Indian FTR S 2021 vs. Suzuki GSX-S1000 2022

Indian FTR S 2021

Indian FTR S 2021

Suzuki GSX-S1000 2022

Suzuki GSX-S1000 2022

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Visão geral - Indian FTR S 2021 vs Suzuki GSX-S1000 2022

The Indian FTR S 2021 and the Suzuki GSX-S1000 2022 are both naked bikes with powerful engines and advanced features. However, there are some notable differences between the two models.

Starting with the engines, the Indian FTR S 2021 is equipped with a V2 engine that delivers 123 HP of power and 120 Nm of torque. On the other hand, the Suzuki GSX-S1000 2022 features an inline-four engine that produces a higher power output of 152 HP but a slightly lower torque of 106 Nm. Both bikes have liquid cooling systems and fuel injection technology.

In terms of suspension, both bikes have upside-down telescopic forks at the front and a monoshock at the rear. The suspension on both models can be adjusted for compression, preload, and rebound. This allows riders to fine-tune the suspension settings according to their preferences and riding conditions.

When it comes to the chassis, the Indian FTR S 2021 has a steel frame, while the Suzuki GSX-S1000 2022 features an aluminum frame. Both frames provide a good balance of rigidity and flexibility, contributing to the bikes' overall handling and stability.

Indian FTR S 2021

Indian FTR S 2021

In terms of braking, both bikes are equipped with dual disc brakes at the front with four-piston calipers. The Indian FTR S 2021 has slightly larger brake discs with a diameter of 320 mm, while the Suzuki GSX-S1000 2022 has 310 mm discs. Both bikes feature radial and monoblock technology for enhanced braking performance.

In terms of advanced rider assistance systems, both bikes come with ABS, multiple riding modes, ride-by-wire throttle control, and traction control. However, the Suzuki GSX-S1000 2022 has an additional feature called an assistant shifter with blipper, which allows for seamless gear shifts without using the clutch.

In terms of dimensions, the Indian FTR S 2021 has a wider front tire (120 mm) compared to the Suzuki GSX-S1000 2022 (120 mm). However, the Suzuki has a wider rear tire (190 mm) compared to the Indian (150 mm). The Suzuki also has a larger fuel tank capacity of 19 liters, while the Indian has a smaller capacity of 13 liters.

Suzuki GSX-S1000 2022

Suzuki GSX-S1000 2022

In terms of equipment, both bikes come with LED headlights. The Suzuki GSX-S1000 2022 offers additional features such as LED daytime running lights.

In terms of strengths, the Indian FTR S 2021 stands out for its unique overall design, intuitive TFT touchscreen display, comprehensive electronic package, and comfortable ergonomics. On the other hand, the Suzuki GSX-S1000 2022 excels in terms of its superior engine performance, excellent assistant shifter with blipper, balanced handling, bold design, comfortable seating position, and competitive pricing.

As for weaknesses, the Indian FTR S 2021 lacks quick-shift functionality, has a reduced fuel tank capacity, and has a relatively quiet V2 engine sound. The Suzuki GSX-S1000 2022, on the other hand, has a less comprehensive electronic package, lacks a 6-axis IMU and cornering ABS, has slightly outdated instrument panels on the handlebars, and a less user-friendly display.

In conclusion, both the Indian FTR S 2021 and the Suzuki GSX-S1000 2022 have their own strengths and weaknesses. The choice between the two would depend on individual preferences, riding style, and priorities.

