Dlhodobý test Kawasaki Z900 RS a Z900 RS SE

Kawasaki Z900RS si získala pozoruhodnú reputáciu v segmente neo-klasických motocyklov vďaka kombinácii retro estetiky a modernej technológie. Aby som zistil, či je táto motorka viac než len pekná fasáda, rozhodol som sa ju vyskúšať na náročnej ceste: viac ako 2.500 km z Rakúska do Čiernej Hory, cez rôzne typy ciest, od rýchlych diaľnic po kľukaté horské priesmyky, a povrchy v rôznych podmienkach.

V tomto článku ti úprimne poviem, čo je na nej najlepšie, čo najhoršie a kde má Z900RS ešte priestor na zlepšenie.

Jednou z prvých vecí, ktoré na Kawasaki Z900RS upútajú pozornosť, je jej dizajn. Japonská značka dokázala skvelo zachytiť podstatu motoriek zo 70. rokov bez toho, aby obetovala súčasné štandardy kvality a spracovania.

Palivová nádrž je obzvlášť výrazná. Kawasaki sa rozhodla pre starostlivý a autentický lak, čím sa vyhla lacným riešeniam ako nálepky. Okrem toho, detaily ako analógové dvojité hodiny, doplnené malým digitálnym displejom v strede, prispievajú k retro zážitku bez toho, aby sa vzdali modernej praktickosti.

Avšak, táto čistota v dizajne tiež znamená menej elektroniky a menej asistenčných systémov v porovnaní s niektorými súčasnými rivalmi. Absencia systémov ako moderný TFT displej alebo pokročilé elektronické pomôcky by mohla niektorých sklamať, no pre tých, ktorí hľadajú čistú a jednoduchú jazdu, je to skôr výhoda než nevýhoda.

Celkovo, pokiaľ ide o dizajn a konštrukciu, Z900RS dostáva vysoké hodnotenie, ukazujúc súlad medzi klasickým a moderným, s materiálmi a spracovaním hodnými prémiovej motorky.

Srdcom Kawasaki Z900RS je radový štvorvalcový motor s objemom 948 ccm, ktorý poskytuje výkon 111 koní. Ale viac než čísla vyniká jeho charakter: jemný, silný a príjemne rafinovaný.

Dodávka výkonu je progresívna a predvídateľná, s dostatočným záberom v strednom pásme, aby ste nemuseli neustále radiť. Zároveň, vytáčať motor do vyšších otáčok je zvukový pôžitok vďaka výborne naladenému výfuku, ktorý dodáva charakter každej akcelerácii bez toho, aby bol na dlhých cestách otravný.

Aj keď je šesťstupňová manuálna prevodovka presná a hladká (ani jedna chyba, ani jeden problém s nájdením neutrálneho bodu na 2.500 km), chýba možnosť inštalácie rýchloradenia, ktorá by sa dobre hodila k dynamickému charakteru tejto motorky. Avšak, pre puristov to môže byť nepodstatné alebo dokonca pozitívne.

Jeden aspekt, ktorý by mohol byť vylepšený, je hmotnosť: s 216 kg nie je obzvlášť ľahká. Aj keď sa to pri jazde takmer neprejaví vďaka vynikajúcej rovnováhe podvozku, pri pomalých manévroch alebo v mestskej premávke sa môže zdať trochu ťažká.

V skratke, motor je bezpochyby jedným z najsilnejších stránok tejto motorky: rafinovaný, s dostatočným výkonom pre akúkoľvek situáciu a s atraktívnym charakterom, ktorý pozýva užiť si cestu bez zhonu.

Podvozok Kawasaki Z900RS je oceľový Trellis rám, dizajn, ktorý efektívne kombinuje pevnosť a pružnosť. Táto štruktúra priamo prispieva k stabilite a presnosti, ktorú motocykel prenáša v rýchlych zákrutách a na kľukatých cestách.

Odpruženie štandardnej Kawasaki Z900RS neponúka úplnú reguláciu, je dosť jednoduché. Predná obrátená vidlica (USD) neumožňuje nastavenia a vzadu monoamortizér poskytuje iba základné nastavenie predpätia.

Na druhej strane, verzia Z900RS SE obsahuje odpruženie vyššej kvality a nastaviteľné, ponúka úplné nastavenie ako na prednej vidlici, tak aj na zadnom tlmiči, navyše montuje komponenty vyššej triedy, ako je zadný tlmič Öhlins.

Tento rozdiel medzi verziami znamená, že štandardná Z900RS je viac obmedzená, ak chcete nastaviť dynamické správanie podľa svojich osobných preferencií alebo náročnejšej jazdy. Naopak, Z900RS SE je lepšou voľbou, ak si ceníte možnosť prispôsobiť motocykel rôznym typom jazdy alebo trás.

Na dobrých cestách sa Z900RS cíti stabilne, vznešene a predvídateľne. Nie je to ultralehký ani extrémne agilný motocykel, ale poskytuje veľkú dôveru pri prekonávaní rýchlych zákrut alebo kľukatých tratí s istotou.

Keď sa asfalt zhorší, odpruženie ukazuje svoje obmedzenia. Absorbuje mierne nerovnosti bez problémov, ale na obzvlášť rozbitých alebo hrboľatých cestách rýchlo ukáže, že to nie je trail a ani sa ním nesnaží byť. Napriek tomu je celkový komfort prijateľný aj na dlhých trasách.

Aj keď to nie je autentický Sport-Tourer, uvoľnená ergonómia spolu s mäkkým a pohodlným sedadlom umožňujú dlhé cesty bez prílišného utrpenia.

