KTM 690 Duke 2008 vs. KTM 690 Duke 2016

KTM 690 Duke 2008

KTM 690 Duke 2008

KTM 690 Duke 2016

KTM 690 Duke 2016

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Visão geral - KTM 690 Duke 2008 vs KTM 690 Duke 2016

KTM 690 Duke 2008

KTM 690 Duke 2008

KTM 690 Duke 2016

KTM 690 Duke 2016

Especificações técnicas KTM 690 Duke 2008 em comparação com KTM 690 Duke 2016

KTM 690 Duke 2008
KTM 690 Duke 2016

Motor e unidade de tração

Potência do motorPotência do motor65 HPPotência do motor73 HP
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
CilindrosCilindros1Cilindros1
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação654 ccmDeslocação690 ccm

Dimensões e pesos

Distância entre eixosDistância entre eixos1,472 mmDistância entre eixos1,466 mm
Altura do assentoAltura do assento865 mmAltura do assento835 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível13.5 lCapacidade do depósito de combustível14 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

KTM 690 Duke 2008

KTM 690 Duke 2008

Há assim tanta gente que não precisa de 100 cv para estabilizar o seu ego? Penso que nos modelos monocilíndricos anteriores, o problema foi sempre o design e não a falta de potência. A Duke consegue ter um aspeto de alta qualidade mesmo sendo um pequeno monocilíndrico.

Quadro estável

peso total relativamente baixo

bom chassis

componentes de alta qualidade

forte sistema de travagem

manuseamento.

Motor monocilíndrico significativamente mais fraco

um pouco menos de conforto

um pouco menos de potência.

KTM 690 Duke 2016

KTM 690 Duke 2016

É inacreditável como a KTM desenvolveu o monocilíndrico sem sacrificar o desempenho. Pode ser considerado um golpe de génio o facto de, no âmbito da norma EURO4, a cultura de funcionamento do motor ter sido aumentada, aumentando ao mesmo tempo a potência. A curva de binário plana é responsável pela propulsão suave e potente. A partir das 4000 rotações, a Duke empurra com força e atinge as 8500 rotações. Mesmo a baixas rotações, o motor não gagueja nem engole, o que é uma vantagem na cidade. A maior força da Duke, para além da sua capacidade de condução, é a sua manobrabilidade, razão pela qual se pode dizer que é um brinquedo. Só quando estamos na pista de corridas e a atacar com força é que desejamos ter o "R" debaixo do rabo.

adequado para uso diário

funcionamento suave

baixa vibração

motor monocilíndrico altamente desenvolvido

versátil

Pack Pista com custo adicional

não é suficientemente desportivo para a pista de corridas

Comparação de preços Preço médio de mercado KTM 690 Duke vs KTM 690 Duke

Preço KTM 690 Duke

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço KTM 690 Duke

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas

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