Andar de moto é liberdade. Não importa se estás a deslizar por estradas rurais com curvas amplas ou a lutar pelo denso tráfego urbano – uma boa moto permite-te ver o mundo de uma perspetiva diferente. Mas o que acontece quando pegas numa Honda CL500, um scrambler compacto, e a envias para um rally de quase 3000 quilómetros através do sudeste da Europa? Essa foi a pergunta que me fiz quando participei no Balkan Rallye 2024. De Budapeste até à costa Adriática, através das majestosas montanhas de Montenegro e de volta para a minha casa no Burgenland – a CL500 teve que aguentar tudo. E eu, que como um experiente testador de motos já tive muitas motos debaixo de mim, estava mais do que curioso.
Teste da Honda CL500: O pequeno Scrambler na grande aventura de Rallye
Honda CL500 no teste de rally: Surpresas, pontos fortes e fracos
A Honda CL500 promete liberdade e aventura – mas será que o pequeno scrambler pode resistir ao duro cotidiano de rally? Testamos a Honda CL500 na Balkan Rallye 2024 em 2500 quilômetros através da espetacular paisagem dos Balcãs e tivemos algumas surpresas.
nastynils
Publicado em 01/10/2024
O desafio: Rallye em vez de Café-Racer
Admito, quando cheguei ao início do rali no Castelo Wenkheim em Budapeste, tinha uma certa expectativa. Pensei numa viagem relaxante, com alguns carros clássicos desportivos a dar umas voltas tranquilas. Mas logo na primeira longa curva à esquerda, quando um Porsche 911 passou por mim a uns 180 km/h, ficou claro: Aqui não há nada de tranquilo. O tempo estipulado para a primeira etapa tinha de ser descoberto através de um enigma durante o percurso, e revelou-se que os tempos eram desportivos, mas exequíveis – pelo menos para a maioria. Eu próprio, devido ao trânsito intenso em Szeged, acabei por ter um pouco de tempo a mais no relógio e terminei o primeiro dia com 11 minutos de atraso.
Mas o atraso não era o problema. O problema era como a Honda CL500 se comportaria num ambiente tão intenso. Porque uma coisa era certa: as condições de rali não são a mesma coisa que um passeio tranquilo pela cidade. E foi exatamente aqui que o pequeno Scrambler começou a mostrar a sua verdadeira face.
Conforto de condução: assento, chassis e aptidão para longas distâncias
A Honda CL500 é compacta, isso é perceptível imediatamente. Com uma altura de assento de 790 mm, ela se adapta perfeitamente a pilotos que não são muito altos. No entanto, mesmo para alguém com mais de 1,80 metros, nunca me senti apertado na moto. O banco é bem acolchoado, mas não excessivamente macio – pelo menos não no início. Após algumas horas na sela, especialmente nas longas etapas do rali, o traseiro começa a reclamar. Mas isso não é um problema específico da CL500, é algo que você experimenta em quase todas as motos desta faixa de preço.
A suspensão da CL500 revelou-se uma bênção mista. Em asfalto liso e a um ritmo moderado, o Scrambler é estável e confiável. No entanto, quando pegamos as estradas esburacadas dos Balcãs, ficou claro que a suspensão oferece poucas reservas de amortecimento. Especialmente em buracos ou terrenos acidentados, cada impacto era transmitido claramente ao piloto. Embora o banco macio absorvesse esses impactos até certo ponto, uma suspensão melhor amortecida teria sido desejável aqui. Ainda assim, é preciso ser justo: para um Scrambler nesta faixa de preço, a Honda CL500 faz um trabalho extremamente respeitável.
Motor e desempenho: O pequeno R2 surpreende
Mas vamos ao coração da Honda CL500: o motor. O bicilíndrico de 471 cc pode não ser o motor mais potente do mercado, mas entrega exatamente o que você espera de uma moto desse tipo – e talvez até um pouco mais. Com 47 cv a 8500 rotações por minuto, ele não é um Dampfhammer, mas funciona de maneira tão suave e confiável que é impossível não gostar dele. O que mais me impressionou foi a cultura de funcionamento refinada. Não importa se você está deslizando a 50 km/h por uma pequena vila ou acelerando fundo em uma estrada de montanha sinuosa, o motor permanece calmo e uniforme.
Na prática, isso significa que você tem potência suficiente em qualquer situação para andar rápido, sem precisar dar tudo por tudo o tempo todo. Sim, em velocidades mais altas, especialmente na autoestrada, o motor atinge seus limites. Ultrapassagens a 130 km/h são possíveis, mas devem ser cuidadosamente planejadas. No entanto, para um Scrambler dessa classe, isso é totalmente aceitável.
