Kawasaki Ninja ZX-6R 2024 v teste: Sila a presnosť

Kawasaki Ninja ZX-6R 2024 vyniká svojim 636 ccm motorom, ktorý poskytuje 124 PS pri 13.000 ot./min a krútiaci moment 69 Nm pri 10.800 ot./min. Podvozok ponúka vpredu zdvih 120 mm a vzadu 151 mm, čo spolu s 310 mm brzdami vpredu a 220 mm brzdami vzadu zabezpečuje vynikajúcu jazdnú stabilitu. Agilné ovládanie je podporené športovou geometriou a relatívne nízkou hmotnosťou 198 kg. Výška sedadla 830 mm a objem nádrže 17 litrov ju robia na papieri vhodnou aj pre celodenné výlety.

HJC prilby v dizajne superhrdinov, ktoré naši redaktori nosili počas testovania Kawasaki Supersport motorky, nie sú len skutočným pútačom, ale aj technicky vyspelé. Modely RPHA 1 a RPHA 12 ponúkajú dokonalú kombináciu bezpečnosti, komfortu a štýlového dizajnu. RPHA 1 je obzvlášť zameraný na aerodynamiku a stabilitu pri vysokých rýchlostiach a vďaka svojim prémiovým materiálom poskytuje vynikajúcu ochranu. RPHA 12 naopak ohromuje svojou všestrannosťou a vynikajúcim vetraním, ktoré aj pri dlhších jazdách zabezpečuje príjemnú sviežosť. Obe prilby sú zdobené výraznými grafikami superhrdinov, čo ich robí zvláštnym lákadlom pre všetkých fanúšikov komiksov a motocyklových nadšencov.

Ďalšie informácie nájdete tu: HJC prilby.

Naši redaktori počas tohto testu Kawasaki Supersport motorky nenosili len nápadné HJC prilby, ale boli tiež oblečení v kvalitnom motocyklovom oblečení od Segura. Segura je známa svojou kombináciou klasického dizajnu a prvotriednej ochrany. Testované outfity zahŕňali robustné kožené bundy, ktoré vďaka svojim odolným vlastnostiam proti oderu a integrovaným chráničom na ramenách, lakťoch a chrbte poskytujú najvyššiu bezpečnosť. K tomu patrili priedušné a nepremokavé nohavice a rukavice, ktoré ponúkajú optimálny grip a ochranu. Motocyklové oblečenie od Segura spája štýlový vzhľad s funkčnými detailmi, takže naši redaktori boli nielen dobre chránení, ale aj pohodlne a módne oblečení.

Ďalšie informácie nájdete tu: Segura Motorradbekleidung.

Martin Bauer opisuje Kawasaki Ninja ZX-6R ako veľmi športovú motorku. Pôvodne vybavená motorom s objemom 600 ccm, Kawasaki čoskoro zvýšila objem na 636 ccm, aby získala viac krútiaceho momentu z nízkych otáčok. Napriek miernej výhode v objeme vyžaduje štvorvalcový motor stále vysoké otáčky pre optimálny výkon. Jazdné vlastnosti ZX-6R sú opísané ako extrémne športové, s vysokou stabilitou, ktorá je obzvlášť výhodná pre použitie na závodnej trati. Motorka ponúka dobrú odozvu od prednej pneumatiky, čo zvyšuje dôveru pri vysokých rýchlostiach. Avšak na vidieckych cestách jej chýba agilnosť pri rýchlostiach nad 100 km/h a vyžaduje veľa úsilia na riadenie, aby rýchlo zmenila smer pri vysokých rýchlostiach. Hlavným kritickým bodom je pozícia sedenia, ktorá je extrémne športová a stiesnená. Jazdec sedí veľmi blízko riadidiel, čo môže byť problémom pri dlhších jazdách alebo pre vyšších jazdcov nad 1,80 metra. To sťažuje ovládanie a vyžaduje veľa námahy. Podvozok ZX-6R je plne nastaviteľný a športovo naladený, ale stále vhodný pre vidiecke cesty. Brzdy sú efektívne, aj keď ABS by mohlo byť o niečo agresívnejšie. Ďalším nedostatkom je chýbajúci Ride-by-Wire systém, ktorý nepodporuje moderné funkcie ako Blipper-funkciu.

Obzvlášť pozitívne vyzdvihuje motor s objemom 636 cm³, ktorý ponúka viac výkonu ako bežné 600 cm³ motory v tejto triede. Quickshifter funguje dobre, ale Horvath kritizuje absenciu systému Ride-by-Wire a tým aj Blippera, čo považuje v tejto triede za zastarané a sklamanie. Horvath kritizuje aj príliš agresívnu jazdnú pozíciu. Riadidlá sú príliš otočené dovnútra a uhol kolena je veľmi ostrý, čo znižuje komfort a ľahkú ovládateľnosť. Hoci ide o športovú motorku, tu by boli úpravy vítané. Podvozok a brzdy sú však hodnotené pozitívne a opísané ako športovo naladené. Celkovo najväčším kritickým bodom zostáva jazdná pozícia.

