Triumph Scrambler 1200 X no Teste de Rallye

Triumph Scrambler 1200 X no Teste de Rallye

Quão boa é realmente a Triumph Scrambler 1200 X?

Com a Triumph Scrambler 1200 X na bagagem, começámos o Rally dos Balcãs – e a moto tinha muito a provar. Entre serpentinas íngremes, estradas escorregadias e milhares de quilómetros, a máquina mostrou se é mais do que apenas um elegante Café Racer. Como se saiu?

nastynils

nastynils

Publicado em 15/10/2024

5886 Vistas

Andar de moto é para muitos de nós muito mais do que apenas um meio de transporte. É paixão, aventura e liberdade em um só. E quando se trata de motos que incorporam esses sentimentos, a Triumph Scrambler 1200 X está no topo da lista. Já na sua chegada à garagem ou em um encontro, ela se destaca na multidão. Mas como ela se comporta no uso real? Na Balkan Rally, que nos levou por mais de 2.500 quilômetros através de 5 países, ela enfrentou um dos seus testes mais difíceis. O que vivenciamos vai muito além da primeira impressão.

Triumph Scrambler 1200 X: Uma poderosa moto!

A Triumph Scrambler 1200 X transmite uma sensação de grandeza logo ao sentar-se pela primeira vez. Com seus 228 quilos (pesados, com depósito cheio) e o assento largo, ela imediatamente se sente como uma moto pesada e séria. O guidão largo dá a sensação de segurar o cetro de um império e exala confiança. Especialmente para pilotos mais altos, essa posição de pilotagem deve ser confortável, pois o tronco permanece ereto e o guidão largo proporciona controle suficiente.

O que se destaca imediatamente é o motor de dois cilindros em linha de 1200 cc. Com 90 cv a 7000 rpm e um torque de 110 Nm a 4250 rpm, há potência suficiente para dominar até mesmo passagens íngremes e etapas rápidas de autoestrada com confiança. O motor, equipado com uma cambota de 270 graus, proporciona um som inconfundível e transmite a sensação de estar em uma verdadeira máquina – não em uma moto estéril do dia a dia.

Mas mesmo com tanta potência, é preciso manter o equilíbrio. Um ponto que notei logo nos primeiros quilômetros foi o assento. Para o meu gosto, ele é um pouco macio demais, o que se destaca especialmente em etapas mais longas. A posição de pilotagem em si é excelente, mas o conforto sofre quando se passa várias horas no assento. Um assento mais firme teria proporcionado mais conforto em longas distâncias.

Eletrônica em ação: luz e sombra

A Triumph Scrambler 1200 X não é apenas uma fera mecânica, mas também vem equipada com uma série de assistentes eletrônicos. Isso inclui o ABS sensível à inclinação, que proporciona segurança adicional nas curvas. No papel, tudo isso parece ótimo, mas na prática, nas estradas ruins dos Bálcãs, o ABS mostrou-se um pouco conservador demais. Especialmente em asfalto escorregadio, o sistema tinha o hábito desagradável de intervir cedo demais, perturbando a sensação de condução em curvas apertadas ou antes de rotatórias.

Carlos, nosso videomaker, que também estava presente, confirmou essa experiência. Ele achou que a regulação do ABS em superfícies escorregadias agia de forma muito defensiva e às vezes causava manobras de frenagem inesperadas. Especialmente em uma moto que deve ser usada em pistas tão desafiadoras, uma afinação mais adequada do sistema teria sido desejável. Em asfalto bom, no entanto, não houve problemas – aqui o ABS funciona perfeitamente, permitindo espaço suficiente para manobras de frenagem controladas.

Por outro lado, o controle de tração conseguiu convencer em todas as situações. Seja em estradas molhadas, em curvas fechadas ou em pistas de cascalho solto – a eletrônica trabalha de forma confiável e garante que a tração da roda traseira permaneça sempre previsível. Especialmente em altas inclinações, o controle de tração transmite um alto nível de segurança, que é inestimável em estradas de montanha desafiadoras como as do Parque Nacional Durmitor.

Autoestrada e altas velocidades: vibrações incluídas

Um dos maiores desafios durante o Rally dos Balcãs foram as longas etapas de autoestrada na ida e na volta. Aqui se mostra que a Triumph Scrambler 1200 X, embora impressione em muitos aspectos, também tem suas fraquezas. Carlos, que possui uma Scrambler 900, rapidamente notou que a ausência de um cruise control em uma moto dessa faixa de preço é uma desvantagem. Um cruise control teria proporcionado mais conforto em etapas longas, permitindo relaxar o acelerador – especialmente em velocidades constantes de 130 a 140 km/h.

