BMW F900GS vs Triumph Tiger 900 RP vs Honda Africa Twin Comparação

BMW F900GS vs Triumph Tiger 900 RP vs Honda Africa Twin Comparação

Comparação de motos: Qual moto de aventura para quem?

No âmbito da nossa grande comparação de motos de aventura para estradas secundárias de 2024, três motos de aventura muito semelhantes, mas ainda assim diferentes, competiram entre si. Sete testadores verificam qual a moto de aventura de classe média que oferece o melhor pacote geral.

1000PS.at

1000PS.at

Publicado em 28/12/2024

18 212 Vistas

No nosso grande comparativo de motos de aventura para estradas secundárias 2024, um total de 10 novas motos de aventura participaram, incluindo a BMW R 1300 GS e a F 900 GS. Nos pré-Alpes da Baixa Áustria, ao redor do Pfaffensattel, encontramos todas as condições que os entusiastas de motos de aventura enfrentam em tours onroad. Desde pistas onduladas até asfalto aderente para condução animada, havia de tudo. Sete testadores passaram três dias com as motos e agora compartilham aqui suas impressões sobre as motos de aventura da classe de 100 PS.

Dados técnicos em comparação - BMW F 900 GS vs Triumph Tiger 900 Rally Pro vs Honda CRF1100L Africa Twin 2024

Para que todos estejamos atualizados, aqui está uma breve introdução aos principais dados técnicos. A BMW F 900 GS possui um motor bicilíndrico puro com 105 CV a 8500 rotações. Ela pesa 223,5 quilogramas e tem uma altura de assento de 870 milímetros. Inclui a suspensão Enduro Pro, disponível como opção adicional. A forquilha USD é totalmente ajustável e o amortecedor traseiro monoshock é ajustável tanto na pré-carga quanto na recuperação. Além disso, a F 900 GS possui controle de tração dependente da inclinação e ABS de curva desligável na roda traseira. A BMW oferece um quickshifter opcional com blipper.

Factos essenciais

BMW F 900 GS 2024
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2024
Honda CRF1100L Africa Twin 2024

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro86 mmFuro78 mmFuro92 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral77 mmAcidente vascular cerebral61.9 mmAcidente vascular cerebral81.5 mm
Potência do motorPotência do motor105 HPPotência do motor108 HPPotência do motor102 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima8,500 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima9,500 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima7,500 rpm
BinárioBinário93 NmBinário90 NmBinário112 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6,500 rpmRpm ao binário6,850 rpmRpm ao binário5,500 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão13.1 Taxa de compressão13 Taxa de compressão10.5
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros3Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHCVálvulasOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação895 ccmDeslocação888 ccmDeslocação1,084 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro43 mmDiâmetro45 mmDiâmetro45 mm
ViagensViagens230 mmViagens240 mmViagens230 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
ViagensViagens215 mmViagens230 mmViagens220 mm
AjustamentoAjustamentoPré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAçoMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroTubo duplo, Motor de suporte de cargaTipo de quadroTubularTipo de quadroBerço duplo
AncinhoAncinho62 grauAncinho65.6 grauAncinho62.5 grau
TrilhoTrilho119.8 mmTrilho145.8 mmTrilho113 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro305 mmDiâmetro320 mmDiâmetro310 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
AtuaçãoAtuaçãoHidráulicoAtuaçãoHidráulicoAtuaçãoHidráulico

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro265 mmDiâmetro255 mmDiâmetro256 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simplesPistãoPistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorModos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de tração, Anti-wheelie

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro90 mmLargura do pneu dianteiro90 mmLargura do pneu dianteiro90 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro90 %Altura do pneu dianteiro90 %Altura do pneu dianteiro90 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro21 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro21 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro21 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro70 %Altura do pneu traseiro70 %Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro18 polegada
LarguraLargura943 mmLargura935 mmLargura960 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,585 mmDistância entre eixos1,551 mmDistância entre eixos1,575 mm
Altura do assentoAltura do assento870 mmAltura do assento850 mmAltura do assento850 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível14.5 lCapacidade do depósito de combustível20 lCapacidade do depósito de combustível18.8 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Equipamento

EquipamentoEquipamentoPunhos aquecidos, Luzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Ecrã TFT, Para-brisas regulávelEquipamentoLuzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Assento aquecido, Ecrã TFTEquipamentoAndroid Auto, Apple CarPlay, Bluetooth, Conectividade, Luzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Ecrã TFT

A Tiger 900 possui um motor de três cilindros puro com 108 CV a 9500 rotações. Pesa 229 quilogramas e tem uma altura de assento de 850 a 870 milímetros. A Triumph dispõe de uma forquilha USD totalmente ajustável e um amortecedor traseiro monoshock, que é ajustável na pré-carga e na recuperação. Além disso, conta com um para-brisa ajustável e um quickshifter com blipper.

