Moto Guzzi Stelvio no Teste Offroad 1000PS 2024

Com a Moto Guzzi Stelvio, fomos convidados ao maior parque de enduro da Europa, o Red Stag Gelände em Rohr im Gebirge. A vasta área, localizada cerca de uma hora a sudoeste dos limites da cidade de Viena, oferecia 15 quilômetros de estradas florestais e 28 trilhas off-road diferentes, proporcionando um ambiente de teste perfeito. Para todos os níveis de habilidade de condução, há possibilidades suficientes para se divertir o dia inteiro. Com nossas grandes motos de aventura, estávamos principalmente nas estradas florestais mais largas. No entanto, também incluímos algumas trilhas verdes (nível de dificuldade fácil) no processo de teste, para realmente testar as grandes e elegantes motos.

A Moto Guzzi Stelvio, de acordo com minhas impressões de condução, classifico-a mais como uma moto de turismo, menos como uma moto de aventura. Para uma "verdadeira" moto de aventura, espero mais reservas no chassi em termos de altura livre ao solo e resistência ao impacto. Para pilotar de forma confortável em estradas e caminhos de cascalho relaxados, a Stelvio é muito boa, mas ela não clama tanto por uma condução esportiva em terrenos acidentados. A posição de condução em pé é mais relaxada e pouco esportiva. Devido à baixa altura livre ao solo, ao andar fora de estrada, é sempre necessário temer amassar os tubos de escape ou até mesmo bater o motor em pedras. Além disso, o chassi, que não é ajustável semi-ativamente, é mais voltado para o conforto em longas distâncias do que para alta velocidade no terreno, e a forquilha frequentemente já atingiu o limite em buracos relativamente pequenos ou ondulações de frenagem.

Que a Moto Guzzi Stelvio não é feita para enduristas com trilhas off-road desafiadoras na rota de viagem, percebe-se mesmo como um amador. Para isso, a suspensão faz muito barulho em impactos mais fortes, as roçar as arestas montadas diretamente na parede externa do motor e o escapamento exposto não parecem capazes de suportar quedas em terrenos acidentados, e em caso de um furo no pneu traseiro, não há chance de soltar a porca de 72(!) mm do braço oscilante com a mão no meio do nada. É óbvio que a performance off-road da Stelvio não teve um papel muito grande em seu desenvolvimento. Em compensação, ela é a primeira grande moto de aventura da Moto Guzzi com características modernas, mantendo, apesar de toda a modernidade, o caráter inconfundível e tradicional da Moto Guzzi, que fez a marca italiana tão bem-sucedida. Caminhos de cascalho leve e trilhas florestais podem ser percorridos sem problemas a um ritmo confortável. O icônico V2 ronrona, boas vibrações massageiam a alma e o poderoso conjunto de características da Stelvio satisfaz praticamente todos os desejos que se pode ter de uma moto de turismo. Por esse caráter e sua configuração, a Stelvio intuitivamente convida a trocar trilhas acidentadas por belas estradas costeiras e a aproveitar o Dolce Vita.

As condições intensas de teste no terreno foram ideais para colocar nosso equipamento à prova. No que diz respeito aos capacetes, a equipe da 1000PS confiou uniformemente no novo Tour-X5 da Arai. O capacete está perfeitamente equilibrado na cabeça e comporta-se de maneira muito neutra ao vento, independentemente da velocidade. O ajuste do capacete é geralmente confortável. Em toda a área da cabeça, há uma sensação de contato firme. Tipicamente Arai, o acolchoamento envolve agradavelmente o maxilar e não exerce pressão desconfortável nas bochechas. O forro interno utilizado no Tour-X5 permanece agradável e de alta qualidade na pele, mesmo após um dia longo, intenso e suado. Com várias aberturas de ventilação nas áreas da testa, queixo e topo da cabeça, é possível obter ar fresco suficiente quando necessário. O acabamento é de primeira classe - os capacetes não são apenas elegantes e bonitos quando novos, mas também permanecem em excelente estado após alguns dias difíceis no terreno. As aberturas de ventilação e a trava da viseira podem ser operadas perfeitamente mesmo em condições de sujeira. Um capacete excelente e versátil para todos os tipos de aventuras de motocicleta. Recomendamos fortemente!

Durante nosso teste de moto de aventura, usamos uniformemente equipamentos do renomado fabricante Leatt. Nossos editores estavam equipados, opcionalmente, com a Flow Tour Kombi ou a Multi Tour Kombi. A LEATT, bem conhecida por roupas de motocross e enduro extremo de alta qualidade, oferece recentemente também para pilotos de motos de aventura roupas de proteção robustas e versáteis na nova coleção ADV. A jaqueta Flow Tour impressionou especialmente pela sua ventilação excepcional, que proporcionou um resfriamento agradável mesmo nas condições quentes de até 35 graus. Graças ao sistema integrado para bolsas de hidratação, nossos testadores permaneceram bem hidratados mesmo em caminhos empoeirados. Os bolsos espaçosos e à prova d'água ofereceram espaço de armazenamento suficiente para itens pessoais e permitiram um acesso confortável durante a condução. A Multi Tour Kombi, por outro lado, destacou-se pela sua versatilidade e construção de três camadas, que oferece proteção ideal e adaptabilidade a diferentes condições climáticas. Ambos os modelos são equipados com protetores certificados pela CE em pontos críticos, que oferecem máxima proteção sem restringir a liberdade de movimento. Até mesmo um LEATT Neck-Brace é compatível com as jaquetas. Gostamos especialmente do protetor de peito dividido em ambos os modelos, que não só proporciona segurança, mas também oferece um alto conforto de uso quando o zíper está aberto. O equipamento da LEATT se mostrou ideal para nossos testes intensivos. Robusto, seguro e também com o conforto necessário para longos dias de condução sob condições extremas.