Honda CRF1100L Africa Twin no teste offroad 1000PS 2024

Com a Honda CRF1100L Africa Twin, fomos convidados ao maior parque de enduro da Europa, o Red Stag Gelände, em Rohr im Gebirge. A vasta área, localizada a cerca de uma hora a sudoeste da fronteira da cidade de Viena, ofereceu 15 quilômetros de estradas florestais e 28 trilhas off-road diferentes, proporcionando um ambiente de teste perfeito. Para cada nível de pilotagem, há possibilidades suficientes para se divertir o dia todo. Com nossas grandes motos de aventura, estivemos principalmente nas trilhas mais largas da floresta. No entanto, também integramos algumas trilhas verdes (nível de dificuldade fácil) no processo de teste para realmente colocar as grandes e elegantes motos à prova.

Poucas máquinas em nosso teste foram tão confortáveis de manobrar quanto a Honda Africa Twin. Para os pilotos de estrada e iniciantes no esporte off-road, a baixa altura do assento e uma variedade de sistemas de assistência que funcionam perfeitamente (mas são mais conservadores) proporcionam uma experiência off-road fácil. Pequenos drifts são permitidos pelo controlo de tração no nível mais baixo. O veículo permanece estável e seguro em terrenos não pavimentados - isso gera confiança. O motor oferece torque suficiente já em baixas rotações e proporciona uma excelente suavidade de funcionamento. A entrega de potência combina com o caráter dócil da Honda e nunca sobrecarrega. Em velocidades mais altas e terrenos acidentados, no entanto, a suspensão atinge seus limites e oferece poucas reservas em situações de condução esportiva e agressiva. Quanto maior a velocidade, mais a ergonomia se revela um obstáculo para manobras realmente esportivas. Especificamente, a distância entre o guidão e as pegas dos pés é, na minha opinião, muito curta. Isso significa que em passagens íngremes é necessário segurar o guidão com força, o que é cansativo. No entanto, a Africa Twin não pretende ser excessivamente esportiva; é uma máquina de viagem sólida e extremamente confortável para aventureiros. Ela lida facilmente com terrenos leves a moderadamente difíceis. A construção de alta qualidade e as soluções robustas de detalhes deixam claro que ela pode suportar bastante até mesmo em uso off-road sério. Ela deixa o palco esportivo para outros representantes desta categoria.

A Honda Africa Twin decepcionou-me um pouco do ponto de vista de um piloto esportivo, mas talvez minhas expectativas fossem simplesmente altas demais, pois a imagem do clássico sempre foi positiva e esportiva para mim. Na prática, experimentei a Africa Twin como um bom e sólido companheiro de viagem, mas em um estilo de condução mais esportivo no terreno, ela não me convenceu tanto. Para mim, a sua característica de motor era um pouco mansa demais, a suspensão tinha poucas reservas e a posição do corpo ao conduzir era muito conservadora e mais voltada para longas distâncias sentado do que para uma condução off-road mais agressiva em pé. Por exemplo, em passagens íngremes e rochosas, o para-brisa oferecia pouco espaço à frente para o tronco. As ajudas eletrônicas de condução funcionaram de forma razoável, mas a navegação no menu era irritante e, após desligar a ignição, alguns parâmetros precisavam ser ativados ou desativados novamente.

A lenda da Honda continua a ser, com razão, uma das protagonistas mais populares no segmento das motos de aventura em 2024. Especialmente como piloto amador, aprecia-se as suas virtudes, como o conforto em viagens, a soberania japonesa e a sua fiabilidade. No entanto, é preciso dizer que a concorrência não dorme e a Africa Twin foi superada em alguns aspetos. Quanto mais desportivo e exigente se torna o terreno, mais se sente, mesmo como amador, que a Honda sai da sua zona de conforto. A nova suspensão semi-ativa amplia com sucesso esta zona de conforto, mas a ergonomia e o centro de gravidade elevado tornam o terreno ambicioso um desafio. Em resumo, pode-se dizer que a Honda Africa Twin é uma excelente máquina para longas distâncias e terrenos leves. No entanto, para terrenos realmente difíceis, existem máquinas que facilitam a vida dos entusiastas do Enduristan.

As condições intensas de teste no terreno foram ideais para também colocar à prova o nosso equipamento. No que diz respeito aos capacetes, a equipa da 1000PS confiou uniformemente no novo Tour-X5 da Arai. O capacete está perfeitamente equilibrado na cabeça e comporta-se de forma muito neutra ao vento, independentemente da velocidade. A posição do capacete em geral é confortável. Em toda a área da cabeça, há uma sensação de contato firme. Como é típico da Arai, o acolchoamento envolve também de forma muito agradável o osso da mandíbula e não exerce pressão desconfortável na área das bochechas. O forro interno utilizado no Tour-X5 permanece agradável e de alta qualidade na pele, mesmo após um longo, intenso e suado dia. Com diversas aberturas de ventilação na testa, queixo e parte superior da cabeça, é possível obter ar fresco suficiente, se necessário. O acabamento é de primeira classe - os capacetes não são apenas elegantes e bonitos quando novos, mas também permanecem em excelente estado após alguns dias difíceis no terreno. As aberturas de ventilação e a fixação da viseira podem ser operadas perfeitamente, mesmo quando sujas. Um capacete excelente e versátil para todos os tipos de aventuras de motocicleta. Recomendamos vivamente!

Durante nosso teste de moto de aventura, usamos uniformemente o equipamento do renomado fabricante Leatt. Nossos editores estavam equipados com a Flow Tour Kombi ou a Multi Tour Kombi. A LEATT, bem conhecida por suas roupas de motocross e enduro extremo de alta qualidade, oferece recentemente também para os pilotos de motos de aventura roupas de proteção robustas e versáteis na nova coleção ADV. A jaqueta Flow Tour impressionou especialmente pela sua ventilação excepcional, que proporcionou um resfriamento agradável mesmo nas condições quentes de até 35 graus. Graças ao sistema integrado para bolsas de hidratação, nossos testadores permaneceram bem hidratados mesmo em caminhos empoeirados. Os bolsos generosos e à prova d'água ofereceram espaço de armazenamento suficiente para itens pessoais e permitiram um acesso confortável durante a condução. Já a Multi Tour Kombi destacou-se pela sua versatilidade e construção de três camadas, que oferece proteção ideal e adaptabilidade às diferentes condições climáticas. Ambos os modelos são equipados com protetores certificados pela CE em pontos críticos, que oferecem máxima proteção sem restringir a liberdade de movimento. Até mesmo um LEATT Neck-Brace é compatível com as jaquetas. O que mais gostamos em ambos os modelos foi o protetor de peito dividido, que não só garante segurança, mas também oferece um alto conforto de uso quando o zíper está aberto. O equipamento da LEATT se mostrou ideal para nossos testes intensivos. Robusto, seguro e com o conforto necessário para longos dias de pilotagem em condições extremas.