Aj v roku 2024 ponúka Ninja ZX-6R tento výkonový prvok naďalej. Prevodovka je relatívne krátka, čo znamená, že aj na druhom prevodovom stupni je dostatok krútiaceho momentu na zrýchlenie z zákrut. Displej motorky pôsobí trochu spartánsky pre túto triedu a cenovú kategóriu. Quickshifter funguje veľmi dobre a vyžaduje len minimálny vstup na zmenu prevodových stupňov, avšak chýba funkcia Blipper. Poloha sedenia je popisovaná ako pohodlná a nie je príliš radikálna pre supersport, čo ju robí vhodnou aj na dlhšie jazdy. Pre použitie na závodnej trati by však mohol byť riadidlá nastavené o niečo nižšie. Podvozok je nastavený pevne, čo je na vidieckych cestách príjemné, ale na závodnej trati by sa musel prispôsobiť, aby poskytoval viac odozvy. Alessio v súhrne zdôrazňuje, že Ninja ZX-6R naďalej presviedča svojím silným výkonom a dobrým ovládaním, aj keď existujú niektoré aspekty, ktoré by sa mohli optimalizovať pre závodnú trať.

Amelie opisuje Kawasaki ZX-6R ako veľmi zábavnú a príjemnú motorku. Zdôrazňuje športovú jazdnú pozíciu s úzkym uhlom kolena, ktorá by mohla byť na dlhých cestách únavná, ale počas týždňového testu jej nespôsobila žiadne problémy. Obzvlášť sa jej páčil motor a skorý bod spojky, ktorý uľahčuje rozjazd. Prevodovka fungovala plynulo a bez problémov. Ďalším pozitívnym aspektom sú dobre viditeľné zrkadlá a prehľadný displej, čo nie je u športových motoriek vždy samozrejmosťou. Ovládanie ZX-6R opisuje ako veľmi jednoduché a intuitívne. Napriek impozantnému vzhľadu motorky nemala žiadne ťažkosti s jej manévrovaním. Celkovo dáva Amelie Kawasaki ZX-6R pozitívny celkový dojem a palec hore.

V rámci testu supersportových motocyklov bola použitá jednotná pneumatika: Bridgestone S23. Táto pneumatika je známa svojím vyváženým výkonom a všestrannosťou na rôznych povrchoch. Bridgestone S23 ponúka spoľahlivú trakciu a stabilitu, ako pri vysokých rýchlostiach, tak aj v zákrutách. Jej zmes gumy a dizajn dezénu sú navrhnuté tak, aby zabezpečili rovnomerné opotrebovanie a dobrú životnosť. Vďaka tomu mohli redaktori motocykle bezpečne a kontrolovane jazdiť za rôznych podmienok, čo robí z Bridgestone S23 vhodnú voľbu pre tento test.

Tu nájdete ďalšie informácie: Bridgestone S23 Reifen.

Pozitívne skúsenosti s Kawasaki Ninja ZX-6R zahŕňajú:

Výkonný motor: Motor s objemom 636 cm³ ponúka viac tlaku a výkonu ako bežné 600 cm³ motory v tejto triede.

Dobre fungujúci Quickshifter: Quickshifter umožňuje mäkké a plynulé radenie bez veľkej námahy.

Dobrý handling: Motorka sa ľahko manévruje a ponúka príjemný pocit z jazdy.

Prehľadný displej: Mäusekino je dobre viditeľné a ponúka všetky potrebné informácie na prvý pohľad.

Dobrá odozva a stabilita: Fahrwerk a brzdy sú športovo naladené a ponúkajú stabilný a spoľahlivý výkon.

Pozitívny pocit z jazdy: Stroj prináša veľa Fahrspaß a poskytuje silný pocit kontroly a bezpečnosti.

Chýbajúci Ride-by-Wire systém: Kvôli tomu nie je k dispozícii blipper, čo je v tejto triede považované za zastarané a sklamaním.

Agresívna jazdecká pozícia: Riadidlá sú príliš otočené dovnútra a uhol kolena je veľmi ostrý, čo znižuje komfort a sťažuje ovládateľnosť.

Nedostatok komfortu: Agresívna jazdecká pozícia spôsobuje, že dlhšie jazdy môžu byť únavné.

Sparťanský displej: Displej pôsobí v porovnaní s inými motorkami tejto triedy a cenovej kategórie trochu jednoducho.