Especificações técnicas Indian FTR S 2021 em comparação com Suzuki GSX-S1000 2022

Indian FTR S 2021
Suzuki GSX-S1000 2022

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorVTipo de motorEm linha
FuroFuro102 mmFuro73.4 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral73.6 mmAcidente vascular cerebral59 mm
Potência do motorPotência do motor123 HPPotência do motor152 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima8,250 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima11,000 rpm
BinárioBinário120 NmBinário106 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6,000 rpmRpm ao binário9,250 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12.5 Taxa de compressão12.2
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
Furo do aceleradorFuro do acelerador60 mmFuro do acelerador44 mm
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros4
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação1,203 ccmDeslocação999 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro43 mmDiâmetro43 mm
ViagensViagens120 mmViagens120 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
ViagensViagens120 mmViagens130 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga, Recuperação

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAlumínio
Tipo de quadroTipo de quadroTubularTipo de quadroTubo duplo
AncinhoAncinho25 grauAncinho65 grau
TrilhoTrilho99.9 mmTrilho100 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro310 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradial, MonoblocoTecnologiaradial, Monobloco

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro265 mmDiâmetro250 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Controlo de tração, Anti-wheelieSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Assistente de turno com blipper, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro190 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro80 %Altura do pneu traseiro50 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,287 mmComprimento2,115 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,524 mmDistância entre eixos1,460 mm
Altura do assentoAltura do assento840 mmAltura do assento810 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível13 lCapacidade do depósito de combustível19 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Equipamento

EquipamentoEquipamentoFaróis de LEDEquipamentoLuzes de circulação diurna LED, Faróis de LED

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Indian FTR S 2021

Indian FTR S 2021

A Indian FTR S não chama a atenção nem pelo seu carácter desportivo, nem pelo seu motor, nem apenas pelo seu aspeto de flattracker. Pelo contrário, é o pacote global único que a faz sobressair. Um potente V2 americano com um design chique de flattrack neo-retro e ergonomia de moto naked não pode ser encontrado em mais lado nenhum. Por isso, se é fã desta combinação especial, quase que tem de optar pela FTR e não se vai arrepender. Os pontos fracos andam de mãos dadas com as características especiais. Apenas uma alavanca de mudanças rápida e um pouco mais de capacidade do depósito poderiam ter sido adicionados.

Motor V2 gordo, americano, com muita pressão nas rotações

conjunto geral único

aspeto bonito

funcionamento intuitivo do ecrã tátil TFT

conjunto eletrónico completo

ergonomia agradável de uma naked-bike

Não tem mudanças rápidas de velocidades

capacidade do depósito reduzida

som do V2 bastante contido

Suzuki GSX-S1000 2022

Suzuki GSX-S1000 2022

A nova GSX-S1000 é uma velha conhecida em termos de design básico - o motor e o chassis ainda são da antecessora. No entanto, a máquina foi modernizada em muitas áreas e apresenta-se a um nível extremamente elevado, especialmente a nível visual. Embora o motor não possa competir na liga dos super-potentes Hyper Nakeds, funciona de forma muito harmoniosa e suficientemente potente. O chassis convencional também consegue um compromisso bem sucedido entre desportivismo e conforto. Os argumentos do martelo são definitivamente o design bem-sucedido, o câmbio rápido padrão com blipper e, por último, mas não menos importante, o preço comparativamente baixo.

motor superior

excelente assistente de mudança de velocidades, incluindo blipper

manuseamento equilibrado

design arrojado

posição de assento confortável

preço muito bom

Pacote eletrónico não muito completo

sem IMU de 6 eixos, sem ABS para curvas

instrumentos no guiador algo antiquados

ecrã não particularmente fácil de ler

Comparação de preços Preço médio de mercado Indian FTR S vs Suzuki GSX-S1000

There are a few key differences between a Indian FTR S 2021 and a Suzuki GSX-S1000 2022. Since model year 2021 1000PS.de editors have written 2 reviews for the Indian FTR S and 36 reviews for the Suzuki GSX-S1000 since model year 2015. The first review for the Indian FTR S was published on 01/05/2021 and now has more than 21 800 views. This compares to more than 17 100 views for the first review on Suzuki GSX-S1000 published on 27/09/2014.

Preço Indian FTR S

Infelizmente, os dados de que dispomos não são suficientes para fornecer informações significativas sobre os preços deste modelo.

Preço Suzuki GSX-S1000

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas

Parceiro 1000PS

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