A Africa Twin possui um motor bicilíndrico puro com um intervalo de ignição de 270°. Este motor oferece 102 CV a 7500 rotações. A Honda pesa 233,5 kg e tem uma altura de assento de 850 a 870 mm. Além disso, possui uma suspensão totalmente ajustável eletronicamente. Inclui também controle de tração dependente da inclinação e ABS em curva, que pode ser desativado na roda traseira. A Honda dispõe de um para-brisa ajustável e um quickshifter opcional.

Motores da BMW F 900 GS, Triumph Tiger 900 Rally Pro & Honda Africa Twin 2024 em comparação

A BMW F 900 GS surpreende na atual classe média das motos de aventura, principalmente com seu motor bicilíndrico potente. Enquanto modelos anteriores, como a F 850 GS, eram considerados máquinas funcionais, mas sem emoção para o dia a dia e viagens, a F 900 GS convence com um caráter esportivo perceptível. O motor de 105 cv destaca-se pela entrega de potência linear e precisa, proporcionando um prazer de condução surpreendente, que, em combinação com o som robusto – especialmente quando equipado com um escapamento Akrapovič – encanta. No entanto, em altas rotações, pequenas fraquezas aparecem, já que a potência diminui um pouco. Ainda assim, o motor é elogiado pelos testadores como uma mistura bem-sucedida de força esportiva e boa dosagem, tornando a BMW uma escolha dinâmica e versátil para aventuras e viagens.

Teste da Honda CRF1100L Africa Twin

O motor de dois cilindros da Africa Twin impressiona com uma resposta soberana e muito ronco desde baixas rotações, mas devido à longa relação de transmissão, o motor perde um pouco de rotação elevada.

Ao contrário, a Triumph Tiger 900 Rally Pro aposta no seu característico motor de três cilindros, que combina habilmente as vantagens de um motor de dois cilindros e de um de quatro cilindros. O motor mostra-se com os seus 108 CV, sendo propenso a altas rotações e desportivo, exigindo, no entanto, rotações mais elevadas para explorar todo o seu potencial. O impacto a partir de baixas rotações é um pouco menor em comparação com os clássicos motores de dois cilindros, mas, em contrapartida, o motor oferece reservas significativas na faixa superior. A sua resposta do acelerador é suave como seda e precisa, tornando-o uma escolha versátil tanto para viagens relaxadas como para condução desportiva. O deslocamento do pino de manivela proporciona adicionalmente uma resposta notavelmente potente e elástica, que agrada especialmente aos testadores. A Triumph combina assim conforto de condução e dinamismo num equilíbrio bem-sucedido.

Teste da BMW F 900 GS 2024

O motor da F 900 GS é o oposto exato do motor da Honda. Em resumo, ele é ágil e sedento, atravessando a faixa de rotações com entusiasmo.

A Honda CRF1100L Africa Twin aposta no seu motor bicilíndrico soberano, que impressiona principalmente com um binário massivo e um arranque ruidoso a partir de baixas rotações. O motor emana uma enorme fiabilidade e tranquilidade, o que o torna especialmente adequado para motociclistas que gostam de passeios tranquilos e aventuras todo-o-terreno. A resposta direta do acelerador transmite uma sensação de controle e precisão, enquanto o motor sempre oferece confiança para superar percursos desafiadores com segurança. No entanto, a longa relação de transmissão perturba um pouco o prazer de condução desportiva, pois o motor parece lento em altas rotações. Ainda assim, a Africa Twin convence pela sua versatilidade pronunciada e pela mistura harmoniosa de potência, conforto e tecnologia moderna.

BMW F 900 GS vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro vs. Honda Africa Twin 2024 - Comparação de Transmissões

A BMW F 900 GS oferece, com o seu Quickshifter opcional e Blipper, um suporte de troca de marchas moderno e esportivo, que claramente melhora a experiência de condução. O Quickshifter impressiona na prática por sua função suave, independentemente das faixas de rotação, o que destaca especialmente o caráter esportivo da F 900 GS. No entanto, os testadores criticam a sensação tátil na alavanca de câmbio, que é descrita como um pouco "esponjosa" e requer mais esforço do que algumas concorrentes. Apesar dessas pequenas falhas, o sistema funciona de forma confiável e proporciona trocas de marcha fluidas, que aumentam o conforto de condução. Sem o Quickshifter, a caixa de câmbio poderia parecer menos impressionante, mas no conjunto, cumpre bem o seu papel.

Teste da Moto Triumph Tiger 900 Rally Pro 2024

A Triumph Tiger 900 Rally Pro destaca-se no grande teste comparativo como uma moto equilibrada, com poucas fraquezas.

