BMW R 1300 GS 2024 vs. BMW R 1250 RS 2019

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1250 RS 2019

BMW R 1250 RS 2019

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Visão geral - BMW R 1300 GS 2024 vs BMW R 1250 RS 2019

The BMW R 1300 GS 2024 and the BMW R 1250 RS 2019 are two different models with distinct characteristics and purposes.

Starting with the BMW R 1300 GS 2024, it is an enduro motorcycle with a powerful engine and impressive traction. The boxer engine has a displacement of 1300cc and produces 145 HP of power and 149 Nm of torque. The motor is equipped with an electric starter and features a shaft drive transmission. The bike has a Telelever front suspension with 190mm of travel and a Paralever rear suspension with 200mm of travel. The suspension can be adjusted for preload and is made of aluminum. The frame is made of steel and has a rake of 63.8 degrees and a trail of 112mm. The front brakes are dual-disc with a diameter of 310mm and use radial technology. The bike is equipped with advanced rider assistance systems such as ABS, traction control, hill start assist, riding modes, combined braking system, ABS for curves, cruise control, and traction control. The dimensions and weights include a front tire width of 120mm and diameter of 19 inches, rear tire width of 170mm and diameter of 17 inches, a wheelbase of 1518mm, a seat height of 850mm, and a curb weight of 237kg with ABS. The bike also features LED headlights and a TFT display.

On the other hand, the BMW R 1250 RS 2019 is a sport touring motorcycle. It is powered by a boxer engine with a displacement of 1254cc, producing 136 HP of power and 143 Nm of torque. The engine also has an electric starter and a shaft drive transmission. The front suspension is a telescopic upside-down fork with 140mm of travel, while the rear suspension is a single-sided swingarm with a monoshock and 140mm of travel. The suspension can be adjusted for preload and recovery and is made of aluminum. The frame is made of steel and has a rake of 62.3 degrees and a trail of 110.8mm. The front brakes are dual-disc with a diameter of 320mm and use radial technology. The bike is equipped with ABS, traction control, riding modes, and cable throttle. The dimensions and weights include a front tire width of 120mm and diameter of 17 inches, rear tire width of 180mm and diameter of 17 inches, a wheelbase of 1530mm, a seat height of 820mm, and a curb weight of 243kg with ABS. The bike features LED headlights and a TFT display.

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

In terms of strengths, the BMW R 1300 GS 2024 has a powerful engine with breathtaking response, excellent traction, and stable handling. It offers practical configuration options and provides surprisingly good wind protection with its handguards. The minimal equipment gives the bike a compact and sporty appearance. It also features a well-integrated radar cruise control, a comprehensible operating concept, an easy-to-read display, and a wide range of ergonomic customization options. The bike has powerful brakes, a precise gearbox, and accessible riding behavior despite its high torque. Additionally, it has an integrated and functional emergency call system.

On the other hand, the BMW R 1250 RS 2019 offers precise and stable handling, an agile and high-revving boxer engine, a modern appearance, and a suitable seating position for touring. It comes with ABS and traction control as standard, selectable riding modes, a color TFT display, and LED headlights. The bike also has an extensive list of accessories available.

BMW R 1250 RS 2019

BMW R 1250 RS 2019

However, both models have their weaknesses. The BMW R 1300 GS 2024 may not allow for all desired configurations, and some extras may need to be selected unnecessarily. The suspension, although functioning at a high level, may not offer truly impeccable response or a wide range of adjustment. The front collision warning system may trigger annoying false alarms in challenging everyday driving situations. The bike may exhibit slight rolling movement during very sporty riding, and it may appear too compact for a touring enduro when ridden by tall riders, especially from the rear. The ABS system may provide excessive feedback to the brake lever during sporty riding.

Similarly, the BMW R 1250 RS 2019 could benefit from a higher windshield, and many features come at an additional cost.

In conclusion, the BMW R 1300 GS 2024 and the BMW R 1250 RS 2019 are two distinct motorcycles with their own strengths and weaknesses. The BMW R 1300 GS 2024 excels in terms of power, traction, stability, and customization options, while the BMW R 1250 RS 2019 offers precise handling, a high-revving engine, and a modern appearance. Ultimately, the choice between the two models depends on the rider's preferences and intended use.

Especificações técnicas BMW R 1300 GS 2024 em comparação com BMW R 1250 RS 2019

BMW R 1300 GS 2024
BMW R 1250 RS 2019

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorBoxerTipo de motorBoxer
FuroFuro106.5 mmFuro102.5 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral73 mmAcidente vascular cerebral76 mm
Potência do motorPotência do motor145 HPPotência do motor136 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima7,750 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima7,750 rpm
BinárioBinário149 NmBinário143 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6,500 rpmRpm ao binário6,250 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão13.3 Taxa de compressão12.5
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
Furo do aceleradorFuro do acelerador52 mmFuro do acelerador52 mm
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemAnti-saltoTipo de embraiagemAnti-salto
TransmissãoTransmissãoVeio da héliceTransmissãoVeio da hélice
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquido-arArrefecimentolíquido-ar
Pode ser restringido para a carta A2Pode ser restringido para a carta A2SimPode ser restringido para a carta A2Sim
DeslocaçãoDeslocação1,300 ccmDeslocação1,254 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraTeleleverSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
ViagensViagens190 mmViagens140 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoParaleverSuspensãoBraço oscilante simples
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
ViagensViagens200 mmViagens140 mm
AjustamentoAjustamentoPré-cargaAjustamentoPré-carga, Recuperação
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroMotor de suporte de cargaTipo de quadroMotor de suporte de carga
AncinhoAncinho63.8 grauAncinho62.3 grau
TrilhoTrilho112 mmTrilho110.8 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro310 mmDiâmetro320 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
AtuaçãoAtuaçãoHidráulicoAtuaçãoHidráulico
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro285 mmDiâmetro276 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão duplo
Suporte de choqueSuporte de choquePinça flutuanteSuporte de choquePinça flutuante

