej dizajn. Japonská značka dokonale zachytila ​​esenciu motoriek zo 70. rokov bez toho, aby obetovala súčasné štandardy kvality a spracovania.

Palivová nádrž je obzvlášť výrazná. Kawasaki zvolila starostlivé a autentické lakovanie, vyhýbajúc sa lacným riešeniam ako nálepky. Okrem toho, detaily ako analógové dvojité hodiny doplnené malým digitálnym displejom uprostred prispievajú k retro zážitku bez straty modernej praktickosti.

Táto čistota dizajnu však znamená aj menej elektroniky a menej jazdných asistentov v porovnaní s niektorými súčasnými rivalmi. Absencia systémov ako moderný TFT displej alebo pokročilé elektronické pomôcky môže niektorých sklamať, ale pre tých, ktorí hľadajú čisté a jednoduché jazdenie, je to skôr výhoda ako nevýhoda.

V závere, čo sa týka dizajnu a konštrukcie, Z900RS získava vysoké hodnotenie, ukazuje koherenciu medzi klasickým a moderným, s materiálmi a povrchovou úpravou hodnou prémiovej motorky【36:0†source】.

Srdcom Kawasaki Z900RS je radový štvorvalcový motor s objemom 948 cc, ktorý ponúka výkon 111 koní. Avšak, čo je dôležitejšie než čísla, je jeho charakter: jemný, silný a príjemne kultivovaný.

Dávkovanie výkonu je plynulé a predvídateľné, s dostatočným ťahom v strednom pásme, takže nie je potrebné stále radiť. Zároveň je radosťou ťahať otáčky k červenému pásmu, čo je zvuková lahôdka vďaka výborne ladenému výfuku, ktorý pridáva charakter každej akcelerácii bez toho, aby bol nepríjemný na dlhých cestách.

Aj keď je manuálna šesťstupňová prevodovka presná a hladká (bez jediného zlyhania alebo problému s nájdením neutrálneho bodu na 2 500 km), chýba možnosť voliteľného quickshiftera, ktorý by sa dobre hodil k dynamickému charakteru tejto motorky. Pre puristov to však môže byť irelevantné alebo dokonca pozitívne.

Jedným z aspektov, kde by sa Z900RS mohla zlepšiť, je hmotnosť: s 216 kg nie je obzvlášť ľahká. Hoci v pohybe to vďaka vynikajúcej rovnováhe podvozku sotva cítite, pri pomalých manévroch alebo v mestskej premávke sa môže zdať trochu ťažká.

Na záver, motor je bezpochyby jedným z hlavných ťahákov tejto motorky: kultivovaný, s dostatočným výkonom pre každú situáciu a s atraktívnym charakterom, ktorý pozýva užívať si cestu bez náhlenia【44:0†SK_Beispieltext Motorradreisen Slowakisch.txt】.

Podvozok Kawasaki Z900RS je oceľový Trellis rám, ktorý efektívne kombinuje tuhosť a flexibilitu. Táto štruktúra priamo prispieva k stabilite a presnosti, ktorú motorka poskytuje pri rýchlych zákrutách a kľukatých cestách.

Odpruženie štandardnej Kawasaki Z900RS neumožňuje úplné nastavenie a je pomerne jednoduché. Predná USD vidlica neumožňuje úpravy a vzadu monoamortizér ponúka len základné nastavenie predpätia.

Na druhej strane, verzia Z900RS SE obsahuje vyššiu kvalitu a nastaviteľné odpruženie, umožňujúce úplné nastavenie oboch, prednej vidlice aj zadného tlmiča, a navyše obsahuje prvky vyššej triedy, ako zadný tlmič Öhlins.

Tento rozdiel medzi verziami znamená, že štandardná Z900RS je viac obmedzená, ak chceš nastaviť dynamické správanie podľa osobných preferencií alebo náročnejšej jazdy. Naopak, Z900RS SE je lepšou voľbou, ak si ceníš schopnosť prispôsobiť motorku rôznym typom jazdy alebo trás. Na dobrých cestách sa Z900RS cíti stabilne, ušľachtilo a predvídateľne. Nie je to ultraľahká ani extrémne agilná motorka, ale poskytuje veľkú dôveru na riešenie rýchlych zákrut alebo kľukatých trás s istotou.

Keď sa asfalt zhorší, odpruženie ukazuje svoje limity. Absorbuje mierne nerovnosti bez problémov, ale na rozbitých alebo hrboľatých cestách je rýchlo jasné, že to nie je trail ani nepredstiera, že by ním bola. Napriek tomu je všeobecný komfort prijateľný aj na dlhých trasách.

Aj keď to nie je autentický Sport-Tourer, uvoľnená ergonómia spolu s mäkkým a pohodlným sedadlom umožňujú dlhé jazdy bez veľkého utrpenia【52:0†source】.

V oblasti brzdenia je Kawasaki Z900RS vybavená systémom, ktorý je síce účinný, no mohol by sa zlepšiť niekoľkými úpravami pre dosiahnutie športovejšieho a presnejšieho zážitku.