Ao contrário, a Triumph Tiger 900 Rally Pro, com seu quickshifter de série, estabelece padrões na classe média. O sistema de câmbio é descrito pelos testadores como particularmente preciso e suave. As trocas de marcha ocorrem quase sem esforço, o pedal de câmbio precisa apenas ser levemente tocado, e as marchas "entram suavemente", sem travamentos ou problemas de busca de ponto morto. O comportamento de troca é descrito como "deluxe" e "melhor da classe", o que não só convence funcionalmente, mas também coloca um sorriso no rosto do motard regularmente. O quickshifter da Tiger é, portanto, um dos destaques claros da moto e contribui significativamente para a sensação de condução de alta qualidade e dinâmica.

Na Honda CRF1100L Africa Twin, o trabalho de troca de marchas se mostra de uma forma mais tradicional, já que o modelo testado não está equipado com quickshifter e blipper. No entanto, a caixa de câmbio padrão funciona de maneira extremamente precisa e confiável, o que é típico da qualidade Honda. Os testadores elogiam a "precisão inacreditável" da caixa de câmbio e seu manuseio agradável e descomplicado. Ao mesmo tempo, fica claro que a ausência do quickshifter se destaca nos dias de hoje, especialmente para pilotos acostumados com assistência moderna de troca de marchas. Os testadores recomendam a instalação opcional do quickshifter para otimizar ainda mais a experiência de condução.

BMW F 900 GS vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro vs. Honda Africa Twin 2024 - Comparação de Suspensões

Quanto custa um Honda CRF1100L Africa Twin?
Aqui encontrará uma visão geral do nível de preços das motas novas e usadas!

A BMW F 900 GS mostra diferenças claras no chassi entre a versão de série e o chassi opcional Enduro-Pro. Enquanto o chassi padrão é mais macio e parece focado no conforto em viagens, ele atinge seus limites em um estilo de condução mais esportivo. Com o chassi aprimorado, no entanto, a BMW impressiona pela versatilidade e desempenho. Os longos cursos de suspensão oferecem reservas suficientes para uma condução esportiva e também adequada para terrenos acidentados, proporcionando um bom feedback. Uma crítica é que a suspensão tende a "ceder" um pouco ao frear, o que limita um pouco o caráter dinâmico. No entanto, destaca-se positivamente as amplas possibilidades de ajuste para os níveis de recuperação e compressão, bem como a pré-carga da mola, que tornam o chassi adequado para uma variedade de exigências e sublinham o potencial de aventura da BMW.

Teste da BMW F 900 GS 2024

O chassi da BMW F 900 GS oferece muito desempenho, mas apenas na versão opcional com custo adicional. O chassi de série é significativamente mais macio e também não é ajustável.

A Triumph Tiger 900 Rally Pro destaca-se com uma suspensão de série excepcional, que impressiona tanto na estrada quanto no terreno. Apesar dos longos cursos de suspensão, que são projetados para a capacidade off-road, a suspensão funciona de forma precisa e sem ser esponjosa. Ela absorve as irregularidades com sensibilidade e permanece estável, mesmo em condução esportiva. Os avaliadores elogiam especialmente a versatilidade: a suspensão oferece conforto em estradas ruins, ao mesmo tempo que reage de forma firme o suficiente para curvas dinâmicas e pode ser ajustada individualmente, se necessário. A Triumph consegue aqui entregar uma configuração equilibrada que combina idealmente conforto de condução e esportividade, estabelecendo padrões na classe média.

A Honda CRF1100L Africa Twin beneficia, na versão testada, do seu opcional sistema de suspensão semiativa EERA, que se destaca pela sua adaptabilidade. O sistema permite ajustar a pré-carga e a amortização conforme a carga e o modo de condução, melhorando significativamente o conforto em viagens longas. A suspensão semiativa absorve irregularidades com confiança e dá ao motard a sensação de "flutuar sobre a estrada". Ao mesmo tempo, é um compromisso entre conforto e desportividade: para uma condução muito dinâmica, o sistema não oferece a performance mais rígida, mas apresenta-se bem e garante estabilidade. A suspensão padrão de série, por outro lado, é mais focada no conforto de turismo e limita o ângulo de inclinação máximo em curvas apertadas.

BMW F 900 GS vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro vs. Honda Africa Twin 2024 - Desempenho de condução em comparação

A BMW F 900 GS impressiona pelo seu desempenho de condução, destacando-se pela agilidade e desportividade, especialmente em comparação com gerações anteriores. Apesar dos pneus de tacos montados – neste caso, o Karoo 4 – a BMW mostra-se surpreendentemente estável e precisa na estrada, o que inspira confiança. Os testadores elogiam a facilidade de manuseio, o ponto de inclinação equilibrado e a configuração dinâmica, que permite um comportamento de condução desportivo sem parecer instável. Nos diferentes modos de condução, especialmente nos modos Dynamic e Enduro, a F 900 GS oferece muita liberdade e proporciona aos condutores um alto nível de controle e diversão. Assim, a BMW revela-se uma moto de aventura versátil, que permite tanto uma condução desportiva como aventuras controladas em caminhos não pavimentados.