Outro problema nessas velocidades são as vibrações. Em velocidades acima de 130 km/h, vibrações perceptíveis nos braços podem se tornar desconfortáveis em longas distâncias. Embora o motor tenha um caráter impressionante, essas vibrações reduzem significativamente o prazer de condução na autoestrada. Especialmente em comparação com motos de turismo modernas ou motos de aventura, que evitam esses problemas com suportes de motor sofisticados ou técnicas de balanceamento, a Triumph poderia melhorar nesse aspecto.

Manuseio: Estabilidade em vez de agilidade

Quando se trata de maneabilidade, a Triumph Scrambler 1200 X apresenta resultados mistos. A geometria estável do chassis proporciona uma sensação muito segura, especialmente em longas retas ou em altas velocidades. No entanto, em estradas sinuosas, como as que encontramos em abundância durante o Rally dos Balcãs, a moto mostrou que não é das mais ágeis. Especialmente nas estradas serpenteantes e estreitas ao longo da costa do Adriático, a Scrambler parecia um pouco lenta, o que se deveu em parte aos pneus muito desgastados. Os pneus quadrados e desgastados afetaram significativamente a maneabilidade, fazendo com que a moto parecesse mais pesada do que provavelmente seria com pneus novos. A moto não entra sozinha no raio, necessitando sempre de um pouco de pressão sobre o guiador. Alguns pilotos gostaram disso!

Quanto à configuração da suspensão, a 1200 X faz um trabalho sólido. Na frente, uma forquilha USD Marzocchi de 45 mm com 170 mm de curso proporciona um bom trabalho de amortecimento, enquanto na traseira, amortecedores duplos com também 170 mm de curso garantem estabilidade suficiente. Embora esses componentes não sejam mais totalmente ajustáveis, nos mais diversos terrenos dos Balcãs, mostraram-se preparados para a maioria das situações.

O motor: Carismático e potente

Um verdadeiro destaque da Triumph Scrambler 1200 X é o motor. Com 1200 cc e 90 PS, o bicilíndrico proporciona empuxo suficiente em qualquer situação. Especialmente em curvas apertadas e em serpentinas, o motor encanta com sua curva de potência carismática. Seja em baixas rotações ou na faixa de potência superior – o motor oferece um torque linear agradável e responde instantaneamente a qualquer movimento do acelerador. Isso torna a máquina um verdadeiro prazer em estradas sinuosas, especialmente ao acelerar para sair de curvas fechadas.

Outra vantagem do motor é sua robustez. Apesar das condições extenuantes durante o rally – seja em terrenos poeirentos, altas temperaturas ou longas viagens de autoestrada – o motor não mostrou fraquezas. Pelo contrário, ele arrancava sorrisos dos pilotos repetidamente, especialmente ao acelerar para sair das curvas após uma longa reta ou uma subida.

Triumph Scrambler 1200X - Mais do que apenas uma moto para dias de sol

A Triumph Scrambler 1200 X é frequentemente rotulada como uma "moto retro estilosa", uma motocicleta que serve principalmente para passeios curtos ou para o café de domingo. No entanto, durante o Rally dos Balcãs, ela provou de forma impressionante que pode fazer muito mais. Carregada com bagagem e em milhares de quilômetros, mostrou que a máquina também se destaca como uma moto de turismo. Apesar da aparência descolada, ela permaneceu soberana e confortável mesmo em etapas longas. O design não era apenas um produto para uma aparência elegante - ele também se provou na prática. Especialmente nos últimos quilômetros até a Baía de Kotor, quando descemos as impressionantes serpentinas, ela pôde mostrar como permanece soberana mesmo em terrenos desafiadores.

Mesmo totalmente carregada, a Scrambler se destacou. O guidão largo e a geometria estável garantiram que ela fosse fácil de manobrar em passagens lentas, como em vilarejos estreitos ou em situações de congestionamento. Outro ponto positivo é a porta USB Tipo-C na unidade de exibição, que é extremamente útil em viagens longas para carregar smartphones ou outros dispositivos.

Óptica: O chamariz entre as máquinas

Não há como negar que a Triumph Scrambler 1200 X é um verdadeiro destaque visual. Com sua mistura de elementos retrô e toques modernos, ela atrai olhares – seja de fãs de motocicletas ou motoristas de carros. Durante o Rally, ela também chamou a atenção no meio de Ferraris e Porsches. A marca Triumph é um nome que ressoa mesmo fora do mundo das motocicletas, e o design da Scrambler reforça essa reputação positiva.

