450 cc motos de aventura A2 em grande comparação e teste off-road 2024

Nosso mega-comparativo off-road não só inclui mais motos de aventura do que nunca, como também é o teste off-road mais diversificado da 1000PS. De motos de aventura A2 até a classe absoluta com mais de 1200 cc e 150 CV, um amplo portfólio entra na selva, incluindo as seguintes três máquinas: Royal Enfield Himalayan, CFMoto 450MT e Kove 450 Rally. Há anos, os entusiastas de enduro desejam máquinas mais leves que combinem qualidades de longa distância com boa performance off-road. Será que essas três motos de aventura A2 são a resposta para essas preces? Nós verificamos isso no maior teste off-road da 1000PS de todos os tempos.

Com as motos de teste, fomos convidados ao maior parque de enduro da Europa, o terreno Red Stag em Rohr im Gebirge. A vasta área, localizada cerca de uma hora a sudoeste da fronteira da cidade de Viena, ofereceu 15 quilômetros de estradas florestais e 28 trilhas off-road diferentes, proporcionando um ambiente de teste perfeito. Para cada nível de habilidade de condução, existem possibilidades suficientes para se divertir o dia todo. Com nossas grandes motos de aventura, estivemos principalmente nas trilhas florestais mais largas. No entanto, também integramos algumas trilhas verdes (nível de dificuldade leve) no processo de teste, para realmente sentir o desempenho das grandes e elegantes motos.

No off-road, mais do que nunca, não é a máquina, mas sim o ser humano ao volante que define o limite. Enquanto profissionais e semideuses como Pol Tarres desafiam regularmente as leis da física até mesmo com grandes máquinas, com pouca experiência off-road, até mesmo terrenos mais leves podem se tornar uma luta pela sobrevivência. As motos de aventura, no entanto, tornaram-se um segmento gigantesco com um público-alvo vasto e diversificado. Por isso, em nossa grande comparação off-road, três profissionais e três amadores contribuíram com suas impressões para fornecer um julgamento de teste amplo e o mais compreensível possível sobre as motos. Este relatório oferece uma visão geral de cada moto. Quem quiser saber exatamente quais impressões sobre cada moto vêm de quem, encontrará abaixo todos os relatórios do nosso comparativo de motos de aventura off-road 2024. Agora seguem as impressões sobre as motos de aventura A2.

A Royal Enfield Himalayan 452 é uma moto com um caráter muito acessível, que se destaca principalmente pela sua serenidade e calma em terrenos offroad. Enquanto muitas outras máquinas procuram o caminho até ao destino com muito barulho e potência, a Himalayan sobe a montanha com toda a tranquilidade. A suspensão não ajustável da Himalayan é surpreendentemente estável para o seu preço de compra muito acessível, mas atinge os seus limites com mais carga e a um ritmo ambicioso. Mesmo nesses limites, os elementos de suspensão e a Royal Enfield continuam a inspirar confiança. Isso também se deve à baixa construção da Himalayan, que mantém o solo sempre ao alcance. No entanto, não se deve duvidar da sua capacidade offroad, pois 200 mm de curso de suspensão, um peso com depósito cheio de 200,5 kg e dimensões de rodas de enduro oficiais permitem-lhe enfrentar trilhos mais difíceis. Não há gritos espetaculares do motor nem aceleração dura, mas o monocilíndrico amigável avança calmamente, mas de forma constante, sobre pedras e troncos. Para os profissionais, essa característica pode rapidamente tornar-se monótona, mas como amador, aprecia-se a facilidade com que se pode conduzir a Himalayan por terrenos acidentados. Outro grande ponto positivo é a simplicidade do manuseio da eletrónica: não há controlo de tração, e o ABS pode ser desligado com o toque de um botão.

A Himalayan 452 convida especialmente motociclistas com pernas mais curtas ou menos experiência a manobrar com segurança e tranquilidade por terrenos difíceis. Ela não oferece desempenho máximo em termos de velocidade ou esportividade, mas essa é exatamente a sua força. A máquina é confiável, robusta e especialmente adequada para viagens mais longas, onde a constância é mais importante do que a velocidade. A característica suave do motor e as dimensões controláveis fazem da Himalayan uma companheira de confiança para todos que procuram uma moto descomplicada, mas capaz.

