A Honda CBR500R está equipada com um motor Parallel-Twin de 471 cc, que fornece 48 cv a 8600 rpm e 43 Nm de binário a 6500 rpm. A moto pesa 192 kg, tem uma altura do assento de 785 mm e dispõe de uma caixa de 6 velocidades. Equipada com características modernas como faróis LED, um ecrã digital e ABS, a CBR500R oferece uma mistura equilibrada de desportividade e utilidade diária.
Teste da Honda CBR500R 2024: O desportivo polivalente A2
Como se comporta a moto desportiva de 48 CV da Honda?
A Honda CBR500R combina uma aparência desportiva com um desempenho versátil, sendo assim ideal para titulares de carta de condução A2. Os nossos testadores Martin Bauer, Amelie, Alessio e Horvath testaram intensivamente a CBR500R na estrada rural e na pista de Supermoto.
Der Horvath
Publicado em 30/07/2024
A nova Honda CBR500R de 2024
Honda CBR500R 2024 - Factos essenciais
Motor e unidade de tração
Furo | 67 mm |
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Acidente vascular cerebral | 66.8 mm |
Potência do motor | 48 HP |
Rpm na potência máxima. Potência máxima | 8600 rpm |
Binário | 43 Nm |
Rpm ao binário | 5600 rpm |
Taxa de compressão | 10.7 |
Arranque | Elétrico |
Tipo de embraiagem | Placa múltipla em banho de óleo, Anti-salto |
Ignição | Digital, Transístor |
Tipo de transmissão | Mudança de velocidade |
Válvulas | DOHC |
Deslocação | 471 ccm |
Suspensão dianteira
Tecnologia | Pistão grande |
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Diâmetro | 41 mm |
Ajustamento | Pré-carga |
Suspensão Traseira
Amortecedor de choques | Monoshock |
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Ajustamento | Pré-carga |
Chassis
Ancinho | 64.5 grau |
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Trilho | 102 mm |
Travões dianteiros
Diâmetro | 296 mm |
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Tecnologia | radial |
Travões traseiros
Diâmetro | 240 mm |
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Sistemas de assistência
Sistemas avançados de assistência ao condutor | ABS |
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Dimensões e pesos
Largura do pneu dianteiro | 120 mm |
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Altura do pneu dianteiro | 70 % |
Diâmetro do pneu dianteiro | 17 polegada |
Largura do pneu traseiro | 160 mm |
Altura do pneu traseiro | 60 % |
Diâmetro do pneu traseiro | 17 polegada |
Comprimento | 2080 mm |
Largura | 760 mm |
Altura | 1145 mm |
Distância entre eixos | 1410 mm |
Altura do assento | 785 mm |
Peso da berma (com ABS) | 191 kg |
Capacidade do depósito de combustível | 17.1 l |
Conformidade da licença | A2 |
Emissões combinadas de CO2 | 80 g/km |
Ruído estacionário | 89 dB |
Equipamento
Equipamento | Faróis de LED |
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Os capacetes do teste de superdesportivas da 1000PS
Os capacetes HJC com design de super-heróis, que nossos editores usaram para o teste da moto Supersport, não são apenas um verdadeiro atrativo, mas também tecnicamente avançados. Os modelos RPHA 1 e RPHA 12 oferecem uma combinação perfeita de segurança, conforto e design estiloso. O RPHA 1 é especialmente projetado para aerodinâmica e estabilidade em altas velocidades e oferece excelente proteção devido aos seus materiais premium. O RPHA 12, por outro lado, impressiona com uma área de aplicação versátil e uma ventilação excelente, que garante frescor agradável mesmo em viagens mais longas. Ambos os capacetes são decorados com gráficos marcantes de super-heróis, o que os torna um destaque especial para todos os fãs de quadrinhos e entusiastas de motocicletas.
Mais informações podem ser encontradas aqui: HJC Helme.