A Triumph Tiger 900 Rally Pro destaca-se por uma mistura bem-sucedida de estabilidade e versatilidade, com sua grande roda dianteira de 21 polegadas e longos cursos de suspensão claramente voltados para o uso off-road. Apesar dessa configuração, a Tiger mantém um desempenho de condução surpreendentemente ágil e oferece muita segurança, mesmo em curvas fechadas e combinações rápidas de curvas. O design ergonômico com um guidão largo e um tanque estreito proporciona espaço suficiente para movimento, o que apoia a manobrabilidade. No entanto, a Triumph mostra ligeiras fraquezas em curvas apertadas e cotovelos: aqui, um testador gostaria de um comportamento de direção um pouco mais ágil, o que se deve em parte à grande roda dianteira. No geral, a Tiger 900 continua a ser uma máquina versátil, que pode ser conduzida tanto de forma confortável quanto esportiva, embora em termos de manobrabilidade não seja a mais ágil em comparação.

Comparação de Motos de Aventura para Estradas Rurais 2024 - Triumph Tiger 900 Rally Pro

Mesmo no desempenho de condução, a Tiger 900 Rally Pro se posiciona no meio. É mais ágil que a Africa Twin, mas mais lenta que a F 900 GS.

A Honda CRF1100L Africa Twin apresenta-se no desempenho de condução como um talento versátil e soberano, que direciona de forma precisa e confiável através das curvas. A agilidade e o manuseio estão em um nível elevado, no entanto, a Africa Twin parece um pouco calma em comparação com suas concorrentes. Enquanto ela se deixa conduzir de forma agradável e segura por diversos raios de curva, alguns testadores sentem falta de uma certa precisão esportiva ou de "arestas", que poderiam oferecer uma experiência de condução mais emocional. Especialmente em condução esportiva, a Honda mostra-se menos dinâmica, o que se deve ao seu foco no conforto e ao manuseio um pouco mais pesado. No entanto, a Africa Twin convence com suas características de condução confiáveis e adequadas para o dia a dia, que são projetadas para um amplo espectro de uso.

BMW F 900 GS vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro vs. Honda Africa Twin 2024 - Eletrônica e Equipamentos em Comparação

A BMW F 900 GS oferece um sistema eletrônico organizado e funcional, que sublinha a orientação esportiva da moto. Os modos de condução são facilmente acessíveis e oferecem diferenças claras, o que é especialmente vantajoso para pilotos de offroad em termos de controle de tração e ABS. Elementos lúdicos como a desativação do controle de tração ou funções de Wheelie ampliam o campo de aplicação e tornam a BMW uma máquina versátil para pilotos esportivos e aventureiros. A operação da eletrônica é descrita como intuitiva e descomplicada, os interruptores e o display se integram harmoniosamente na típica e de alta qualidade fabricação da BMW. Mesmo que a eletrônica não pertença à classe absolutamente de ponta, cumpre seu propósito de forma soberana e convence pela sua facilidade de uso.

A Triumph Tiger 900 Rally Pro destaca-se com um grande e bem legível ecrã TFT de 7 polegadas e elementos de controlo de alta qualidade. No entanto, o desempenho de processamento é ligeiramente inferior: o arranque do sistema demora demasiado tempo e há ligeiros atrasos na mudança dos modos de condução. Enquanto a apresentação do ecrã é descrita como funcional e clara, os testadores criticam as animações lúdicas que tornam a navegação um pouco desnecessariamente lenta. Apesar destas críticas, a eletrónica da Tiger continua a ser acessível e fácil de usar. A sensação tátil dos elementos de controlo e a qualidade de construção estão num nível elevado, correspondendo à exigência premium da máquina. No geral, a Tiger 900 oferece um pacote convincente, embora haja espaço para melhorias em alguns detalhes.

Honda Africa Twin Eletrônica 2024

O conceito de operação da Honda Africa Twin já é conhecido há vários anos, mas ainda está entre os sistemas menos intuitivos do mercado.