A CF Moto 450MT é uma surpresa positiva vinda da China, apresentando-se como uma moto de aventura séria. Visualmente, a 450MT impressiona de imediato, parecendo uma grande moto de aventura e, em termos de acabamento, não há nada a criticar. A máquina parece de alta qualidade e completa, o que é especialmente positivo considerando o preço acessível. Com 42 CV, a potência do motor de dois cilindros em linha de 450cc é suficiente para a maioria das aventuras offroad, e o peso mantém-se contido, apesar das dimensões robustas, com 196,5 quilos totalmente abastecida. Com uma altura do assento de apenas 820 mm, é até 5 mm mais baixa que a Himalayan, mas a parte frontal é significativamente mais alta. Isso melhora a proteção contra o vento, mas também resulta numa distribuição de peso frontal e instabilidade em baixas velocidades. Em contrapartida, a 450MT oferece um som muito esportivo e agressivo.

O chassi da CF Moto MT450 mostra fraquezas quando a condução é demasiado ambiciosa. Os componentes Kayaba ajustáveis atingem os seus limites sob alta carga, o que limita um pouco a máquina para usos off-road mais exigentes. No entanto, a MT450 oferece, no geral, uma excelente relação custo-benefício e é uma boa escolha para motards que procuram uma moto de aventura sólida e acessível. Especialmente o motor bicilíndrico, quase único no segmento A2 de baixa cilindrada, que oferece mais suavidade e menos vibrações do que os típicos motores monocilíndricos, pode atrair alguns fãs de motos de aventura.

A Kove 450 Rally é uma verdadeira moto de rally, que se destaca pela sua configuração sem compromissos para uso em competições. Em comparação com muitas outras motos que apenas adotam o estilo de rally, a Kove 450 Rally é projetada para uso intenso em pistas de corrida off-road e em terrenos acidentados. A máquina requer controle preciso e profissional, pois dificilmente perdoa erros. Para pilotos experientes, oferece um desempenho impressionante e um alto nível de resposta direta, tornando-a uma máquina extremamente potente quando utilizada corretamente.

Para amadores ou pilotos menos experientes em offroad, a Kove pode gerar mais insegurança e desconforto, pois exige um alto nível de domínio técnico. A construção leve e ágil da máquina pode, à primeira vista, dar a impressão de ser mais fácil de conduzir, mas essa impressão é enganosa. Ela não gosta de andar tranquilamente, mas sim, motor, chassis e travões agem de forma agressiva e querem ser movidos com velocidade e experiência. A Kove 450 Rally é mais adequada para pilotos amadores ambiciosos, que estão prontos para enfrentar os desafios de uma verdadeira moto de rally. Ela oferece uma excelente base para competição, mesmo que fique atrás em termos de potência do motor em comparação com modelos mais caros, como a KTM 450 Rally Replica.

Embora as três motos de aventura A2 de 450 cc neste teste pareçam bastante semelhantes nos dados técnicos, cada máquina foca-se numa área diferente. A Royal Enfield Himalayan prioriza a manobrabilidade fácil e a acessibilidade, oferecendo agora, com o novo motor monocilíndrico de 40 cv, travões melhorados e um quadro estável, muito mais desempenho do que a sua antecessora indiana.

A CFMoto 450MT tenta imitar o caráter das grandes motos de aventura e combiná-lo com um peso leve e potência adequada para a categoria A2. Ela consegue isso de forma bastante eficaz. Oferece uma proteção contra o vento aceitável, ergonomia relaxada, um som incrível do escape e uma suspensão ajustável. Com um preço de compra inferior a 7.000 €, a CFMoto 450MT oferece uma excelente relação preço-desempenho.

A KOVE, com a 450 Rally, nem sequer tentou abordar o segmento A2, mas sim direcionar-se para os entusiastas de enduro e pilotos amadores de rally que procuram um desempenho off-road desportivo para corridas mais longas ou rallies, mas que não querem gastar 30.000 € ou mais em réplicas de rally da KTM e afins.

Para que um teste off-road tão extenso e exigente seja possível, é necessário um bom equipamento. Isso começa com os pneus Bridgestone AX41 50-50-Offroad para aquelas motos que vêm apenas com pneus de estrada do fabricante. Também tínhamos um dispositivo de comunicação por satélite Garmin inReach Mini 2, caso ocorresse uma emergência nas trilhas remotas na montanha ou na floresta. Como equipamento de proteção, optamos pelo conjunto Leatt Flow Tour e pelo conjunto Leatt Multi Tour. Nossas cabeças foram protegidas pelo novo capacete de aventura Arai Tour-X5. Finalmente, algumas soluções de bagagem leve da Enduristan garantiram que pudéssemos levar água, lanches e equipamentos de forma leve para a aventura.

Os seguintes resumos individuais das motos testadas referem-se aos últimos testes individuais.