BMW R 1300 GS vs. BMW F 900 GS Test a porovnanie na vidieckych cestách 2024

Pri našom veľkom porovnaní cestovných endúr na vidieckych cestách 2024 sa na štart postavilo celkovo 10 nových adventure motocyklov, medzi nimi aj BMW R 1300 GS a F 900 GS. V dolnorakúskych predhorách okolo Pfaffensattelu sme našli všetky podmienky, s ktorými sa cestovatelia na cestných tourach stretávajú. Od vlnitej vozovky až po priľnavý asfalt pre jazdu s gurážou bolo všetko prítomné. Sedem testerov bolo tri dni na cestách s týmito motorkami. Tu sú ich dojmy z 1300ky a 900ky GS.

Najprv krátky prehľad technických údajov dvoch motocyklov v porovnaní. R 1300 GS je vybavená dvojvalcovým boxermotorom s výkonom 145 koní pri 7.750 otáčkach. Váži 258 kg a má výšku sedadla 850 mm. Jej podvozok je plne elektronicky nastaviteľný. Okrem toho disponuje elektricky nastaviteľným čelným sklom. Je vybavená kontrolou trakcie závislou od náklonu, ABS pre zákruty, voliteľným quickshifterom a radarom podporovanými asistenčnými systémami.

F900GS má radový dvojvalcový motor s výkonom 105 koní pri 8500 otáčkach. Váži 223,5 kilogramu a má výšku sedadla 870 milimetrov. Na palube je voliteľný Enduro Pro podvozok, kde je USD-vidlica plne nastaviteľná a monoshock tlmič je nastaviteľný ako v predpätí, tak aj v prepružení. K tomu má F900GS tiež systémy závislé na náklone a voliteľný Quickshifter s Blipperom.

BMW R 1300 GS ohromuje svojím tradičným boxermotorom, ktorý je považovaný za ďalší vývojový krok po predchodcovi R 1250 GS. Testeri chvália silný výkon v celom rozsahu otáčok: od silného nástupu z nízkych otáčok cez silu v strednom pásme až po zlepšenú schopnosť jazdy do červených otáčok motor nevykazuje žiadne slabiny. Osobitne treba vyzdvihnúť linearitu výkonu, ktorá robí motor nielen silným, ale aj ľahko ovládateľným. Aj menej skúsení jazdci sa vďaka vyváženej charakteristike cítia bezpečne. Eliminácia kippmomentu, ktorý bol u starších boxer modelov citeľný, dotvára nový, hladko vyladený celkový obraz, ale u starších fanúšikov boxer motora vyvoláva sentimentálne pocity ohľadom strateného charakteru motora.

Dvojvalcový motor BMW F 900 GS prekvapuje testerov úplne novým charakterom, ktorý je dynamický a emocionálny zároveň. S výkonom 105 koní a lineárnym rozvojom výkonu motor ukazuje tlak a precíznosť, čo ho predurčuje ako na športové využitie, tak aj na turistiku. Zvuk pôsobí silne a pôsobivo, najmä v kombinácii s nainštalovaným výfukovým systémom Akrapovič. Aj keď jeden tester poznamenáva, že motor pri vysokých otáčkach trochu slabne, celkovo ohromuje svojou dynamikou, ktorá pripomína „Ténéré 700 na steroidoch“. Tým sa F 900 GS výrazne odlišuje od svojich predchodcov 850, ktorí boli skôr pragmatické, pokojné turistické stroje, a ponúka emocionálny zážitok z jazdy, ktorý mnohých prekvapí.

Prevodovky BMW R 1300 GS a BMW F 900 GS majú svoje silné a slabé stránky, ktoré sa odrážajú v testovacích výsledkoch. Prevodovka R 1300 GS je opísaná ako „hodvábne hladká“, pričom quickshifter funguje prevažne dobre, najmä keď je plyn presne ovládaný – buď na plný plyn alebo s úplne zatvorenou škrtiacou klapkou. V prechodných situáciách, napríklad pri radení nahor s len mierne otvorenou škrtiacou klapkou po predbiehacom manévri, však môže dôjsť k trhnutiu, čo trochu kazí dojem. Navyše, niektorí testeri majú problém nájsť neutrál, čo môže závisieť aj od obuvi. Celkovo je práca s radením hodnotená ako solídna, ale nie vynikajúca – „sťažovanie sa na vysokej úrovni“, ako to vyjadril jeden z testerov.

F 900 GS boduje s rýchloradením vrátane blippera, ktorý v teste presvedčil svojím športovým charakterom a bezproblémovou funkčnosťou. Testeri hlásia hladké radenie, a to ako pri vysokých, tak aj pri nízkych otáčkach. Niektorí však pociťujú pocit na radiacej páčke ako „hubovitý“ a je potrebná väčšia sila než pri niektorých konkurenčných modeloch. Napriek tejto kritike haptiky funguje prevodovka v praxi spoľahlivo a dobre ladí so športovým celkovým konceptom stroja.

BMW R 1300 GS sa spolieha na semiaktívny podvozok Dynamic ESA (DSA), ktorý testeri opisujú ako presný a pohodlný. Osobitne vyzdvihujú automatické prispôsobenie výšky sedadla a predpätia podľa stavu zaťaženia, ktoré podľa jedného testera funguje lepšie ako u ktoréhokoľvek konkurenta. Podvozok zostáva aj v najdynamickejšom nastavení skôr pohodlný a nie extrémne tuhý, no ponúka pôsobivú stabilitu a umožňuje napriek veľkosti motorky rýchlu jazdu v zákrutách. Telelever, špecifický pre modely GS, polarizuje: niektorí jazdci kritizujú obmedzenú odozvu v porovnaní s konvenčnou vidlicou, no oceňujú výhody pri neskorom brzdení a vysokú presnosť v zákrutách.

BMW F 900 GS sa so svojím podvozkom ukazuje vo väčšej šírke, v závislosti od zvolenej výbavy. Zatiaľ čo sériový podvozok je považovaný za pohodlný, ale príliš mäkký pre športovú jazdu, voliteľný Enduro-Pro-podvozok presviedča svojou všestrannosťou a robustnosťou. S dlhými zdvihmi pruženia a rozsiahlymi možnosťami nastavenia prepruženia a kompresie, ako aj predpätia pružiny, ponúka solídny výkon na zlých cestách, pri športovej jazde alebo pri off-road nasadení. Ľahký posun zaťaženia náprav pri brzdení je síce vnímaný, ale neruší. Obzvlášť pozitívne je vyzdvihnutá presná odozva a dobrá spätná väzba vylepšeného podvozku, ktorý je ideálny pre adventure a športové nasadenie.

BMW R 1300 GS ohromuje svojou agilnou ovládateľnosťou, ktorá napriek vysokej hmotnosti a masívnej konštrukcii motocykla pôsobí takmer hravo. Nízke ťažisko, charakteristické pre boxermotor, zabezpečuje, že sa stroj ľahko dostane do náklonu a rýchlo sa preklopí. Testeri chvália presnosť a ochotu, s akou sa R 1300 GS pohybuje cez kľukaté cesty, čo robí jazdu zážitkom, ktorý je jedinečný vďaka kombinácii pôsobivého motora a vynikajúceho jazdného výkonu. Aj jazdci s menšou fyzickou silou alebo skúsenosťami sa cítia vďaka vyváženej rovnováhe a intuitívnej ovládateľnosti bezpečne a pohodlne.

BMW F 900 GS naopak ponúka športové a ľahkonohé jazdné správanie, ktoré sa prejavuje najmä v jej novej agilite, ktorú predchádzajúce modely nedosiahli. Ovládanie je opísané ako svižné a jednoduché, dokonca aj s hrubými Karoo-4 pneumatikami, ktoré dobre fungujú aj na spevnených cestách. Najmä v dynamickom režime sa F 900 GS ukazuje zo svojej športovej stránky a umožňuje dynamickú jazdu, vrátane kontrolovaného brzdenia v zákrutách a hravého prechádzania zákrut. Jasne definovaný bod preklopenia bez nestability dodáva jazdnému správaniu presnú a dôveryhodnú notu, ktorá umožňuje jazdcom plne využiť potenciál stroja.