Vpredu sú dva 300 mm kotúče s radiálnymi strmeňmi, zatiaľ čo vzadu je jednoduchý 250 mm kotúč. Táto zostava poskytuje dostatočnú silu na bezpečné zastavenie motorky v akejkoľvek bežnej situácii a počas pokojnejších jázd. Ak však hľadáš výraznejšie brzdenie, najmä pri vysokých rýchlostiach alebo agresívnej jazde na horských cestách, všimneš si určité slabiny.

Hlavná kritika smeruje na pocit z páčky. Aj keď radiálne strmene ponúkajú dobrú silu a progresivitu, počiatočný záber by mohol byť trochu priamy a pevný. Navyše, ABS, ktoré je štandardom, má tendenciu aktivovať sa o niečo skôr, než by bolo žiaduce pri silnom brzdení, čo znižuje presnosť v náročnejších situáciách.

Toto správanie je zreteľnejšie kvôli hmotnosti motorky (216 kg). Pri silnom a neskorom brzdení v zákrutách jasne pocítiš zotrvačnosť. Aj keď to nie je nič kritické alebo nebezpečné, tí, ktorí sú zvyknutí na ľahšie a športovejšie motorky, budú postrádať niečo viac z výraznosti brzdy.

Jednoduchým a efektívnym zlepšením by bolo namontovať kovové brzdové hadice a brzdové doštičky s vyšším výkonom, čo by výrazne zvýšilo cit a efektivitu pri intenzívnom brzdení. Všetko toto je zahrnuté vo verzii SE Z900 RS.【60:0†source】.

Kawasaki Z900RS nevyniká ako najrýchlejšia, najľahšia alebo technologicky najpokročilejšia, ale žiari v niečom, na čo mnohé moderné motorky zabudli: ponúka autentický zážitok plný pocitov.

Na motorke sedíš viac "na" než "v" nej ako pri štandardnej Z900. Poloha pri jazde je výborne nastavená, s vysokými a širokými riadidlami, pohodlnými stúpačkami a priestranným a dobre čalúneným sedadlom. Vďaka tejto ergonomickej konfigurácii si môžeš užívať dlhé trasy bez väčších ťažkostí. Táto motorka je stvorená na to, aby si si užíval každý kilometer, nie nutne ich prekonávanie v rekordnom čase.

V meste je jej správanie slušné, aj keď, ako sme už spomenuli, jej hmotnosť môže byť nevýhodou v hustej premávke. Napriek tomu, jemnosť motora pri nízkych otáčkach a pomerne rozumný polomer otáčania pomáhajú, aby mestská jazda nebola príliš nepohodlná.

Na otvorenej ceste a v rýchlych zákrutách sa Z900RS ukazuje v najlepšom svetle: stabilita podvozku, progresivita motora a evokatívny zvuk vytvárajú jedinečný zážitok. Motorka pôsobí predvídateľne a bezpečne, pozýva ťa užívať si cestu v pokoji. K tomu prispieva aj mechanický akcelerátor, nie ride-by-wire, dodávajúci mimoriadnu spätnú väzbu o tom, čo sa deje s motorkou. Je to niečo ťažko opísateľné.

Na diaľnici, ako je logické a normálne, nedostatok aerodynamickej ochrany obmedzuje komfort pri vysokých rýchlostiach počas dlhších období. Na riešenie tohto "problému" môžeš vždy za málo peňazí nainštalovať malú kupulu, ktorá zníži tlak vetra na jazdca, najmä na dlhých trasách.

Na záver, jazda na Z900RS je potešením, klasický zážitok zasadený do moderných výkonov, určený pre tých, ktorí si cenia pôžitok nad čistými číslami【68:0†source】.

Po prejdení viac ako 2 500 kilometrov sú tu najdôležitejšie závery o Kawasaki Z900RS:

Pozitíva:

• Dizajn a spracovanie: Vynikajúca kvalita, dôraz na detaily a dokonale vykonaná retro estetika.
• Motor: Jemný, silný a s návykovým zvukom. Poskytuje dostatok ťahu pre akúkoľvek situáciu.
• Komfort: Pohodlná a ergonomická poloha pri jazde na dlhé trasy alebo na každodenné použitie.
• Podvozok: Stabilný, vyvážený a predvídateľný, poskytuje istotu na všetkých typoch ciest.

Negatíva:

• Vysoká hmotnosť: Pri 216 kg sa môže zdať ťažká pri pomalých manévroch alebo v meste.
• Brzdy potrebujú zlepšenie: Dobrá celková výkonnosť, ale chýba im väčšia údernosť a pevnejší pocit pri športovej jazde.
• Málo technológií: Aj keď je jednoduchosť súčasťou jej šarmu, niektorým jazdcom môžu chýbať pokročilejšie elektronické pomôcky.

Stojí za to? Rozhodne áno. Kawasaki Z900RS nie je dokonalá ani sa tak netvári, ale má niečo, čo dnes ponúka len málo motocyklov: autentickú osobnosť, vlastný charakter a čisté pocity. Ak hľadáš motorku, ktorá ťa dokáže nadchnúť pri každej jazde, s bezchybnou retro estetikou a vyváženým výkonom, Z900RS je ťažko prekonateľná možnosť.

Navyše, vďaka svojmu nadčasovému dizajnu zostane atraktívna mnoho rokov. Motorka na to, aby si si užíval cestu bez náhlenia a s veľkým štýlom【76:0†source】.