Aprilia RSV4 1100 Factory 2020 vs. BMW S 1000 RR 2019
Aprilia RSV4 1100 Factory 2020
BMW S 1000 RR 2019
Visão geral - Aprilia RSV4 1100 Factory 2020 vs BMW S 1000 RR 2019
The Aprilia RSV4 1100 Factory 2020 and the BMW S 1000 RR 2019 are both high-performance supersport motorcycles with impressive technical specifications and advanced features.
Starting with the Aprilia RSV4 1100 Factory 2020, it is equipped with a V4 engine that delivers a powerful 217 HP and 115 Nm of torque. The engine has a displacement of 999.6 ccm and features DOHC valves. The motorcycle has a telescopic upside-down fork front suspension and a monoshock rear suspension. The frame is made of aluminum, providing a lightweight and sturdy structure. The braking system consists of dual disc brakes with radial, monobloc technology. The RSV4 1100 Factory also comes with advanced rider assistance systems such as ABS, launch control, quick shift, traction control, and anti-wheelie. The dimensions include a front tire width of 120 mm, a rear tire width of 200 mm, a wheelbase of 1420 mm, a seat height of 845 mm, and a fuel tank capacity of 18.5 liters.
Aprilia RSV4 1100 Factory 2020
On the other hand, the BMW S 1000 RR 2019 features an inline-four engine that delivers 207 HP and 113 Nm of torque. The engine has a displacement of 999 ccm and also features DOHC valves. Similar to the Aprilia, it has a telescopic upside-down fork front suspension and a monoshock rear suspension. The frame is made of aluminum, providing strength and agility. The braking system consists of dual disc brakes with radial technology. The S 1000 RR is equipped with advanced rider assistance systems such as ABS, riding modes, launch control, ride-by-wire, quick shift, and traction control. The dimensions include a front tire width of 120 mm, a rear tire width of 190 mm, a wheelbase of 1441 mm, a seat height of 824 mm, and a fuel tank capacity of 16.5 liters.
In terms of strengths, the Aprilia RSV4 1100 Factory 2020 is praised for its V4 engine sound, excellent power delivery from 6,000 rpm, outstanding chassis, excellent braking performance, and being a perfect base for trackdays. On the other hand, the BMW S 1000 RR 2019 is praised for its linear power delivery, wide range of revs, precise Dynamic Damping Control (DDC), comprehensive electronic package, excellent quickshifter, more sporty seating position, and high-quality details like the frame, swingarm, and display.
BMW S 1000 RR 2019
However, both motorcycles have their weaknesses. The Aprilia RSV4 1100 Factory 2020 is criticized for its lack of low-end torque, tiring seating position on rural roads, and the need for tall riders to test drive it. The BMW S 1000 RR 2019, on the other hand, is criticized for its linear power delivery that may lack excitement, being almost "too perfect," and the time it takes to get used to navigating through the menus.
In conclusion, both the Aprilia RSV4 1100 Factory 2020 and the BMW S 1000 RR 2019 offer impressive performance and advanced features. The Aprilia excels in terms of its V4 engine, chassis, and trackday capabilities, while the BMW stands out with its linear power delivery, electronic package, and high-quality details. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.
Especificações técnicas Aprilia RSV4 1100 Factory 2020 em comparação com BMW S 1000 RR 2019
Prós e contras em comparação
Prós e contras em comparação
Aprilia RSV4 1100 Factory 2020
Com a sua capacidade cúbica de 1.077 cc, não se enquadra em nenhum regulamento de corrida comum, mas para os ambiciosos pilotos amadores, em particular, a capacidade cúbica alargada traz consigo uma capacidade de condução ainda melhor. Apenas o melhor do melhor foi utilizado para o chassis. A última geração da suspensão eletrónica Öhlins está instalada no testado e comprovado quadro em ponte de alumínio. Funcionou na perfeição no nosso teste, mas tende a ser bastante duro em estradas rurais. No que diz respeito ao desempenho de travagem, pode confiar nas nobres pinças Brembo Stylema, que mordem um disco duplo de 330 mm à frente. Bem doseadas, incrivelmente precisas e extremamente estáveis, mesmo na pista de corridas - isso é agradável. A ergonomia é muito compacta. Com uma altura de 845 mm, senta-se bastante alto na moto. Os tocos do guiador parecem, portanto, comparativamente baixos. Muita pressão sobre a roda dianteira, perfeita para a pista de corrida. Em suma, a Aprilia, com o seu chassis de alta qualidade, orientado para as corridas e a sua posição de assento agressiva, oferece sempre um feedback cristalino e uma estabilidade fantástica em todas as situações. A base perfeita para trackdays ou mesmo para uma conversão para pista de corridas.
BMW S 1000 RR 2019
A nova BMW S 1000 RR de 2019 é uma moto superdesportiva completamente nova. Tornou-se significativamente mais compacta e, acima de tudo, mais leve. A máquina é incrivelmente fácil de controlar e, em comparação com o modelo anterior, quase se sente como uma 600! A posição do assento e toda a configuração da máquina tornaram-se muito mais desportivas, mas podem ser levadas para o asfalto de uma forma muito mais fácil de utilizar, graças ao pacote eletrónico significativamente melhorado, ao peso poupado e, por último, mas não menos importante, à entrega de potência quase linear da unidade de potência - bravo! Infelizmente, há ainda uma desvantagem: se quiser beneficiar ao máximo das inovações, tem de colocar um número máximo de cruzes na caixa do concessionário. No entanto, em troca, pode criar o seu próprio BMW individual!
Comparação de preços Preço médio de mercado Aprilia RSV4 1100 Factory vs BMW S 1000 RR
There are a few key differences between a Aprilia RSV4 1100 Factory 2020 and a BMW S 1000 RR 2019. It takes less time to sell a BMW S 1000 RR with 63 days compared to 118 days for the Aprilia RSV4 1100 Factory. Since model year 2019 1000PS.de editors have written 15 reviews for the Aprilia RSV4 1100 Factory and 135 reviews for the BMW S 1000 RR since model year 2010. The first review for the Aprilia RSV4 1100 Factory was published on 03/11/2018 and now has more than 61 300 views. This compares to more than 4 000 views for the first review on BMW S 1000 RR published on 16/04/2008.