Elektronické a ovládacie koncepty BMW R 1300 GS a BMW F 900 GS ukazujú typickú DNA BMW, pričom väčšia GS vyniká svojou špičkovou výbavou, zatiaľ čo menšia GS presviedča solídnou, ale menej luxusnou elektronikou. BMW R 1300 GS ponúka komplexnú elektronickú výbavu, ktorá odráža vysokú cenu. Všetky systémy, ako kontrola trakcie, ABS a nastavenia podvozku, sú závislé na náklone a perfektne spolupracujú, najmä vďaka integrácii semiaktívneho podvozku a motorovej elektroniky. Pro-jazdné režimy umožňujú hlbšie nastavenie, čím sa motorka dokáže prispôsobiť rôznym potrebám. Ovládací koncept je zdôraznený logickým usporiadaním prepínačov, intuitívnym ovládaním cez ľavé otočné koliesko a jasnou navigáciou v menu. Testeri chvália haptiku a spracovanie ovládacích prvkov, pričom niektoré menšie priania po modernejšom zobrazení boli vyjadrené. Celkovo je systém popisovaný ako kvalitný, užívateľsky prívetivý a vhodný pre motorku v tejto cenovej kategórii.

BMW F 900 GS ukazuje trochu zjednodušený, ale stále premyslený elektronický a ovládací koncept. Dostupné jazdné režimy a možnosti nastavenia, vrátane deaktivácie kontroly trakcie a ABS pre off-road jazdu, podčiarkujú športový a dobrodružný charakter stroja. Ovládací koncept je vnímaný ako jednoduchý a logický, bez toho aby preťažoval jazdcov nadmerným množstvom možností. Testeri zdôrazňujú solídne spracovanie a typickú BMW haptiku, ktorá sa prejavuje aj pri tomto modeli.

BMW R 1300 GS je testermi opísaná ako referenčný model pre cestovateľskú vhodnosť. Elektricky nastaviteľný čelný štít a tempomat s reguláciou odstupu prispievajú k mimoriadne vysokému komfortu, najmä pri jazde po diaľnici. Testeri zdôrazňujú vynikajúcu ochranu proti vetru a dažďu, ktorá aj pri zlom počasí zabezpečuje suché a príjemné jazdy. Pozícia sedenia je vnímaná ako mimoriadne pohodlná, zatiaľ čo motorka zároveň umožňuje športovú jazdu. Napriek svojej veľkosti a hmotnosti zostáva GS agilná a dynamická, čo ju predurčuje ako na dlhé túry, tak aj na športovejšie jazdy. Kombinácia ergonómie, komfortu a dynamiky z nej robí veľmi všestrannú cestovnú enduro motorku.

BMW F 900 GS však vykazuje slabiny v oblasti cestovnej vhodnosti, najmä pri dlhých cestách. Ochrana pred vetrom je opísaná ako obmedzená a tvrdé sedadlo spolu s malou palivovou nádržou obmedzujú komfort pri dlhších jazdách. Napriek tomu ponúka F 900 GS športovú ergonómiu, ktorá je orientovaná dopredu a dobre sa hodí k dynamickému charakteru motorky. Jej silné stránky sú v off-road oblasti a pri kratších dobrodružných výletoch, kde presviedča svojou agilitou a všestrannosťou. Pre jazdcov, ktorí hľadajú vyvážený pomer medzi cestou a terénom, je to solídna voľba, aj keď pri čistých dlhých trasách zaostáva za konkurenciou a vyžaduje si určitú odolnosť od jazdca. Úpravy ako väčší štít proti vetru alebo komfortné sedadlo môžu tu pomôcť.