O colega de câmera Carlos, que possui uma Scrambler 900 particular, achou as linhas da 900 mais harmoniosas. Ele prefere especialmente o visual plano, semelhante ao Motocross da 900, enquanto a 1200 X parece um pouco moderna demais para seu gosto. O farol e o design mais liso em geral não o empolgam tanto quanto a aparência mais áspera e sem concessões da irmã menor. Mas, no final das contas, isso é uma questão de gosto!

Uma moto emocional, mas não perfeita

A Triumph Scrambler 1200 X mostrou de forma impressionante durante o Rally dos Balcãs que é mais do que apenas uma moto retro elegante. O seu motor carismático, a geometria estável e a boa adequação para o dia a dia fazem dela uma moto a ser levada a sério, que também é adequada para longas viagens. Por outro lado, existem algumas fraquezas – o ABS defensivo, as vibrações em altas velocidades e a falta de cruise control – que prejudicam um pouco a impressão geral.

Mas uma coisa é certa: a Scrambler 1200 X é uma moto emocional que convence com o seu caráter e aparência. Para os pilotos que procuram uma moto forte, confiável e visualmente atraente, que pode fazer mais do que apenas ter uma boa aparência, ela é uma opção interessante.

NastyNils

Com o guidão largo, você tem a sensação de segurar o poderoso leme de um navio de guerra em suas mãos.

Informações sobre a Balkanrally

A Balkan Rallye não é um passeio de moto comum, mas sim uma mistura de aventura, charme retrô e prazer exclusivo. Originalmente concebido para automóveis antigos, o evento ao longo dos anos também se abriu para motocicletas clássicas e motos retrô. O tiro de partida é tradicionalmente dado em Budapeste, de onde os participantes seguem por rotas pitorescas através dos Balcãs até a costa na região de Kotor. Os organizadores apostam no máximo conforto – as etapas sempre terminam em hotéis luxuosos selecionados. Acompanhada por um móvel de espresso e degustações noturnas de champanhe e vinho, a rallye oferece um programa elegante que promove o intercâmbio com entusiastas de automóveis e motocicletas. Mas isso não é tudo: durante as etapas diárias, os participantes devem determinar seu tempo de chegada resolvendo enigmas e superando desafios fotográficos. Andar muito rápido ou muito devagar resulta em pontos de penalidade – trata-se, portanto, de encontrar o equilíbrio perfeito. Apesar do foco automobilístico da rallye, os motociclistas se sentem bem-vindos no grupo, pois a atmosfera descontraída e as diversas tarefas tornam a rallye uma experiência única que vai além de um passeio comum. Também em 2025, a Balkan Rallye apresentará novas rotas e desafios – um evento que deve estar na lista de desejos de todo amante de motos e retrôs.

Aqui mais informações sobre a Rallye.

O equipamento da equipe 1000PS no Rally dos Balcãs 2024

A equipe inteira decidiu usar roupas de estilo retrô da Held para a viagem. Destacam-se especialmente o Sirmione Gore Tex Sneaker e a jaqueta de couro estilosa Jester.

Para todas as motos, optamos pela mesma solução de bagagem: a Legend Gear Hecktasche da SW-Motech. Esta bolsa versátil foi fácil de fixar, compacta e econômica. Em oito motos diferentes, ela resistiu a quase 3.000 km sob as condições climáticas mais adversas!

Antes do rally, impermeabilizamos generosamente nosso equipamento com o PROTEX Spray da MOTOREX. Durante o rally, utilizamos as práticas e recarregáveis mini latas de spray de corrente da MOTOREX.

A comunicação funcionou perfeitamente desta vez. Toda a equipe estava conectada através dos dispositivos Cardo Packtalk. As baterias duraram o dia todo, os dispositivos eram absolutamente à prova d'água e a qualidade do som era excelente. A combinação de "instruções de navegação", "música" e "comunicação" funcionou sem problemas, e até mesmo chamadas telefônicas ocasionais não atrapalharam o sistema. Recomendação absoluta para aventuras em grupo!

Toda a equipe usou o capacete HJC V10, que se destacou pelas várias opções de design e combinou perfeitamente com nossas motos. O alto conforto de uso foi especialmente apreciado na longa viagem.

