O chassis da Kawasaki Z900RS é um tubular de aço tipo Trellis, um design que combina eficazmente rigidez e flexibilidade. Esta estrutura contribui diretamente para a estabilidade e precisão que a moto transmite em curvas rápidas e estradas sinuosas.
As suspensões da Kawasaki Z900RS padrão não oferecem regulação completa, sendo bastante simples. A forquilha dianteira invertida (USD) não permite ajustes, e atrás, o monoamortecedor oferece apenas ajuste básico em pré-carga.
Por outro lado, a versão Z900RS SE inclui suspensões de maior qualidade e reguláveis, oferecendo ajuste completo tanto na forquilha dianteira quanto no amortecedor traseiro, além de montar componentes de gama superior, como o amortecedor traseiro Öhlins.
Essa diferença entre as versões faz com que a Z900RS padrão seja mais limitada se procura ajustar o comportamento dinâmico às suas preferências pessoais ou condução mais exigente. Em contrapartida, a Z900RS SE é uma melhor opção se valoriza especialmente a capacidade de adaptar a moto a diferentes tipos de condução ou rotas.
Em estradas de bom estado, a Z900RS sente-se estável, nobre e previsível. Não é uma moto ultraleve nem extremamente ágil, mas transmite uma grande confiança para enfrentar curvas rápidas ou traçados sinuosos com segurança.
Quando o asfalto piora, a suspensão mostra suas limitações. Absorve irregularidades moderadas sem problemas, mas em estradas especialmente esburacadas ou com buracos, fica claro que não é uma trail nem pretende ser. Ainda assim, em geral, o conforto é aceitável mesmo em rotas longas.
Embora não seja uma autêntica Sport-Tourer, a ergonomia relaxada, junto a um assento macio e confortável, permitem realizar viagens longas sem sofrer demasiado.