KTM 690 Duke 2015 vs. Kawasaki Z650 2021

KTM 690 Duke 2015

KTM 690 Duke 2015

Kawasaki Z650 2021

Kawasaki Z650 2021

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Visão geral - KTM 690 Duke 2015 vs Kawasaki Z650 2021

The KTM 690 Duke model year 2015 and the Kawasaki Z650 model year 2021 are both naked bikes with similar engine power. The KTM 690 Duke has a power output of 68 HP, while the Kawasaki Z650 has a slightly higher power output of 68.2 HP. Both bikes have liquid-cooled engines and a displacement of around 650cc.

In terms of torque, the KTM 690 Duke has a torque of 70 Nm, while the Kawasaki Z650 has a slightly lower torque of 65.7 Nm. The KTM 690 Duke has a single-cylinder engine, while the Kawasaki Z650 has a twin-cylinder engine. This difference in the number of cylinders may result in a different riding experience, with the Kawasaki Z650 potentially offering smoother power delivery.

In terms of suspension, both bikes have telescopic front forks. However, the KTM 690 Duke has an upside-down telescopic front fork, which is generally considered to provide better handling and stability compared to a conventional telescopic fork. Both bikes have a tubular frame, with the KTM 690 Duke having a chromium-molybdenum frame and the Kawasaki Z650 having a steel frame.

KTM 690 Duke 2015

KTM 690 Duke 2015

When it comes to braking, the KTM 690 Duke has four-piston front calipers with radial technology, while the Kawasaki Z650 has dual-piston front calipers with petal technology. Both bikes have advanced rider assistance systems, with the KTM 690 Duke featuring ride-by-wire technology and the Kawasaki Z650 featuring ABS.

In terms of dimensions and weight, both bikes have similar tire widths and diameters. The KTM 690 Duke has a wider seat height of 835 mm, compared to the Kawasaki Z650's seat height of 790 mm. The KTM 690 Duke also has a lighter curb weight of 149.5 kg, while the Kawasaki Z650 is heavier at 187.1 kg. Both bikes have a fuel tank capacity of around 14-15 liters.

Kawasaki Z650 2021

Kawasaki Z650 2021

In terms of strengths, the KTM 690 Duke is known for its suitability for daily use, smooth operation, low vibration, and highly developed single-cylinder engine. It is also considered versatile in terms of its riding capabilities. On the other hand, the Kawasaki Z650 is praised for its accessible twin-cylinder engine, compact dimensions, low seat height, stable chassis, TFT screen with connectivity, and mature appearance.

However, the KTM 690 Duke has a weakness in that its Track Pack comes at an additional cost, and it may not be sporty enough for racing on a track. The Kawasaki Z650, on the other hand, may be uncomfortable for taller riders and may provide a lower level of adrenaline compared to competition-focused bikes.

In conclusion, both the KTM 690 Duke 2015 and the Kawasaki Z650 2021 have their own strengths and weaknesses. The choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities, such as daily usability, power delivery, handling, and comfort.

Especificações técnicas KTM 690 Duke 2015 em comparação com Kawasaki Z650 2021

KTM 690 Duke 2015
Kawasaki Z650 2021

Motor e unidade de tração

FuroFuro102 mmFuro83 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral84.5 mmAcidente vascular cerebral60 mm
Potência do motorPotência do motor68 HPPotência do motor68.2 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima7,500 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima8,000 rpm
BinárioBinário70 NmBinário65.7 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário5,500 rpmRpm ao binário7,000 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12.6 Taxa de compressão10.8
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemAnti-saltoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
CilindrosCilindros1Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
VálvulasVálvulasBalancim, OHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação690 ccmDeslocação649 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica

Chassis

MolduraMolduraCrómio-molibdénioMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroTubularTipo de quadroTubular

Travões dianteiros

PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoPistão duplo
Suporte de choqueSuporte de choquePinça fixaSuporte de choqueSemi-Schwimmsattel
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaPétala

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples
Suporte de choqueSuporte de choquePinça flutuanteSuporte de choquePinça flutuante

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorPasseio por caboSistemas avançados de assistência ao condutorABS

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro160 mmLargura do pneu traseiro160 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro60 %Altura do pneu traseiro60 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1,466 mmDistância entre eixos1,410 mm
Altura do assentoAltura do assento835 mmAltura do assento790 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)149.5 kgPeso da berma (com ABS)187.1 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível14 lCapacidade do depósito de combustível15 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

KTM 690 Duke 2015

KTM 690 Duke 2015

É inacreditável como a KTM desenvolveu o monocilíndrico sem sacrificar o desempenho. Pode ser considerado um golpe de génio o facto de, no âmbito da norma EURO4, a cultura de funcionamento do motor ter sido aumentada, aumentando ao mesmo tempo a potência. A curva de binário plana é responsável pela propulsão suave e potente. A partir das 4000 rotações, a Duke empurra com força e atinge as 8500 rotações. Mesmo a baixas rotações, o motor não gagueja nem engole, o que é uma vantagem na cidade. A maior força da Duke, para além da sua capacidade de condução, é a sua manobrabilidade, razão pela qual se pode dizer que é um brinquedo. Só quando estamos na pista de corridas e a atacar com força é que desejamos ter o "R" debaixo do rabo.

adequado para uso diário

funcionamento suave

baixa vibração

motor monocilíndrico altamente desenvolvido

versátil

Pack Pista com custo adicional

não é suficientemente desportivo para a pista de corridas

Kawasaki Z650 2021

Kawasaki Z650 2021

Mesmo em 2021, a Kawasaki Z 650 é sinónimo de uma condução fácil, com excelente aspeto e bom equipamento. Tanto a altura do assento como o motor são muito acessíveis e darão muito prazer tanto aos condutores experientes como aos recém-chegados. Se procura uma naked bike honesta e sem grandes surpresas, esta é a moto ideal para si. No entanto, devido às suas dimensões compactas, deve experimentá-la antes de a comprar e talvez optar pelo assento elevado.

dois cilindros acessível

dimensões compactas

baixa altura do assento

chassis estável

ecrã TFT com conetividade

aspeto adulto

Provavelmente desconfortável para cavaleiros altos

nível de adrenalina no selim inferior ao da competição

Comparação de preços Preço médio de mercado KTM 690 Duke vs Kawasaki Z650

There are a few key differences between a KTM 690 Duke 2015 and a Kawasaki Z650 2021. In terms of price, the actual average price of a KTM 690 Duke 2015 is about 3% higher. Compared to Kawasaki Z650 2021 there are less KTM 690 Duke 2015 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 10 compared to 25. It takes less time to sell a KTM 690 Duke with 76 days compared to 106 days for a Kawasaki Z650. Since model year 2008 1000PS.de editors have written 29 reviews for the KTM 690 Duke and 31 reviews for the Kawasaki Z650 since model year 2017. The first review for the KTM 690 Duke was published on 28/09/2007 and now has more than 14 800 views. This compares to more than 25 000 views for the first review on Kawasaki Z650 published on 08/11/2016.

Preço KTM 690 Duke

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Kawasaki Z650

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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