A roupa do teste de superdesportivas 1000PS 2024
Nossos editores não apenas usaram os chamativos capacetes HJC durante este teste de motocicleta Supersport, mas também estavam vestidos com roupas de motocicleta de alta qualidade da Segura. A Segura é conhecida por sua combinação de design clássico e função de proteção de primeira classe. Os trajes testados incluíam jaquetas de couro robustas, que, devido às suas propriedades resistentes à abrasão e protetores integrados nos ombros, cotovelos e costas, garantem a máxima segurança. Além disso, havia calças respiráveis e à prova de intempéries, bem como luvas que oferecem aderência e proteção ideais. As roupas de motocicleta da Segura combinam aparência elegante com detalhes funcionais, de modo que nossos editores não estavam apenas bem protegidos, mas também confortáveis e na moda durante o passeio.
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Bem preparado para o dia a dia de moto - com HJC e Segura.
Martin Bauer sobre a Honda CBR500R
Para Martin Bauer, a Honda CBR500R se enquadra na categoria superior da classe A2. O motor oferece uma boa entrega de potência em uma ampla faixa de rotações e se destaca por um funcionamento tranquilo e suave, típico da Honda. A resposta do acelerador e a controlabilidade do motor são excepcionalmente boas, o que permite uma fácil manuseio em diferentes situações de condução. A posição de condução é confortável e ligeiramente esportiva, com um ângulo do joelho relaxado, que também torna as viagens mais longas agradáveis. A eletrônica da moto, incluindo o controle de tração e o ABS, funciona em um nível elevado. Especialmente o travão dianteiro com disco duplo convence pelo seu efeito e pelo comportamento de regulação do ABS. O sistema ABS permite que a roda traseira deslize levemente, o que é uma vantagem para uma condução esportiva.
O chassi é estável e orientado para o conforto, apesar de não ser ajustável. Amortece bem as ondulações da estrada e transmite ao motard um alto nível de confiança. O peso da moto, superior a 190 quilogramas, torna a manobrabilidade um pouco mais lenta, exigindo mais esforço, mas também oferecendo muita estabilidade.
Um ponto de crítica é a liberdade de inclinação limitada, pois os longos pinos de medo nas [fußrasten kratzen](roçar as arestas) tocam cedo no chão. Isso prejudica a condução desportiva.
Horvath sobre a CBR500R
Horvath descreve a Honda CBR500R como uma moto "pão com manteiga" que se sai muito bem no teste. A máquina destaca-se pela boa capacidade de resposta e comportamento discreto nas curvas. No entanto, percebe-se que o motor é um pouco prejudicado pelo peso elevado da moto. O ecrã é descrito como bonito e a ergonomia como muito adequada para turismo. Embora a CBR500R não seja a mais forte das superdesportivas em termos de ergonomia, ela oferece algumas características atraentes. O controlo de tração pode ser desligado e a suspensão traseira é ajustável, o que pelo menos oferece algumas possibilidades de ajuste. No geral, a Honda CBR500R deixa uma impressão sólida como uma moto confiável e bem funcional.
A Honda CBR500R representa uma escolha tranquila, mas sólida.
Alessio sobre a Honda CBR500R
Alessio descreve a Honda CBR500R como uma moto que, apesar de suas muitas qualidades positivas, sofre de um grande problema: seu peso. Ele observa que a moto, no papel e na realidade, é mais pesada que a concorrência, o que se torna especialmente perceptível em curvas e em retas. Embora o motor teoricamente tenha a maior potência da sua classe, a moto parece menos potente devido ao peso. Apesar dessa desvantagem, Alessio destaca alguns aspectos positivos. A embreagem e a caixa de câmbio funcionam perfeitamente, e os travões, embora ele considere o travão dianteiro um pouco duro, são eficazes. O ecrã e o controlo de tração estão no nível esperado e cumprem bem a sua função.
No geral, Alessio descreve a Honda CBR500R como uma moto aceitável, que pode não brilhar em todas as áreas, mas que convence pela sua beleza e técnica sólida.