Pri BMW R 1300 GS spôsobuje kombinovaný brzdový systém zmiešané reakcie. Zatiaľ čo niektorí testeri opisujú systém ako dobre fungujúci, iní kritizujú, že automatické spojenie prednej a zadnej brzdy je nezvyčajné, najmä pri úzkych zákrutách alebo nízkych rýchlostiach. Kritici hlásia neočakávané zasahovanie prednej brzdy, ktoré môže ovplyvniť líniu v zákrutách. Navyše, radarom podporovaný brzdový asistent je vnímaný ako potenciálne rušivý, pretože v určitých situáciách, napríklad na kľukatých cestách, rozpoznáva prekážky, ktoré nie sú prítomné. Aj pomoc pri rozjazde do kopca polarizuje: Pre jazdcov s výrazným citom pre spojku sa ukazuje byť čiastočne prekážkou. Celkovo však brzda zostáva výkonná a pri športovej jazde poskytuje dostatočnú kontrolu.

BMW F 900 GS je naopak prevažne pozitívne hodnotená za svoju brzdovú účinnosť. Brzdový systém Brembo sa ukazuje ako dobre dávkovateľný, zasahuje presne bez toho, aby pôsobil agresívne, a poskytuje pocit bezpečia pri rôznych jazdných manévroch. Testeri oceňujú vyvážený charakter bŕzd, ktorý je vhodný ako pre športovú jazdu, tak aj pre pokojné pasáže. Deaktivovateľné ABS zadného kolesa rozširuje možnosti použitia, najmä pre off-road jazdy. Brzdový systém pôsobí celkovo nenápadne, ale spoľahlivo.

BMW R 1300 GS a BMW F 900 GS ponúkajú rôzne zamerania a tým oslovujú rôzne cieľové skupiny, avšak obe presviedčajú vo svojich príslušných oblastiach použitia. BMW R 1300 GS je testermi opísaná ako všestranná „vajcorodá vlna“, ktorá spĺňa všetky požiadavky na veľkú cestovnú enduro. Kombinuje športovú jazdnú dynamiku s vynikajúcim komfortom a pôsobivým rozsahom funkcií. Od aktívneho a hravého ovládania cez silný a točivý motor až po vynikajúcu ergonómiu a prvotriednu ochranu pred vetrom zostáva len málo želaní nesplnených. Dizajn novej GS je niektorými testermi vnímaný ako elegantnejší a modernejší, zatiaľ čo iní postrádajú vzhľad a charakter predchodkyne. Kritické hlasy poukazujú na to, že sa vo svojej športovejšej orientácii približuje konkurenčným modelom a stráca niečo zo svojej pôvodnej jedinečnosti ako „krútiaci momentový kladivo“. Napriek tomu zostáva vynikajúcim celkovým balíkom, ktorý je obzvlášť pre cestovateľov prvou voľbou.

BMW F 900 GS sa od svojej väčšej sestry odlišuje svojím výrazne športovým a offroadovo orientovaným charakterom. Testeri chvália túto strednú triedu adventure motorku za jej agilitu, výkonný motor, presné ovládanie a motivujúci zvuk. S voliteľným kvalitným podvozkom sa stáva vážnou voľbou aj mimo cesty. Na druhej strane, jej vhodnosť na dlhé trasy je obmedzená: Ochrana proti vetru a sedadlo sú navrhnuté na kratšie, športové jazdy a menšia nádrž obmedzuje dojazd. Celkovo je F 900 GS vnímaná ako výrazný pokrok oproti svojej predchodkyni F 850 GS, ktorá oslovuje najmä sólo cestovateľov a športovo ambicióznych jazdcov, ale menej sa zameriava na komfort a dlhé túry.

Pre tých z vás, ktorí sa zaujímajú o oblečenie SPIDI, ktoré bolo použité počas testu, je v nasledujúcich riadkoch podrobný zoznam.

