MV Agusta Brutale 800 RR 2020 vs. KTM 790 Duke 2020

MV Agusta Brutale 800 RR 2020

MV Agusta Brutale 800 RR 2020

KTM 790 Duke 2020

KTM 790 Duke 2020

Loading...

Visão geral - MV Agusta Brutale 800 RR 2020 vs KTM 790 Duke 2020

The MV Agusta Brutale 800 RR 2020 and the KTM 790 Duke 2020 are both naked bikes that offer powerful performance and advanced features.

Starting with the MV Agusta Brutale 800 RR 2020, it stands out as the most powerful bike in the market with its 140 HP engine. The three-cylinder engine is fuel-injected and liquid-cooled, providing efficient power delivery. The bike features a Marzocchi telescopic fork at the front and a single swingarm suspension with a Sachs monoshock at the rear. The suspension is adjustable for compression, preload, and recovery, allowing riders to fine-tune their riding experience. The chassis is made of steel, providing a sturdy and stable ride. The bike is equipped with dual disc brakes at the front with a diameter of 320 mm and four-piston radial calipers, ensuring excellent stopping power. Advanced rider assistance systems include ABS, riding modes, quick shifter, and traction control. The bike has a wide front tire with a width of 120 mm and a 17-inch diameter, while the rear tire is 180 mm wide with the same diameter. The wheelbase is 1400 mm, and the seat height is 830 mm. The dry weight of the bike is 175 kg, and it has a fuel tank capacity of 16.5 liters. Additional equipment includes LED headlights.

MV Agusta Brutale 800 RR 2020

MV Agusta Brutale 800 RR 2020

On the other hand, the KTM 790 Duke 2020 offers a slightly lower power output of 105 HP from its two-cylinder liquid-cooled fuel-injected engine. The bike features a WP telescopic fork at the front and a swingarm suspension with a WP monoshock at the rear. The rear suspension is adjustable for preload. The chassis is made of chromium-molybdenum, providing a lightweight and agile ride. The bike is equipped with dual disc brakes at the front with a diameter of 300 mm and four-piston radial calipers, ensuring reliable braking performance. Similar to the MV Agusta, the KTM 790 Duke also features ABS, riding modes, and traction control as advanced rider assistance systems. The bike has the same tire dimensions as the MV Agusta, with a 120 mm wide front tire and a 180 mm wide rear tire, both with a 17-inch diameter. The wheelbase is slightly longer at 1475 mm, and the seat height is 825 mm. The dry weight of the bike is 169 kg, and it has a fuel tank capacity of 14 liters. Additional equipment includes an adjustable windscreen.

In terms of strengths, the MV Agusta Brutale 800 RR 2020 stands out as the most powerful bike in its category, with a unique design and a solid chassis. The gear lever provides smooth shifting, and the electronic package is well-integrated. On the other hand, the KTM 790 Duke 2020 offers high-revving twin-cylinder performance, a quick-shifting gear lever, and an excellent chassis setup. The bike also features a high-quality electronic package, including a TFT screen, and offers a good price-performance ratio.

KTM 790 Duke 2020

KTM 790 Duke 2020

However, the MV Agusta Brutale 800 RR 2020 has some weaknesses, including a transmission ratio that may be too long for rural roads, an outdated and difficult-to-read LCD screen, and limited accessibility. The seat is also reported to be too hard. On the other hand, the KTM 790 Duke 2020 has a weakness in that the rear suspension's spring preload is adjustable only.

In conclusion, both the MV Agusta Brutale 800 RR 2020 and the KTM 790 Duke 2020 offer powerful performance and advanced features. The MV Agusta stands out with its higher power output and unique design, while the KTM offers a good balance of performance and value. Riders should consider their specific preferences and priorities when choosing between these two bikes.

