Suzuki V-Strom 1000 2016 vs. Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1000 2016

Suzuki V-Strom 1000 2016

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

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Visão geral - Suzuki V-Strom 1000 2016 vs Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

The Suzuki V-Strom 1000 2016 and the Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 are both powerful adventure motorcycles with similar technical specifications. Both models have a 1037cc engine with a bore of 100mm and a stroke of 66mm, providing ample power for off-road adventures. However, there are some notable differences between the two models.

In terms of power, the Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 has a slight advantage with 107 horsepower compared to the 100 horsepower of the Suzuki V-Strom 1000 2016. While the difference may not be significant, it does contribute to the overall performance of the motorcycle.

Both models feature a chain transmission and have similar suspension systems, with a telescopic upside-down fork at the front and a monoshock at the rear. This ensures a smooth and controlled ride, even on rough terrains.

Suzuki V-Strom 1000 2016

Suzuki V-Strom 1000 2016

When it comes to the chassis, the Suzuki V-Strom 1000 2016 has an aluminum frame with a twin-spar design, while the Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 features a tubular dual frame. The choice of frame design can affect the overall handling and stability of the motorcycle, with the tubular dual frame offering improved rigidity and durability.

In terms of advanced rider assistance systems, both models come with traction control. However, the Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 also includes ABS, providing an additional level of safety and control. It is worth noting that the ABS cannot be turned off on the Suzuki V-Strom 1050 XT 2020, which may be a drawback for some riders.

In terms of dimensions and weights, both models have the same tire sizes (19-inch front and 17-inch rear) and a wheelbase of 1555mm. However, the Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 is slightly heavier, weighing 247kg compared to the 228kg of the Suzuki V-Strom 1000 2016. This additional weight may affect the agility and maneuverability of the motorcycle, especially in off-road situations.

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Both models have a fuel tank capacity of 20 liters, allowing for long-distance rides without the need for frequent refueling. Additionally, both motorcycles offer a comfortable riding position and good wind and weather protection.

In terms of weaknesses, the Suzuki V-Strom 1000 2016 has been criticized for creating turbulence around the rider's head due to its windshield design. Additionally, some riders have found the engine to lack power in the higher RPM range. On the other hand, the Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 has been criticized for its high weight, the inability to turn off the ABS, and the lack of quick shifters.

Overall, the Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 offers some improvements over the Suzuki V-Strom 1000 2016, such as a more powerful engine, better ergonomics, and additional safety features. However, it also comes with some drawbacks, such as the higher weight and the inability to turn off the ABS. Ultimately, the choice between the two models depends on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas Suzuki V-Strom 1000 2016 em comparação com Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1000 2016
Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Motor e unidade de tração

FuroFuro100 mmFuro100 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral66 mmAcidente vascular cerebral66 mm
Potência do motorPotência do motor100 HPPotência do motor107 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima8,000 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima8,500 rpm
BinárioBinário103 NmBinário100 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário4,000 rpmRpm ao binário6,000 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão11.3 Taxa de compressão11.5
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemAnti-saltoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
DeslocaçãoDeslocação1,037 ccmDeslocação1,037 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo

Suspensão Traseira

Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock

Chassis

MolduraMolduraAlumínioMolduraAlumínio
Tipo de quadroTipo de quadroParelha duplaTipo de quadroTubo duplo

Travões dianteiros

PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradial, MonoblocoTecnologiaradial, Monobloco

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorControlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, ABS para curvas, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro110 mmLargura do pneu dianteiro110 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro80 %Altura do pneu dianteiro80 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro19 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro19 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro70 %Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,285 mmComprimento2,265 mm
LarguraLargura865 mmLargura940 mm
AlturaAltura1,410 mmAltura1,465 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,555 mmDistância entre eixos1,555 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)228 kgPeso da berma (com ABS)247 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível20 lCapacidade do depósito de combustível20 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Suzuki V-Strom 1000 2016

Suzuki V-Strom 1000 2016

No segmento das grandes motos de enduro, a Suzuki V-Strom 1000 é a melhor relação qualidade/preço, mas não tem de prescindir de nada - o controlo de tração e o ABS são de série. Excelentes travões, grande conforto e um motor V-twin maravilhosamente potente são ingredientes que devem agradar a quase toda a gente. O facto de não jogar na liga superior com 100 cv é compensado pela maravilhosa entrega de potência, que garante um clima descontraído em viagens longas. Apenas a proteção contra o vento não é a ideal com o para-brisas original; deve investir-se no para-brisas acessível, um pouco maior.

Motor potente

controlo de tração de série

travões muito bons

chassis esticado mas confortável

grande capacidade de deslocação

instrumentação completa

O para-brisas cria turbulência na cabeça

o motor fica sem fôlego na gama superior de rotações, ótica arbitrária

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Apesar de a nova V-Strom 1050 ter subido de preço para um campeonato em que tem de ser comparada mais com a concorrência do que antes, manteve-se fiel a si própria, apesar das mais modernas características de segurança, ou melhor, manteve-se uma moto descomplicada que está pronta para a grande viagem. O seu terreno preferido é a estrada, que, graças ao bom chassis, também pode ser má e acidentada. As passagens fora de estrada também não são problema, mas aqueles que procuram regularmente terrenos mais acidentados terão menos probabilidades de acabar com a Suzuki devido ao seu grande peso. Em estradas pavimentadas, no entanto, a massa pode ser movida surpreendentemente rapidamente e sem esforço. O motor viciante, o design retro bem sucedido e a extrema adequação para passeios fazem da Suzuki V-Strom 1050 XT uma moto de topo para longas viagens.

motor potente

excelente ergonomia

boa proteção contra o vento e as intempéries

muitos acessórios de série

bom equipamento inicial dos pneus

capacidade de percorrer longas distâncias

visual retro de sucesso

Peso elevado

o ABS não pode ser desligado

não há mudanças rápidas

Comparação de preços Preço médio de mercado Suzuki V-Strom 1000 vs Suzuki V-Strom 1050 XT

There are a few key differences between a Suzuki V-Strom 1000 2016 and a Suzuki V-Strom 1050 XT 2020. In terms of price, the actual average price of a Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 is about 36% higher. Compared to Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 there are less Suzuki V-Strom 1000 2016 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 10 compared to 13. It takes less time to sell a Suzuki V-Strom 1000 with 106 days compared to 110 days for a Suzuki V-Strom 1050 XT. Since model year 2005 1000PS.de editors have written 40 reviews for the Suzuki V-Strom 1000 and 12 reviews for the Suzuki V-Strom 1050 XT since model year 2020. The first review for the Suzuki V-Strom 1000 was published on 23/07/2002 and now has more than 6 300 views. This compares to more than 104 400 views for the first review on Suzuki V-Strom 1050 XT published on 30/01/2020.

Preço Suzuki V-Strom 1000

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Suzuki V-Strom 1050 XT

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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