A Honda CRF1100L Africa Twin destaca-se na classe superior com sua extensa gama de eletrônica, embora apresente uma curva de aprendizado mais íngreme. Enquanto as possibilidades dos modos de condução são impressionantemente variadas e oferecem diferenças perceptíveis, a lógica de operação requer um envolvimento mais intenso. A crítica principal recai sobre o menu complicado ao desativar funções como o ABS da roda traseira. Ao mesmo tempo, a Africa Twin se destaca com recursos como a tela sensível ao toque e a integração com Apple CarPlay – uma característica única nesta classe, que aumenta o conforto em viagens. A sensação tátil dos controles, a qualidade dos materiais e o acabamento são, como é típico da Honda, de altíssimo nível. Quem se familiariza com a operação mais complexa, beneficia-se de um dos pacotes eletrônicos mais abrangentes e modernos do segmento.

Comparação de Capacidade de Viagem - BMW F 900 GS vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro vs. Honda Africa Twin 2024

A BMW F 900 GS mostra luzes e sombras no que diz respeito à aptidão para viagens. Enquanto a ergonomia é adequada para pilotos com orientação esportiva e também apoia bem as incursões offroad, a moto oferece apenas conforto limitado para longas viagens. A proteção contra o vento baixa e o assento duro tornam-se notáveis em percursos longos, restringindo o conforto de forma perceptível. Para viagens curtas e esportivas ou aventuras offroad, a BMW revela-se adequada. Quem foca especificamente em propósitos de viagem deve investir em um para-brisa maior ou considerar modelos como a BMW F 850 GS, que são mais voltados para longas distâncias confortáveis. No geral, a F 900 GS cumpre seu papel como uma moto de aventura esportiva e ambiciosa, mas não alcança a concorrência em termos de aptidão para turismo clássico.

Teste da Honda CRF1100L Africa Twin 2024

A Africa Twin é uma moto extremamente soberana com inúmeros recursos de conforto. O maior ganho para a aptidão de viagem é a versátil suspensão EERA semi-ativa.

A Triumph Tiger 900 Rally Pro oferece um pacote significativamente mais equilibrado para viagens. A posição de condução é consistentemente descrita pelos testadores como confortável, com um bom ângulo do joelho e ergonomia confortável, mesmo para etapas mais longas. A proteção contra o vento é suficiente, mesmo em velocidades mais altas, e pode ser ajustada facilmente com uma mão – um detalhe prático. Além disso, o conforto para o assento traseiro permite que viagens a dois sejam feitas sem problemas. A combinação de um motor refinado, suspensão confortável e boas características torna a Tiger 900 Rally Pro uma das motos de aventura mais versáteis em comparação. Apesar de pequenas críticas ao desempenho do ecrã, a Triumph oferece tudo o que é necessário para uma viagem relaxante e ao mesmo tempo dinâmica.

Quanto custa um Triumph Tiger 900 Rally Pro?
Aqui encontrará uma visão geral do nível de preços das motas novas e usadas!

A Honda CRF1100L Africa Twin destaca-se claramente como a moto mais confortável no campo de testes. A posição de condução ergonomicamente pensada e o para-brisas ajustável de grandes dimensões proporcionam uma condução relaxada por centenas de quilómetros. Destaca-se de forma particularmente positiva a posição de condução confortável, que, embora sacrifique um pouco a desportividade, oferece o máximo conforto. O para-brisas maior, ajustável manualmente, melhora significativamente a proteção contra o vento e as intempéries em comparação com os modelos anteriores. A possibilidade de montar acessórios adicionais, como um para-brisas mais alto, também torna a Africa Twin um companheiro ideal para os condutores de longas distâncias. Há uma pequena crítica à regulação manual do para-brisas, que é um pouco complicada, mas isso pouco afeta a excelente experiência de viagem no geral.

Comparação de Travões - BMW F 900 GS vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro vs. Honda Africa Twin 2024

A BMW F 900 GS demonstra um equilíbrio bem-sucedido entre esportividade e dosagem adequada para o dia a dia no que diz respeito ao desempenho dos travões. O sistema de travagem Brembo retarda de forma confiável, sem parecer demasiado agressivo, o que é especialmente apreciado em longas viagens ou passeios a dois. Os testadores elogiam a capacidade de dosagem e a confiança que os travões transmitem – mesmo em condução desportiva. O ABS traseiro desativável também é mencionado como um ponto positivo, mesmo que não tenha sido necessário no teste de estrada. No geral, os travões da F 900 GS oferecem um pacote sólido e confiável, que se adapta bem à orientação versátil da moto, sem se destacar por uma agressividade extrema.

A Triumph Tiger 900 Rally Pro destaca-se no que diz respeito aos travões, estabelecendo os acentos mais desportivos na comparação. Os sistemas Brembo Stylema instalados oferecem uma impressionante capacidade de travagem, que encanta especialmente em conduções dinâmicas. O travão permite uma travagem tardia, sem que o chassis mergulhe excessivamente, sublinhando o caráter desportivo da Tiger. Ao mesmo tempo, a eficácia dos travões mantém-se bem doseada, mesmo em caminhos não pavimentados, onde não atua de forma demasiado agressiva. Esta versatilidade é especialmente destacada pelos testadores, pois performa de forma confiável tanto na estrada como em off-road. Para os pilotos desportivos, o travão da Tiger transmite um elevado nível de controlo e segurança, o que enriquece significativamente a experiência de condução.

