Moto Guzzi V85 TT modelový rok 2024 na teste

Hoci je na trhu len od roku 2019, model V85 TT je už akousi klasikou, za čo vďačí predovšetkým svojmu klasicky krásnemu dizajnu s výraznou dvojitou čelnou lampou a pútavému, vzduchom chladenému V-twin motoru, ktorý nenechal takmer nikoho chladným a od začiatku bol obľúbený medzi fanúšikmi značky Guzzi. Tento motor s objemom 853 cm3 teraz prešiel rozsiahlou rekonštrukciou, má teraz variabilné časovanie ventilov a opäť dosahuje výkon 80 koní, ako to bolo pri uvedení na trh - naposledy to bolo kvôli emisným normám len 76. Ten je k dispozícii pri 7 750 otáčkach za minútu, maximálny krútiaci moment 83 newtonmetrov (predtým 82) je k dispozícii už pri 5 100 otáčkach za minútu. Okrem toho bol motor, ktorý spĺňa novú normu Euro5 Plus a ktorého novú "tvár" možno rozpoznať aj podľa odlišných krytov hlavy valcov, vybavený dvoma snímačmi klepania (pre každý valec jeden). To prospieva výkonu a plynulosti chodu a zabezpečuje vyššiu toleranciu voči nedostatočnému palivu - čo ocenia tí, ktorí pilotujú svoj V85 v najodľahlejších oblastiach sveta.

Samozrejme, zmeny sa neobmedzujú len na motor. Moto Guzzi Enduro V85 je prvým modelom vybaveným IMU, šesťosovým snímačom, čo umožňuje ABS v zákrutách a trakčnú kontrolu podľa uhla náklonu. Rúrkové prvky mriežky boli nahradené odliatkami z hliníka a nový tvar nádrže zlepšuje aerodynamiku. Výsledkom je, že v hornej časti karosérie je teraz menej turbulencií a nové čelné sklo je možné jednoducho nastaviť rukou v piatich polohách, čo zabezpečuje ešte pohodlnejšiu jazdu. Nastavenie čelného skla u predchodcu bolo možné len náradím a len pre uhol, nie pre výšku.

Mimochodom, TT Travel má vyššiu cestovnú obrazovku a dodatočné veterné deflektory na bokoch a v najvyššej polohe je pripravený aj na diaľničné úseky na najvyššej úrovni cestovného endura. Čo nás privádza k trom modelovým variantom. Strada je vôbec prvým modelom V85, ktorý jazdí na hliníkových liatych kolesách, ktoré sa čiastočne zaslúžili o zníženie hmotnosti o štyri kilogramy. Okrem charakteristického vysokého blatníka má aj malý blatník priamo nad predným kolesom. Chrániče rúk a ochrana podvozku sú rovnako málo štandardné ako režim off-road alebo asistenčné systémy závislé od uhla náklonu, ktoré sú k dispozícii za príplatok. Na modeli TT s klasickým červeným rámom, pútavou vzperou pruženia a ráfikmi s drôtenými lúčmi sú systém ABS v zákrutách a kontrola trakcie pri náklone rovnako štandardné ako hliníkový kryt olejovej vane a kryty rúk, pričom predpätie vzpery pruženia sa dá nastaviť pomocou praktického ručného kolieska. Okrem všetkých prvkov výbavy TT má plne vybavený TT Travel štandardne vysoké čelné sklo, vyhrievanie sedadla a rukovätí, ako aj plastovú batožinovú sadu s 27,5 (ľavá) alebo 37 (pravá) litrami úložného priestoru. V tomto modeli je k dispozícii aj možnosť pripojenia smartfónu, ktorá je v ostatných dvoch verziách k dispozícii za príplatok. Tempomat je však štandardom pre všetky tri modelové varianty.