Para a navegação, utilizamos os roadbooks da organização do rally, mas tentamos traçar a rota o mais precisamente possível com o Calimoto. Na ida e volta, devido ao clima, optamos pela rota mais rápida pela autoestrada. Quem quiser refazer a viagem em bom tempo deve ajustar os controles deslizantes do Calimoto para "curvas". Aqui está o link para o percurso aproximado.

'Rally dos Balcãs 2024'

Triumph Scrambler 1200 X 2024 - Factos essenciais

Motor e unidade de tração

Furo97.6 mm
Acidente vascular cerebral80 mm
Potência do motor90 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima7000 rpm
Binário110 Nm
Rpm ao binário4250 rpm
Taxa de compressão11
Furo do acelerador50 mm
Deslocação1200 ccm

Suspensão dianteira

Diâmetro45 mm
Viagens170 mm

Suspensão Traseira

Viagens170 mm

Chassis

Ancinho26.2 grau
Trilho125 mm

Travões dianteiros

Diâmetro310 mm

Travões traseiros

Diâmetro255 mm

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro90 mm
Altura do pneu dianteiro90 %
Diâmetro do pneu dianteiro21 polegada
Largura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiro17 polegada
Comprimento2273 mm
Largura834 mm
Altura1185 mm
Distância entre eixos1525 mm
Altura do assento795 mm
Altura do assento até820 mm
Peso da berma (com ABS)228 kg
Capacidade do depósito de combustível15 l
Velocidade máxima176 km/h
Emissões combinadas de CO2105 g/km
Ruído estacionário91 dB

A equipe 1000PS na Balkan Rally 2024

Quanto custa um Triumph Scrambler 1200 X?
Aqui encontrará uma visão geral do nível de preços das motas novas e usadas!
nastynils

Triumph Scrambler 1200 X 2024 - Experiências e análises de peritos

nastynils

A Triumph Scrambler 1200 X é uma moto emocional e poderosa, que se sente tão à vontade em longas viagens quanto em estradas sinuosas exigentes. Com seu motor carismático e geometria estável, ela transmite uma sensação de condução forte e atrai olhares com seu design marcante. No entanto, também pode convencer em termos práticos, especialmente por sua versatilidade e adequação ao dia a dia. No entanto, há fraquezas no equipamento e no manuseio, que não devem ser ignoradas para uma moto desta faixa de preço.


motor grandioso

bela aparência

pacote eletrônico completo

grande scrambler (também) para pessoas pequenas

consumo e emissões agradavelmente baixos

som grave como sempre

boa usabilidade diária para longas viagens

controle de tração confiável e dependente da inclinação.

'liberdade de ângulo de inclinação limitada

calor residual do escape ainda perceptível

chassis não ajustável, exceto pela pré-carga traseira

ABS muito defensivo em asfalto escorregadio

vibrações perceptíveis em altas velocidades

falta de cruise control

'