A Honda CRF1100L Africa Twin oferece um pacote de travões discreto, mas sólido, que se encaixa perfeitamente no caráter equilibrado da máquina. O travão desacelera de forma confiável e bem dosada, sem desenvolver uma agressividade esportiva. Especialmente em terrenos off-road, a afinação menos agressiva compensa, pois o travão não morde com muita força, permitindo uma desaceleração controlada. Na estrada, cumpre seu propósito de forma satisfatória, embora, em comparação com concorrentes mais esportivos, mostre um pouco menos de mordida. Critica-se o assistente de travagem de emergência que responde cedo, cuja ativação automática dos piscas de emergência é considerada incômoda em condução mais ambiciosa. No geral, o travão da Africa Twin encaixa-se idealmente na sua configuração calma e orientada para o conforto.

Conclusão dos testes de comparação de motos: BMW F 900 GS vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro vs. Honda Africa Twin 2024

A BMW F 900 GS posiciona-se como uma moto de aventura extremamente esportiva, especialmente adequada para pilotos solo que desejam explorar terrenos fora da estrada regularmente. Os avaliadores elogiam a combinação bem-sucedida de manuseio ágil, suspensão firme e o motor de elevadas rotações, que proporciona muito prazer de conduzir. No terreno, a F 900 GS destaca-se e é vista como uma sucessora digna da antiga 800 GS. No entanto, há compromissos a serem feitos em termos de adequação para viagens: a proteção contra o vento e o assento duro limitam o conforto em longas distâncias, especialmente para dois. A necessidade de adicionar recursos de conforto e acessórios de alta qualidade a um custo adicional também é criticada. Ainda assim, a BMW convence com seu caráter esportivo e capacidade off-road, tornando-a uma escolha atraente para pilotos orientados para o todo-o-terreno.

A Triumph Tiger 900 Rally Pro é descrita pelos testadores como um pacote completo extremamente bem-sucedido, que equilibra perfeitamente esportividade, conforto e aptidão para viagens. Ela impressiona tanto na estrada, com manuseio preciso e desempenho estável, quanto fora de caminhos pavimentados. O conforto para o motard e o assento traseiro, combinado com o equipamento de alta qualidade e o conceito de operação bem pensado, torna a Tiger uma das motos de aventura mais versáteis do mercado. Os testadores destacam o alto fator de diversão, o motor refinado e o desempenho de travagem soberano, que tornam a condução em longas etapas tão agradável quanto esportiva. Mesmo que o preço da versão Rally Pro seja elevado, o equipamento abrangente é considerado justificado. No geral, a Tiger 900 Rally Pro representa uma moto de viagem quase perfeita, que mostra poucas fraquezas.

Teste da Triumph Tiger 900 Rally Pro 2024

Qual moto de aventura escolher? As três motos deste comparativo focam em diferentes aspectos das motos de aventura.

A Honda CRF1100L Africa Twin destaca-se pela sua orientação universal e alta fiabilidade. Os testadores elogiam o caráter soberano, que permite tanto um turismo relaxado quanto aventuras off-road, sem que a moto atinja os seus limites. Destacam-se positivamente a ergonomia confortável, o sólido conforto em longas distâncias e a qualidade de construção típica da Honda. O extenso equipamento eletrônico e o grande fator de diversão completam o pacote geral. As críticas são apenas para o desempenho um pouco menos esportivo e a necessidade de se familiarizar mais intensamente com o sistema de infotainment. No entanto, a Africa Twin continua a ser uma companheira fiel, oferecendo tanto a motociclistas experientes quanto a iniciantes em viagens um alto nível de segurança e prazer de conduzir.

Resumindo, a Triumph Tiger 900 Rally Pro encanta com seu equilíbrio perfeito entre esportividade, conforto e versatilidade, representando assim o pacote mais completo. A BMW F 900 GS destaca-se pela esportividade e capacidade off-road, mas apresenta algumas limitações em conforto e equipamento. A Honda Africa Twin convence pelo seu caráter universal, conforto e confiabilidade, mas é um pouco menos dinâmica que a concorrência. Todas as três motos cumprem seu papel como motos de aventura de maneiras diferentes, mas bem-sucedidas.

Equipamento SPIDI Textil para o dia a dia de uma moto de aventura

Para aqueles que estão interessados na roupa SPIDI usada durante o teste, há uma lista detalhada nas linhas seguintes.