Amelie sobre a CBR500R
Amelie aborda a moto com grandes expectativas, pois está muito convencida de outros modelos da Honda, especialmente das Naked Bikes. Ela elogia o chassi, a caixa de câmbio e a operação dos interruptores e dos mostradores digitais, que são todos fáceis de manusear. No entanto, no desempenho de condução, Amelie fica desapontada com o motor, que oferece menos torque do que o esperado. Falta-lhe a agressividade e a esportividade esperadas. A posição de condução é confortável e quase acolhedora, com as pedaleiras montadas relativamente à frente e embaixo. Isso torna a moto particularmente adequada para pilotos que não preferem uma posição de condução agressiva, mas procuram uma máquina esportiva com um certo conforto.
Amelie enfatiza que a CBR500R ainda tem o caráter de uma supersportiva, mas em um nível diferente. Ela acha a moto bastante atraente, embora não impressionantemente extraordinária. Portanto, ela dá um "meio polegar para cima".
Oferece conforto: A CBR500R.
Experiências positivas com a Honda CBR500R 2024
Das Ergebnis der Übersetzung lautet:
Dos vários impressões de condução sobre a Honda CBR500R, podem-se destacar várias experiências e aspetos positivos:
Boa capacidade de resposta: A Honda CBR500R destaca-se pela boa resposta do acelerador e controlabilidade do motor, o que resulta numa manuseabilidade agradável em várias situações de condução.
Funcionamento suave do motor: O motor de 2 cilindros é descrito como suave e sedoso, o que é típico da Honda e proporciona uma experiência de condução agradável.
Ergonomia confortável: A posição de condução é descrita como confortável, com um ângulo do joelho relaxado, tornando também as viagens mais longas agradáveis. A ergonomia é considerada adequada para turismo e ligeiramente desportiva.
Travões eficazes: Os travões, especialmente os travões de disco duplos dianteiros, são descritos como muito eficazes. O sistema ABS funciona a um nível elevado e permite distâncias de travagem curtas, o que é particularmente vantajoso para uma condução desportiva.
Bom chassis: O chassis é descrito como estável e orientado para o conforto, amortecendo bem as irregularidades da estrada e transmitindo ao condutor um elevado nível de confiança.
Estética bonita: A Honda CBR500R é descrita como uma das motos mais bonitas da sua categoria, especialmente em vermelho com os acentos típicos da Honda.
Eletrónica sólida: O controlo de tração e o display digital são descritos como funcionais e fáceis de usar.
Experiências negativas com a Honda CBR500R
Peso elevado: Vários testadores criticam o peso elevado da Honda CBR500R, que afeta negativamente a manobrabilidade e o desempenho.
Potência limitada do motor: Apesar da potência teoricamente alta, o motor é descrito como menos robusto e agressivo do que o esperado.
Ajustes da suspensão: A suspensão da CBR500R é ajustável apenas na traseira e não é totalmente regulável. Isso limita as possibilidades de ajustes individuais, especialmente para pilotos que preferem configurações específicas.
Liberdade de inclinação limitada: As pedaleiras estão posicionadas relativamente à frente e em baixo, o que leva a um contato precoce com o solo nas curvas. Em particular, os longos pinos de borracha e a placa de suporte do cavalete tocam cedo no chão, limitando a condução esportiva.
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Honda CBR500R 2024 - Experiências e análises de peritos
Der Horvath
A Honda CBR500R convence como uma moto versátil e confiável com boa resposta do acelerador, motor tranquilo e ergonomia confortável, ideal para os motards de turismo. Seus travões eficazes e o chassis estável proporcionam confiança e segurança. Visualmente atraente e de alta qualidade, oferece uma eletrônica sólida. No entanto, o peso elevado e o desempenho menos robusto afetam a condução esportiva. A liberdade de ângulo de inclinação limitada restringe a esportividade. No geral, é uma moto confiável com conforto e segurança, mas com limitações no quesito esportivo.
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Fonte: 1000PS