CFMOTO 450SR S Test 2024 - Viac než len brutálny vzhľad?

CFMOTO 450SR S je supersportová motorka s 449,5 ccm DOHC motorom, ktorý dosahuje výkon 47 PS pri 9250 ot./min a 39,3 Nm pri 7750 ot./min. Vybavená šesťstupňovou prevodovkou, 320 mm brzdovými kotúčmi vpredu a 240 mm vzadu, ako aj ABS a kontrolou trakcie, ponúka športové jazdné vlastnosti. Podvozok zahŕňa 37 mm vidlicu vpredu a monofederbein vzadu. Moderné prvky ako LED svetlomety a TFT displej dopĺňajú balík. K tomu sa pridáva drsný vzhľad s krídelkami a jednoramennou kyvnou vidlicou.

HJC prilby v dizajne superhrdinov, ktoré naši redaktori nosili počas testu supersport motorky, nie sú len skutočným lákadlom, ale aj technicky vyspelé. Modely RPHA 1 a RPHA 12 ponúkajú dokonalú kombináciu bezpečnosti, komfortu a štýlového dizajnu. RPHA 1 je obzvlášť zameraný na aerodynamiku a stabilitu pri vysokých rýchlostiach a vďaka svojim prémiovým materiálom poskytuje vynikajúcu ochranu. RPHA 12 naopak ohromuje svojou všestrannosťou a vynikajúcim vetraním, ktoré aj pri dlhších jazdách zabezpečuje príjemnú sviežosť. Obe prilby sú ozdobené výraznými grafikami superhrdinov, čo z nich robí špeciálny kúsok pre všetkých fanúšikov komiksov a motorkových nadšencov.

Ďalšie informácie nájdete tu: HJC Helme.

Naši redaktori počas testu tohto CFMOTO Supersport motocykla nenosili len nápadné HJC prilby, ale boli tiež oblečení v kvalitnom motocyklovom oblečení od Segura. Segura je známa svojou kombináciou klasického dizajnu a prvotriednej ochrany. Testované outfity zahŕňali robustné kožené bundy, ktoré vďaka svojim oderuvzdorným vlastnostiam a integrovaným chráničom na ramenách, lakťoch a chrbte poskytujú najvyššiu bezpečnosť. K tomu patrili priedušné a nepremokavé nohavice a rukavice, ktoré ponúkajú optimálny grip a ochranu. Motocyklové oblečenie od Segura spája štýlový vzhľad s funkčnými detailmi, takže naši redaktori boli nielen dobre chránení, ale aj pohodlne a módne oblečení.

Ďalšie informácie nájdete tu: Segura Motocyklové oblečenie.

Martin Bauer opisuje CFMOTO 450SR S ako pôsobivý produkt, ktorý prekonal jeho očakávania. Motorka ponúka široký využiteľný rozsah otáčok, prevodovka je dobre nastavená, takže prevody sa dajú rozumne využiť, najmä na menších tratiach. Poloha sedadla je športová, ale nie príliš extrémna, čo umožňuje aj dlhšie jazdy bez nepohodlia. Jazdná geometria zabezpečuje stabilitu a dobrú odozvu od podvozku, a sériové čínske pneumatiky poskytujú dobrý grip a odozvu riadenia.

Bauer však poukazuje na niekoľko slabín. Kontrola trakcie je príliš konzervatívna a hrubá v regulácii, takže je lepšie ju deaktivovať, ak chcete jazdiť rýchlejšie. ABS funguje optimálne len za určitých podmienok a pri maximálnom brzdení a súčasnom radení môže dôjsť k problémom. Ďalším problémom je mapovanie vstrekovania, ktoré vedie k silným zmenám zaťaženia, čo je obzvlášť rušivé v nižších prevodoch.

Horvath opisuje CFMoto 450 SRS ako esteticky najpríťažlivejšiu motorku v porovnaní, ktorá vyniká svojím štýlovým dizajnom s wingletmi a jednoramennou kyvnou vidlicou. Napriek svojmu pôsobivému vzhľadu kritizuje ergonómiu, najmä príliš úzke riadidlá a príliš ostrý uhol kolena.