O que eu gostei particularmente foi a maneira como a Honda CL500 enfrenta as curvas. Ela se sente leve e ágil, quase brincalhona. Você pode literalmente guiá-la com o quadril e deixá-la dançar por curvas apertadas. Isso é o que realmente define a CL500: uma experiência de condução acessível e intuitiva que diverte tanto os iniciantes quanto os pilotos experientes.
Na Rali: Sujeira, Poeira e Extremos Climáticos
Durante o Rally dos Balcãs, fomos confrontados com praticamente todas as condições meteorológicas possíveis. Sol, chuva, tempestade – e tudo isso frequentemente dentro de poucas horas. Especialmente a viagem de volta da Baía de Kotor foi um desafio. Pois exatamente naquele fim de semana, uma enorme tempestade varreu a Europa Central, causando caos. A chuva caía sobre mim enquanto eu seguia caminho, e as estradas se transformavam em pequenos rios.
Mas, apesar do mau tempo, a Honda CL500 provou ser estável e confiável. Mesmo com ventos fortes e estradas escorregadias, ela manteve sua trajetória de forma limpa. Claro, em momentos como esses, eu teria desejado um cruise control e manoplas aquecidas – mas em uma classe de cilindrada e preço como esta, tais recursos simplesmente não são esperados. O que resta é a sensação de que a CL500 é suficientemente sólida para condições adversas como essas, mesmo quando se está encharcado e congelado após horas de condução.
Utilidade diária: A Honda CL500 no trânsito urbano
Fora do rally, surge a pergunta: Como se comporta a Honda CL500 no dia a dia? Em poucas palavras: Ela faz tudo o que você espera dela, e talvez até um pouco mais. Especialmente na cidade, ela é uma verdadeira alegria. A construção compacta e a baixa altura do assento tornam a manobra no trânsito denso uma brincadeira de criança. O motor é suficientemente refinado para funcionar suavemente mesmo em baixas velocidades, e a agilidade da moto garante que você possa passar sem esforço por ruas estreitas.
Também ao estacionar e manobrar, a CL500 é uma verdadeira vantagem. Com seu peso relativamente baixo de 192 quilos, ela é fácil de manusear, mesmo em vagas apertadas ou em baixas velocidades.
Conclusão: Um companheiro fiel para muitas ocasiões
A Honda CL500 não é uma moto perfeita – e nem precisa ser. É uma moto honesta e acessível, que te faz sorrir em estradas sinuosas e se sente tão à vontade na cidade quanto em pequenas aventuras. Sim, ela tem suas fraquezas: a suspensão poderia ser melhor amortecida, e em longas distâncias, você desejaria mais recursos de conforto. Mas tudo isso é compensado por suas forças: o motor refinado, a condução intuitiva e a estabilidade na pilotagem.
Para quem procura uma moto acessível e fácil de pilotar, que seja divertida e não custe uma fortuna, a Honda CL500 é uma escolha fantástica. Ela se destacou na Balkan Rallye por mais de 2500 quilômetros, mesmo em um campo de motos mais caras e potentes, e se mostrou um companheiro confiável.
Então, se você está procurando uma moto que te acompanhe no dia a dia, mas também esteja pronta para aventuras – você definitivamente deve dar uma olhada mais de perto na Honda CL500.
A Rali dos Balcãs: Uma Mistura de Retro, Enigmas e Prazer
A Balkan Rallye não é uma simples viagem de moto, mas sim uma mistura de aventura, charme retrô e prazer exclusivo. Originalmente concebido para automóveis clássicos, o evento ao longo dos anos também se abriu para motos clássicas e retro-bikes. O tiro de partida é tradicionalmente em Budapeste, de onde os participantes seguem por rotas pitorescas através dos Balcãs até a costa na região de Kotor. Os organizadores apostam no máximo conforto - as etapas terminam sempre em hotéis luxuosos selecionados. Acompanhada por um Espresso-Mobil e degustações de champanhe e vinho à noite, a rallye oferece um programa de estilo que promove a troca com entusiastas de automóveis e motocicletas. Mas isso não é tudo: durante as etapas diárias, os participantes devem determinar seu tempo de chegada resolvendo enigmas e superando desafios fotográficos. Andar muito rápido ou muito devagar resulta em pontos de penalidade - trata-se, portanto, de encontrar o equilíbrio perfeito. Apesar do foco automobilístico da rallye, os motociclistas se sentem bem-vindos no grupo, pois a atmosfera descontraída e as diversas tarefas tornam a rallye uma experiência única que vai além de uma simples viagem. Em 2025, a Balkan Rallye trará novamente novas rotas e desafios - um evento que deve estar na lista de desejos de todos os amantes de motos e retro.