Amelie & McGregor:

• Net H2Out bunda & Crossmaster H2Out nohavice: Letná bunda s podielom sieťoviny a odnímateľnou membránou pre flexibilitu pri rôznych poveternostných podmienkach. Nohavice Crossmaster ponúkajú ventilačné otvory na stehnách.
• Seamless kompresné tričko & legíny: Bezšvové funkčné prádlo pre vysoký komfort nosenia pod ochranným oblečením.
• Chránič chrbta (Warrior Dame pre Amelie, Compact Warrior 510 pre Gregora): Chránia chrbát individuálne prispôsobené pomocou suchého zipsu.
• SPIDI NEO-S LADY topánky (Amelie) a SPIDI X-GT rukavice (Gregor): Pohodlné turistické vybavenie.

Ewald:

• SPIDI Frontier bunda & nohavice: Flexibilné, ľahké letné oblečenie s veľkými ventilačnými otvormi, ale bez vodotesnosti.
• X-GT rukavice, kompresné prádlo, Compact Warrior 510 chránič & Warrior Chest: Ochrana a komfort pri dlhých cestách.

Arlo & Poky:

• Super Net Tex bunda & chrániče (Compact Warrior 510 & Warrior Chest): Ľahká ochranná vrstva s chráničmi priamo upevnenými na tele pre optimálne sedenie.
• Patrick: Enduro Pro bunda (s odnímateľnými rukávmi); Valentin: 3L Shell H2Out bunda (vodotesná, s ventilačnými otvormi).

Vauli:

• Tech Armor Tex bunda & SoftShell Mission-T bunda: Tech Armor nosí chrániče priamo na tele, doplnené hrejivou a flexibilnou Mission-T Softshell bundou.
• Crossmaster H2Out nohavice s veľkými ventilačnými otvormi.
• Kompresné prádlo & G-Warrior rukavice: Ochrana a komfort pre dlhé jazdy.

Ako spodné oblečenie všetci testeri nosili bezšvové funkčné prádlo pre vysoký komfort a príjemný pocit na tele.

Pri tomto teste celá posádka stavila na nový HJC RPHA 91 Carbon. Tento sa predstavuje ako kvalitná vyklápacia prilba, ktorá boduje najmä svojou nízkou hmotnosťou v porovnaní s bežným RPHA 91. Obzvlášť treba vyzdvihnúť veľké zorné pole, ktoré zabezpečuje vynikajúci výhľad – skutočná výhoda ako v mestskej premávke, tak aj pri dlhších cestách. Ventilačné systémy fungujú bezchybne a prateľná, antibakteriálna vnútorná výstelka výrazne prispieva k pohodliu pri nosení, najmä pri vyšších teplotách. Prilba samozrejme spĺňa normu ECE 22.06 a ponúka tak aktuálny bezpečnostný štandard, zatiaľ čo homologácia ako jet a plnovizierová prilba sľubuje flexibilitu a všestrannosť.

Na BMW R 1300 GS sme mali okrem kufrového systému Xceed aj Hepco & Becker EPIC 6 tankvak v prevádzke. Tam sa bezpečne a prístupne zmestili naše najnutnejšie drobnosti (fľaša na pitie, peňaženka, dokumenty, GoPro,..). Hepco & Becker EPIC 6 tankvak presviedča svojou tvarovou stabilitou, ktorú zabezpečujú vysoko stlačené EVA peny. Tankvak ponúka nielen uzamykateľné zipsy a robustnú rukoväť na prenášanie, ale aj vodoodpudivý vonkajší materiál, ktorý ho chráni pri zlom počasí. Na jazdy v silnom daždi je navyše zahrnutá ochranná pláštenka, ktorú možno pretiahnuť cez tankvak. Vo vnútri ponúka sieťové vrecko vo veku ďalšie úložné možnosti, zatiaľ čo reflexné detaily na vonkajšej strane zvyšujú viditeľnosť v cestnej premávke. Vodotesná vnútorná výstelka a praktické slučky na pripevnenie voliteľného príslušenstva, ako sú držiaky na mapy alebo smartfóny, dopĺňajú premyslený dizajn. Predmontovaná závitová doska umožňuje jednoduchú montáž bez vŕtania a pasuje na základné tankringe ako aj športové a miniracky.