Amelie & McGregor:

  • Jaqueta Net H2Out & Calça Crossmaster H2Out: Jaqueta de verão com parte em malha e membrana removível para flexibilidade em diferentes condições climáticas. A calça Crossmaster oferece aberturas de ventilação nas coxas.
  • Camiseta e Leggings de Compressão Sem Costura: Roupa funcional sem costura para alto conforto sob a roupa de proteção.
  • Protetor de Costas (Warrior Dame para Amelie, Compact Warrior 510 para Gregor): Protegem as costas ajustados individualmente com velcro.
  • Sapatos SPIDI NEO-S LADY (Amelie) e Luvas SPIDI X-GT (Gregor): Equipamento de turismo confortável.

Ewald:

  • Jaqueta & Calça SPIDI Frontier: Roupa de verão leve e flexível com grandes aberturas de ventilação, mas sem impermeabilidade.
  • Luvas X-GT, Roupa de Compressão, Protetor Compact Warrior 510 & Warrior Chest: Proteção e conforto em longas viagens.

Arlo & Poky:

  • Jaqueta Super Net Tex & Protetores (Compact Warrior 510 & Warrior Chest): Camada de proteção leve com protetores fixados diretamente ao corpo para um ajuste ideal.
  • Patrick: Jaqueta Enduro Pro (com mangas removíveis); Valentin: Jaqueta 3L Shell H2Out (impermeável, com aberturas de ventilação).

Vauli:

  • Jaqueta Tech Armor Tex & Jaqueta SoftShell Mission-T: A Tech Armor possui protetores diretamente no corpo, complementada pela jaqueta Softshell Mission-T, aquecida e flexível.
  • Calça Crossmaster H2Out com grandes aberturas de ventilação.
  • Roupa de Compressão & Luvas G-Warrior: Proteção e conforto para longas viagens.

Como roupa de baixo, todos os testadores usaram roupa funcional sem costura para alto conforto e sensação agradável no corpo.

Capacete modular HJC RPHA 91 Carbon em teste

Neste teste, toda a equipe optou pelo novo HJC RPHA 91 Carbon. Este se apresenta como um capacete modular de alta qualidade, destacando-se especialmente pelo seu peso reduzido em comparação com o RPHA 91 regular. Vale ressaltar o grande campo de visão, que proporciona uma excelente visibilidade panorâmica – uma verdadeira vantagem tanto no trânsito urbano quanto em viagens mais longas. Os sistemas de ventilação funcionam perfeitamente, e o forro interno lavável e antibacteriano contribui significativamente para o conforto ao usar, especialmente em temperaturas mais quentes. O capacete cumpre naturalmente a norma ECE 22.06, oferecendo assim um padrão de segurança atual, enquanto a homologação como capacete Jet e integral promete flexibilidade e versatilidade.

Hepco & Becker EPIC 6 mala do depósito em teste

Na BMW F 900 GS, utilizámos a mala de depósito Hepco & Becker EPIC 6. Lá, guardámos com segurança e acessibilidade os nossos itens essenciais (garrafa de água, carteira, documentos, GoPro, etc.). A mala de depósito Hepco & Becker EPIC 6 impressiona pela sua estabilidade de forma, garantida por espumas de EVA de alta densidade. A mala oferece não apenas fechos de correr com chave e uma alça de transporte robusta, mas também um material exterior repelente à água, que a protege em condições meteorológicas adversas. Para viagens sob chuva intensa, inclui ainda uma capa de proteção contra intempéries que pode ser colocada sobre a mala de depósito. No interior, um bolso de rede na tampa oferece espaço de armazenamento adicional, enquanto detalhes refletivos no exterior aumentam a visibilidade no trânsito. O revestimento interno impermeável e as práticas alças para fixação de acessórios opcionais, como bolsas para mapas ou smartphones, complementam o design bem pensado. A placa de rosca pré-montada permite uma montagem fácil sem perfuração e é compatível com anéis de depósito básicos, bem como com racks desportivos e mini.

Quanto custa um BMW F 900 GS?
Aqui encontrará uma visão geral do nível de preços das motas novas e usadas!
1000PS.at

Honda CRF1100L Africa Twin 2024 - Experiências e análises de peritos

1000PS.at

A Honda CRF1100L Africa Twin impressiona pelo seu elevado conforto de condução e versatilidade. Graças à baixa altura do assento e a uma variedade de sistemas de assistência que funcionam bem, mas são mais conservadores, é ideal para condutores de estrada e iniciantes em off-road. O motor comprovado e de dosagem precisa, juntamente com o chassis de resposta limpa, proporcionam uma experiência de condução suave. O conforto em longas distâncias, incluindo uma posição de assento profundamente integrada, combina com o caráter dócil da máquina. O conceito de operação da eletrônica poderia ser mais intuitivo e requer habituação. A ergonomia para condução em pé no terreno, assim como as reservas do chassis para trechos off-road mais difíceis, precisam de melhorias. Além disso, os protetores de mão não se mostram robustos o suficiente para uso intenso fora de estradas pavimentadas. No geral, a Africa Twin apresenta-se como uma máquina de viagem super equilibrada e confortável, que também domina terrenos leves com confiança.


