Triumph Tiger 1050 2012 vs. Triumph Tiger 800 XCA 2015
Triumph Tiger 1050 2012
Triumph Tiger 800 XCA 2015
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Visão geral - Triumph Tiger 1050 2012 vs Triumph Tiger 800 XCA 2015
Triumph Tiger 1050 2012
Triumph Tiger 800 XCA 2015
Especificações técnicas Triumph Tiger 1050 2012 em comparação com Triumph Tiger 800 XCA 2015
Triumph Tiger 1050 2012
Triumph Tiger 800 XCA 2015
Motor e unidade de tração
Tipo de motor | Tipo de motor | Em linha | Tipo de motor | Em linha |
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Furo | Furo | 79 mm | Furo | 74 mm |
Acidente vascular cerebral | Acidente vascular cerebral | 71.4 mm | Acidente vascular cerebral | 61.9 mm |
Potência do motor | Potência do motor | 115 HP | Potência do motor | 95 HP |
Rpm na potência máxima. Potência máxima | Rpm na potência máxima. Potência máxima | 9,400 rpm | Rpm na potência máxima. Potência máxima | 9,300 rpm |
Binário | Binário | 100 Nm | Binário | 79 Nm |
Rpm ao binário | Rpm ao binário | 6,250 rpm | Rpm ao binário | 7,850 rpm |
Taxa de compressão | Taxa de compressão | 12 | Taxa de compressão | 12 |
Tipo de embraiagem | Tipo de embraiagem | Placa múltipla em banho de óleo | Tipo de embraiagem | Placa múltipla em banho de óleo |
Transmissão | Transmissão | Cadeia | Transmissão | Cadeia |
Número de engrenagens | Número de engrenagens | 6 | Número de engrenagens | 6 |
Cilindros | Cilindros | 3 | Cilindros | 3 |
Válvulas | Válvulas | DOHC | Válvulas | DOHC |
Arrefecimento | Arrefecimento | líquido | Arrefecimento | líquido |
Deslocação | Deslocação | 1,050 ccm | Deslocação | 799 ccm |
Suspensão dianteira
Suspensão dianteira | Suspensão dianteira | Forquilha telescópica de cabeça para baixo | Suspensão dianteira | Forquilha telescópica de cabeça para baixo |
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Marca | Marca | Showa | Marca | WP |
Ajustamento | Ajustamento | Compressão, Recuperação | Ajustamento | Compressão, Recuperação |
Suspensão Traseira
Marca | Marca | Showa | Marca | WP |
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Ajustamento | Ajustamento | Compressão, Recuperação | Ajustamento | Compressão, Recuperação |
Chassis
Tipo de quadro | Tipo de quadro | Tubo duplo | Tipo de quadro | Tubular |
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Travões dianteiros
Pistão | Pistão | Quatro pistões | Pistão | Pistão duplo |
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Tecnologia | Tecnologia | radial | Tecnologia | radial |
Marca | Marca | Nissin | Marca | Nissin |
Travões traseiros
Tipo | Tipo | Disco | Tipo | Disco |
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Pistão | Pistão | Pistão duplo | Pistão | Pistão simples |
Suporte de choque | Suporte de choque | Pinça flutuante | Suporte de choque | Pinça flutuante |
Marca | Marca | Nissin | Marca | Nissin |
Sistemas de assistência
Sistemas avançados de assistência ao condutor | Sistemas avançados de assistência ao condutor | ABS | Sistemas avançados de assistência ao condutor | Modos de condução, Controlo de tração |
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Dimensões e pesos
Largura do pneu dianteiro | Largura do pneu dianteiro | 120 mm | Largura do pneu dianteiro | 90 mm |
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Altura do pneu dianteiro | Altura do pneu dianteiro | 70 % | Altura do pneu dianteiro | 90 % |
Diâmetro do pneu dianteiro | Diâmetro do pneu dianteiro | 17 polegada | Diâmetro do pneu dianteiro | 21 polegada |
Largura do pneu traseiro | Largura do pneu traseiro | 180 mm | Largura do pneu traseiro | 150 mm |
Altura do pneu traseiro | Altura do pneu traseiro | 55 % | Altura do pneu traseiro | 70 % |
Diâmetro do pneu traseiro | Diâmetro do pneu traseiro | 17 polegada | Diâmetro do pneu traseiro | 17 polegada |
Comprimento | Comprimento | 2,110 mm | Comprimento | 2,215 mm |
Largura | Largura | 840 mm | Largura | 865 mm |
Altura | Altura | 1,320 mm | Altura | 1,390 mm |
Distância entre eixos | Distância entre eixos | 1,510 mm | Distância entre eixos | 1,545 mm |
Altura do assento | Altura do assento | 835 mm | Altura do assento | 845 mm |
Capacidade do depósito de combustível | Capacidade do depósito de combustível | 20 l | Capacidade do depósito de combustível | 19 l |
Conformidade da licença | Conformidade da licença | A | Conformidade da licença | A |
Comparação de preços Preço médio de mercado Triumph Tiger 1050 vs Triumph Tiger 800 XCA
Preço Triumph Tiger 1050
Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais
Preço Triumph Tiger 800 XCA
Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais