BMW R 1300 GS 2024 vs. BMW R 1250 GS Adventure 2023

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1250 GS Adventure 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2023

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Visão geral - BMW R 1300 GS 2024 vs BMW R 1250 GS Adventure 2023

The BMW R 1300 GS model year 2024 and the BMW R 1250 GS Adventure model year 2023 are both powerful enduro motorcycles with similar technical specifications.

In terms of the engine and drivetrain, both models feature a Boxer engine with a displacement of 1254cc for the R 1250 GS Adventure and 1300cc for the R 1300 GS. The R 1300 GS has a slightly larger bore of 106.5mm compared to the R 1250 GS Adventure's 102.5mm, which allows for a higher power output of 145 HP compared to 136 HP. The R 1300 GS also has a higher torque of 149 Nm compared to 143 Nm for the R 1250 GS Adventure. Both models have an electric start and a shaft drive transmission.

In terms of suspension, the R 1300 GS features a Telelever front suspension with 190mm of travel and a Paralever rear suspension with 200mm of travel. The R 1250 GS Adventure also has a Telelever front suspension but with 210mm of travel and a single-sided swingarm rear suspension with 220mm of travel. The R 1300 GS has pre-load adjustment for the rear suspension, while the R 1250 GS Adventure has both pre-load and recovery adjustment.

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

Both models have a steel frame and similar dimensions, with a 19-inch front tire diameter, 170mm rear tire width, and 17-inch rear tire diameter. The R 1300 GS has a slightly longer wheelbase of 1518mm compared to 1504mm for the R 1250 GS Adventure. The seat height is also different, with the R 1300 GS at 850mm and the R 1250 GS Adventure at 890mm. The R 1300 GS is lighter with a curb weight of 237kg compared to 268kg for the R 1250 GS Adventure.

In terms of equipment, both models have LED headlights and a TFT screen. The R 1250 GS Adventure has additional features such as cornering lights, LED daytime running lights, heated seat, and adjustable windscreen. The R 1300 GS has a radar-integrated cruise control and a wide range of ergonomic customization options.

BMW R 1250 GS Adventure 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2023

In terms of strengths, the R 1300 GS is praised for its powerful engine, excellent traction, stable handling, practical configuration options, good wind protection, and compact and sporty appearance. It also has a comprehensible operating concept, easy-to-read screen, powerful brakes, precise gearbox, and accessible riding behavior. The R 1250 GS Adventure is praised for its high torque engine, low center of gravity for easy maneuverability, practical details for frequent riders, impressive range, low fuel consumption, good wind and weather protection, comfortable riding, powerful engine, excellent electronic system, and easy-to-read display. It also offers confidence-inspiring saddle comfort and practical riding aids, as well as excellent ergonomics for tall riders.

In terms of weaknesses, the R 1300 GS has limitations in configuration options, suspension performance, false alarms from the front collision warning system, slight rolling motion during sporty riding, compact appearance for tall riders, and excessive feedback from the ABS lever during sporty riding. The R 1250 GS Adventure has a high weight, somewhat clumsy low-speed gear changes, less elegant appearance, and a high price with all the equipment.

Overall, both the BMW R 1300 GS 2024 and the BMW R 1250 GS Adventure 2023 are powerful and capable enduro motorcycles with their own strengths and weaknesses. The choice between the two would depend on individual preferences and priorities, such as desired features, riding style, and budget.

Especificações técnicas BMW R 1300 GS 2024 em comparação com BMW R 1250 GS Adventure 2023

BMW R 1300 GS 2024
BMW R 1250 GS Adventure 2023

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorBoxerTipo de motorBoxer
FuroFuro106.5 mmFuro102.5 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral73 mmAcidente vascular cerebral76 mm
Potência do motorPotência do motor145 HPPotência do motor136 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima7,750 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima7,750 rpm
BinárioBinário149 NmBinário143 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6,500 rpmRpm ao binário6,250 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão13.3 Taxa de compressão12.5
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
Furo do aceleradorFuro do acelerador52 mmFuro do acelerador52 mm
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemAnti-saltoTipo de embraiagemAnti-salto
TransmissãoTransmissãoVeio da héliceTransmissãoVeio da hélice
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquido-arArrefecimentolíquido-ar
Pode ser restringido para a carta A2Pode ser restringido para a carta A2SimPode ser restringido para a carta A2Sim
DeslocaçãoDeslocação1,300 ccmDeslocação1,254 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraTeleleverSuspensão dianteiraTelelever
ViagensViagens190 mmViagens210 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoParaleverSuspensãoBraço oscilante simples
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
ViagensViagens200 mmViagens220 mm
AjustamentoAjustamentoPré-cargaAjustamentoPré-carga, Recuperação
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroMotor de suporte de cargaTipo de quadroMotor de suporte de carga
AncinhoAncinho63.8 grauAncinho65.1 grau
TrilhoTrilho112 mmTrilho95.4 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro310 mmDiâmetro305 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
AtuaçãoAtuaçãoHidráulicoAtuaçãoHidráulico
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro285 mmDiâmetro276 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão duplo
Suporte de choqueSuporte de choquePinça flutuanteSuporte de choquePinça flutuante