motor de dosagem precisa

diversas ajudas eletrônicas de condução

ecrã tátil colorido

suspensão com resposta limpa

conforto em longas distâncias

posição de assento bem integrada

caráter amigável

Conceito de operação da eletrônica não intuitivo

Ergonomia para condução em pé não é ideal

Reservas do chassi insuficientes para terrenos difíceis

Protetores de mão pouco robustos para uso off-road

1000PS.at

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2024 - Experiências e análises de peritos

1000PS.at

A Triumph Tiger 900 Rally Pro impressiona como uma versátil moto para todos os terrenos, que se destaca tanto na estrada quanto fora dela. Seus recursos de conforto e a suspensão equilibrada proporcionam uma experiência agradável para pilotos amadores, embora não alcance o topo em situações extremas de off-road. A Tiger se destaca pelo seu motor triplo elástico e seu equipamento sólido, embora o início lento do menu seja um pouco incômodo. No geral, é uma moto universal que oferece um compromisso bem-sucedido entre turismo, esportividade e desempenho off-road.


Talento versátil

motor elástico

bom chassi confortável

boa ergonomia

menu intuitivo.

Suspensão demasiado esponjosa para uso exclusivo em todo-o-terreno

resultando também em pouca resposta em condução rápida

inércia ao "ligar" o ecrã

1000PS.at

BMW F 900 GS 2024 - Experiências e análises de peritos

1000PS.at

A F 900 GS sente-se completamente diferente da sua predecessora direta, a F 850 GS. Em vez de ser uma todo-o-terreno lenta, tornou-se, com o pacote Enduro Pro, uma moto de aventura ágil com capacidades off-road notáveis. Simples e ainda assim performante, pode ser conduzida tanto em caminhos pavimentados como fora deles. No entanto, atinge o seu pleno potencial apenas com alguns acessórios adicionais. O pacote Enduro Pro e o pacote Dynamic são quase compras obrigatórias, o que também eleva o preço. No geral, uma reorientação notável da enduro de dois cilindros em linha da BMW.


Motor linear e divertido

Travões dimensionados adequadamente

Suspensão opcional super responsiva

Modo Enduro Pro opcional oferece versatilidade de configuração

Ergonomia bem-sucedida para condução sentada e em pé

Manuseio agradável

Bom quickshifter

Soluções off-road bem pensadas, como aumento dobrável do pedal de freio traseiro

Acessível, confortável e estiloso - uma combinação excelente.

Proteção contra o vento poderia ser melhor

Apenas rodas sem câmara disponíveis

Suspensão padrão não é boa o suficiente para todo-o-terreno

Motor funciona um pouco mais áspero e mais barulhento do que concorrentes comparáveis.

Mais da revista 1000PS

BMW F900GS vs Triumph Tiger 900 RP vs Honda Africa Twin Comparação Imagens

Fonte: 1000PS

BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 1
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 2
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 3
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 4
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 5
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 6
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 7
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 8
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 9
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 10
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 11
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 12
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 13
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 14
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 15
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 16
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 17
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 18
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 19
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 20
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 21
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 22
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 23
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 24
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 25
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 26
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 27
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 28
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 29
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 30
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 31
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 32
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 33
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 34
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 35
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 36
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 37
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 38
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 39
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 40
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 41
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 42
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 43
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 44
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 45
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 46
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 47
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 48
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 49
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 50
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 51
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 52
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 53
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 54
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 55
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 56
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 57
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 58
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 59
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 60
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 61
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 62
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 63
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 64
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 65
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 66
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 67
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 68
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 69
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 70
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 71
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 72
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 73
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 74
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 75
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 76
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 77
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 78
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 79
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 80
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 81
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 82
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 83
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 84
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 85
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 86
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 87
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 88
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 89
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 90
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 91
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 92
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 93
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 94
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 95
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 96
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 97
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 98
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 99
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 100
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 101
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 102
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 103
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 104
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 105
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 106
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 107
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 108
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 109
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 110
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 111
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 112
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 113
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 114
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 115
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 116
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 117
BMW F 900 GS vs Honda Africa Twin vs Triumph Tiger 900 Rally Pro - Comparação de motos de aventura em estradas secundárias 2024 - Imagem 118

Parceiro 1000PS

Motorex AGContinental Motorradreifencalimoto GmbH