V režimoch Road, Rain, Sport a Offroad je k dispozícii plný výkon 80 k, avšak s rôznymi reakciami a dodávkou výkonu, brzdným účinkom motora, intenzitou trakčnej kontroly a ABS. Tieto rozdiely sú skutočne citeľné a dajú sa individuálne nastaviť. V terénnom režime sa ABS automaticky deaktivuje na zadnom kolese a dá sa vypnúť aj na prednom. Všetko je zobrazené na 5-palcovom farebnom displeji TFT, ktorý sa používa aj na modeli Stelvio a V100 Mandello. Prepínače na riadidlách síce nie sú také štýlové ako na predchodcovi, ale navigácia v menu je intuitívna a prehľadná. Na prepínanie jazdných režimov slúži samostatná praktická páčka.

Výška sedadla 830 milimetrov je pomerne nízka a sedadlo je pohodlné aj pri dlhých jazdách. Na sedle modelu V85 Enduro to doslova volá po dlhých etapách! Výkonný motor je o niečo sebavedomejší ako v predchádzajúcom modeli, ale stále si udržuje svoj typický charakter a zvuk Guzzi. Na zvlnených vidieckych cestách, aké sme našli vo vnútrozemí Almerie, sa V85 Enduro cíti ako doma a je agilnejší, než by ste očakávali vzhľadom na jeho hmotnosť 230 kg (resp. 226 kg v prípade Strada). Jediné, čo mi chýbalo, bol quickshifter, ktorý bohužiaľ nie je k dispozícii ani za príplatok. Na modernizované a teraz o niečo ľahšie brzdy Brembo, ktoré už pri predchádzajúcom modeli neboli na čo zaznačiť, sa však nedá sťažovať. A ani zlé, nerovné cesty neznepríjemňujú jazdu na Moto Guzzi, slušný podvozok s nezmeneným 170 milimetrovým zdvihom pruženia vpredu aj vzadu, nastaviteľným v odskoku aj predpätí, jednoducho vyrovnáva nerovnosti. Len pri skutočne športovom štýle jazdy sa motocykel trochu začne prehýbať, ale celkovo je možné s ním veľmi presne a ľahko manévrovať v zákrutách. Samozrejme, Guzzi dokáže ísť aj rýchlo, ale je určená skôr na cestovanie ako na rýchle jazdenie.

Dokáže aj jazdu v teréne a po nespevnenej ceste. Poloha na státie však nie je najlepšia pre vyšších jazdcov, opierky nôh orientované na cestu poskytujú malú oporu a hmotnosť a zdvih odpruženia obmedzujú rozsah použitia. Samozrejme, ako vždy, je to aj otázka rýchlosti: pri svižnom tempe sa odpruženie čoskoro dostane na dno, ale "enduro turistika" je absolútne možná, rovnako ako poľné cesty. A vďaka terénnemu ABS môžete zablokovať zadné koleso, a tak udávať smer napríklad aj na nespevnenej ceste, alebo ste dokonca vybavení na strmé šotolinové zjazdy. Pneumatika Michelin Anakee Adventure je dobrá voľba štandardnej pneumatiky pre TT, pretože v pomere 80/20 zvládne všetko, čo je v teréne s Moto Guzzi naozaj zábavné, a to bez väčších nevýhod v priľnavosti na ceste. Samozrejme, svoju V85 môžete vybaviť aj väčšími pneumatikami - napríklad Pirelli Scorpion Rally STR by jej určite vyhovovali a ráfiky so špicami... Mimochodom, Strada a TT Travel sú z výroby vybavené pneumatikami Dunlop Trailmax Meridian: ide o vynikajúcu pneumatiku s pomerom 90/10, ktorá ponúka priľnavosť, až kým nedrhnú stupačky, čo sa počas našej jazdy v Španielsku stávalo pomerne pravidelne.

Otázka dostupnosti, farieb a cien zostáva otvorená. Nové modely budú k dispozícii od polovice marca. Strada bude k dispozícii v čiernej alebo sivej farbe za 12 999 eur, TT v elegantnej červeno-bielo-čiernej alebo strieborno-bielo-čiernej farbe za 13 999 eur a TT Travel v farbe "Bronzo Desserts" za 14 999 eur. Príplatok za bohatú príplatkovú výbavu druhej menovanej verzie je len 1000 eur. S celkovým počtom 39 doplnkov, ktoré sú k dispozícii priamo od výrobcu, existuje mnoho spôsobov, ako si prispôsobiť svoje Moto Guzzi Enduro.