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Controlo antiderrapante, Assistência ao arranque em subida, Modos de condução, Sistema de travões combinado, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Controlo antiderrapante, Assistência ao arranque em subida, Suspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro19 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro19 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro170 mmLargura do pneu traseiro170 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro60 %Altura do pneu traseiro60 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,212 mmComprimento2,270 mm
LarguraLargura1,000 mmLargura980 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,518 mmDistância entre eixos1,504 mm
Altura do assentoAltura do assento850 mmAltura do assento890 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)237 kgPeso da berma (com ABS)268 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível19 lCapacidade do depósito de combustível30 l
Velocidade máximaVelocidade máxima200 km/hVelocidade máxima200 km/h
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA
GamaGama395 kmGama631 km
Emissões combinadas de CO2Emissões combinadas de CO2110 g/kmEmissões combinadas de CO2110 g/km
Consumo de combustível combinadoConsumo de combustível combinado4.8 l/100kmConsumo de combustível combinado4.75 l/100km
Ruído estacionário superior a 95dBRuído estacionário superior a 95dBRuído estacionário superior a 95dB

Equipamento

EquipamentoEquipamentoFaróis de LED, Ecrã TFTEquipamentoLuzes de curva, Luzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Assento aquecido, Ecrã TFT, Para-brisas regulável

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

A BMW desenvolveu a nova R 1300 GS com muita experiência e conhecimento, o que se reflecte na sua tecnologia avançada e versatilidade. O modelo apela tanto a condutores experientes como a novos condutores e oferece uma combinação impressionante de potência, conforto e caraterísticas de última geração. É uma mistura bem sucedida de compacidade, potência e luxo que funciona tanto fora de estrada como na estrada. Infelizmente, a primeira série da nova 1300 GS ainda não está 100% madura nalgumas áreas, como demonstram várias recolhas e componentes vulneráveis.

Motor potente com um carácter muito desportivo

Muito boa tração

Desempenho de condução muito estável - no entanto, a moto é ágil e fácil de curvar

Os protectores de mão oferecem uma boa proteção contra o vento

Com caraterísticas mínimas, a moto parece mais compacta e mais desportiva do que antes

Controlo de velocidade de cruzeiro por radar bem integrado

Conceito de funcionamento compreensível

Ecrã de fácil leitura

Vasta gama de opções de personalização ergonómica

Sistema de chamada de emergência integrado, funcional e discreto

Muito bom equilíbrio com diferentes condições de carga

Nem todas as configurações desejadas são possíveis - por vezes, é necessário selecionar extras desnecessários

A suspensão funciona a um bom nível - no entanto, não é oferecida uma reatividade verdadeiramente perfeita, nem uma gama de regulação realmente ampla

O aviso de colisão frontal (FCW) dispara falsos alarmes irritantes na utilização quotidiana

A moto parece demasiado compacta para uma moto de aventura quando conduzida por condutores altos, especialmente a partir da traseira

O sistema ABS dá demasiado feedback à manete do travão durante a condução desportiva

Suscetibilidade do revestimento lateral a riscos em terrenos crus fora de estrada e quando utilizado com botas ásperas

Protectores de mão com indicadores integrados não adequados para utilização fora de estrada

Espelhos com sistema de aviso de ângulo morto integrado e cablagem exposta não adequados para utilização fora de estrada

Conforto do banco para o condutor e passageiro apenas medíocre em longas distâncias - o banco é demasiado macio! A resposta direta do potente motor é um pouco cansativa em longas distâncias para dois

Apesar do elevado nível de preço da GS, a qualidade de alguns componentes, como a alavanca de velocidades em plástico, deixa muito a desejar

Leia o artigo completo em 1000PS.com

BMW R 1250 GS Adventure 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2023

A grande GS Adventure é e continua a ser uma excelente moto para qualquer terreno - mesmo para curvas apertadas. O baixo centro de gravidade do motor boxer, a cambota montada longitudinalmente, a posição de assento vertical e o binário potente mas facilmente controlável a partir de baixo são simplesmente uma força. Embora a versão Adventure tenha um assento mais alto com mais peso, o que é um obstáculo decisivo ao virar ou manobrar, em termos de desempenho, o motor também tem tanto poder na grande GS Adventure que se pode deixá-lo rasgar. O sistema de travagem da BMW é estável e muito bem controlado, e o equipamento e a eletrónica podem ser melhorados consideravelmente - desde que se assinalem as caixas na lista de encomendas. Claro que isto faz subir o preço, mas os muitos fãs da GS Adventure não se importam.

Motor de binário elevado que acelera fortemente a partir de baixas rotações

centro de gravidade baixo garante uma manobrabilidade surpreendentemente acessível

pormenores práticos para os condutores frequentes a bordo

autonomia gigantesca de 600 km

consumo incrivelmente baixo

boa proteção contra o vento e as intempéries

grande conforto de condução

motor potente

excelente sistema eletrónico

visor de fácil leitura

sensação de confiança no selim

ajudas de condução práticas

excelente ergonomia para pessoas altas.

Peso elevado

mudanças de velocidade a baixas rotações algo desajeitadas

aspeto irregular com pouca elegância

preço elevado com todo o equipamento

Comparação de preços Preço médio de mercado BMW R 1300 GS vs BMW R 1250 GS Adventure

There are a few key differences between a BMW R 1300 GS 2024 and a BMW R 1250 GS Adventure 2023. In terms of price, the actual average price of a BMW R 1300 GS 2024 is about 2% higher. Compared to BMW R 1250 GS Adventure 2023 there are less BMW R 1300 GS 2024 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 4 compared to 47. It takes less time to sell a BMW R 1300 GS with 15 days compared to 64 days for a BMW R 1250 GS Adventure. Since model year 2024 1000PS.de editors have written 11 reviews for the BMW R 1300 GS and 30 reviews for the BMW R 1250 GS Adventure since model year 2019. The first review for the BMW R 1300 GS was published on 28/09/2023 and now has more than 49 900 views. This compares to more than 43 300 views for the first review on BMW R 1250 GS Adventure published on 06/11/2018.

Preço BMW R 1300 GS

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço BMW R 1250 GS Adventure

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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