Triumph Daytona 675 2008 vs. Suzuki GSX-R 600 2005

Triumph Daytona 675 2008

Triumph Daytona 675 2008

Suzuki GSX-R 600 2005

Suzuki GSX-R 600 2005

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Visão geral - Triumph Daytona 675 2008 vs Suzuki GSX-R 600 2005

Triumph Daytona 675 2008

Triumph Daytona 675 2008

Suzuki GSX-R 600 2005

Suzuki GSX-R 600 2005

Especificações técnicas Triumph Daytona 675 2008 em comparação com Suzuki GSX-R 600 2005

Triumph Daytona 675 2008
Suzuki GSX-R 600 2005

Motor e unidade de tração

Potência do motorPotência do motor123 HPPotência do motor120 HP
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
CilindrosCilindros3Cilindros4
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação675 ccmDeslocação599 ccm

Dimensões e pesos

Distância entre eixosDistância entre eixos1,392 mmDistância entre eixos1,390 mm
Altura do assentoAltura do assento825 mmAltura do assento825 mm
Peso secoPeso seco165 kgPeso seco161 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível17.4 lCapacidade do depósito de combustível17 l
Velocidade máximaVelocidade máxima260 km/hVelocidade máxima260 km/h
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Triumph Daytona 675 2008

Triumph Daytona 675 2008

A Daytona sempre foi uma boa mota. As alterações ao chassis são agradáveis e, juntamente com os novos pneus, tornam a Daytona mais manejável e mais rápida. Mas o verdadeiro ponto positivo é o aumento do desempenho na gama superior de rotações.

Acabamento melhorado

mais potência

aspeto sofisticado

aumento das rotações

chassis mais apertado.

A afinação do motor pode ser melhorada.

Suzuki GSX-R 600 2005

Suzuki GSX-R 600 2005

Apesar da sua ergonomia radical e do motor desportivo de alta potência, a Suzuki GSX-R 600 (K5) consegue impressionar nas longas etapas da Race Around Austria. O seu motor funciona suavemente e o chassis oferece mais do que um nível mínimo de conforto. Em combinação com os ágeis pneus Michelin, cria uma experiência de condução desportiva e direta que não seria de esperar de uma moto com 18 anos. E quando se trata de voltas rápidas na pista de corrida, a Gixxer continua a ser muito popular. O tempo da volta em Brno (2:17 minutos) com Bartin Mauer fala por si.

Motor de funcionamento suave com um ritmo desportivo Tecnologia sólida e estável Travões potentes Manuseamento ágil e estável

Ergonomia radical A condução desportiva requer rotações elevadas

Comparação de preços Preço médio de mercado Triumph Daytona 675 vs Suzuki GSX-R 600

Preço Triumph Daytona 675

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Suzuki GSX-R 600

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas

Parceiro 1000PS

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