Especificações técnicas MV Agusta Brutale 800 RR 2020 em comparação com KTM 790 Duke 2020

MV Agusta Brutale 800 RR 2020
KTM 790 Duke 2020

Motor e unidade de tração

FuroFuro79 mmFuro88 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral54.3 mmAcidente vascular cerebral65.7 mm
Potência do motorPotência do motor140 HPPotência do motor105 HP
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros3Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação798 ccmDeslocação799 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
MarcaMarcaMarzocchiMarcaWP
DiâmetroDiâmetro43 mmDiâmetro43 mm
ViagensViagens125 mmViagens140 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilante simplesSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
MarcaMarcaSachsMarcaWP
ViagensViagens124 mmViagens150 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraCrómio-molibdénio
Tipo de quadroTipo de quadroTubularTipo de quadroTubular

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro300 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro220 mmDiâmetro240 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão duplo

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Mudança rápida, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro180 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1,400 mmDistância entre eixos1,475 mm
Altura do assentoAltura do assento830 mmAltura do assento825 mm
Peso seco (com ABS)Peso seco (com ABS)175 kgPeso seco (com ABS)169 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível16.5 lCapacidade do depósito de combustível14 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Equipamento

EquipamentoEquipamentoFaróis de LEDEquipamentoPara-brisas regulável

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

MV Agusta Brutale 800 RR 2020

MV Agusta Brutale 800 RR 2020

A MV Agusta Brutale 800RR não é certamente uma mota comum. É ótimo que algo como isto ainda esteja a ser construído! Se não se deixar desencorajar pelo preço elevado, obterá uma mota "naked" precisa que não tem de se furtar a comparações com a concorrência do ponto de vista dinâmico. O som sedutor que este três cilindros desenvolve é a cereja no topo do bolo deste pacote global único. Em mãos experientes na estrada rural, a MV Agusta é definitivamente difícil de bater. Claro que a ave do paraíso também tem um ou dois pontos fracos, mas estes são facilmente perdoados tendo em conta a sua singularidade.

A moto mais potente até 800 metros cúbicos do mercado

aspeto único

grande chassis

alavanca de velocidades suave como manteiga, com fogos de artifício intermédios no acelerador

pacote eletrónico coerente

Relação de transmissão demasiado longa para estradas rurais

ecrã LC desatualizado e difícil de ler

pouco acessível

banco demasiado duro

KTM 790 Duke 2020

KTM 790 Duke 2020

Uma moto naked desportiva que não só tem potência suficiente, mas também um manuseamento divertido e equipamento de alta qualidade - a KTM 790 Duke preenche todos os requisitos. Se a aparência não o incomoda, é difícil encontrar algo que a 790 não consiga fazer bem, porque no seu terreno de caça - a estrada rural - ela forma um pacote maravilhosamente arredondado que não deixa nada a desejar. Os problemas iniciais também foram resolvidos, e é por isso que a KTM 790 Duke continua a ser uma verdadeira recomendação!

dois cilindros de alta rotação

alavanca de velocidades rápida + de série

excelente configuração do chassis

manuseamento lúdico

pacote eletrónico de alta qualidade

ecrã TFT

boa relação preço/desempenho

Pré-carga da mola da suspensão regulável apenas na traseira

Comparação de preços Preço médio de mercado MV Agusta Brutale 800 RR vs KTM 790 Duke

There are a few key differences between a MV Agusta Brutale 800 RR 2020 and a KTM 790 Duke 2020. It takes less time to sell a KTM 790 Duke with 78 days compared to 335 days for the MV Agusta Brutale 800 RR. Since model year 2015 1000PS.de editors have written 9 reviews for the MV Agusta Brutale 800 RR and 35 reviews for the KTM 790 Duke since model year 2018. The first review for the MV Agusta Brutale 800 RR was published on 24/10/2014 and now has more than 21 400 views. This compares to more than 160 600 views for the first review on KTM 790 Duke published on 09/11/2016.

Preço MV Agusta Brutale 800 RR

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço KTM 790 Duke

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas

Parceiro 1000PS

LOUISContinental Motorradreifencalimoto GmbHSchuberthMotorex AG