Ducati Multistrada V4 S 2021 vs. BMW R 1300 GS 2024

Ducati Multistrada V4 S 2021

Ducati Multistrada V4 S 2021

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

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Visão geral - Ducati Multistrada V4 S 2021 vs BMW R 1300 GS 2024

The Ducati Multistrada V4 S 2021 and the BMW R 1300 GS 2024 are both powerful and versatile adventure motorcycles. They have similar features such as LED headlights, TFT screens, and 19-inch front and 17-inch rear wheels. However, there are some notable differences between the two models.

In terms of the engine, the Ducati Multistrada V4 S 2021 is equipped with a V4 engine with a displacement of 1158cc, producing 170 HP of power and 125 Nm of torque. On the other hand, the BMW R 1300 GS 2024 features a Boxer engine with a displacement of 1300cc, delivering 145 HP of power and 149 Nm of torque. Both engines offer impressive performance, but the Ducati has a higher power output.

The suspension systems of these motorcycles also differ. The Ducati Multistrada V4 S 2021 has a telescopic fork front suspension with 170mm of travel and a swingarm rear suspension with 180mm of travel. It offers adjustable compression, preload, and rebound settings. On the other hand, the BMW R 1300 GS 2024 features a Telelever front suspension with 190mm of travel and a Paralever rear suspension with 200mm of travel. It offers preload adjustment. Both motorcycles provide excellent off-road capabilities and comfort, but the BMW offers slightly more travel in both the front and rear suspensions.

Ducati Multistrada V4 S 2021

Ducati Multistrada V4 S 2021

In terms of chassis, both motorcycles have a steel frame. The Ducati Multistrada V4 S 2021 has a monocoque frame design, while the BMW R 1300 GS 2024 has a load-bearing engine frame design. The Ducati has a rake angle of 65.5 degrees and a trail of 102.5mm, while the BMW has a rake angle of 63.8 degrees and a trail of 112mm. These differences in frame design and geometry contribute to variations in handling and stability.

Both motorcycles are equipped with advanced rider assistance systems. The Ducati Multistrada V4 S 2021 offers features such as hill start assist, electronically adjustable suspension, riding modes, cornering ABS, quick shifter, and traction control. The BMW R 1300 GS 2024 includes ABS, traction control, hill start assist, riding modes, combined braking system, cornering ABS, cruise control, and traction control. Both motorcycles prioritize safety and provide a range of features to enhance the riding experience.

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

In terms of dimensions and weight, the Ducati Multistrada V4 S 2021 has a wheelbase of 1567mm, a seat height of 840mm, and a curb weight of 243kg (with ABS). It has a fuel tank capacity of 22 liters. On the other hand, the BMW R 1300 GS 2024 has a wheelbase of 1518mm, a seat height of 850mm, and a curb weight of 237kg (with ABS). It has a fuel tank capacity of 19 liters. The Ducati is slightly longer in wheelbase, while the BMW has a slightly higher seat height. The weight difference is minimal.

In terms of equipment, both motorcycles feature LED headlights and TFT screens. The Ducati Multistrada V4 S 2021 also includes daytime running lights, adjustable windscreen, and a fascinating radar system. The BMW R 1300 GS 2024 offers good wind protection with its handguards and has a well-integrated radar cruise control system. Both motorcycles provide modern and functional equipment.

In summary, the Ducati Multistrada V4 S 2021 and the BMW R 1300 GS 2024 are both excellent adventure motorcycles with their own strengths and weaknesses. The Ducati offers a more powerful engine, a fascinating radar system, and slightly more adjustable suspension settings. The BMW provides a potent engine, stable handling, and a wide range of ergonomic customization options. Ultimately, the choice between these two models depends on individual preferences and priorities.

Especificações técnicas Ducati Multistrada V4 S 2021 em comparação com BMW R 1300 GS 2024

Ducati Multistrada V4 S 2021
BMW R 1300 GS 2024

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorVTipo de motorBoxer
FuroFuro83 mmFuro106.5 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral53.5 mmAcidente vascular cerebral73 mm
Potência do motorPotência do motor170 HPPotência do motor145 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima10,500 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima7,750 rpm
BinárioBinário125 NmBinário149 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário8,750 rpmRpm ao binário6,500 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão14 Taxa de compressão13.3
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
Furo do aceleradorFuro do acelerador46 mmFuro do acelerador52 mm
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-saltoTipo de embraiagemAnti-salto
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoVeio da hélice
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros4Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido-ar
DeslocaçãoDeslocação1,158 ccmDeslocação1,300 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraTelelever
ViagensViagens170 mmViagens190 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoParalever
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
ViagensViagens180 mmViagens200 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroMonocoqueTipo de quadroMotor de suporte de carga
AncinhoAncinho65.5 grauAncinho63.8 grau
TrilhoTrilho102.5 mmTrilho112 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro330 mmDiâmetro310 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
AtuaçãoAtuaçãoHidráulicoAtuaçãoHidráulico
TecnologiaTecnologiaradial, MonoblocoTecnologiaradial

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro265 mmDiâmetro285 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão duplo
Suporte de choqueSuporte de choquePinça flutuanteSuporte de choquePinça flutuante