V oblasti brzdenia je Kawasaki Z900RS vybavená systémom, ktorý je síce účinný, ale mohol by ťažiť z niekoľkých úprav na dosiahnutie športovejšieho a presnejšieho zážitku.

Vpredu má dvojité kotúče s priemerom 300 mm s radiálnymi strmeňmi, zatiaľ čo vzadu má jednoduchý kotúč s priemerom 250 mm. Tento set poskytuje dostatok sily na bezpečné zastavenie motocykla v akejkoľvek bežnej situácii a počas pokojnejších jázd. Avšak, ak hľadáte výraznejší brzdný účinok, najmä pri vysokých rýchlostiach alebo agresívnej jazde na horských cestách, všimnete si určité slabiny.

Hlavnou kritikou je pocit z páčky. Aj keď radiálne strmene ponúkajú dobrú silu a progresivitu, úvodný skus by mohol byť priamejší a pevnejší. Navyše, ABS, ktoré je štandardne, sa má tendenciu aktivovať o niečo skôr, než by bolo žiaduce pri silných brzdách, čo uberá na presnosti v náročnejších situáciách.

Toto správanie je zreteľnejšie vzhľadom na hmotnosť motocykla (216 kg). Pri silných a neskorých brzdách v zákrute jasne pocítite zotrvačnosť. Aj keď to nie je nič vážne ani nebezpečné, tí, ktorí sú zvyknutí na ľahšie a športovejšie motocykle, budú postrádať trochu viac razancie v brzdách.

Jednoduchým a účinným zlepšením by bolo inštalovať kovové brzdové hadice a výkonnostnejšie brzdové doštičky, čo by výrazne zlepšilo pocit a účinnosť pri intenzívnom brzdení. Všetko toto je zahrnuté vo verzii SE modelu Z900 RS.

Kawasaki Z900RS nevyniká ako najrýchlejšia, najľahšia ani technologicky najpokročilejšia, ale žiari v niečom, na čo mnohé moderné motorky zabudli: ponúka autentický zážitok plný pocitov.

Na motorke sedíte veľmi "na" a nie tak "v" ako na štandardnej Z900. Jazdná pozícia je veľmi dobre navrhnutá, s vysokými a širokými riadidlami, pohodlne umiestnenými stúpačkami a širokým, dobre vystlaným sedadlom. Vďaka tejto ergonomickej konfigurácii si môžete užívať dlhé trasy bez významných nepríjemností. Je to motorka navrhnutá na to, aby ste si vychutnali každý kilometer, nie nevyhnutne, aby ste ich prešli v rekordnom čase.

V meste je jej správanie slušné, aj keď, ako sme už spomínali, jej hmotnosť môže byť nevýhodou pri jazde v hustej premávke. Napriek tomu jej jemnosť motora pri nízkych otáčkach a celkom rozumný polomer otáčania pomáhajú, aby mestská jazda nebola príliš nepohodlná.

Na otvorených cestách a v rýchlych zákrutách Z900RS naozaj ukazuje svoju najlepšiu stránku: stabilita podvozku, progresivita motora a evokujúci zvuk vytvárajú jedinečný zážitok. Motorka pôsobí predvídateľne a bezpečne, pozývajúc vás užívať si cestu pokojne. K tomu treba pridať jej mechanický plyn, nie ride-by-wire, čo poskytuje mimoriadnu spätnú väzbu o tom, čo sa deje s motorkou. Je to niečo ťažko vysvetliteľné.

Na diaľnici, ako je logické a normálne, absencia aerodynamickej ochrany obmedzuje jej komfort pri vysokých rýchlostiach počas dlhších období. Na vyriešenie tohto "problému" si môžete za pár drobných nainštalovať malú kapotáž, ktorá zníži tlak vetra na jazdca, najmä na dlhých trasách.

Na záver, riadenie Z900RS je potešením, klasický zážitok v modernom prevedení, určený pre tých, ktorí si cenia pôžitok nad čistými číslami.

Po prejdení viac ako 2.500 kilometrov sú tieto najdôležitejšie závery o Kawasaki Z900RS:

Pozitíva: • Dizajn a spracovanie: Vynikajúca kvalita, dôraz na detaily a dokonale vykonaná retro estetika. • Motor: Jemný, silný a s návykovým zvukom. Ponúka dostatok výkonu pre akúkoľvek situáciu. • Komfort: Pohodlná a ergonomická jazdná pozícia pre dlhé trasy alebo každodenné použitie. • Podvozok: Stabilný, vyvážený a predvídateľný, poskytuje istotu na všetkých typoch ciest.

Negatíva: • Vysoká hmotnosť: S 216 kg sa cíti ťažká pri pomalých manévroch alebo v meste. • Vylepšiteľné brzdy: Dobrý celkový výkon, ale chýba im výraznejšia účinnosť a pevnejší pocit pri športovej jazde. • Málo technológií: Aj keď je jednoduchosť súčasťou jej čara, niektorí jazdci budú postrádať pokročilejšie elektronické pomôcky.

Stojí za to? Rozhodne áno. Kawasaki Z900RS nie je dokonalá ani sa o to nesnaží, ale má niečo, čo dnes ponúka málo motoriek: autentickú osobnosť, vlastný charakter a čisté pocity. Ak hľadáte motorku, ktorá vás nadchne každou jazdou, s bezchybnou retro estetikou a vyváženým výkonom, Z900RS je ťažké prekonať.

Navyše, vďaka svojmu nadčasovému dizajnu zostane atraktívna mnoho rokov. Motorka na vychutnávanie cesty bez zhonu a so štýlom.