Honda CL500 2024 - Factos essenciais
Motor e unidade de tração
Furo | 67 mm |
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Acidente vascular cerebral | 66.8 mm |
Potência do motor | 47 HP |
Rpm na potência máxima. Potência máxima | 8500 rpm |
Binário | 43.4 Nm |
Rpm ao binário | 6250 rpm |
Taxa de compressão | 10.7 |
Arranque | Elétrico |
Tipo de embraiagem | Placa múltipla em banho de óleo, Anti-salto |
Ignição | Digital, Transístor |
Tipo de transmissão | Mudança de velocidade |
Válvulas | DOHC |
Deslocação | 471 ccm |
Suspensão dianteira
Diâmetro | 41 mm |
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Viagens | 150 mm |
Ajustamento | Pré-carga |
Suspensão Traseira
Amortecedor de choques | Duplo choque |
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Viagens | 145 mm |
Ajustamento | Pré-carga |
Chassis
Ancinho | 27 grau |
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Trilho | 108 mm |
Travões dianteiros
Diâmetro | 310 mm |
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Travões traseiros
Diâmetro | 240 mm |
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Sistemas de assistência
Sistemas avançados de assistência ao condutor | ABS |
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Dimensões e pesos
Largura do pneu dianteiro | 110 mm |
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Altura do pneu dianteiro | 80 % |
Diâmetro do pneu dianteiro | 19 polegada |
Largura do pneu traseiro | 150 mm |
Altura do pneu traseiro | 70 % |
Diâmetro do pneu traseiro | 17 polegada |
Comprimento | 2175 mm |
Largura | 831 mm |
Altura | 1135 mm |
Distância entre eixos | 1485 mm |
Altura do assento | 790 mm |
Peso da berma (com ABS) | 192 kg |
Capacidade do depósito de combustível | 12 l |
Conformidade da licença | A2 |
Gama | 488 km |
Emissões combinadas de CO2 | 84 g/km |
Consumo de combustível combinado | 3.6 l/100km |
Equipamento
Equipamento | Faróis de LED |
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1000PS Crew na Balkan Rallye - O Equipamento
Toda a equipe optou por roupas descontraídas no estilo retrô da Held durante a viagem. Vale destacar especialmente o Sirmione Gore Tex Sneaker ou a jaqueta de couro Jester.
Usamos a mesma solução de bagagem para todas as motos: a Legend Gear Hecktasche da SW-Motech. Esta oferece várias opções de fixação e é muito acessível e compacta. A bolsa teve que aguentar quase 3.000 km em 8 motos diferentes sob condições climáticas adversas!
Antes do rally, impermeabilizamos nossas roupas com o spray PROTEX da MOTOREX. Durante o rally, usamos as pequenas e recarregáveis mini latas de spray de corrente da MOTOREX.
A comunicação funcionou muito bem desta vez. Toda a equipe estava conectada com dispositivos Cardo Packtalk. As baterias duraram o dia todo e os dispositivos eram 100% à prova d'água. A qualidade do som foi excelente, e a combinação de "instruções de navegação" + "música" + "comunicação" funcionou sem problemas. Até mesmo chamadas telefônicas ocasionais não sobrecarregaram o sistema. Grande recomendação para grandes aventuras em grupo!
Toda a equipe usou o capacete HJC V10. O capacete oferece várias opções de design e combinou maravilhosamente com nossas belas motos. Durante a longa viagem, apreciamos o alto conforto de uso.
Na navegação, tínhamos roadbooks fornecidos pela direção da corrida. No entanto, tentamos traçar o percurso o mais precisamente possível com o Calimoto. Na viagem para Budapeste e especialmente no retorno de Kotor, optamos pela opção "mais rápida" da autoestrada devido ao clima. Quem quiser refazer a rota em bom tempo deve ajustar os controles deslizantes no Calimoto para essas seções em "curvas". Aqui está o link para o percurso aproximado.
A CL500 é divertida e intuitiva de conduzir – uma verdadeira máquina de prazer.
Um scrambler compacto que te faz sorrir em estradas sinuosas.
'Rali dos Balcãs 2024'
- Quanto custa um Honda CL500?
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Honda CL500 2024 - Experiências e análises de peritos
nastynils
A Honda CL500 é um scrambler descomplicado com um visual legal, manuseio ágil e um motor surpreendentemente drehfreudig. Ela oferece prazer de conduzir para todos, seja na estrada ou em terrenos leves. Especialmente em estradas sinuosas, a CL500 brilha com sua sensação de condução ágil e intuitiva. Sua versatilidade e acessibilidade fazem dela uma companhia ideal para o dia a dia, enquanto o extenso programa de acessórios da Honda permite personalizar o scrambler individualmente. Mesmo em longas viagens desafiadoras, como no Rally dos Balcãs, a CL500 se provou um parceiro confiável e divertido.
Teste da Honda CL500: O pequeno Scrambler na grande aventura de Rallye Imagens
Fonte: 1000PS