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorAssistência ao arranque em subida, Suspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Mudança rápida, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Controlo antiderrapante, Assistência ao arranque em subida, Modos de condução, Sistema de travões combinado, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro19 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro19 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro170 mmLargura do pneu traseiro170 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro60 %Altura do pneu traseiro60 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1,567 mmDistância entre eixos1,518 mm
Altura do assentoAltura do assento840 mmAltura do assento850 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)243 kgPeso da berma (com ABS)237 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível22 lCapacidade do depósito de combustível19 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Equipamento

EquipamentoEquipamentoLuzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Ecrã TFT, Para-brisas regulávelEquipamentoFaróis de LED, Ecrã TFT

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Ducati Multistrada V4 S 2021

Ducati Multistrada V4 S 2021

No passado, as motos de sonho exclusivas pertenciam normalmente à classe das motos desportivas. Mas, com a nova Multistrada, a Ducati oferece uma verdadeira máquina de enduro de turismo. A moto percorre os raios com uma facilidade divertida. Por isso, é perfeitamente capaz de usar a potência exuberante de vez em quando. A grande experiência é complementada pelo extenso pacote eletrónico, que coloca a fasquia muito alta no geral.

Grande sensação de enduro aliada a uma elegância inteligente

excelentes travões

motor fascinante e impressionantemente potente

desempenho do motor através de uma resposta fantástica

maravilhosamente controlável

posição de assento agradável

ergonomia prática em todas as situações

sistema de radar fascinante que é um prazer utilizar na prática na autoestrada

grande proteção contra o vento

elevada estabilidade mesmo a altas velocidades

poupança de energia e fácil de conduzir

grande maneabilidade.

Elevado consumo de combustível

elevadas emissões de CO2

conceito de funcionamento volumoso

o motor adora rotações - nem todos os pilotos da liga de enduro de turismo gostam disto.

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

A BMW desenvolveu a nova R 1300 GS com uma vasta experiência e conhecimento, que se reflecte na sua tecnologia avançada e versatilidade. O modelo apela tanto a condutores experientes como a novos condutores e oferece uma combinação impressionante de potência, conforto e caraterísticas de última geração. É uma mistura bem sucedida de compacidade, potência e luxo que funciona tanto fora de estrada como na estrada. Infelizmente, a primeira série da nova 1300 GS ainda não está 100% madura nalgumas áreas, como demonstram várias recolhas e componentes vulneráveis.

Motor potente com um carácter muito desportivo

Muito boa tração

Desempenho de condução muito estável - no entanto, a mota é ágil e fácil de curvar

Os protectores de mão oferecem uma boa proteção contra o vento

Com caraterísticas mínimas, a moto parece mais compacta e mais desportiva do que antes

Controlo de velocidade de cruzeiro por radar bem integrado

Conceito de funcionamento compreensível

Ecrã de fácil leitura

Vasta gama de opções de personalização ergonómica

Sistema de chamada de emergência integrado, funcional e discreto

Muito bom equilíbrio com diferentes condições de carga

Nem todas as configurações desejadas são possíveis - por vezes, é necessário selecionar extras desnecessários

A suspensão funciona a um bom nível - no entanto, não é oferecida uma reatividade verdadeiramente perfeita, nem uma gama de regulação realmente ampla

O aviso de colisão frontal (FCW) dispara falsos alarmes irritantes na utilização quotidiana

A moto parece demasiado compacta para uma moto de aventura quando conduzida por condutores altos, especialmente a partir da traseira

O sistema ABS dá demasiado feedback à manete do travão durante a condução desportiva

Suscetibilidade dos painéis laterais a riscos em terrenos crus fora de estrada e quando utilizados com botas ásperas

Protectores de mão com indicadores integrados não adequados para utilização fora de estrada

Espelhos com sistema de aviso de ângulo morto integrado e cablagem exposta não adequados para utilização fora de estrada

Conforto do banco para o condutor e passageiro apenas medíocre em longas distâncias - o banco é demasiado macio! A resposta direta do potente motor é um pouco cansativa em longas distâncias para dois

Apesar do elevado nível de preço da GS, a qualidade de alguns componentes, como a alavanca de velocidades em plástico, deixa muito a desejar

Comparação de preços Preço médio de mercado Ducati Multistrada V4 S vs BMW R 1300 GS

There are a few key differences between a Ducati Multistrada V4 S 2021 and a BMW R 1300 GS 2024. In terms of price, the actual average price of a BMW R 1300 GS 2024 is about 10% higher. Compared to BMW R 1300 GS 2024 there are more Ducati Multistrada V4 S 2021 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 20 compared to 4. It takes less time to sell a BMW R 1300 GS with 15 days compared to 112 days for the Ducati Multistrada V4 S. Since model year 2021 1000PS.de editors have written 21 reviews for the Ducati Multistrada V4 S and 11 reviews for the BMW R 1300 GS since model year 2024. The first review for the Ducati Multistrada V4 S was published on 04/11/2020 and now has more than 54 300 views. This compares to more than 49 900 views for the first review on BMW R 1300 GS published on 28/09/2023.

Preço Ducati Multistrada V4 S

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço BMW R 1300 GS

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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