Triumph Scrambler 1200 X no Teste de Rallye Imagens

Fonte: 1000PS

Triumph Scrambler 1200X em teste | Rally dos Balcãs 2024 - Imagem 1
Triumph Scrambler 1200X em teste | Rally dos Balcãs 2024 - Imagem 2
Triumph Scrambler 1200X em teste | Rally dos Balcãs 2024 - Imagem 3
Triumph Scrambler 1200X em teste | Rally dos Balcãs 2024 - Imagem 4
Triumph Scrambler 1200X em teste | Rally dos Balcãs 2024 - Imagem 5
Triumph Scrambler 1200X em teste | Rally dos Balcãs 2024 - Imagem 6
Triumph Scrambler 1200X em teste | Rally dos Balcãs 2024 - Imagem 7
Triumph Scrambler 1200X em teste | Rally dos Balcãs 2024 - Imagem 8
Triumph Scrambler 1200X em teste | Rally dos Balcãs 2024 - Imagem 9
Triumph Scrambler 1200X em teste | Rally dos Balcãs 2024 - Imagem 10
Triumph Scrambler 1200X em teste | Rally dos Balcãs 2024 - Imagem 11
Triumph Scrambler 1200X em teste | Rally dos Balcãs 2024 - Imagem 12
Triumph Scrambler 1200X em teste | Rally dos Balcãs 2024 - Imagem 13
Triumph Scrambler 1200X em teste | Rally dos Balcãs 2024 - Imagem 14
Triumph Scrambler 1200X em teste | Rally dos Balcãs 2024 - Imagem 15
Triumph Scrambler 1200X em teste | Rally dos Balcãs 2024 - Imagem 16
Triumph Scrambler 1200X em teste | Rally dos Balcãs 2024 - Imagem 17
Triumph Scrambler 1200X em teste | Rally dos Balcãs 2024 - Imagem 18
Triumph Scrambler 1200X em teste | Rally dos Balcãs 2024 - Imagem 19
Triumph Scrambler 1200X em teste | Rally dos Balcãs 2024 - Imagem 20
Triumph Scrambler 1200X em teste | Rally dos Balcãs 2024 - Imagem 21
Triumph Scrambler 1200X em teste | Rally dos Balcãs 2024 - Imagem 22
Triumph Scrambler 1200X em teste | Rally dos Balcãs 2024 - Imagem 23
Triumph Scrambler 1200X em teste | Rally dos Balcãs 2024 - Imagem 24
Triumph Scrambler 1200X em teste | Rally dos Balcãs 2024 - Imagem 25
Triumph Scrambler 1200X em teste | Rally dos Balcãs 2024 - Imagem 26
Triumph Scrambler 1200X em teste | Rally dos Balcãs 2024 - Imagem 27
Triumph Scrambler 1200X em teste | Rally dos Balcãs 2024 - Imagem 28
Triumph Scrambler 1200X em teste | Rally dos Balcãs 2024 - Imagem 29
Triumph Scrambler 1200X em teste | Rally dos Balcãs 2024 - Imagem 30
Triumph Scrambler 1200X em teste | Rally dos Balcãs 2024 - Imagem 31
Triumph Scrambler 1200X em teste | Rally dos Balcãs 2024 - Imagem 32
Triumph Scrambler 1200X em teste | Rally dos Balcãs 2024 - Imagem 33
Triumph Scrambler 1200X em teste | Rally dos Balcãs 2024 - Imagem 34
Triumph Scrambler 1200X em teste | Rally dos Balcãs 2024 - Imagem 35
Triumph Scrambler 1200X em teste | Rally dos Balcãs 2024 - Imagem 36
Triumph Scrambler 1200X em teste | Rally dos Balcãs 2024 - Imagem 37
Triumph Scrambler 1200X em teste | Rally dos Balcãs 2024 - Imagem 38
Triumph Scrambler 1200X em teste | Rally dos Balcãs 2024 - Imagem 39
Triumph Scrambler 1200X em teste | Rally dos Balcãs 2024 - Imagem 40
Triumph Scrambler 1200X em teste | Rally dos Balcãs 2024 - Imagem 41
Triumph Scrambler 1200X em teste | Rally dos Balcãs 2024 - Imagem 42
Triumph Scrambler 1200X em teste | Rally dos Balcãs 2024 - Imagem 43
Triumph Scrambler 1200X em teste | Rally dos Balcãs 2024 - Imagem 44
Triumph Scrambler 1200X em teste | Rally dos Balcãs 2024 - Imagem 45
Triumph Scrambler 1200X em teste | Rally dos Balcãs 2024 - Imagem 46
Triumph Scrambler 1200X em teste | Rally dos Balcãs 2024 - Imagem 47
Triumph Scrambler 1200X em teste | Rally dos Balcãs 2024 - Imagem 48
Triumph Scrambler 1200X em teste | Rally dos Balcãs 2024 - Imagem 49
Triumph Scrambler 1200X em teste | Rally dos Balcãs 2024 - Imagem 50
Triumph Scrambler 1200X em teste | Rally dos Balcãs 2024 - Imagem 51
Triumph Scrambler 1200X em teste | Rally dos Balcãs 2024 - Imagem 52
Triumph Scrambler 1200X em teste | Rally dos Balcãs 2024 - Imagem 53