Motor presviedča dobrým ťahom a pôsobivým zvukom, ktorý je vytváraný posunom kľukového hriadeľa, avšak v nízkych otáčkach sú výrazné zmeny zaťaženia, čo môže ovplyvniť pocit z jazdy. Brzdy by mohli mať jasnejší tlakový bod, ale celkovo je len málo sťažností. Horvath vyzdvihuje CFMoto 450 SRS ako vizuálne vynikajúci stroj, ktorý napriek niekoľkým slabinám ponúka atraktívny celkový balík.

Alessio vyzdvihuje najmä moderný a kvalitný digitálny Mäusekino. Avšak kritizuje Lastwechsel, ktoré sú spojené s Gasannahme, najmä v úzkych zákrutách na Supermotostrecke. Okrem toho považuje zdvih Gashahn za príliš dlhý a navrhuje ho skrátiť, aby sa zlepšila ovládateľnosť. Kritizuje aj zadnú brzdu, ktorá mu neposkytuje dostatočnú odozvu, aj keď je stále ľahko ovládateľná. Celkovo sa Alessio na motorke cíti pohodlne, najmä ergonómiu považuje za príjemnú. Napriek menším kritickým bodom považuje CFMoto 450 SRS za dobre vydarenú motorku.

Amelie zdôrazňuje najmä ovládateľnosť a stabilitu modelu 450SR S. Na motorke sa cíti bezpečne, pričom jazdná pozícia je športová, ale nie nepohodlná. Pozitívne hodnotí presnosť motorky, ktorá sa ľahko nakláňa do zákrut. Avšak, Amelie kritizuje odozvu plynu, ktorú považuje za veľmi hrubú a s príliš veľkou vôľou v páčke. Keďže hlavne využíva motorovú brzdu, ktorá tu nie je efektívna, musí častejšie používať brzdy. Celkovo sa na motorke cíti dobre, aj keď vidí potrebu zlepšenia v oblasti odozvy plynu. Jej záver je polovičný palec hore, pretože motorka presvedčí v mnohých oblastiach, ale stále má potenciál na optimalizáciu.

Pozitívne skúsenosti s CFMOTO 450SR S zahŕňajú nasledujúce aspekty:

Výkon a charakteristika motora: 450-kubíkový dvojvalcový radový motor ponúka dobrý výkon 47 PS a má široký využiteľný rozsah otáčok. Motor beží pokojne a má rovnomerný nárast výkonu v celom rozsahu otáčok.

Prevodovka: Prevodovka je dobre nastavená, čo je obzvlášť výhodné na menších tratiach. Stupne prevodov umožňujú zmysluplné využitie bez častého radenia.

Pozícia sedenia a ergonómia: Pozícia sedenia je športová, ale nie príliš extrémna, čo robí dlhšie jazdy príjemnými.

Geometria a ovládateľnosť: Geometria jazdy zabezpečuje stabilitu a dobrú odozvu od podvozku. Motorka poskytuje dobrý pocit pre hraničnú oblasť pneumatík.

Sériové pneumatiky: Sériové pneumatiky CST ponúkajú dobrý grip a neutrálne správanie pri zatáčaní. Pneumatiky dobre držia stopu a majú prijateľnú vlastnú tlmiacu schopnosť.

Elektronická výbava: Motorka je vybavená ABS a kontrolou trakcie. Moderný a kvalitný displej je vnímaný veľmi pozitívne.

Odozva plynu a zmeny zaťaženia: Odozva plynu je opísaná ako hrubá, čo sťažuje jazdu, najmä v úzkych zákrutách. Silné zmeny zaťaženia v nízkych otáčkach narúšajú jazdné správanie a môžu byť nepríjemné.

Regulácia kontroly trakcie: Kontrola trakcie je opísaná ako príliš konzervatívna a hrubá v regulácii, čo vedie k tomu, že ju často treba deaktivovať, aby bolo možné jazdiť rýchlejšie.

Brzdy: Brzdy neposkytujú jasný tlakový bod a zadná brzda nedáva dostatočnú odozvu, čo sťažuje ovládanie. Brzdný výkon je síce v poriadku, ale nie je považovaný za vynikajúci.