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Controlo antiderrapante, Assistência ao arranque em subida, Modos de condução, Sistema de travões combinado, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Controlo antiderrapante, Modos de condução, Passeio por cabo

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro19 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro170 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro60 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,212 mmComprimento2,202 mm
LarguraLargura1,000 mmLargura925 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,518 mmDistância entre eixos1,530 mm
Altura do assentoAltura do assento850 mmAltura do assento820 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)237 kgPeso da berma (com ABS)243 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível19 lCapacidade do depósito de combustível18 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Equipamento

EquipamentoEquipamentoFaróis de LED, Ecrã TFTEquipamentoFaróis de LED

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

A BMW desenvolveu a nova R 1300 GS com muita experiência e conhecimento, o que se reflecte na sua tecnologia avançada e versatilidade. O modelo apela tanto a condutores experientes como a novos condutores e oferece uma combinação impressionante de potência, conforto e caraterísticas de última geração. É uma mistura bem sucedida de compacidade, potência e luxo que funciona tanto fora de estrada como na estrada. Infelizmente, a primeira série da nova 1300 GS ainda não está 100% madura nalgumas áreas, como demonstram várias recolhas e componentes vulneráveis.

Motor potente com um carácter muito desportivo

Muito boa tração

Desempenho de condução muito estável - no entanto, a moto é ágil e fácil de curvar

Os protectores de mão oferecem uma boa proteção contra o vento

Com caraterísticas mínimas, a moto parece mais compacta e mais desportiva do que antes

Controlo de velocidade de cruzeiro por radar bem integrado

Conceito de funcionamento compreensível

Ecrã de fácil leitura

Vasta gama de opções de personalização ergonómica

Sistema de chamada de emergência integrado, funcional e discreto

Muito bom equilíbrio com diferentes condições de carga

Nem todas as configurações desejadas são possíveis - por vezes, é necessário selecionar extras desnecessários

A suspensão funciona a um bom nível - no entanto, não é oferecida uma reatividade verdadeiramente perfeita, nem uma gama de regulação realmente ampla

O aviso de colisão frontal (FCW) dispara falsos alarmes irritantes na utilização quotidiana

A moto parece demasiado compacta para uma moto de aventura quando conduzida por condutores altos, especialmente a partir da traseira

O sistema ABS dá demasiado feedback à manete do travão durante a condução desportiva

Suscetibilidade do revestimento lateral a riscos em terrenos crus fora de estrada e quando utilizado com botas ásperas

Protectores de mão com indicadores integrados não adequados para utilização fora de estrada

Espelhos com sistema de aviso de ângulo morto integrado e cablagem exposta não adequados para utilização fora de estrada

Conforto do banco para o condutor e passageiro apenas medíocre em longas distâncias - o banco é demasiado macio! A resposta direta do potente motor é um pouco cansativa em longas distâncias para dois

Apesar do elevado nível de preço da GS, a qualidade de alguns componentes, como a alavanca de velocidades em plástico, deixa muito a desejar

Leia o artigo completo em 1000PS.com

BMW R 1250 RS 2019

BMW R 1250 RS 2019

Visualmente, a nova BMW R 1250 RS é a única das cinco grandes boxers que realmente sofreu grandes mudanças. Isto é muito apropriado, porque o novo motor ShiftCam com a sua maravilhosa soberania a partir da gama de rotações mudou o carácter, e a RS é agora uma tourer ainda melhor. Continua a não ser uma moto leve e compacta, mas oferece uma estabilidade e conforto maravilhosos, apenas a proteção contra o vento poderia ser um pouco melhor. Mas a desportividade também não é descurada, o potente motor boxer é extremamente ágil. Como de costume, os bávaros são excelentes a oferecer uma lista atractiva de acessórios, dos quais algumas características desempenham um papel decisivo no bom desempenho: A suspensão ESA não deve faltar para condições de carga que mudam frequentemente (passageiros, bagagem) e, para o máximo prazer de condução, o assistente de mudanças Pro é obrigatório.

Comportamento preciso e estável

motor boxer ágil e de alta rotação

aspeto moderno

posição de assento adequada para turismo

ABS e controlo de tração de série

modos de condução seleccionáveis

ecrã TFT a cores e faróis LED de série

extensa lista de acessórios

O para-brisas podia ser mais alto

muitas características têm um custo adicional

Comparação de preços Preço médio de mercado BMW R 1300 GS vs BMW R 1250 RS

There are a few key differences between a BMW R 1300 GS 2024 and a BMW R 1250 RS 2019. In terms of price, the actual average price of a BMW R 1300 GS 2024 is about 53% higher. Compared to BMW R 1250 RS 2019 there are less BMW R 1300 GS 2024 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 4 compared to 6. It takes less time to sell a BMW R 1300 GS with 15 days compared to 76 days for a BMW R 1250 RS. Since model year 2024 1000PS.de editors have written 11 reviews for the BMW R 1300 GS and 11 reviews for the BMW R 1250 RS since model year 2019. The first review for the BMW R 1300 GS was published on 28/09/2023 and now has more than 49 900 views. This compares to more than 77 400 views for the first review on BMW R 1250 RS published on 06/11/2018.

Preço BMW R 1300 GS

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço BMW R 1250 RS

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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