Triumph Scrambler 1200X em teste | Rally dos Balcãs 2024 - Imagem 54
Triumph Scrambler 1200X em teste | Rally dos Balcãs 2024 - Imagem 55
Triumph Scrambler 1200X em teste | Rally dos Balcãs 2024 - Imagem 56
Triumph Scrambler 1200X em teste | Rally dos Balcãs 2024 - Imagem 57
Triumph Scrambler 1200X em teste | Rally dos Balcãs 2024 - Imagem 58
Triumph Scrambler 1200X em teste | Rally dos Balcãs 2024 - Imagem 59
Triumph Scrambler 1200X em teste | Rally dos Balcãs 2024 - Imagem 60
Triumph Scrambler 1200X em teste | Rally dos Balcãs 2024 - Imagem 61
Triumph Scrambler 1200X em teste | Rally dos Balcãs 2024 - Imagem 62
Triumph Scrambler 1200X em teste | Rally dos Balcãs 2024 - Imagem 63
Triumph Scrambler 1200X em teste | Rally dos Balcãs 2024 - Imagem 64
Triumph Scrambler 1200X em teste | Rally dos Balcãs 2024 - Imagem 65
Triumph Scrambler 1200X em teste | Rally dos Balcãs 2024 - Imagem 66
Triumph Scrambler 1200X em teste | Rally dos Balcãs 2024 - Imagem 67
Triumph Scrambler 1200X em teste | Rally dos Balcãs 2024 - Imagem 68
Triumph Scrambler 1200X em teste | Rally dos Balcãs 2024 - Imagem 69
Triumph Scrambler 1200X em teste | Rally dos Balcãs 2024 - Imagem 70
Triumph Scrambler 1200X em teste | Rally dos Balcãs 2024 - Imagem 71
Triumph Scrambler 1200X em teste | Rally dos Balcãs 2024 - Imagem 72
Triumph Scrambler 1200X em teste | Rally dos Balcãs 2024 - Imagem 73
Triumph Scrambler 1200X em teste | Rally dos Balcãs 2024 - Imagem 74
Triumph Scrambler 1200X em teste | Rally dos Balcãs 2024 - Imagem 75
Triumph Scrambler 1200X em teste | Rally dos Balcãs 2024 - Imagem 76
Triumph Scrambler 1200X em teste | Rally dos Balcãs 2024 - Imagem 77
Triumph Scrambler 1200X em teste | Rally dos Balcãs 2024 - Imagem 78
Triumph Scrambler 1200X em teste | Rally dos Balcãs 2024 - Imagem 79
Triumph Scrambler 1200X em teste | Rally dos Balcãs 2024 - Imagem 80
Triumph Scrambler 1200X em teste | Rally dos Balcãs 2024 - Imagem 81
Triumph Scrambler 1200X em teste | Rally dos Balcãs 2024 - Imagem 82
Triumph Scrambler 1200X em teste | Rally dos Balcãs 2024 - Imagem 83
Triumph Scrambler 1200X em teste | Rally dos Balcãs 2024 - Imagem 84
Triumph Scrambler 1200X em teste | Rally dos Balcãs 2024 - Imagem 85
Triumph Scrambler 1200X em teste | Rally dos Balcãs 2024 - Imagem 86
Triumph Scrambler 1200X em teste | Rally dos Balcãs 2024 - Imagem 87
Triumph Scrambler 1200X em teste | Rally dos Balcãs 2024 - Imagem 88
Triumph Scrambler 1200X em teste | Rally dos Balcãs 2024 - Imagem 89
Triumph Scrambler 1200X em teste | Rally dos Balcãs 2024 - Imagem 90
Triumph Scrambler 1200X em teste | Rally dos Balcãs 2024 - Imagem 91
Triumph Scrambler 1200X em teste | Rally dos Balcãs 2024 - Imagem 92
Triumph Scrambler 1200X em teste | Rally dos Balcãs 2024 - Imagem 93
Triumph Scrambler 1200X em teste | Rally dos Balcãs 2024 - Imagem 94
Triumph Scrambler 1200X em teste | Rally dos Balcãs 2024 - Imagem 95
Triumph Scrambler 1200X em teste | Rally dos Balcãs 2024 - Imagem 96
Triumph Scrambler 1200X em teste | Rally dos Balcãs 2024 - Imagem 97
Triumph Scrambler 1200X em teste | Rally dos Balcãs 2024 - Imagem 98
Triumph Scrambler 1200 X 2024 - Imagem 99
Triumph Scrambler 1200 X 2024 - Imagem 100
Triumph Scrambler 1200 X 2024 - Imagem 101
Triumph Scrambler 1200 X 2024 - Imagem 102
Triumph Scrambler 1200 X 2024 - Imagem 103
Triumph Scrambler 1200 X 2024 - Imagem 104
Triumph Scrambler 1200 X 2024 - Imagem 105
Triumph Scrambler 1200 X 2024 - Imagem 106
Triumph Scrambler 1200 X 2024 - Imagem 107
Triumph Scrambler 1200 X 2024 - Imagem 108
Triumph Scrambler 1200 X 2024 - Imagem 109
Triumph Scrambler 1200 X 2024 - Imagem 110
Triumph Scrambler 1200 X 2024 - Imagem 111

Parceiro 1000PS

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG