Ducati Scrambler 800 ICON: Teste no Rally dos Balcãs 2024

A Ducati criou a série Scrambler, que não só tem um visual atraente, mas também proporciona um verdadeiro prazer de conduzir. Mas o que acontece quando tiramos esta moto de estilo de vida da sua zona de conforto urbana e a submetemos a um dos testes mais difíceis – o Rally dos Balcãs? Foi exatamente isso que fizemos. Mais de 2500 quilômetros por passagens e através de cidades empoeiradas, acompanhados por chuva, calor e também um pouco de cascalho. Será que a Ducati Scrambler 800 ICON consegue resistir a tudo isso?

O que é o Rally dos Balcãs?

O Rally dos Balcãs não é uma excursão de moto comum, mas uma mistura de aventura, charme retrô e prazer exclusivo. Originalmente concebido para automóveis clássicos, o evento ao longo dos anos também se abriu para motocicletas clássicas e motos retrô. O tiro de partida é tradicionalmente em Budapeste, de onde os participantes seguem por rotas pitorescas através dos Balcãs até a costa na região de Kotor. Os organizadores apostam no máximo conforto – as etapas sempre terminam em hotéis luxuosos selecionados. Acompanhado por um Espresso-Mobil e degustações noturnas de champanhe e vinho, o rally oferece um programa de estilo que promove a troca com entusiastas de automóveis e motocicletas. Mas isso não é tudo: durante as etapas diárias, os participantes devem determinar seu tempo de chegada resolvendo enigmas e superando desafios fotográficos. Andar muito rápido ou muito devagar resulta em pontos de penalização – trata-se, portanto, de encontrar o equilíbrio perfeito. Apesar do foco automobilístico do rally, os motociclistas se sentem bem-vindos, pois a atmosfera descontraída e as diversas tarefas tornam o rally uma experiência única que vai além de uma excursão comum. Em 2025, o Rally dos Balcãs novamente apresentará novas rotas e desafios – um evento que deve estar na lista de desejos de todo amante de motos retrô.

Aqui mais informações sobre o Rally.

O Equipamento da Equipe 1000PS para o Rally dos Balcãs 2024

Toda a equipe optou por roupas de estilo retrô descontraídas da Held para a viagem. Vale destacar o Sirmione Gore Tex Sneaker ou a incrível jaqueta de couro Jester.

Usamos a mesma solução de bagagem para todas as motos: a Legend Gear Hecktasche da SW-Motech. Esta oferece diversas opções de fixação e é muito acessível e compacta. A bolsa teve que suportar quase 3.000 km em 8 motos diferentes sob condições climáticas adversas!

Antes do rally, impregnamos nossas roupas vigorosamente com o Spray PROTEX da MOTOREX. Durante o rally, usamos as pequenas e recarregáveis Mini-latas de spray de corrente da MOTOREX.

A comunicação funcionou muito bem desta vez. Toda a equipe estava conectada com dispositivos Cardo Packtalk. As baterias duraram o dia todo e os dispositivos eram 100% à prova d'água. A qualidade do som foi excelente, a combinação de "instruções de navegação" + "música" + "comunicação" funcionou perfeitamente. Até mesmo chamadas telefônicas ocasionais não sobrecarregaram o sistema. Grande recomendação para grandes aventuras em grupo!

Toda a equipe optou pelo capacete HJC V10. O capacete oferece várias opções de design e combinou maravilhosamente com nossas belas motos. Na longa viagem, desfrutamos do alto conforto de uso.

Na navegação, tínhamos roadbooks da direção da corrida à disposição. No entanto, tentamos traçar o percurso o mais precisamente possível com o Calimoto. Na viagem para Budapeste e especialmente na viagem de volta de Kotor, optamos pela opção "mais rápida" da autoestrada devido ao clima. Quem quiser refazer a viagem em bom tempo deve ajustar os controles deslizantes no Calimoto para essas seções para "curvas". Aqui está o link para o percurso aproximado.

A Equipe 1000PS no Rally dos Balcãs 2024

• Amelie
• Mex
• Poky
• Philipp
• Carlos
• Marcel
• Wolfgang Weiß
• Micha
• Nils

Ao subir na Scrambler 800, seu pulso imediatamente desacelera. Esta moto tem algo de relaxante, quase Zen. É o oposto das motos esportivas nervosas que estão sempre clamando por adrenalina. Com o guidão fino, os instrumentos claros e o design minimalista, ela remete à era dourada do motociclismo, quando a vida era um pouco mais simples.

Mas o design não é tudo – ele também reflete a funcionalidade. A Ducati Scrambler 800 é surpreendentemente leve e ágil, com um peso de apenas 188,5 kg em ordem de marcha (com combustível). Isso a torna ideal para ruas estreitas na cidade e pequenas escapadas. Mas como fica a questão da aptidão para longas distâncias?

No coração da Scrambler 800 está um motor V2 refrigerado a ar com 803 cc. Isso pode parecer uma potência modesta, mas 73 cv a 8250 rpm e 65 Nm de torque a 7000 rpm são mais do que suficientes para se divertir em estradas sinuosas e na cidade. Este motor é uma obra-prima de simplicidade: sem eletrônica excessivamente complicada, sem dados de potência exagerados – é só acelerar e aproveitar.

Graças à eletrônica moderna, a resposta do acelerador é suave e precisa. Especialmente em baixas rotações, o motor se sente como um carburador bem ajustado, proporcionando uma verdadeira sensação retrô. É simplesmente divertido dirigir este motor – seja na cidade ou na estrada rural. Em velocidades mais altas e em longas etapas de autoestrada, no entanto, a Scrambler mostra suas limitações, como veremos mais adiante.

A Ducati Scrambler 800 ICON destaca-se por um chassi ágil, tornando-a perfeita para estradas sinuosas e para o tráfego urbano. A forquilha Kayaba USD na frente, com 41 mm de diâmetro e 150 mm de curso, juntamente com o monoamortecedor ajustável na traseira, proporcionam conforto e boa absorção em terrenos irregulares. No entanto, em velocidades mais altas e em estradas irregulares, o chassi mostra ligeiras fraquezas. A Scrambler tende a ficar um pouco nervosa – nada perigoso, mas o suficiente para desafiar pilotos rápidos em etapas longas.

Especialmente em curvas longas na autoestrada, percebe-se que a Scrambler 800 foi concebida mais para o ambiente urbano e para conduções dinâmicas. Ela é animada, mas isso compromete a estabilidade em altas velocidades e em percursos mais longos. Nota-se claramente: o seu verdadeiro lar são a cidade e as estradas sinuosas dos Balcãs.

Um dos maiores destaques da Scrambler 800 ICON são os travões. À primeira vista, o travão de disco único pode parecer pouco espetacular. No entanto, na frente, trabalha um disco de 330 mm com uma pinça de travão Brembo de 4 pistões montada radialmente. Na traseira, há um disco de 245 mm com uma pinça de travão de 2 pistões. Ambos os travões estão equipados com um sistema de ABS em curva da Bosch, que atua de acordo com a inclinação. Na prática, isso significa: controle total, mesmo em situações difíceis. Especialmente nas estradas estreitas e sinuosas do rali dos Balcãs, o sistema de travagem pôde mostrar plenamente as suas forças.

Mas cuidado: a liberdade de inclinação tem os seus limites. Embora a moto seja absolutamente prática na cidade, em inclinações particularmente acentuadas, as pedaleiras, a alavanca do travão e a cobertura do escape podem tocar no chão. A Ducati poderia ter instalado pinos nas pedaleiras para avisar os condutores antes que as partes realmente importantes raspassem.

A Ducati Scrambler 800 ICON mantém-se fiel à sua filosofia: Menos é mais. No entanto, existem algumas ajudas modernas que melhoram o prazer de conduzir. Dois modos de condução (Street e Wet) garantem a configuração correta dependendo das condições meteorológicas. O controlo de tração dependente da inclinação também faz um bom trabalho, especialmente em estradas escorregadias.

O ecrã TFT de 4,3 polegadas é bem legível e oferece as informações mais importantes num relance. Não há uma porta USB – algo que as motos de aventura modernas costumam oferecer. Na Scrambler, uma porta USB-A está localizada sob o assento.

Durante o Rally dos Balcãs, a equipe enfrentou algumas provas difíceis, e um momento que se destaca foi a viagem involuntária de 14 horas de Wolfgang Weiß. Sob chuva torrencial e frio amargo, Wolfgang teve que fazer um desvio de 4 horas com a Scrambler 800, porque escolheu a passagem de fronteira errada. Mas em vez de amaldiçoar a moto, ele se apaixonou ainda mais pela máquina. A Scrambler 800 ICON tem uma maneira de transmitir uma sensação de leveza, mesmo diante das adversidades, que não se perde nem nos momentos mais difíceis.

A Ducati Scrambler 800 ICON não é uma moto para etapas ultra-rápidas em autoestradas. Mas é exatamente isso que a define. É uma moto para pessoas que querem aproveitar a vida, que buscam pequenas aventuras no dia a dia e que estão dispostas a ultrapassar seus limites. No ambiente urbano, ela exibe suas forças – agilidade, manuseio e puro prazer de conduzir. Em longas distâncias e em altas velocidades, ela pode ficar um pouco nervosa, mas nunca perde seu charme. É uma moto que desperta emoções, que não se conduz apenas, mas se vive.

Para motociclistas experientes que procuram uma moto descomplicada, divertida e estilosa, a Ducati Scrambler 800 ICON é uma ótima dica. Não é uma moto que se avalia racionalmente – é preciso senti-la.